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レクサス新型NX 350 AWD最終評価！所有期間約9か月の元オーナー目線での採点は！？

maaz — Thu, 29 Dec 2022 02:03:32 +0000

みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz(マーズ）です！

今回は2022年11月某日、約9か月の所有期間の経て遂に売却となったレクサス新型NX350AWDの最終評価記事となります。

※レクサス新型NXの売却記事はコチラ↓

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新世代レクサスの第一弾として発表された新型NX。

幸運にも2022年2月納車と、早期に納車された私ですが、売却までの9か月約5000キロを走行しての最終評価をお伝えしていこうと思います。

年明けの2023年からは大増産の噂もあるNXではありますが、まだまだ長納期は完全に解消されておらず、厳しい修行に耐えていらっしゃる方も多くいますので、そんな方達の参考になればと思います。

新型RX

レクサス界隈は新型RXの話題で持ち切りとなってはいますが、実際に納車待ちの方の数が多いであろう新型NXの魅力も元オーナー目線でしっかりとお伝えしていきます。

それでは続きが気になる方は最後までご覧くださいね。

レクサス新型NX 350 AWD最終評価！所有期間約9か月の元オーナー目線での採点は！？

2022年2月に半年の待ち期間を経て納車されて以降、私も既にいくつかの記事をアップしてきました。

エクステリア編、インテリア編、ドライブフィール編、4か月レビュー等々、様々な視点からこの新型NXの感想を自分が思うがままに記事にしてきましたが、今回は最終評価という事で私がNXを約9か月間所有しての個人的に感じた良い点、気になる点を忖度なしにお伝えして最終評価をしていきたいと思います。

※NXの過去記事はコチラから↓

カテゴリー

勿論私は自動車専門家ではありませんのが、旧型RX、新型NXと乗り継いできたレクサスオーナーとして感じた感想を述べたいと思います。

素人目線ではありますが、お楽しみください。

新型レクサスNXの不満点は？

まずはレクサスNXの最終的な不満ポイントから行きましょう。

納車後のいくつかのインプレッション記事でも記しましたが、基本的には不満ポイントと言えるものは少ないNXですが、やはり長く乗るにつれて感じる物も当然あります。

強いて言えばというレベルではありますが記録に残しておきましょう。

①８ATのギクシャク感は解消されず…。

これは過去記事でも記しましたが、ガソリンターボである350 AWDの８ATのギクシャク感ですね。

マイDのメカニックさんと話して「距離が伸びればこなれて来るかも」とアドバイスを頂きましたが

結局最後まで解消されず。

低速域でのぎこちなさはNX全体の良質な世界観に水を差す残念なポイントの一つ。

新型RXのフィーリングが気になる所。

恐らく新型RXではこの辺りの制御も多少は修正されているのではないかと思います。

勿論ご存知の通りNX450ｈ＋や350ｈ等のパワトレが変わればこのような症状はない物と思いますが、私が購入した350ガソリンターボモデルに関しては結局最後まで一番の不満ポイントとなってしまいました。

特に350はNXのラインナップの中でも操る愉しさに特化しているグレードになりますので、こういったポイントは特に気になってしまいます。（個人的な意見）

②OTAアップデートの恩恵は受けられず…。

こちらも過去記事でお伝え済みのインフォテイメントシステム関係。

発売当初からの不具合連発はレクサスらしくないの一言。しかし、個人的にはこういった新しいシステムに関しては不具合が多い物と認識していますし、やろうとしている事はとても素晴らしく進化していると感じているので問題はないのですが、私が気になったのが、今回の新機能である「OTAアップデート」がほぼ不具合の修正で使用されていた事。

「ヘイレクサス！」もあまり使用せず…。

勿論、不具合の修正も目的の一つではありますが、多くの方から批判の的になっているUIも含めて、「改善」や「機能の向上」にOTAをもっと使用して欲しかったと感じます。

③レクサスとトヨタの違いは？

新世代レクサスの先陣を切って誕生した新型NX。

ワールドプレミアでは斬新な新機能に心躍らせた方も多かったのではないでしょうか。さすがレクサス！と私も感じたのを覚えています。

しかしその後発売された新型ノアヴォクシーを皮切りにこの新型NXと同等、もしくはそれ以上の機能を持ったトヨタ車が続々と発売されハード面での差別化がどんどん無くなってきました。

新型クラウンはRX以上の機能も。

注目の新型クラウンでも新型RXと同等のパワートレインを使用され、先進装備も同等となっているので、やはりこの「ヒエラルキーの崩壊」という点は今後の課題となるのではないでしょうか。

新型クラウン

新型RX

このトヨタ車との差別化というのは私が先代RXのオーナーだった頃からの不満ポイントで、当時もトヨタ車とレクサス車との違いは内装の質感とディーラーのおもてなしだけなのか？と感じておりました。

勿論、オーナーになれば、そういったわかり易いところだけではない明確な違いがある事は分かりますが、よくある「中身はトヨタと同じ」という批判を受けない為にも敢えてトヨタブランドとの差別化をもっと明確にして、レクサスオンリーの機能やパワトレをもっと増やして欲しいと感じます。

レクサスNXの満足ポイントは？

ここまでは強いて挙げるならという前提はあったものの、不満だったポイントをいくつか挙げてきましたが、ここからは満足していたポイントをいくつかご紹介していきます。

Twitterなどでも呟いていますが、レクサス新型NXは私にとって過去最高クラスの満足度であると何度も言ってきました。なぜそのように満足度が高かったのかをご紹介しますのであくまで個人的な視点ではありますが参考にして頂ければと思います。

①圧倒的にカッコイイ貴重なエクステリアデザイン！

まずはやっぱりめちゃカッコイイこのエクステリアデザインですよね！

新世代のエクステリアデザインとして多くの方が満足しているであろう、このカッコ良さが新型NXの魅力の一つである事は間違いないでしょう。

ぜぶらまんさんとのプチオフの一コマ

特に私のお気に入りは、機能性も考慮して形状や角度が刷新されたスピンドルグリル。

これにより、サイドからや斜め前からの見た目が格段に良くなりましたね！

何度見ても全く飽きませんでした(笑)

テールランプデザインは秀逸

そして流行りの一文字とレクサスのLを融合させた先進的なテールランプデザインもお気に入りのポイントでした。

最近は少しづつ日本車も一文字が増えてきていますが、レクサスらしさも加わったとても良いデザインだと思います。

正直な所、先代のNXに関してはあまり魅力を感じなかった私ではありますが、ボディサイズの拡大や細かな部分の変更で、しっかりNX感がありながらも、より洗練されたわかり易いカッコ良さがNXは持ち合わせていると感じます。

RXのスピンドルグリルは好みが分かれる結果に。

新型RXはBEVブランドへの過渡期をイメージさせるスピンドルボディとスピンドルグリルの融合の様なデザインが採用されていますし、今後レクサスはスピンドルを無くしていく事を匂わせていますので、これまでのレクサスデザインをベースにした「正常進化」はNXが最後になる可能性が高いです。

そういった意味でも非常に貴重で秀逸なエクステリアデザインである事は間違いないですし、数年後でも通用するカッコよさなのではないでしょうか。

②走りの良さや先進装備の数々からくる運転席に座った瞬間の気持ちの高揚感

過去記事でもお伝えした通り、私が所有していたNX 350 AWDの走りの良さは多くの方を虜にしていますが、その走りの良さからくる気持ちの高揚感は過去の車では味わったことがありません。

ボディ剛性の高さを体で感じる事の出来るがっしりと包まれ感のあるコックピットに着座した瞬間から即座にその高揚感に包まれます。

特に高速道路での走りは全くと言っていいほどノーストレスで、あらゆる場面から力強く、そしてスムースな加速が楽しめます。日本の道路事情ではポテンシャルを発揮できていないと、素人である私でも感じる程の走りの良さやステアリングフィールで自分を抑えるのが大変でありました。

かといって一般道であっても不快な乗り心地はなく、コシのあるしっかりとしながらもしなやかな足回りで「スッキリ」としたレクサスフィールを十分に感じる事が出来ました。

更にマークレビンソンの高音質や最新のインフォテイメントに囲まれ、優雅なシチュエーションで快適にドライブを楽しむ事も出来ます。

レクサスのラインナップでも新型NXのように所謂「静と動」を両立している車も数少ないのではないかと感じます。

※新型NXのドライブフィール記事はコチラ！↓

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③所有満足度と取り回しの良さを両立する絶妙なサイズ感

多くの人が憧れるプレミアムなクルマってサイズが大きいクルマが多いですよね。

Gクラスやディフェンダー、カリナン等々…。

輸入車に限らず、レクサスの中でも人気のLXやRXは日本で扱うのは躊躇してしまうような大きなサイズ感なんですよね。

車ってやはり小さい車種より大きい方がいいクルマを所有している感があり、満足度もアップするのは私も感じるところではあるのですが…。

先代RXの「全幅1895ｍｍ」が普段の使い勝手や駐車場の問題も含めて限界かなと感じておりました。

それらと比較して、新型NXは日本の道路事情に適したサイズスペックを有し、普段使いも問題なし。そしてプレミアムブランドとしての質感や動力性能を併せ持ったとても優秀なクルマだと感じます。

室内やラゲッジのスペースも絶対的な広さは勿論RXの方が広いですが、サイズの差程の広さを感じるかは微妙な所ではありますのでNXでも十分だと言えると思います。

新型RXのラゲッジスペース

勿論、人それぞれ大きさに対するイメージや駐車場等の環境は違いますが、先代RXでも大きさに少し使いづらさを感じていた私にとっては、新型NXのサイズは正に「ドンピシャ」なサイズ感でした。

海外の様な広い道路や駐車場があれば何も考えず車選びもできますが、狭い日本では多くの方がそうではありません。

想いのままに操れるドライバビリティという点からもNXと出会って「サイズ」の重要性に改めて気づかされました。

サイズは間違いなく一つの武器ですね。

④最新の「レクサスセーフティシステム＋」でADASの精度の高さはピカイチ。安心のドライブを提供してくれる。

新型NXに装備された最新世代のADAS（先進運転支援システム）の数々は、我々が豊かなカーライフを送る上でとても重要で信頼のできるシステムへと進化していました。

私は過去に交通事故の加害者になった事も、被害者になった事もありますので事故の恐怖を十分に理解しています。

勿論こういった支援装備はあくまで「サポート」の役割であり、過信する訳ではありませんが、人間は100％常に集中する事など不可能です。

もう二度と事故を起こさない為にこういった最新の制度の高いADASが装備されているか否かは私にとってとても大切な事なのです。

新型NXの充実した運転支援

一般道で使用できる「プロアクティブドライビングアシスト」は追突の可能性を大幅に軽減してくれるとても良い支援ですし、他にも新型NXには多くの支援装備が充実しており、万が一の備えとしては十分な物があります。

特に多くのNXオーナーさんからも評価の高い「アダプティブクルーズコントロールの精度」はとても進化しており、これまでのアルファードやRXを所有していた時よりも高速道路走行時の仕様頻度は格段に上がりました。

レーントレース、速度コントロール、車間コントロールと、とても滑らかにそして自然にコントロールしてくれます。

ここまで精度がが向上すると長距離での疲労軽減効果は非常に高く、結果事故の減少に繋がるのではないかと感じました。

時に自らの意思でスポーティなドライブ、時に信頼度の高いADASの力を借りてリラックスしたドライブを。

そんな相反する走りを実現できるのがレクサス新型NXです。

最終評価。レクサス新型NXを採点！

という事で、ここまでで新型NXを約9か月間所有しての不満なポイント、満足ポイントをそれぞれ挙げてきましたが、いよいよ最終評価になります。

先代の愛車である旧RXの時の様に、今回も点数で評価を下したいと思います。

※旧型レクサスRXの評価記事はコチラ↓

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旧型RXの評価は88点の「満足」でしたが、新型NXの点数はどうなるのか…。

完全に独断と偏見のかなりアバウトな評価基準ではありますが、一応点数毎のおすすめ度をおさらいしておきましょう。

管理人的満足度＆おすすめ度

■１００点　　　　パーフェクト！！　　絶対乗って欲しい！

■９０～９９点　　大満足！　　　　　　超おすすめ！！

■８０～８９点　　満足！　　　　　　　普通におすすめ！

■７０～７９点　　良き！　　　　　　　人によってはおすすめ。

今後もこのような基準で愛車の評価はしていこうと思いますが、あくまで個人的な採点ですし、人それぞれ車に求める物は違いますので、あくまで「私の視点で」になりますので宜しくお願い致します。

所有期間約9か月、走行距離約５０００キロ。私maaz（マーズ）のレクサス新型NXの最終評価は…

・

95点！！！

おおー！超高得点！が出ましたー！(笑)

という事でTwitterでも呟いていた通り、私がここ数年で所有したクルマの中では最高の満足度となりました！

まとめ

という事で今回は私が2022年11月まで所有していたレクサスの大人気車種である新型NXの最終評価を記してきましたがいかがでしたでしょうか。

あくまで個人的な評価でありますが、結果は95点の大満足、超おすすめ！と過去最高の評価となりました。

評価のポイントとしては、今までのレクサス車には少なかったドライバビリティの高さという点がやはり私にとっては大きかったです。

長い間ミニバン乗りだった私に運転する事の愉しさを久々に教えてくれた新型NXには感謝ですね。

そしてもう一つのポイントは、欠点が少なく、すべてにおいてバランスがとれている事でしょうか。

サイズ、走り、先進装備、ラグジュアリー、ユーティリティ、経済性と高次元で融合された新型NXは日本で使用するにはトップクラスのSUVと言えるのではないでしょうか。

本文中でもご紹介したように、細かい部分の不満ポイントはいくつかありはしますが、私にとっては大きな問題ではありませんでした。

私は細かいウンチクよりも感性でクルマを評価するタイプの人間でありますから、その点からすると新型NXは私の感性にバシバシと訴えかける、ものすごいパワーを感じましたし、運転するたびに笑顔になれるような満足度を与えてくれました。

本心で言えば当然もう少し長く所有していたかったですが、来る２０２３年５月には私にとって大本命のあのクルマも控えていますし、情報発信者の端くれとして一つの車に執着するのも良くはないという考えの元、次に進んでいこうと考えております。

これで私は一旦レクサスを離れはしますが、レクサスファンであることは変わりませんし、いつかまたレクサスオーナーに返り咲く事を考えていますので、今後も是非宜しくお願い致します。

そして最後になりましたが、新型NX納車待ちのすべての皆さんに早く納車が進む事を心より願っております。

早くこの素晴らしいクルマを存分に味わって頂きたいと思います！

CSK REVIEW CHANNEL

2023年のNX増産に期待！！

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

※当ブログでは新型アルファードに関する最新情報も随時更新中！↓

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【新型レクサスNXリセール】新型NX売却しました！　交渉時間15分！？　気になる売却金額公開！

maaz — Fri, 11 Nov 2022 21:00:00 +0000

みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

突然ですがタイトルの通り、愛車のレクサスNXを売却しました！

という事で、今回は夏の終わりから始まり過去2記事公開してきました私の愛車であるレクサスNXのリアルな売却記の最終回となります。

※過去記事をご覧になっていない方はコチラからご覧くださいね。

私のNXの仕様、購入金額等の詳細もこちらに記しています↓

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前回の記事では、当時の愛車であったレクサスRXを実際に売却した「ユーカーパック」でのオークション出品の模様をお伝えしましたが、結果はご存知の通り「惨敗」と言える結果となり売却には至らず、中古車相場が高騰しているこんな時期でもやはり売却タイミングは大事だなと改めて勉強になった訳ですが、実はその後の展開には続きがあり、あっという間に売買契約が成立となりました。

個人的にはクルマの売却初心者さんの為にも愛車のリアルな売却記を通じてもう少し色々とお伝えしていきたいと思っていましたが、これもタイミング。

決まる時はあっさりと決まってしまうものですね。

それでは私の愛車であるレクサス新型NXが一体いくらで売却となったのか！？

売却金額もしっかり公開していきますので気になる方は続きをご覧ください＾＾

【新型レクサスNXリセール】新型NX売却しました！　交渉時間15分！？　気になる売却金額公開！

昨今のオートオークション相場を加味した愛車のNXの売却希望額は800万以上。（購入金額はコミコミ784万）

そんな希望金額に対し、前回の「ユーカーパック」オークションでは740万程の入札しかなく、皮肉にも売却記初回にお伝えした、単独飛び込み査定をした某大手買取店が提示した795万という金額が一番高いという状況に打ちひしがれていた私ですが、そんな時にこれまで何度もお世話になっている買取業者さんからタイミング良く？一本の電話が。

買取店

maazさんTwitterとブログ拝見しましたよ！NX売却検討中ですか？

maaz

そうなんです。でも最近相場も良くないですし希望の金額は中々難しいですね(笑)

買取店

そうですね。買取店側からすると今の状況で800万以上はなかなか怖くて思い切った金額は出しずらいですね！

maaz

そうですよね。まあ、そんなに急いでいないので状況見て売却したいと思ってます。

買取店

特にレクサスみたいな高級車は難しいですからね。でもウチはレクサス車得意なんでお役に立てるかもしれません。

こんな会話から自然と細かい仕様や走行距離、希望金額等の「交渉」が始まり、売却に向けての話が進んでいきます。

この業者さんは過去に何度も取引がありますのでお互い信頼関係がありますし、相手も私がどれだけクルマを大切に扱う人間なのかをわかってくれていますので実車を見せなくても写真や自己申告のみで査定が可能です。

交渉時間は約15分。これもタイミング。

安く買いたい買取業者、高く売りたいオーナー。

信頼関係のある相手とは言え、やはり希望金額に関しては少し開きがあったのも事実。しかし、お互い今後のお付き合いも考慮して譲歩し合い、あっさりと商談成立。

その時間約15分(笑)

決まる時はこんな感じでサクッと決まってしまう物なんです。

そもそも私は短期乗換を行っている人間ではありますが、それを行っている理由としては金儲けがした訳ではなく、沢山の大好きなクルマを賢く乗り継いでいきたいから。（勿論高く売却できれば嬉しいですが）

なのでそもそも相場のてっぺん付近での売却に拘っていませんし、その時のそれなりの金額であれば良いと考えています。

今回の買取業者さんには過去にも明らかに危険であろう、とんでもない金額で愛車を買取って頂いた経験もあるので、（因みにその時は負けたらしいです。）今回の交渉ではしっかり業者さんの利益やリスクも考慮した金額で、お互い気持ちよく合意となりました。

むしろ一時期に比べ状況が良くない中古車相場の中、タイミングよくお声をかけて頂いた今回の業者さんには感謝しかありません。

レクサス新型NXリアルな売却金額を公開

という事で色々と前置きが長くなりましたがお待たせ致しました！

いよいよ売却が決定した私の愛車、レクサス新型NXのリアルな売却金額を公開したいと思います。

納車後約8か月半、走行距離約4500キロのレクサスNX350AWDはいくらで売却となったのか！？

リアルな売却金額はコチラ！！↓

こちらをタップ！！

【新型NXリセール】遂に売却決定！？ユーカーパックオークションレポート。

maaz — Sun, 30 Oct 2022 23:06:44 +0000

みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は皆さん気になっているであろう新型NXのリセール記事になります。

既に私は年内に現愛車である新型NXの売却をこのブログにて宣言している訳ですが、前回の記事では現状の相場を知るべく某大手買取店への飛び込み査定を実行しましたが、皆さん前回の記事はご覧になって頂けたでしょうか？

※初回の記事をご覧になっていない方はコチラからご覧くださいね↓

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正直、ユーザーからの評判はあまり良くない大手買取店への単独飛び込み査定でありながら意外にも高額査定がいきなり飛び出し、やはり昨今の中古車相場暴騰を身をもって実感した私ですが、本格的に売却検討の時期になり2回目の査定となりました。

今回利用をした査定方法は…。

UcarPAC

話題の車買取・車査定で車が高く売れる | ユーカーパック業界初！過去の車査定価格の【実績データ】を公開中！車が高く売れる「ユーカーパック」の車買取・中古車査定サービス。トヨタ・日産・ホンダやメルセデスベンツ・BMW等、…

そう！このブログを長くご覧になって頂いている読者様ならご存知の、昨年私の愛車であるレクサスRXを実際に売却した「ユーカーパック」になります！

ユーカーパックは一括査定にありがちな買取店からの電話ラッシュは一切なく、一度ユーカーパック提携店舗で愛車の査定をするだけで、そのデータを元に提携している全国の提携買取業者（最大5000社）が参加するオークションに自分のクルマを出品できる仕組みです。

査定からオークション出品までもとてもスピーディですし、ローンで購入されている方も書類のやり取りはユーカーパックがすべて代行してくれるので、業者との交渉が苦手な方や面倒くさがりな方にとってはとても楽ちん、簡単、安心でおすすめなサービスです。

※ユーカーパックの詳細については昨年の売却記事もご覧くださいね！ドラマチックな展開は必見！

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【RXリセール】遂に売却！？話題のユーカーパック利用しました！気になるオークション結果は？みなさんこんにちは！マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！今回は私のレクサスRXの売却記の続報になります。 2022年1月の新型レクサスNXの納車に向けて10月に入…

ユーカーパックを利用する前に、複数社査定の所謂「ワンソク方式」を挟もうかと悩みはしましたが、正直業者とのやり取りが面倒になったのが本音になります(笑)

これで私の希望額がサクッと出れば、即売却の気持ちでエントリーとなりました。

果たして昨年に引き続き、ユーカーパックでの愛車売却となったのか！？

気になる方は続きをご覧ください＾＾

【新型NXリセール】遂に売却決定！？ユーカーパックオークションレポート。

実際に行動を起こした10月の某日、元々これくらいの時期に2回目の査定を行う予定としていた私ですが、中々予定通りにはいきませんね、ユーカーパックに対してはその手軽さに好印象しかない私ですが、タイミング悪くここまで高騰していた中古車オークション相場が軒並み下落に振れ始めました。

アルファードやプラドはは勿論、ハリアーやRAV4等のここまで好調をキープしていた車種も10月に入り揃って相場急降下。これまでのセオリー的に年末にかけては相場下落が定番ですが、今年に限ってこれは当てはまらないだろうと思っていた私の思惑とは裏腹にしっかり下落して、タイミング的には最悪と言っていい状況。

これまでイケイケで買取していた業者さんもこうなるとなかなかこれまでの様な金額は提示してもらえません。

しかし、希望の金額に達せず売却をしなくても一切費用が掛からないユーカーパックにて現状の入札状況を把握する為にもユーカーパックオークションへの出品を決断致しました。

まずは愛車の査定を提携工場で行う。

まずはネット上でユーカーパックの申し込みを済ませたら、提携の車屋に愛車を持ち込み査定を行います。

お住いの地域によっては出張査定も行っており、自分が出向くことなく査定も可能。

ここで資格を持った査定員により、写真を取ったりクルマの状態をチェックされ、オークションの出品票が作成されます。

ここではあくまで出品票の作成のみになりますので査定員の方にアピールしても全く意味がありません。（笑）

合わせてここで車検証などの書類のチェックや今後の流れなどが説明されます。

査定にかかる時間は査定員により多少前後するとは思いますが、約1時間前後でしょうか。

そうして出来上がった私のNXの出品票がコチラ↓

小さな飛び石キズが一か所あったものの、他は目立つキズは内外装共に一切なく、評価は総合評価6点、内装Aという高評価を頂く事が出来ました！

納車後約8か月、走行距離4500キロの個体としては十分な評価だと感じます。

ご覧の様に写真も沢山撮られ、マイページにアップされます。この他にオプション等のデータや先ほどの評価表、そしてユーザー自身が作成できるアピールコメントも合わせて業者の方がネット上で確認し、欲しいクルマがあればオークションで入札するという仕組みですね。

査定後はユーカーパックスタッフとオークション出品日と売切り価格を設定。

査定が終わり出品票が作成された後は、ユーカーパックのスタッフと、オークションへの出品日と売り切り価格の設定を決めます。

売り切り価格とはこの金額だったら絶対売るよ！という金額で、その金額以上の入札がオークションであった場合必ず売却しなければいけません。（キャンセルの場合違約金が発生）

なので、自分が売りたい金額よりもかなり高く設定しておくことをお勧めします。

また、愛車の相場が分からない方はユーカーパックさんが相場情報を教えて下さり、相談しながら決定する事も可能なので安心です。

※売切り価格に達しなくてもその金額に納得がいけば売却も勿論可能。

売切り価格は業者さんには分からない仕組みです。

私は前回の記事でもお伝えしましたが、売却希望金額は800万以上としていますので、今回は少し高めの850万の売切り価格としてみました。実際この価格はかなり難しい金額ではありますが、何が起こるか分からないですからね。

そしてオークション出品日も、査定から日にちが短い車体の方が入札が多いという事なので（鮮度が大事）、最短でオークションの出品となりました。

オークション当日はマイページから入札状況を確認。

そして運命のオークション当日。

入札期間は1日のみで、時間は朝7時から夜18時１５分まで。

この期間に売切り価格以上の入札となれば売却、達しなくてもトップ入札の業者さんにユーカーパックさんが希望金額での売却を交渉してくれます。

ユーザーは何もする事はありません。

とても楽ちんですね(笑)しかも売却しなくても費用は一切かかりません。

本当の（USS等）業者オートオークションは一瞬で終わってしまいますが、ユーカーパックのオークションはたっぷりと時間があり、入札する業者さんもじっくり検討できるのは良いですね。

とは言え朝から入札がバンバン入る事はほとんどなく、夕方17時以降に一気に動きだすケースがほとんどだそうです。

当日の朝、マイページを開くと早速千葉の業者さんから1件入札が。

金額はともかく、これは期待できる展開か！？と一人でワクワクします(笑)

それからは暫く動きがなく、お昼頃には同じ千葉の業者さんが踏み込んだ金額を入札しました！

まだまだ希望額には達しませんが、もう2～3社競う相手が欲しい所。

そんな感じで複数業者からの入札を期待した私ですが期待とは裏腹にその後は応札がピタっと止まり夕方5時になっても一向にその後の入札はありません…｡

昨年のRXの時は早い段階で複数業者が入札していたので焦りがでてきます…。

新型NXといえど、この相場下落のタイミングでの出品はやはりタイミングが悪かったのか…。

このまま現状のリアルなオークションの様に流札となってしまうのか！？

最悪のケースを想定しながら、それを最後に仕事に戻った私はなにかとバタバタし、オークション終了までスマホを見る事はできませんでした。

そして仕事がひと段落し、恐る恐るマイページを確認する事になるのでした…。

遂に売却！？ユーカーパックオークション結果公開！

仕事がようやくひと段落し、スマホを開けたのは既にオークションが終了となった18時半過ぎ。

ここまでの明らかな応札の少なさから、諦め半分な気持ちと、もしかしたら土壇場でビックリ価格が入札されてるかも！？という期待の気持ちが入り交じり何とも言えない複雑な心境に陥ります！

そんな気持ちを深呼吸で落ち着かせ、「えいやっ！」と開いたマイページの画像がこちら！！！⬇

おおー！

最後に確認した夕方時点ではたった1社のみだった応札が5社に増えていました！

そして気になる金額は2位の業者さんが約738万となっています！

しかし、この時点で残念ながら私の希望額である800万はほぼ絶望的な状況となりましたが、もしかしたら最後の最後で1位の業者さんがとんでも価格を入札している可能性もあるのでまだ諦めていません！

そんな僅かな可能性に期待しながらトップの業者さんの金額を恐る恐る見ると…。

気になる最終金額はこちらをタップ！⬇

オークション最終金額はコチラ！！

【新型NXリセール】買取店への飛び込み査定実施。納車後半年、新型NXのリアルな査定金額公開！

maaz — Wed, 07 Sep 2022 07:55:12 +0000

みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です。

今回は私の現愛車である新型NXのリセール関連記事になります。

今年もこの時期がやってきましたね。

私はここ数年クルマを約1年毎に乗り換える、所謂「短期乗換組」としてアルファード、レクサスRX、レクサスNXと新車をお得に乗り継いできました。

輸出車両として有利と言われている前半月登録をし、その年の年末もしくは一年経過前までに売却というルーティーンワークを今みたいな中古車相場暴騰となるかなり前から行っています。

その毎年のルーティーンワークに則り、昨年も同時期に当時の愛車であったレクサスRXの売却に向けて少しづつ動き出していた訳ですが、今年も昨年同様に少しづつ動いていこうと思います。

※昨年のRX売却記関連の最初の記事はコチラ↓

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愛車の売却を取り巻く環境はこの一年で大きく変化し、納期問題の影響で多くの中古車に異常な買取価格が付いている状況です。当然受注停止中の新型NXも例に漏れず異常なほどの相場となっている訳ですが、台数があまりにも少なく、リアルな情報がなかなか出てこない状況でありますので、オークション相場を見て伝えるだけではない、売却までのリアルな情報を今年も皆さんにお伝えしていきます。

車の売却に関して知識がない方やあまり人に聞けないけど新型NXのリアルな売却相場が実は気になる方は是非ご覧下さい。

※この記事に書かれている内容はあくまで個人的な見解になります。

必ずしも売却価格や相場を保証するものではありません。

最終判断は自己責任でお願いします。

【新型NXリセール】買取店への飛び込み査定実施。納車後半年、新型NXのリアルな査定金額公開！

それではまずは私の愛車であるレクサスNXの基本的な情報をまとめておきましょう。

当然、内外装の状態、ボディカラー、装備、グレード、走行距離等、様々な要因により同じ車種でも査定額は大きく変わりますので、あくまで「私のNXの場合は」ということで参考にして頂ければと思います。

管理人の新型NX基本情報

■登録年月　　2022年2月登録

■走行距離　　約3900キロ(査定時)

■グレード　　３５０AWD F SPORT（2.4Lガソリンターボ）

■ボディカラー　ホワイトノーヴァガラスフレーク

■内装カラー　　フレアレッド

■MOP　　　オレンジキャリパー　3眼LEDヘッドライト（AHS）、PMV＋安全装備各種、マークレビンソン、　後席電動格納シート、デジタルインナーミラー、パノラマルーフ、デジタルキー

■DOP　　　Fスポーツ専用フロアマット、TRDフルエアロ（エアロダイナミクスPKG）

■購入金額　コミコミ約７８４万円

ガソリンターボモデルには選択不可となる「レクサスチームメイトアドバンストパーク」以外の所謂ほぼ全部乗せのフルOP仕様となる私の新型NXですが、ボディカラー、インテリアカラー含めてリセール最強仕様になっております。

新型車に関して、どんなOPがどれだけリセールに影響するかの予想は非常に難しい所がありますが、悩んだ時は全部乗せか、徹底的にOPを節約するのが私の中でのセオリーとなっていますので今回は満足度も考慮してフルOP状態での購入を選択しております。

※私のＮＸの詳細は過去記事記していますのでご覧くださいね。↓

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レクサス新型NXの現在の相場は？

愛車を高く売却する上でとても大切なのが、まずは現状の相場感を把握する事。

これをしない事には何も始まりません。つまり自分の大切な愛車をいくらなら売却していいかしっかりボーダーラインを設定するという事です。

流行りの一括査定をしてもその金額が相場に対して相応しい金額なのかは、現状の中古車オークションの相場を把握しておかない限り判断できませんからね。

そして私なりに新型NXの中古車オークションでの落札金額を調べ、その金額を踏まえて、買取業者の利益も考慮した私の予想買取相場はざっくりとですが…。

750万～800万前後

※買取業者がどれだけの利益を見込むかで大きく金額は変わります。

納車が進み始めた今年の初めから、少量ではありますが新車即出し車両の出品もチラホラ出ていた新型NX。当初はオークション相場も驚くような価格は付いておらず、比較的平凡な相場となっていましたが、みなさん既に御存知の通り新型NXも部品供給問題等によりトヨタの他車種同様に2022年6月末をもってオーダーストップ状態となっております。

それに伴い徐々にオークション相場も高騰している状況です。

人気のFスポーツとバージョンLの差はわずか。

ポイントとしては、これまでのレクサス車の高リセールグレードと言えば「Fスポーツ」一択でしたが、現状の相場を見る限り「バージョンL」もFスポーツに対してそれほど劣る事なく異常な高相場が続いている状況です。

とはいえ、やはり「ハネて」いるのはやはりFスポーツのホワイトノーヴァであり、新型NXに関してもリセール最強仕様は変わらないようですね。

因みにグレードはやはり「３５０ｈ」が高い印象。

詳細は省きますが、エアロ、マクレビ、パノラマの装着車と未装着車の価格差は確認できており、高額OPの付加価値は十分にありそうな状況です。正直アルファード等とは違い出品台数が少ない状況なので他の細かいOPによる付加価値はまだ分かりません。

その辺りはまた情報が入り次第お伝えしていこうと思います。

という事で現状の相場を考慮し私のNXの売却ライン（最低価格）は800万以上という事にしたいと思います。（勿論、今後の相場変動による。）

しかし、昨今の納期状況や私の新型NXに対するお気に入り度からして、簡単には売却するつもりはなく昨年のRX以上に納得するまで手を尽くすつもりでいます。

リアルな査定金額は？買取店に飛び込み査定してみた。

ざっくりと現在の愛車の売却相場を自分なりに把握した後は実際に買取店舗に出向きリアルな査定金額を出して頂きました。

今回お世話になったのは車の買取店の中では有名な大手買取店。

高額査定を獲得する為に複数社査定やオークション形式が主流となっているこの時代に、店舗に出向いての飛び込み査定、勿論競合なしという圧倒的に不利な状況で果たしてどういった価格が提示されるのでしょうか？

昨年のRXの時は飛び込み査定でとんでもない安値が提示された悪しき記憶が蘇ります。↓

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ひとまず受付をすませ、キーと車検証を渡し早速査定に入ります。

この間に担当の方との会話は全くなくNXの装備の事や状態の事など全く聞かれませんでした。

淡々と査定する担当の方を少しドキドキしながら見守ります。

「もしかしたらビックリ価格が付くかも！？」

「いやそんなはずはない！期待しちゃだめだ！」

そんな意味不明な会話を心の中で展開しながら待つこの時間はとても長く感じられます(笑)

そうして待つこと約３０分、査定を終えた担当の方が私の元へやってきました。

買取店

お待たせいたしました。
他にも査定はされてますよね？
他社さんはどれくらいですか？

maaz

いや、こちらが初めての査定です。

maaz

いきなりグイグイくるなぁ
OPの詳細等も全く話してないけど大丈夫？

買取店

そうですか。
それでは実際にいつ頃売却予定ですか？
相場は常に変動しているので今日契約してもらえる前提での査定金額になりますが。

maaz

次の車が来るのが9月末なんで最短でもそれくらいですかね。
現状の査定金額で結構です。

買取店

わかりました。
それでは駆け引きなしで一発提示でいきますね！
ウチは価格に自信あります！

こんな感じの会話でろくにアピールポイントも話すことなく淡々と話が進み、あっさりと出たこの買取店での査定金額がコチラ！↓

注目の査定金額はコチラをクリック

気になるプライベートは？意外な一面も！「CSK REVIEW CHANNEL」CSK氏独占インタビュー「後編」

maaz — Wed, 17 Aug 2022 05:54:32 +0000

みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は「CSK REVIEW CHANNEL」のCSK氏独占インタビュー記事の「後編」になります。

既に公開済みの「前編」はご覧になって頂けましたでしょうか？

メンバーシップのみなさんを中心にCSKファンの方から好評頂きありがとうございます。

「前編」では主にチャンネルへの想いや、これからについて主に語って頂きましたが、今回の「後編」は多くの方から絶大な信頼を得ているCSK氏のプライベートな部分にも迫っていきたいと思います＾＾

※前編記事をご覧になっていない方はこちらからご覧くださいね！↓

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ライブ配信特化型のYouTubeチャンネル運営や、武器である「イケボ」で多くの方を魅了し、クルマ界隈では一躍有名人となったCSK氏のプライベートな部分はどんなものなのか？

気になる方は続きをご覧ください＾＾

CSK氏のプライベートは？大切な家族への想いも。「CSK REVIEW CHANNEL」CSK氏独占インタビュー「後編」

それでは前回の続きをお伝えする前に、CSK氏をご存知でない方の為に改めてCSK氏のプロフィールをご紹介しておきましょう！

CSK　Profile

静岡県在住　３０代前半男性。Ｏ型

2021年1月にYouTubeチャンネル「CSK REVIEW CHANNEL」を開設。同年、新型NXのワールドプレミアを機にクルマ系YouTubeチャンネルでは珍しいライブ配信特化型運営をスタート。

「情報格差を無くしたい」をモットーに運営される視聴者参加型の運営は多くのファンを集め、現在ではチャンネル登録者数は1.1万人を達成。また、最近ではレクサスNXの開発陣を招いた大規模なオフ会をトヨタ博物館で開催するなどその勢いはとどまる事を知らない大注目のYouTuber。現在の愛車はレクサス新型NX、マツダCX8

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CSK REVIEW CHANNEL

CSK REVIEW CHANNEL レクサス車を中心としたYouTubeチャンネルの情報まとめブログです。

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CSK氏はYouTubeチャンネルの運営意外にもブログやSNSで様々な活動をしていらっしゃいますので、気になる方はチェックしておきましょう！

それでは前回の続きをお楽しみください。

Q9　これからYouTubeを始める方へのアドバイスをお願いします。

これからYouTubeを始める方へアドバイスは？

マーズ　　　　CSKさんに憧れてこれからYouTubeを始める方も多いと思いますが、先輩としてのアドバイス等はありますか？成功者として。

CSK　　　　　そうですね。はじめは何かを真似したりすることも大事だとは思いますが、それだけだと続かないと思うんです。思っている以上に続けていく事は大変だと思うので、大前提として自分の得意な事や好きな事を選んで、あまり周りの意見に左右されずに自分が思うがままに楽しくやっていく事が大切だと私は思います。

りょくちゃ　　有料のコンサルはやらなくていいんですか？(笑)

CSK　　　　　ないない！(笑)今の所その予定はないですねー！

マーズ　　　　これからYouTubeを始める方、始めたばかりの方はコンテンツの内容に拘るの事と更新頻度を上げる事、どちらが優先順位が高いのでしょうか？

CSK　　　　　私は内容だと思いますね。

マーズ　　　　内容ですか！なるほど。

CSK　　　　　確かによく言われるのは、チャンネル登録者が増えるのは動画をアップした時に増える事が多いので、一つのコンテンツが良い物でも一か月に一本の動画だとそういった意味では登録者数は増えていかないかもですね。ただ、私は自分がいい加減にならない為に週「一本動画出せたらいいな」くらいの感覚でやっているので、それがネタも無いのにとりあえず数を出すみたいな感覚になった事はないですね。

マーズ　　　　運営するチャンネルのコンセプトや認知度にもよるのかもしれませんね。CSKさんはもう既にある程度認知された存在になっていますが、クリエイターの中には認知度の低い初心者が内容に拘り過ぎて本数アップできないのもダメと仰る方もいますからね。

CSK　　　　　そうですね。更新頻度、内容、どちらが大事とは簡単には決められませんね(笑)。ただ、最近私がすごく好きで見ているキャンプ動画があるのですが、その方は数ヶ月に一本とかのペースでしか動画をアップしないんですよ。それでも一本数十万再生とかされてて。それはコンテンツも良いし、映像も綺麗だし、どこで撮影しているんだろうという興味も沸くし。その方もそのようにアップ数は少ないけどしっかり再生数を目指して動画を作っていると思いますし、目標は当然あるのでしょうが、やはり自分が好きな事をコンテンツにするのは大前提かなと思います。

まあ、一概には言えませんがクルマ系YouTubeというカテゴリーで見た場合は数が必要になるかもですね。鮮度というか。

りょくちゃ　　　鮮度は大事だと思いますねー！

CSK　　　　　昨年のこの時期レクサスNXもその当時はすごく動画は少なかったですし、先代NXに関してもそれなりに動画はありましたが、それでも多くはなかったですから。あれから時間が経ち今はめちゃくちゃアップされてますからね。納車されてからYouTube始める方も非常に多いですし。ですからなるべく人と被らないコンテンツを作成するか、被ってもりょくちゃさんみたく「りょくちゃさんだから見る」というような方向にもっていく、独自の雰囲気を作り上げるという二極化になってしまうと思うので、例えばこれから新車のレビューチャンネルを始めても何か特化したものがないと難しいかもしれませんね。ですから、やはり自分の好きな事をやるのが一番重要ですね。

マーズ　　　　なるほど。

CSK　　　　　絶対です。楽しくなかったら絶対に続きません。

Q10　次期愛車についてお聞かせ下さい。

CSK氏も購入宣言している新型RXの情報が待たれる。

マーズ　　　　　次期愛車について聞かせて頂けますでしょうか。

CSK　　　　　　次期愛車ですか。ホットな話題ですね(笑)（取材日は新型RXワールドプレミアの6月1日）

マーズ　　　　　本日新型RXが発表されましたがいかがでしょうかCSKさん的には。

CSK　　　　　　新型RXに関しては、以前から担当さんに「絶対に買いますからなんとかお願いします！」と言い続けて早3年くらいたちますので、買わないという選択肢は僕だけではなく販売店さんにもないかもしれませんね(笑)

まあ、絶対に買うには買うんですが、最初は新型NXと入替の予定だったのですが本当に新型NXがいいクルマで。新型RXとNXはほぼパワトレが一緒なので（500ｈ以外は）、それであれば一番コスパの良いRXをまた購入しようと思います。

マーズ　　　　　今日の新型RXのワールドプレミアを見ての正直な感想を聞かせて下さい。

CSK　　　　　　んー…。内装はとても良かったですね。最近LXを見ていたのですが、LXは実車を見たら割と良かったという印象で、でもドアトリム部分とかシンプルにレザーのみといった部分も結構ありますし、RZも実車は意外と良かったですので（RXにも期待しています）。ただメーターが12.3インチの液晶メーターにならなかったんですよね。私はメーター内に地図を表示したいとかはあまり思わないのですが、新型NXがメーター内に表示できる情報量が少なくなった事やナビゲーション内の情報が少ないという事がありますのでそういった意味では（大型液晶が）あった方が良いと思いますが、新型NXの9.7インチでもトヨタ車とは表示の仕方が全然違うので困ってはいないという感じですかね。それよりも新型NXよりもラグジュアリーな内装のRXを早く欲しいなという事で今の所バージョンLが候補となっています。

新型RXの内装はNXで不満だったポイントを解消している。

マーズ　　　　　それでは新型RXバージョンL購入宣言という事でよろしいでしょうか！？

CSK　　　　　　今のところはですね(笑)。ただ、これだけは言えるのはまだスピンドルボディのグリルがしっくり来ていないので、100％グリルの部分はブラックのパーツを購入すると思います。パーツが高額なアイテムだったら手が出ませんが…。

新型RXのスピンドルボディは賛否両論

マーズ　　　　　CSKさんがそのカスタムをしたら、皆さんマネをするでしょうね(笑)通常のスピンドルグリル風な新型RXが街中に溢れそうですね(笑)

※取材当日（6月1日）から現在に至るまでにRXの情報も更新され、現在は「RX350Fスポーツ」を購入予定。更にMAZDA CX-60も契約済み納車待ち。

Q11　ドラヨスさんについてお聞かせ下さい。

今や車好きの間では知らない人はいない「ワンソクTube」のドラヨス氏。

マーズ　　　　それではドラヨスさんについてお聞かせいただけますでしょうか。特別な想いなどありますか？

CSK　　　　　そうですね。先の質問でもお答えしたようにYouTubeチャンネル開設のキッカケもそうですし、レクサスを好きになったのもドラヨスさんがスタートなんで。チャンネルBAN事件の事も含めて最近直接やり取りしているのがまだ実感が湧かないですね！ほんとに雲の上の存在です。

マーズ　　　　ドラヨスさんにお会いした事はあるのですか？

CSK　　　　　まだお会いしたことはないんです。

マーズ　　　　でも、SNSを拝見していますとかなり交流されているようで、当然お会いしたことがあるのかと思っていました。意外にもまだなんですね。

CSK　　　　　はい。コロナ禍という事もありますね。ドラヨスさんはご自身のメンバーシップでのオフ会のみ参加されるのでなかなかタイミングが合わない状況ではありますね。

ついに夢叶う…‼️ pic.twitter.com/4FsvPn3pBo
— CSK@NEXUS/レクサス系YouTube (@c9s5k) June 8, 2022

※このインタビュー後遂に夢が叶ったようですね！＾＾

マーズ　　　　CSKさんはドラヨスさんがブログオンリーだった頃からのファンだったのでしょうか？

CSK　　　　　そうですね。

マーズ　　　　ドラヨスさんは河口まなぶさんや五味康隆さんの様なプロのジャーナリスとは別枠の神様的な存在ですよね。素人目線でという所で発信されていますので。

CSK　　　　　元々一般の方ですからね。サーキットを走ったりクルマ業界の人間ではない素人目線ですから、目線が我々に近いんですよね。勿論ドラヨスさんも今は沢山クルマを買われているのでとても目が肥えていると思いますが、根本が素人目線なのでとても参考になりますよね。

マーズ　　　　同感です。決して近い存在ではないのですが、ある意味近い存在として、現実的な目標として捉えられるかなという感じですよね。

CSKさんは勿論、りょくちゃさんや私も当然加入しているドラヨスさんのメンバーシップ「攻めのクルマ購入倶楽部」はメンバーシップ限定公開動画が200本近くストックされており、それだけでも十分な価値あり！

みなさんが気になるお金（副業）の話から撮影裏話まで様々な有益動画の配信であなたの人生も変わるかも！？

■YouTube「ワンソクTube」はコチラ

■ブログ「ワンダー速報」はコチラ

※画像はすべてドラヨスさんからの使用許可を得ています。

Q12　CSKさんのプライベートについて教えて下さい。

マーズ　　　それでは少しプライベートな事も伺いたいと思います。チャンネルも認知度が上がり有名な存在になってくると、視聴者さんも自然とその動画を作っている人間がどんな人間なのか知りたくなってくると思いますが、YouTubeとはあまり関係のない所で　自分の趣味だったり、こんな人間だよという事を教えて頂きたいのですが。

CSK　　　　言える部分は限られますが(笑)可能な限りお答えします！趣味に関しては案外趣味と言えるものはなくてですね…。人から聞かれた時に答えるのは「クルマが趣味」と答えていますね。普段からどうやってクルマを買おうかとか、好きなクルマを調べたりしていましたね。あとはスポーツでいえばゴルフですね。一時期すごくゴルフをやる機会があって。そんなに上手ではないですけどね。ギリギリ100切っているくらいですが、ゴルフはやっていますね。コロナ禍になってからは回数も減ってしまいましたが、以前は毎月1.2回は絶対行ってましたね。それと最近りょくちゃさんの影響もあってひょんなことからキャンプを始めまして、今は車かキャンプがメインの生活になっていますね。

※CSKマニアの方はご存知の「CSK CAMP CHANNEL」↓

CSKさんのマーベル好きは有名ですね。

あとはマーベルの映画が好きなので、新作が公開される度に劇場まで足を運んで見るというのはありますね。

マーズ　　　　話は変わりますが、私のイメージだとCSKさんはとても行動が早いなという印象がするのですが。キャンプもそうですし、思い立った次の瞬間にはもう行動しているというか。そういうタイプなんでしょうか。

CSK　　　　　熱しやすく冷めやすいというのはありますね。人生はあっという間だなと感じている部分はあるので、やれない事を無理にやる事はしないですけどちょっと頑張ればやれる事はやってみようというか、失敗を恐れずなんでもやってみようというタイプですかね。

マーズ　　　　血液型は何型ですか？

CSK　　　　　O型です！

マーズ　　　　なるほど。まあ、先ほどのYouTubeの話ではないですが、なんでもやってみる事は大事ですよね。

CSK　　　　　そうですね。正にYouTubeはやると決めてからの行動ははとても速かったと思います。ほんと一瞬の出来事でした。「やってみてダメならこれも経験だ」くらいの気持ちで始めたので。そういった思考は大事だと思います。

マーズ　　　　ほんとにここ最近は異常なくらい行動が早かったですもんね(笑)

CSK　　　　　最近は自分でも感じるくらいの行動の速さでしたね(笑)キャンプは私もずっと興味があったのですが、まずは車中泊をしようと思っていたんです。静岡県なので防災の意識もありますし。でも妻は実はキャンプをしたかったという事を知り。私は割とインドアなのでキャンプなんてやってくれないと思っていたらしく、それなら妻も私もやりたい事が同じなら話がはやいという感じで行動が早かったですね。

Q13　CSKさんの愛車遍歴は？

CSK氏の現愛車新型NX

マーズ　　　　これまでの愛車遍歴を教えて頂けますか。CSKさんというとレクサス車のイメージですが、過去はどんな車に乗られてきたのでしょうか。

CSK　　　　　レクサス車に関しては先代NX、現行RX2台、新型NXで4代目なのですが、その前は割とミニバンも乗っていまして。妻と私が車がないと行動できないエリアに住んでいる事が多かったので、日産セレナとかホンダフリードとかを妻がのっていたり。軽自動車とかもありますね。初めて購入したのはコルトプラス三菱車でした。

三菱コルトプラス

その中古車を5年ローンで乗ってました。下手したらそのコルトを買った後の「自分の一台」というのは先代NXだったかもですね。妻と共同で購入したのはセレナやフリードがありますが、自分の一台というのは2台目が先代NXでしたね。

りょくちゃ　　　レクサスオーナーになったのは何歳くらいの時ですか？？

CSK　　　　　　24か25歳の時ですね。

マーズ　　　　　お金持ちですね！そんな20代前半でレクサスオーナーなんて（羨ましい！）

CSK　　　　　　いやいや、全然です！その当時先代NXが登場して衝撃を受けたんです！内装の質感やバンブーのオーナメントにホワイトオーカーという色があって、時計から何からすべてが新しくて。更にその時は空前絶後のSUVブームの真っ只中でしたよね。だからSUVに何としてでも乗りたいというのと、残クレが始まった頃だったのでその時試したシュミレーションを見て割と安価に導入できそうだなという感じになりまして、じゃあという感じでNXの購入に至ったなんです。ですから私は残価設定ローンに否定的な意見というのはあまりなくて、とりあえず買っていずれRXにランクアップして買ってみようと考えたりして。そういう風に年も重ねるうちに収入も増えて残価に頼らなくても良くなったらそうした買い方をすれば良いしと考えていましたね。でもその時は奮発できなかったので、今のNXにはないですけど「Ｉpackage」というバージョンLとかFスポーツでないグレードをギリギリで買いました。

マーズ　　　　　それが今ではNXとRXを同時所有しようかという感じですから夢がありますね！

りょくちゃ　　　やはりレクサス乗って人生変わりましたか！？

CSK　　　　　　変わっていると思います。その当時はレクサスってとても敷居が高い印象でしたし、お店に行くのも凄くお洒落しなきゃとか、納車式なんて正装だくらいに思っていました。あとはレクサス車に乗っているから、今でいう煽り運転とかマナーの悪い行為をすると良くないのかなとか、自分の振る舞いを見直すきっかけになったというのは実際にありましたね。誰に言われたわけではなく。付き合う人とか交友関係も変わってきましたね確実に。そういった意味でもレクサスを一度所有するという事は素晴らしい事だと思います。

Q14　最後に視聴者やファンの方にメッセージをお願いします。

マーズ　　　　　それでは最後の質問になりますが、視聴者やファンの方にメッセージをお願いします。

CSK　　　　　　はい。まずはアカBAN騒動の時には本当にメンバー、メンバーではない、チャンネル登録のあるなし関係なく、多くの方から励ましの言葉とか応援の言葉とかDMとかリプ等、沢山頂きました。そして復旧に向けてもご協力いただき本当にありがとうございました。改めて皆さんと一緒に楽しみながら支えられている活動だなと実感する事が出来たので、これからも同じペースでゆっくり、毎週一回はライブをして、時々動画を出して、レクサスを中心に好き勝手語る場を作ってい行きますので、これからも応援宜しくお願い致します！

マーズ　　　　　本日はお忙しい中、本当にありがとうございました！これからもご活躍を期待しております！

まとめ

という事で今回は「CSK REVIEW CHANNEL」のCSK氏独占インタビュー記事の「後編」をお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

今回は皆さんが気になるCSK氏のプライベートな部分にも少し突っ込んだ質問をぶつけ、普段の動画やライブでは知る事の出来ない部分を知る事が出来たのではないかと思います。

個人的な印象としては、一見礼儀正しく落ち着いたとても誠実そうな外見とは裏腹に、内に秘めた熱い想いは多くの人間を引き付ける魅力があると感じました。

コロナ禍以降、一気にレッドオーシャン化したYouTube界隈でCSK氏の様にキラリと光る存在になるには、人には見せない影の努力は勿論、センスや人望、多くの人から慕われる人間性等、生まれ持った何かも必要なのかもしれませんね。

勿論今後も当ブログはCSK氏の活動に注目するとともに、陰ながらではありますが彼の活動を応援していきます。

※前編記事をご覧になっていない方はこちらからご覧くださいね！↓

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■さて、次回はクリエイターさんへのインタビュー企画第二弾として、YouTubeチャンネル「New Car LIFE」を運営するりょくちゃさんへのインタビューをお伝えしますのでお楽しみに！

次回予告

「New Car LIFE」りょくちゃ氏

スペシャルインタビュー第二弾として記事にしますのでお楽しみに！

YouTubeチャンネル「New Car LIFE」はコチラ

りょくちゃさんのTwitterアカウントはコチラ

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

※私のTwitter、Instagramのフォローも宜しくお願いします！

The post 気になるプライベートは？意外な一面も！「CSK REVIEW CHANNEL」CSK氏独占インタビュー「後編」 first appeared on maaz-blog.

「情報格差を無くしたい」ライブ配信特化型運営で一躍時の人に。CSK氏の思い描くチャンネルの未来とは…。独占インタビュー「前編」

maaz — Thu, 04 Aug 2022 17:49:34 +0000

「CSK REVIEW CHANNEL」CSK氏独占インタビュー！

みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回はTwitterでちょこちょことお伝えしていました当ブログでは初の試みとなるYouTuberを始めとするクリエイターのみなさんへのインタビュー企画第一弾になります！！

右からCSKさん、りょくちゃさん、マーズの愛車で記念撮影。

記念すべき初回に登場して頂くのはなんと!今を時めくYouTuberであり、クルマ好き界隈では既に知らない人はいないという存在の「CSK REVIEW CHANNEL」を運営されているCSKさんと「NEW CAR LIFE」を運営されているりょくちゃさんのお2人にお話を伺う事が出来ましたので皆さんにお伝えしていきたいと思います。

今を時めく超ご多忙YouTuberのお2人ですが、私からの取材の依頼にも快く応じて頂き本当にありがとうございました！

それぞれから、非常に貴重なお話を聞くことができたのですが、まずはCSKさんのインタビューからお伝えしていこうと思います。

1つの記事ですべてまとめようとしたのですが、あまりにも色々とお話を伺いすぎて、とんでもないボリュームになってしまったので前編と後編の２回に分けてお伝えしていきます(笑)

とても礼儀正しく好青年なCSK氏

私とCSKさんとはTwitter上では1年以上前からのお付き合いがあり、新型NXを購入したことをきっかけにCSKさんにはYouTubeライブで私のブログをご紹介して頂いたり、CSKさんのブログでご紹介して頂いたり、本当にお世話になりっぱなしで頭が上がらない存在であります。

私自身CSKさんと実際にお会いするのは今回が初めてでありまして、少し緊張気味ではありましたが、多くのチャンネル視聴者さんが気になる、チャンネルの今後の事やCSKさんご自身の事等、様々な質問を用意し、素顔に迫ってきましたので、CSKファンの方もそうでない方も楽しんで頂ければと思います！

それではインタビュー内容が気になる方は続きをどうぞ！

「情報格差を無くしたい」ライブ配信特化型運営で一躍時の人に。CSK氏の思い描くチャンネルの未来とは…。独占インタビュー「前編」

それでは早速インタビュー内容に移る前に、もう知らない方はいないと思いますが念の為に簡単なCSKさんのプロフィールをまとめておきましょう。

CSK　Profile

静岡県在住３０代前半男性。

2021年1月にYouTubeチャンネル「CSKREVIEW CHANNEL」を開設。同年、新型NXのワールドプレミアを機にクルマ系YouTubeチャンネルでは珍しいライブ配信特化型運営をスタート。

YouTubeチャンネル「CSKREVIEW CHANNEL」はコチラ↑

CSK REVIEW CHANNEL

CSK REVIEW CHANNEL レクサス車を中心としたYouTubeチャンネルの情報まとめブログです。

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CSKさんはYouTubeチャンネルの他にもブログや各種SNSも運営されていますので、気になる方は是非チェックしてみて下さいね！

それでは早速本編いきましょう！

Q1　まずは自己紹介からお願いします。

マーズ　　それでは宜しくお願い致します。このブログを見ている方でCSKさんを知らない方はほとんどいないかと思いますが、まずは簡単に自己紹介からお願いできますでしょうか。

CSK　　　みなさんこんにちは！私はレクサス車を中心にクルマの購入を検討している方や納車待ちの方が少しでも参考になる様な情報を共有できるチャンネル「CSKREVIEW CHANNEL」を運営しております。CSKと申します。

まだまだ駆け出しではありますが、レクサスって純粋に車の良さを語り合えるコミュニティが少なかったと思うので、そういったレクサスオーナーの方達が交流できる場になれるようにチャンネル運営を頑張っています。

レクサスは今のNXで４台目、初めて免許を取っておおよそ十数年、30代前半ですので、クルマそのものの構造だとか仕組みだとか、ドライバビリティとかそういった知識に長けている訳ではなく、そういった所は素人なのですが、一人のクルマが好きな人間として、自分が思うがままに発信するチャンネルを運営しております。

Q2　運営するYouTubeチャンネルについてお聞かせ下さい。

マーズ　　　CSKさんが運営するYouTubeチャンネルについて簡単にお伺い出来ますでしょうか？開設日や登録者数等…。

CSK　　　　はい。チャンネル開設日は昨年である2021年1月20日、登録者数は丁度昨日1万人を越えました！（取材日は2022年6月1日。現在の登録者数は1.1万人）

マーズ　　　おめでとうございます！

CSK　　　　ありがとうございます！

マーズ　　　チャンネルの運営コンセプト等はありますか？？

CSK　　　　先ほども申し上げたように、基本的にはレクサス車を検討している方が少しでも参考になる情報を発信できればと思いチャンネルを始めました。ただ、今は多くのプロのジャーナリストの方等、クルマに詳しい人達がYouTubeを通じて動画をたくさん出しているので、そうではなくて一般人が車を買ってみたり乗ってみたりしたときにどう感じるのかというポイントを意識して発信しています。

あとは「情報格差を無くしたい」というところを一番のモットーとしている所があるので、新しく出た情報をわかり易くかみ砕いてシェアしたい、そしてやはり交流の場というか動画を沢山見てもらってというよりか、どちらかというとレクサスを購入検討している方やオーナーさん達の交流の場になれば良いなという想いでチャンネル運営をしています。

マーズ　　　CSKさんはチャンネル開設当初はマツダの動画からスタートして、NXの話題が世に出てきてから現在の形であるライブ配信をスタートさせたと思うのですが、今後もマツダの動画は出されるのでしょうか？

CSK　　　　元々私自身クルマを購入する時に他の方のレビュー等を見ていたのですが、丁度その当時購入したのがCX8で、新しいグレードの追加などがあったのですが情報が非常に少なかったんです。更に今ほどではないですが少し納期がかかるという事があったので自分で動画を始めてみました。そのような私自身の想いでマツダ車の動画を始めたのですが、いかんせんマツダ車が初めてすぎて浅かったんですよね。素人なりの積み重ねた知識もないし、ただただカッコイイし、コスパも良いしという想いだけで初めてしまったのでネタとして続かなかったんです。

だから、今のレクサスに関しては好き勝手語っているのですが、それは自分が数年間買い続けて積み重ねてきた物があるからできるのですが、マツダに関してはそれが無いのでコンテンツとして大変つまらない物になってしまうので、敢えて出さない訳では無いのですが、（動画が）出る機会は少ないですね。

所有しているのが妻という事もありますが、それでも最近はキャンプにも多く出動していますので需要があればCX8の動画も出していきたいと思います。

※CSKさんの貴重なマツダCXー８の動画はコチラ↑

Q3　YouTubeチャンネルを開設（始めた）したきっかけは？

マーズ　　　　現在多くのクルマ好き、特にレクサス好きの界隈では有名な存在になっているCSKさんですが、そもそもご自身のYouTubeチャンネルを開設しようと思ったキッカケを教えていただけますか？

CSK　　　　　私は元々クルマ関係の情報で一番参考にしていたのがワンダー速報のドラヨスさんのブログや動画だったので、その中でワンソクtubeのメンバーシップである「攻めのクルマ購入倶楽部」にそれとなしに入ったのがきっかけで、正直最初はそんなつもりはあまりなかったのですが、メンバーシップ向けの動画の中でYouTubeをこれから始める為のノウハウ等を解説されていて、それを聞いて「面白そうだしちょっとやってみよう」と感じたのがきっかけですね。

CSKさんのキッカケはワンソクTubeのドラヨスさん

元々現在のNXの前に所有していた後期型のRXの時もインスタでレビュー的な事を書いたりしていたのですが、文字にして書いたりするのはあまり続かない太刀だったのですが、動画で喋るのであればできるかなと。で、そんなときに先ほど言ったマツダのCX8の購入が決まったので、本来ならNXから始めるべきだったのですが、とりあえずCX8から始めてみようとなったのがきっかけですね。

りょくちゃ　　女の子にモテたいという気持ちではなかったんですか？？(笑)

CSK　　　　　そもそも身バレをしたくないという気持ちがあったのでそれはなかったですねー(笑)。私のチャンネルはりょくちゃさんの「NEW CAR LIFE」よりも更に女性比率が少なくて3.4％しかないのでそこの数値はもっと上がって欲しいと願っております(笑)

Q4自身のチャンネルへの特別な想いはありますか？

マーズ　　　　現在運営するYouTubeチャンネルに対して特別な想いというのはありますか？チャンネル開設当初と現在とではCSKさんを取り巻く環境も大きく変わり、ある意味もう後には引くに引けないところまで来てしまっていると客観的に見て思うのですが…。始めた頃のご自身の生活も変わっていると思うんですよね、これだけ環境が変わると。そういった意味で特別な想いがあればお聞かせ下さい。

CSK　　　　　そうですね。最初は私が一方的に発信する事をアーカイブとして残し、それが情報になれば良いなくらいに思っていたのですが、一番はライブ配信等をする事によって視聴してくれた方と定期的に交流出来る機会が増えた事、そして視聴者の方同士が繋がっていって、今までSNS等をやっていなかった方達がSNSを始め、そういった応援して頂きながら輪に入って頂いた方が交流を絶やさない事が一番いいかなと。そういった方達が交流をできる場であり続けたいと思います。ですからこの先も長く続けていけるように試行錯誤していきたいと思います。

Q5ライブ配信特化型運営について

　マーズ　　　先ほどCSKさんの口からも出たライブ配信についてですが、現在CSKさんはライブ配信特化型と言えるYouTubeチャンネルの運営をされていると思いますが、クルマ系では珍しいと思うのですが…。他にいらっしゃいましたっけ？こういった運営をされているYouTuberの方って。

りょくちゃ　　最近増えましたよね。やはり一番最初に名前が出てくるのはCSKさんじゃないですか？

CSK　　　　　でも河口まなぶさんや五味さんも毎週やってらっしゃるんで…。

マーズ　　　　でもあのお2人はまた別格というか、そのような超有名人がやってるライブとはまたタイプが違うというか。

りょくちゃ　　あのお2人の場合テレビに近いですよね！CSKさんの場合は交流がメインというか。

マーズ　　　　そうですね！あのお2人の場合は有名すぎてテレビで芸能人のライブを見ている、所謂「非現実」というか。CSKさんは先ほどお話が出たように「交流の場」を元々意識して始められてのでしょうか？

CSK　　　　　いや、全くですね。去年の新型NXの発表の時もいつもは仲間内でＬＩＮＥするくらいだったので、お祭り気分をみなさんで味わえたらーくらいの軽い気持ちでNXのワールドプレミアの日にライブを始めたんですよね。そこで一方通行でない交流が私自身も非常に楽しかったですし、情報もまだまだ少なかったので一週間に一回くらいはやってみようかなと思ったんです。それが気づいた時には「毎週やる物」になっていて。私が一方的に配信するライブではないので、今ではネタがなくてもやっています。(笑)

マーズ　　　　勿論私もCSKさんのファンの一人でありまして、ほぼすべての動画やライブを見させていただいていますが、CSKさんのライブは視聴者参加型というか、ある意味自分が主役になれるという感覚があって。まなぶさんや五味さんの場合、存在が大きすぎて「情報を与えてもらってる」という感覚になりやすいんですよね。それに対してCSKさんのやり方の場合、みんなが主役になれるようなやり方で、今の時代にとてもフィットしていると思います。更に言うと、こういったライブ配信てマナーが悪い人間が入り込みやすい場所だと思いますが、参加している皆さん本当に良い人達ばかりですよね(笑)

CSK　　　　　そうですね(笑)それは私がどうこうした訳ではなく、集まって頂いた方達がレクサスオーナーさん中心なので購入価格帯が高いですし、それなりに経済力がある方達ばかりなので必然的に年齢層も高いですし、マナーの良い方達が多いなという印象ですね。そういった所を見てチャットに書き込んでみようと思ったという方も多いです。ですからこれだけ多くの方に参加して頂いているのは私がどうこうの前に参加して頂いている皆様のおかげだと思っています。

マーズ　　　　でも、そういった方達を上手くまとめてらっしゃるCSKさんの「統率力」は素晴らしいですよね。

CSK　　　　　おじさんが独り言いながらしゃべっているだけなんで(笑)

マーズ　　　　いやいや(笑)、リーダーがしっかりしているからまとまっているのだと感じます。ああいったライブを見ていても安心できるというか、変にチャット欄も荒れる事もありませんし、穏やかに見ていられるので本当にすごいなと感じます。

Q6メンバーシップ「NEXUS」について。

マーズ　　　　そんなとてもマナーが良い方達が集まっているCSKさんのファンですが、ここからはメンバーシップ「NEXUS」について伺いたいと思います。現在メンバーシップの会員はどれくらいの人数がいらっしゃるのでしょうか？

CSK　　　　　現在約480名くらいですね。（2022年6月1日時点）

りょくちゃ　　　すごいですねー！お金の計算したくなります(笑)

マーズ　　　　私もNEXUSのメンバーさんとはTwitterで交流させて頂いているのですが、CSKさんは特別仲が良い方とかはいらっしゃるのですか？

CSK　　　　　私もこれまで会社の中で人数が多い集団行動をしてきたので、どうしても派閥の影響が出てきたりとか経験してます。それと私のチャンネルでは当然ヒエラルキーは存在しないのですが、私が特定の人とすごく親交が深いとなると、それを良く思わない人も当然出てきますよね。なので敢えて特定の方達とというのはしていません。ただ、元々チャンネルを立ち上げる前に洗車柱のネモさんとか、Taketiyoさんは既にお会いしてまして交流があったんですよね。特にネモさんに関してはチャンネルを立ち上げる前からやり取りをしていましたので、そういった意味では大変お世話になっている存在です。

※ネモさん、TaketiyoさんのTwitterアカウントはコチラ！お2人とも有益な情報を発信されてます！↓

ネモさんのTwitterアカウントはコチラ

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TaketiyoさんのTwitterアカウントはコチラ

更に言うと、今日一緒にいらっしゃるNEW CARL IFEの「りょくちゃさん」も実はメンバーシップ開設当初からメンバーにに入り続けて下さってまして！

私がチャンネルを開設したてのまだマツダ車オンリーの動画配信の時にりょくちゃさんから連絡をしてきて下さって、「一緒に頑張りましょう」と言って下さったんです。当時私はそういったやり取りをするのが初めてだったのですが、本当に何にも裏が無くて、純粋に同じ境遇の人間として一緒に頑張りましょうと。

私はまだりょくちゃさんにギブを出来ていないのですが、当時から現在に至るまで無償で様々なアドバイスを頂いています。そういった意味ではメンバーさんという感じではありませんが、YouTubeの先輩クリエイターとして交流させて頂いてます。

マーズ　　　　なるほど。この言葉を聞いてどうですか？りょくちゃさん。

りょくちゃ　　嬉しいですね(笑)

マーズ　　　　りょくちゃさんは見た目の印象でもとても優しそうですよね！

CSK　　　　　実際めちゃめちゃ優しいですよ！面倒見が良くて。りょくちゃさんもとても忙しい方ですが、いつも気を使って頂いて感謝してます。

※りょくちゃさんについてはスペシャルインタビュー第二弾として記事にしますのでお楽しみに！

YouTubeチャンネル「New Car LIFE」はコチラ

りょくちゃさんのTwitterアカウントはコチラ

Q７チャンネル誤BAN事件について

マーズ　　　　　話題は変わりますが、最近の大きな出来事と言えばチャンネル誤BAN事件の事を伺わない訳にはいかないと思います。もう既に一件落着はしているかと思いますが、今振り返っていかがでしょうか。

CSK　　　　　　あの手の手口で狙われたのが、ライブでチャットを投影するタイプのチャンネルだったですし、あまり車系でそういったライブをやってらっしゃる方が多くなかったので他のジャンルの方までアンテナを張ってなかったというか、勉強不足が招いた結果だったかなと思います。ただ、先ほども言ったようにライブ配信を皆さんの交流の場にしたいという想いが私にはあったので、ライブの画面の中に皆さんのチャットが表示されることが一つのコンテンツだと思いますし、それを継続したかったのでギリギリまで表示はさせていたのですが、そこに拘ってチャンネルが停止されるリスクを考えると泣く泣くというか自分の信念を曲げて対応しましたので、非常に憎き、迷惑者だと感じています。

マーズ　　　　　それにしてもあの時のTwitterでの騒がれ方は凄かったですよね？勿論NEXUSメンバーの方達は「復活を望みます」という声を上げていてものすごい団結力を感じましたし、当時の河口まなぶさんのライブでもそのような事を番組の冒頭でインフォメーションされていましたので明らかにＣＳＫチャンネルの誤ＢＡＮは車界隈各所に大きな影響を与えていたと感じました。

CSK　　　　　　いやいや、それこそYouTube開設のきっかけになったワンソクtubeのドラヨスさんにはまっとうな再審査請求が却下されてしまった時にどうすれば改善できるのかという事をご尽力いただきましたし、りょくちゃさんはじめ多くのクリエイターの方達にご協力して頂いたのが大きかったと思います。

それと今回思ったのは、メンバーシップって元々全体ライブでは言えない事を言う場として始めたのですが、蓋を開けてみたらそれによって人数制限が出来るのでオフ会やってみようとか、それによって実際にお会いしたらより結束力が高まるので更に活動が活発になっているのですが、やはり現在のチャンネル登録者に対するメンバー比率の何十倍もの視聴者がいるので、そういったメンバー外の方でもあの時はTwitterでリプとかDMとかリツイートをして下さったので、メンバーの方への感謝は勿論、それ以外の方達への感謝を忘れてはいけないと、これまでも感じていましたが改めてそういった事を感じられるきっかけになったという意味では良い経験が出来たのは今では感じています。

マーズ　　　　　そうですね。あの事件自体は許されるものではありませんが、それによって得るものや気づかされる事もあったでしょうからね。私もあの事件でCSKさんの存在感の大きさを改めて感じた次第です。

https://twitter.com/c9s5k/status/1528871411988975616

当時は多くの方がCSKさんのチャンネル復活を祝った。

CSK　　　　　　私一人が騒いでいるのに対して多くの皆さんが反応して助けて頂いてありがとうございました(笑)

Q8今後のチャンネル運営について。

マーズ　　　　　そんなCSKさんにとって大切なYouTubeチャンネルですが、今後の運営に関して何か目標はありますか？最終的にはこうなりたい的な。

CSK　　　　　　そうですね。先程も言いましたが長く細く継続していきたいという気持ちがありますので、最終目標は「終わらない事」になると思います。それとは別にそれっぽい目標は2つありまして、まず1つ目はあんまりチャンネル登録者数とかは意識しないのですが、「あの盾」は欲しいですね！

マーズ　　　　　登録者数10万人の銀の盾ですね！

CSK　　　　　　はい。いつかあの盾を手に入れる事が出来たらとてもありがたい事だなという想いですね。それともう一つはやっぱり…先行で取材できるレクサスの試乗会や展示会に呼ばれるようになりたいですね！

マーズ　　　　　なるほど。でもその二つはすぐに叶うのではないでしょうか。私は近い将来なのではないかと思いますよ。

CSK　　　　　　ありがとうございます。

りょくちゃ　　　実はもうレクサスから呼ばれているんじゃないですかぁ？

CSK　　　　　　ほんとに呼ばれてたらりょくちゃさんにすぐにLINEしてますよ(笑)

※マツダさんでは先行撮影会に参加し目標を達成したCSKさん、次はレクサス！？

マーズ　　　　　スタイル的には今のライブ配信中心のスタイルは変えずにという感じでしょうか？

CSK　　　　　　そうですね。私が今メインでやっている新型NXの納期に関しては、現在どのクルマも大変な状況にあると思いますが、新型NXの何が大変かというと、発売された時に販売する側も購入する側もここまでを想定していなかったという所だと思うんですね。例えばランクル300は「納期が分からないけどとりあえず待つよ」という感じである程度の納期遅延の予測が出来たと思いますからね。しかしNXに関しては今までのレクサス車のように「先行予約で契約すればこれくらいで納車されるだろう」という読みがことごとく外れてしまったんですよね。ですから今日の時点（6月1日）でまだ納車の目途が立たない方が多くいる状況です。そういった納車待ちの方達が様々な情報交換できる場としてライブ配信は今後も継続していきたいと思います。

マーズ　　　　　なるほど。常にメンバーさんや視聴者の事を考えているCSKさんらしい考えですね！これからも有益な情報の発信を期待しています。

まとめ

という事で今回は「CSKREVIEW CHANNEL」CSKさんへの独占インタビュー「前編」をお伝えしましたがいかがでしたでしょうか。

今回はご自身のYouTubeチャンネルに関してのお話を中心に伺い、CSKさん本人のチャンネルに対する想いや姿勢を知る事ができ、私自身も大変勉強になりましたし、とても有意義な時間を過ごせた事は言うまでもありません。

こういったYouTubeチャンネルの運営ってどうしても自分の利益が優先になってしまう傾向がありますが（勿論それ自体が悪い事ではない）、CSKさんはまず「ギブする」（与える）という姿勢が基本となっていますので、その結果、多くのファンができたり、多くのクリエーターから信頼されるような存在になっているのだと感じました。

さて、次回の「後編」はCSKさん自身の事やYouTubeを始めるキッカケとなったワンソクTubeの「ドラヨス」さんへの想い等、プライベートな部分にフォーカスしてインタビューした模様をお伝えしますのでお楽しみに！

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

※「後編」記事更新！続きはコチラからご覧ください＾＾

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レクサスNX納車後4か月レビュー。過去最高クラスの満足度の一方で絶対に許容できないポイントも。

maaz — Sun, 26 Jun 2022 12:20:54 +0000

みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は2022年2月に納車され、早くも４か月が経過した私の新型レクサスNX３５０FスポーツAWD TRD仕様の簡単なインプレッションをお伝えしたいと思います。

※新型NX関連の記事は既に沢山の記事がありますのでそちらもご覧くださいね。

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納車後約4か月が経過し、新型レクサスNXの良い点や不満な点もそれなりに出てきましたので、実際に購入した素人オーナー目線で感想をお伝えしていきます。

現在納車待ちの方や購入検討している方の参考に少しでもなればと思います。

気になる方は続きをご覧ください＾＾

レクサスNX納車後4か月レビュー。過去最高クラスの満足度の一方で絶対に許容できないポイントも。

昨今の新車納期問題が深刻化する中、先行受注初日にオーダーしてから約半年の納車待ちで納車された私の新型NX。

納車直後からそのクオリティの高さに大満足していた私ですが、4か月があっという間に経過しそれなりに走行を重ねていくと、良い点は勿論、不満な点もそれなりに出て来るんですよね。

今では少しづつではありますが納車も進みSNSや多くのYouTuberが動画でインプレを発信していますので既出の点も多いと思いますが、私なりの視点で新型NXを評価していきたいと思います。

管理人のNX350の走行距離、燃費は？

まずは基本情報ですが、走行距離は4か月で約2400キロを走行し、燃費は9.7キロをマーク。

月平均600キロ走行と、現在は通勤で車を使用しない私としては至って平均的な走行距離。

それに対して燃費は9.7キロをマークし、良くも悪くもない印象で、過去車のアルファード（2.5LNA）やRX300（2Lターボ）とさほど変わらない印象ですね。

アルファードSCパッケージ

RX300Fスポーツ

燃費に関してはガソリングレードを選択した時点で全く期待はしていませんでしたが、９.7キロという数字自体は不満はないものの、アルファードやRXと比較し燃料タンクが小さい新型NXは当然給油回数が増えますので体感的にはとても燃費が悪く感じますのでそういった意味では不満な点になるのかもしれませんね。

私のNX仕様環境は主に街乗りがメインで普段は休日に30～50キロ程度を走行し、たまに高速道路を使用し往復100キロ～200キロオーバーの遠出をするような一般的な乗り方で使用していますので、燃費に関しては平均的な数値となると思います。

これまで普段の街乗りをメインに350AWDのポテンシャルを体感する為にワインディングロードにも繰り出しましたし、高速に乗って往復400キロオーバーの遠出をして高速性能や全開加速を確かめたりADASの感触を体感したこともありましたので、様々なシチュエーションをしっかりとNXの性能を体感する事が出来ています。

最初にお伝えしておくと、新型NXのここまでの評価としては私がこれまで所有してきた車の中でも過去最高クラスの満足度ではありますが、やはり完璧なクルマなどないという事で、当然不満な点も多々あるんですよね！

ということでオーナーとしてしっかり不満な点もお伝えしていこうと思います。

新型レクサスNX350AWDの良い点は？

それではまずは新型レクサスNX350FスポーツAWDを4か月所有しての良いポイントを紹介していきましょう。

まあ、車好きのみなさんならお分かりだと思いますが自分が所有する車ならすべてが良いポイントになってしまうのですが、可能な限り客観的に判断して絞りだしたのが以下のポイントになります。

レクサス350FスポーツAWDの良い点

①抜群にカッコ良くなったエクステリア。

②新世代に相応しい新装備の数々。

③運転が格段に楽しくなるパワートレーン＆AWDシステム。

④大きすぎず、小さすぎない丁度良いサイズ感。

大きく4つ程挙げてみましたが、1つ目2つ目に関しては購入前から分かっていたベタなポイントではありますが、時間が経つにつれて改めて良いなと感じるポイントではあります。

特に私は今回奮発してTRDの「エアロダイナミクスパッケージ」というマフラー付きのフルエアロを装着していますので、満足度は非常に非常に高いです！

最近は街中でも新型NXを見かける機会も多くなりましたが、やはり他者との差別化という意味でも満足度は高い物になっていますね。

※エクステリアに関してはこちらの記事もご覧ください。

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そして新世代一発目の車種となるNXから装備された新装備の数々も新しい物好きの私としては良いポイントと言えますね。

不具合続出のインフォテイメントシステム(笑)や使用頻度がとても少ないデジタルキー等、イマイチな点も勿論ありますが、我慢できない！と感じる程の不具合というのは今の所は個人的にはありませんし、eラッチシステムや意外にも使用頻度の高いプロアクティブドライビングアシスト、精度が格段に向上したADAS関連等、旧世代のレクサス車と比べても「新しい車種を乗っている感」というのがとても体感できますからね。

eラッチも今ではすっかり馴染み、とてもお気に入りの装備となっています。

※インテリアに関してはこちらの記事もご覧ください

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3つめの良いポイントとしては私の購入した350（2.4Lガソリンターボ＆フルタイムAWD）のパワートレーンですね。

過去記事にも記しましたが、私がこのグレードを購入した理由の一つに、ある意味レクサスらしくない走りに振ったスポーティなレクサスを体感したいという事がありましたので迷わず350ターボを選択した訳ですが、実際に所有し、様々な環境で走った感想としては期待通り！むしろ期待以上の走り！

発売前のチーフエンジニアの加藤さんの想いを聞く限り間違いはないなと感じてはいましたが、期待以上の仕上がりに今は大満足ですね。

今回のNXはパワートレーンによってそれぞれ特徴が違い、皆さんが求める性能を持ったNXが購入可能ですが、350AWDは私が求める走りの質感をすべて満たしてくれる素晴らしいパワートレーンとなっています。

特にワインディング走行でのハンドリングや高速域での余裕の加速力は別格で、これまで所有してきたどの車種よりも運転が「愉しい」と感じる車だと思っています。

レクサスらしい優雅な走りを愉しみたい方や家族や同乗者の事も考えると、パワートレーンの選択も変わってくる思いますが、走りを愉しみたい方には絶対的にお勧めなグレードとなっています。

※ドライブフィールに関してはこちらの記事もどうぞ

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何気に1番のお気に入りポイントな絶妙なサイズスペック

そして最後の良いポイントは「サイズ」になります。

新型NXのオーナーになって最近つくづく思うのは「サイズって一つの機能だなー」って事です。

RXのサイズ感は所有者を選ぶかも

前愛車のRXではあらゆる面で大満足であった私ですが、唯一と言ってよい不満ポイントはサイズ感だったんですよね…。

勿論RXのあのボディの大きさ来る満足感というのはあったのですが、それに反して取り回しの悪さというか、日本の道路事情では難儀するところは多々ありましたからね。

旧型NXは少し物足りない。

かといって全幅を1850ｍｍを下回る旧型ＮＸでは少し大きさによる満足度が低く感じてしまっており、丁度中間くらいのサイズがベストだと個人的には薄々感じていたんですよね。

そんな事を考えていた矢先に発売された新型NXの全幅は1865ｍｍで個人的にはドンピシャなサイズ感でしたね。

実際に所有してみて運転をすればするほどRXの時と比較してかなり楽になりましたし、且つ、程よい大きさからくる見た目の迫力も十分に確保され、機能とデザインの両立がなされる絶妙なサイズ感を感じる事が出来ています。

先にお伝えした新型ＮＸのスポーティな楽しい走りも全幅が1900ｍｍ前後の大柄なサイズの車種であれば宝の持ち腐れになる可能性もありますが、このサイズ感であれば積極的にスポーツ走行を行う事もできるので（個人の感想）このサイズ感には大変満足している限りです。

個人的に絶対に許容できない不満ポイントとは？

ここまでは素人オーナ視点で良い点をいくつか挙げてきましたが、ここからは皆さんが一番知りたいであろう(笑)不満ポイントをご紹介していこうと思います。

めちゃくちゃお気に入りの新型NXですので不満な点というのは少ないのは事実ではありますが、当然全くないという事はありませんので、包み隠さず皆さんにお伝えしていこうと思います。

納車後4か月、現状感じている不満点は以下の通り。

レクサス350FスポーツAWDの不満点

①燃費が悪い（悪く感じる）

②ナビが不具合頻発

③８AT大丈夫？

めちゃくちゃ細かい事を言えば更にいくつか出てはきますが、現状私が感じている不満点は大きく3つ。

1つ目の燃費に関しては冒頭でも述べたように、現代のガソリンターボとしては決して悪いとは言えませんが給油回数が増える事により、体感的に悪く感じるといった方が良いですね。

むしろAWD＆スポーツマフラー装着という事を考えると燃費が良いと言った方が良いかもですが、単純に給油回数の増加は面倒でしかありませんので、不満点と言えるでしょう。

そして2つ目は今やNXオーナーならずとも多くの方がご存知のポンコツナビ(笑)ですね。

度重なる不具合や理科の教科書の様なUIは新世代レクサスには当然似つかわしくなく、見切り発車感が強いと言わざるを得ません(笑)。

OTAアップデートにより改良が加えられるとは言え、まだまだ使用感は完成された前世代のナビには程遠く、クルマ自体の出来が非常に良いだけに全体の評価に水をさす残念な部分であります。

先日突然起きたブラックアウト

個人的にはインフォテイメントシステムに関して、そこまで重要視はしていませんし、致命的な欠陥があるわけではないので、これによって「新型NXは最悪！」となる様な事はありませんが、そんな自分でさえ使い勝手が悪いと感じているので、こういったポイントを重要視する方にとっては我慢できないポイントになるのではないでしょうか。

とにかくOTAアップデートによる早期の改善が待たれますね。

レクサスNX350最大の不満点は８AT！？

そして3つ目の不満点である８AT。

新型レクサスNXは350と250のガソリンに８ATを採用しており、私が所有している350は高トルク対応の８ATを採用しています。

多段AT化により車の軽快感は勿論、エンジン回転が抑えられることによる静粛性の高さや燃費にも影響があり私も大変満足していました。

https://twitter.com/maazblog/status/1501376940636135425

しかし、私の過去のブログやTwitterでも言っていたようにシフト変速時の「ギクシャク感」というのがどうしても消えないんですよね。

人間というのは素晴らしい生き物で、余程の事でない限り「馴れ」という物で少しの不満は許容していくので、実際に私もマイNXの乗り味が少し固めでも、エンジンサウンドが少し変わったサウンドでも、ナビの使い勝手が悪くてもそういう物なんだとほとんど気にしなくなりました。（それ以上に良い点が沢山ありますからね。）

しかし、この８ATの制御？やギクシャク感に関してはどうしても慣れないんです。

レクサス公式

多くのNX350オーナーが声を上げているこの現象の原因はコンピューターの制御の問題なのかメカ的な問題なのかは私は詳しくありませんので不明ですが、この新型NXに限らず、他のトヨタレクサスの８ATや１０AT搭載車のオーナーさんからも同様の声を多々聴きますのでメカ的な問題なのかなと感じています。

私のNXの場合特に顕著にギクシャク感が出るのが1速から2速、3速のシフトアップ時と３速以下へシフトダウン時の所謂低速走行時。

3速以上の通常走行時では全くこの症状は出ず、レクサスらしいしっとり滑らかな感触でシフトショックなど皆無と言えますが、上記の様な低速走行になった瞬間にまるで違う車に乗っているかの様なギクシャク感が現れるんですよね。

この症状だけは4か月経ったいまでもどうしても慣れません。

走りが格段に良い350だけに少し残念ですよね。

因みにNX250の８ATでこのような症状があると聞いたことが私はありませんがどうなのでしょうか…。

350限定の症状なのか少し気になる所であります。

まとめ

という事で今回は私の新型NX350FスポーツAWD納車後4か月インプレッションという事で良い点、不満な点をそれぞれお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

納車からある程度の時間が経ち、走行距離も増え、冷静に客観的な視点で見ても新型NXの総合評価は、RXやアルファードと比較しても非常に高い物である事は間違いありません。

皆さんが車に何を求めるかで評価は変わりますので、どのクルマが一番かなんて決められませんし、決める必要もありませんが、敢えて言うなら新型NX350は最高に運転が楽しいドライバーズSUVといった感じでしょうか。

レクサスの新世代車種として非常に評価の高い新型ＮＸであってもオーナーとしてどうしても許容できない不満点は当然ある訳ですが、それを補う程の物をこの車は持っていると感じます。

新型NXは選ぶパワートレーンによって乗り味や走りが全くと言っていいほど違う稀有な車種になります。今回の評価は一部私が所有しているガソリンターボモデルに限った評価になっていますのでパワートレーンやグレードが違えばまた違う評価になると思いますので、皆さんそれぞれ求める物を明確にしてグレード選びをするのが良いと思います。

私も今後チャンスがあればまだ体感できていないNX250の試乗をしようと思っています！

新型NXに関しては今後も情報発信をしていきますので気になる方はブックマークしてお待ちくださいね＾＾

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

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管理人が購入したライズの詳細公開！レクサスNXとトヨタライズの2台体制で新型アルファードへ！

maaz — Tue, 10 May 2022 04:06:37 +0000

みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

前回の記事では当ブログ2周年を迎え皆様への感謝の気持ちと以前から私の目標であったセカンドカー購入の実現について記しましたが、皆さんご覧になって頂けたでしょうか？

※こちらの記事もご覧になって頂けると嬉しいです！

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短期乗換とは切っても切り離せない情報として、レクサスNXとトヨタライズの現状のリセール情報も簡単に記していきますので気になる方は続きをご覧くださいね＾＾

管理人が購入したライズの詳細公開！レクサスNXとトヨタライズの2台体制で新型アルファードへ！

そもそも私がセカンドカーを考えた理由というのは、やはり私がここ数年行っている短期乗換をスムーズに行う為。

私が３０アルファードを5台乗り継いでいた時は今の様な感染症もありませんでしたし、半導体や部品不足の問題もありませんでしたので、イレギュラーな出来事はなく、自らの知識と経験を活用し上手く乗り継ぎを行う事が出来ていました。

しかし、この2年という短い期間で人々の生活様式は大きく変化し、それは車業界にも大きな影響を与えるようになりました。

短期乗換を行う上で現在一番の大きな問題は新車納期の長期化、不透明化ですね。

以前では考えられない、ある意味「異常」な状況にあると私は感じています。

私のNXは約半年で納車

これまでも短期乗換組の皆さんはある程度先を見据えて計画的に車の売買を行っていたと思いますが、現在は契約してもいつ車が納車されるかもわからない、売却時も以前より中古車相場の変動が大きく（良い意味でも悪い意味でも）、これまでのように計画を立てる事も非常に難しい時代になっているんですよね。

私も新型NXの納期には相当振り回されましたからね(笑)

そんな短期乗換組にとって不利な状況が多い現在では現在の愛車を相場が一番良い時期に売却して次期車に乗り継ぐというベストなルーティーンを1台体制で遂行するのは運頼みになります。

それはあまりにも危険な行為と私は感じますので「足がなくなる」という不安から解消され、相場の良い時期が来たら即行動できるセカンドカー所有がこの時代に短期乗換を行う上で一番スムーズな方法という結論に至りました。

RXからNX時の代車はタントエグゼ。

セカンドカーにより、2台体制になればあとは自分の知識と人脈で行動し、乗り継いでいくだけです。

勿論、セカンドカーも自分の条件内でリセールに期待できる車種を選択すれば実質損失も最小限、上手くいけばタダ乗りも可能になるのではないでしょうか。

管理人が契約した「トヨタライズ」の詳細を公開

それでは私がセカンドカーとして契約したライズの詳細を記していこうと思います。

ライズはダイハツのOEM車としてトヨタから販売されている大人気コンパクトSUVですが、同時に高リセール車としても非常に有名な車種ですよね。

しかし、アルファード同様になんでもかんでも良いという事はありませんので、ライズの購入を検討していて、リセールも意識したい！という方は参考にして下さい。

※私が今回発注したものと同様の見積書がコチラ↓

グレードは最上位のZグレード２WD、ボディカラーはホワイトとブラックのツートン、パワートレーンは新型の1.2Lガソリン。

これに私なりのリセールを意識したOPを選択し、コミコミ価格は247万円！

登録月や購入のディーラーによって諸費用やDOPが多少前後してきますが、おおよそコミコミ245万円前後になると思います。

選択したMOP、DOPは上記になります。

ナビは高額で売却時に元の取れないTコネクトナビは選択せずDAを選択し、現在止まっているスリランカへの輸出が今後再開された時の為にパノラミックビューパッケージやスペアタイヤを選択しました。

DOPは最低限のETCのみ。

以上です(笑)

今回も私が常に言っている「余計なOPを付けずに安く購入」のセオリーにのっとり最小限のOPにしてあります。

強いて言うならボディカラーはツートンでなく、通常のホワイトでも十分だと思います。

そうすれば更に￥77,000のOP費用を抑える事ができますね。

短期乗換組の方の中には車を資産と捉え、様々な運用をしている方も沢山いらっしゃいますが、私は単純に様々な車種をお得に乗りたい所謂「車バカ」なので、リセールとのバランスを考慮して拘る部分は拘ります。

因みに気になるトヨタライズの納期は、私が契約した4月頭の段階で…

4～5ヵ月の納期(9月頃納車予定)となっています！

いや～長いですね！

今年の始め頃はたしか2～3ヵ月だったライズの納期もあっという間に約半年レベルまで延びてるいます。

遂にライズのような大量生産の車種にまで、長納期化の波がやってきましたね…。

購入検討中の方は早めの行動をおすすめします。

リセールだけを考えると他にも候補はあるが…

今回私はセカンドカーとしてライズを選択したわけですが、リセールだけを考えると他にも候補は色々ありますよね。

私が最後まで悩んだのが現在コンパクト系で最強と言われる「ヤリスクロス」。

今年の11月にも一部改良、グレードの追加で既に多くの注目を集めています。

私も当然追加グレードの「Zアドベンチャー」の見積りは頂いてきましたが、私が理想とするセカンドカーの条件からすると少し価格が高い印象なのとボディサイズもライズより一回り大きくなるんですよね。

ヤリスクロスZアドベンチャー見積もり。

更に納期は半年以上(笑)

改良版が発売されればまたオーダーが殺到し、長納期となることは容易に想像できますので、今の私には適さないと判断しました。

しかしヤリスクロスは非常に注目の車種でありますし、今後タイミングが合えば私も購入の可能性はありますので、新たな情報がわかり次第当ブログでも発信していきたいと思います。

今回は値引き額公開NG…

それと皆さんが一番知りたいであろう、私が契約したライズの値引きに関しては販売店さんから、ブログでの公開はNGが出てしまいました…。

まあ、当然と言えば当然ですので今回は値引き額は非公開とさせて頂きます。

本当に申し訳ありません！

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今回私が契約した仕様においての目標値引きやライズについての詳細は過去記事でも記していますのでそちらの記事も是非ご覧くださいね。

しかし、私が納得いく値引きを提示して頂けたことだけはお伝えしておきます。

店長さん、担当さん、本当にありがとうございます＾＾

現状のNXとライズのリセールは？

という事で念願のセカンドカーを契約し、現状はNXとライズの2台体制で新型アルファードの発表を待つことになりましたが、これによりかなりフットワークが軽くなったことは間違いありません。

売却のタイミングが難しいレクサス車(NX)もじっくりと相場の状況を見て売却が可能になりますね。

ライズも然り。

勿論今は全くNXを売却するつもりなんてありませんが、売却時の為にもとりあえずざっくりとNXとライズの相場を調べて見ました。

ライズのリセールは下降気味！？

トヨタ公式HP

まずはライズのリセールに関して見ていきましょう。

相変わらず高い水準であることは間違いありませんが、直近のオークション相場と昨年の相場とを比較するとやや下降気味と言えます。

しかし、先程も記したようにライズの納期も絶賛長期化していますので、スリランカへの輸出再開も含めて今後に期待したいところですね。

トヨタライズZガソリンの売却相場

■ガソリンZグレード２WD、ホワイト、ホワイトブラックツートンの売却相場

（登録後1年未満、内外装良好、走行1万キロ未満）

200万円前後

※モデリスタエアロは＋15～20万前後

※あくまで参考値です。仕様、状態、距離、買取店舗により金額は異なります。

最終的な判断は自己責任でお願いします。

ライズが発売された当初は現在の相場より数十万高い相場が形成されていましたが、現在は輸出もストップしておりだいぶ落ち着いた印象です。しかし購入金額次第ではかなりの高リセールと言える売却相場となっています。

みんな大好きモデリスタエアロの付加価値もしっかりと金額に反映されている所もポイントが高いのではないでしょうか。

とはいえ、先にも述べたようになんでもかんでも上記の様な高いリセールが期待できる訳ではありませんので、私なりのライズ高リセールのポイントを簡単にまとめましたので購入検討の方は参考にして下さい。　

リセールを意識したライズ購入時のポイント

■グレード選択はZグレード一択

■ボディカラーはホワイトorホワイトブラックツートン

■高額なTコネナビは元が取れないのでDAで

■PVM、BSM等の運転支援は選択が吉

■エアロは付加価値はあるが、元が取れるかは微妙なライン。

■降雪地域の方は4WDの選択もアリ（4WDの付加価値あり）

ざっくりとこんなところでしょうか。

詳細は省きますが、抑えておきたいのは現状ライズは輸出に出ている傾向はなく、ほぼほぼ国内市場メインで中古車が出回っているという事。

そうなると当然内外装のキレイさや走行距離も売却時の査定には大きく影響しますので注意しなくてはなりません。

新型NXの相場は現状とんでもない事になっているが…。

一方、私のメインカーである新型NXの相場は納期の長期化に伴い現状はとんでもない金額がオークションでも付いていますね。

直近数ヶ月の中古車オークションで新型NXはざっくりとですが…。

７００万～８００万（税込）のとんでもない金額で落札されています。

中には税込800万中盤の金額で落札されている個体も…。

元々私はNXに対してRXのような高リセールは全く期待していませんでしたので、嬉しい誤算と言えますね。

しかし、まだまだ出品台数が少なく完全にプレ値と言える金額になりますのでこんな相場が続く訳がないのは私も十分に承知していますが、逆に何が起こるか分からない時代であることも確かなので私がNXを売却する時期までこの相場が続く事を密かに期待しています(笑)

因みにそんな新型NXでもやはりボディカラーやグレードによって落札金額には大きな差があり、ホワイトノーヴァとその他のボディカラーでは約１００万前後変わってきていますので、NXに限らずレクサス車を購入の際はご注意下さいね。

現状一番リセールが期待できるのは350ｈ（HEV）Ｆスポーツ、ホワイトノーヴァ、フレアレッドというベタベタな仕様となります。

※レクサス車のリセールに関しては過去記事でも記していますので参考にして下さいね！

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完全に個人的な予想ではありますが、最終的にはざっくり６００万後半（エアロは＋30万前後）に落ち着くのではないかと予想しています。

まとめ

という事で今回は遂に契約に至った私のセカンドカーであるライズの詳細と、現状のNX、ライズのリセールについて記してきましたがいかがでしたでしょうか。

セカンドカーを購入したことで、この時代に短期乗換を行うベストな環境を手に入れ、あとは上手く売買を繰り返しながら新型アルファードの発売を待つのみとなりました。

みなさんは本当に上手くアルファードへの乗り換えが行えるのか？素人のリアルな短期乗り換え記を楽しんで頂ければと思います。

記事中でもお伝えしましたが、昨今の納期の長期化の影響で短期乗換組としては非常にやりにくい状況が続いていますが、逆に中古車相場が高騰しているポジティブな現状もありますので、個人的にはやり方次第では以前より選ぶ車種の幅も増え良い事も増えているのではないかと感じています。

これまでの常識にとらわれず、車の買い方も変化させていかなくてはいけませんね！

私も今回購入したライズや、めちゃくちゃ気に入っているレクサスNXを堪能しながら来年発売と思われる新型アルファードへのスムーズな乗り換えを目指します！＾＾

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

※私のTwitter、Instagramのフォローも宜しくお願いします！

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ブログ開設2周年とセカンドカー契約のご報告。

maaz — Fri, 06 May 2022 22:19:09 +0000

みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz(マーズ)です！

今回はこのマーズブログ開設2周年のご報告とセカンドカー購入についてご報告になります。

当ブログもこうしてアクセスして頂いている皆様のおかげもあり、あっという間に2周年を迎える事が出来ました。

今回は皆様への感謝の気持ちと今後のブログ運営に関して私の想いを記していこうと思います。

後半には遂に契約に至ったセカンドカーも公開致します！

気になる方は続きをご覧ください＾＾

ブログ開設2周年とセカンドカー契約のご報告。

私がこのブログを開設したのは2年前の2020年の5月になります。

「Car Lifeをもっと自由に。」をモットーにアルファードの短期乗り換えのノウハウ等の有益な情報をみなさんにお伝えしたく始めたブログですが、自分自身まさかここまで継続できるとは思っていませんでした。

これもこんな拙いブログにアクセスして頂いているみなさんのおかげだと感じています。

当然、最初は思ったようにアクセスも伸びず、もどかしい期間が続きましたが、徐々にアルファードオーナーさんやリセールに興味がある方からのアクセスが増え、今ではレクサス関連や洗車関連も併せて大変多くの方にアクセスして頂いております。

更にお問い合わせフォームやコメント、TwitterのDM等からアルファードやレクサス関連を中心に様々な質問を頂いたり、お仕事の依頼も頂く事も増えてきています。

本当にありがとうございます。

情報発信者としてはこのように周りからの反応があることは大変嬉しい事ですし、活動の活力となります。

Twitterやブログを通じて繋がった繋がりを大切にしていきたい。

私は主にTwitterで活動をしていますので、ブログ開設初期からTwitterを通じて応援して頂いているフォロワーさんには特に感謝の気持ちが大きいです。

Twitterのフォロワーが数十人しかいなかった2年前からずっと名もなき自分をずっとフォローして頂いている方達は当然把握していますので、そういった方達にはいつか恩返しができればと思っています。

ブログをしていなかったら絶対に繋がる事のなかった全国各地の方達から多くの事を学ばせて頂いていますので私自信もそういった方達に何かを与えていければと思います。

こういった「人と人との繋がり」って、普段の私のカーライフでもとても大切な要素なんですよね。

一番わかりやすいのは私のカーライフの軸となっている「短期乗り換え」です。

私は普段から短期乗り換えを実行する上で大切な事は「安く買って高く売る事」と何回も言っていますが、これも購入する店舗の営業さんとの信頼関係や、売却先との信頼関係がとても重要になってきます。

もし逆の立場だったら一見さんの為に無理な値引きをしたり、高く買ったりしませんよね？？

あとは、常に相手の利益も考えて行動する事。

相手も商売です。自分が利益を得る代わりに相手の利益もしっかり考えて行動すること。(このケースだと、例えば毎回同じ店舗や担当さんから車を買うとか、売却するとか。)

そうすれば自ずと信頼関係は築き上げられ、結果思わぬところで自分の大きな利益として戻ってきます。(例えば大きな値引きをしてくれたり、相場より高く買取してくれたり。)

というかそうなると信じて私は行動しています(笑)

ギブアンドテイクの精神ですね。

今後は多くの車好きと交流していきたい。

そんな多くの方に支えられて継続できているこのブログですが、今後はジャンルに限らず多くの車好きの方達と交流する機会が増やせればと考えています。

私のブログは現在大きく分けて「アルファード」、「レクサス」、「リセール」、「洗車」の4つの軸で構成され、それぞれのジャンルでTwitter上で交流させて頂いている方達もいますし、同じ情報発信者として仲良くして頂いているブロガーさんやYouTuberさんもいらっしゃいます。

そういった方達とも今後はチャンスがあれば積極的に交流を計り、微力ながらこの車界隈を盛り上げていきたいと考えています。

まだまだ詳細は申し上げられませんが、現在みなさんが御存知であろうあの人やあの人に取材を打診しておりますので、もし実現した際は楽しみにしてくださいね！

オフ会や洗車オフ会のお誘いもお待ちしています！

特に関西の方！(笑)

夢のセカンドカー遂に契約！管理人が選んだ車種を公開！

という事で私のブログについてつらつらと思いを綴ってしまいましたが、そろそろ本題に写りましょう(笑)

遂に契約しましたよ！セカンドカー！１ヶ月前に(笑)

前愛車のRXが納車された頃からずーっと想いを馳せてきたセカンドカーですが、Twitterでもちょこちょこ呟いていたように駐車場問題がなかなか解決できず身動きが取れなかった訳ですが、ようやくその問題もクリアとなり、新年度となった4月頭にめでたく契約となりました！

セカンドカーの所有が初めてとなる私は色々と不安に感じる事がありましたが、現在多くの方が影響を受けているであろう、半導体不足や部品不足による長納期化の時代に短期乗り換えを遂行していくにはセカンドカーなしではスムーズに事が進まないと判断し決断しました。

それではさっさと私が選んだセカンドカーを公開します(笑)

ワンソクさん風にモザイクをかけて…。

私のセカンドカーはコチラ！！

↓

ジャン！！！

トヨタ「ライズ」でしたー！！

普通ですみません(笑)

勿論グレードは一番リセールの期待できるガソリンZグレードの２WD、そしてボディカラーはNX同様のホワイトブラックのツートンを選択しました！

※トヨタ公式HP

今回契約したトヨタライズ詳細に詳細についてはまた後日記事にしますが、取り急ぎセカンドカー契約のご報告とさせて頂きます。

これで、現愛車のNXのスムーズな売却（まだ売却の予定はありませんが）や、新型アルファードへのスムーズな乗り換えを行える事間違いなしですね。

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まとめ

という事で今回はマーズブログ２周年とセカンドカー契約のご報告をお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

ブログに関しては今後もアルファードや短期乗換という軸をぶらさずに継続し、車好きの方達が楽しんで頂けるような新しいコンテンツを考え発信していきたいと考えています。

既にみなさんご存知の通り、私はどこにでもいるごく普通の一般会社員であり、本業の傍ら運営しているブログになりますので、新型車情報やスクープ系の記事はプロの方や専門の方にお任せして、私はマイペースに私自身が興味をもった事を私なりの視点で記事にしていこうと思います。

プロ視線ではない素人目線の記事や、リアルな車購入記、売却記を楽しんで頂ければと思います。

勿論、皆さんにとって有益となる情報を発信するという事は常に忘れずに運営していきますので、これからもこの「マーズブログ」をどうぞ宜しくお願い致します！

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

※私のTwitter、Instagramのフォローも宜しくお願いします！

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新型レクサスNX350FスポーツAWD納車後インプレッション！ドライブフィール編。

maaz — Fri, 15 Apr 2022 16:51:56 +0000

みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は「納車後インプレッションシリーズ」の最後となるドライブフィール編になります。

感動の納車式からあっという間に約１か月半が経ち、約1000キロ弱を走行をした私の350ＦスポーツＡＷＤ（2.4Ｌガソリンターボ）ですが、短距離や長距離、高速道路や一般道等の様々な環境での走行をようやくひと通り体験する事ができましたので、イチＮＸオーナーの感想として皆さんにも共有していきたいと思います。

モータージャーナリストの評判はイマイチ良くないガソリンターボの350AWDですが、アルファード2.5L SCパケ→RX300Ｆスポーツと乗り継いできた私の目にはどのように映ったのでしょうか？

※新型NX　PHEV、HEVの試乗記事はコチラ↓

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新型レクサスNX試乗インプレッション！素人目線で４５０ｈ＋＆３５０ｈの印象をレポート！みなさんこんにちは！マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！今回は私も購入、契約し現在納車待ちの新型レクサスNXの試乗レポートになります。早いディーラーです…

素人オーナー目線で私が感じた事をありのまま記していきますので現在納車待ちの方や購入検討中の方は参考にして下さいね。

※この記事に書かれている内容はあくまで個人的な感想になります。

使用環境やフィーリングは人それぞれであり、必ずしもNX350のドライブフィーリングを決めつける物ではありませんのでその点はご了承下さい。

新型レクサスNX350FスポーツAWD納車後インプレッション！ドライブフィール編。

それでは私が購入した新型レクサスNX３５０ＦスポーツAWDのドライブフィールインプレッションをお伝えしていきますが、その前に基本的なスペックのおさらいを簡単にしておきましょう。

レクサスNX350AWD Ｆスポーツ基本スペック

■エンジン　2.4Lガソリンターボ　（279hp　430Nm）

■トランスミッション　８AT

■駆動方式　電子制御フルタイムAWD　

多種多様なライフスタイルに寄り添うべくレクサスが新型NXに与えたパワートレーンは全4タイプ。（詳細は過去記事参照）2.5LNA、2.4Lターボ、2.5HEV、2.5PHEVの構成になります。

そのパワートレーンラインナップの中でも最も走りに重きを置いたとされるのが私が購入した2.4Lガソリンターボモデルの350AWDになります。

チーフエンジニアの加藤さんも多くのインタビューで「好き勝手に作らせてもらった」とおっしゃっていたように、Fスポーツのみの設定、アンダーブレース追加によるボディ剛性の補強、GRヤリスと同じフルタイムAWDシステム等、明らかに他のグレードとは一線を画す、加藤さん肝いりのスポーツグレードとなっています。

加藤さんの拘りはドラヨスさんの動画で！

レクサスの走りといえば「しっとりなめらか」な乗り心地と「スッキリとした操舵感」といった所謂ラグジュアリーな乗り心地が売りと言えると思いますが、この350Fスポーツはそのイメージとは相反するドライビングフィールを想像するスペックとなっており、私もグレード選びは迷わず即決したものの、実際は楽しみ半分、不安半分といったところでした(笑)

多くの動画やSNS上では350の評価はイマイチな物が多く、これは失敗したか！？と感じていましたが…

オーナーとしてじっくり走りこんだ感想はどんな物になったのだしょうか。

一般道での乗り心地は決して不快な硬さではない。

まずはみなさんが一番気になっているであろう、一般道での乗り心地から見ていきましょう。

PHEVのFスポーツでは重厚感のある一クラス上の乗り心地、HEVのバージョンLでは「らしい」しっとりとした中にも意外なしっかり感のある良好な乗り心地と表現しましたが、350Fスポーツに関しては、勿論多少のコツコツ感はあるものの、その入力はすべて角が丸められた入力で、いわゆる「シャコタンスポーツカー」のようなガタピシくるような振動や、体が跳ねるような硬さはほとんど感じられません。

硬いという表現よりも足回りのストロークに「コシ」があるという表現が正しいような気がします。

私も先入観でもっと乗り心地が悪いと感じていましたが意外にも一般道での特に低速時の乗り心地は良好で拍子抜けしています。

350の足回りは意外にしなやか。

確実に他のグレードに比べ足回りの硬さがある事は間違いありませんが、そこを極端な乗り心地の悪化に繋げていないのはTNGAプラットフォームや新型NXの進化の恩恵なのかもしれませんね。

心配されたランフラットタイヤの硬さも、過去に試乗した電動グレード同様にネガティブな印象は感じず、かっちりした印象でワインディングや高速道路などの負荷がかかる場面でもタイヤのヨレを感じる事はなく、個人的には基本的に問題なし。

但し、高速走行時のロードノイズは少し気になるかも。

むしろアルファード、RXとふわふわのラグジュアリー路線の乗り心地を持った車種を乗り継いできた私にとってはワクワクするような乗り心地と表現しておきます。

アルファード

「乗り心地」を表現するのはとても難しいですし、オーナーさんがNXにどんなものを求めているかや、これまでどのような車種に乗ってきたかで印象は様々ですので一概には言えませんが、個人的には皆さんが心配するような不快な乗り味は一切ないと感じています。

賛否の分かれる新開発の2.4Lターボエンジンの印象は？

旧型のNXや現行のRX、ISでも採用されている2Lターボエンジンから今回新型NXで初採用になった2.4Lターボエンジンの印象はとにかくパワフル。

私のNXはまだまだ「ならし」が完全に終わっていないため全開走行は行ってはいませんが279Hp、430Nmのパワフルなトルクで低回転からグイグイとスピードにのせていきます。

感覚的には一般道で2～3割、高速でも5割位のアクセルの踏み込みでもあっという間に法定速度に達してしまいます。

若干ターボのラグがある感は否めませんが、一般人の私には十分すぎる速さですね。

勿論高速道路の追い越しや山道の登りなどトルクやパワーを必要とする場面でも「ノーストレス」で加速していきます。

この新開発のエンジンに組合わされる8ATも小気味良いシフトアップ、ダウンを繰り返し、気持ち良いドライブフィールの演出に寄与しています。

特にRX時代に私が気になっていた6ATによる一般道でも頻繁に2500回転付近まで回り、エンジンが頑張ってますアピールを繰り返すビジーな印象を与えていた煩雑さはほぼ皆無でこれは静粛性や燃費の部分にも大きく影響を与えています。

そんな新開発パワートレーンについて良い印象ばかりを記してきまさたが、実際は気にる点もいくつかあるのは確か。

プロのインプレッション通り気持ちの良いフィーリングではないが…。

まず１つ目がエンジンのサウンド、及び回転フィーリングになります。

私はNXの納車直前までRX450h(3.5V6HEV)を代車として１ヶ月程乗っていましたので、余計に感じる所ではありますが、正直気持ち良いサウンドではありません(笑)

プロのジャーナリストの方は「安っぽい」や「ディーゼルみたい」と酷評していましたが、素人の私が聞いても良い音ではない事は明確です。

音で表すなら「ゴロゴロ」や「ガラガラ」と正にディーゼルエンジンのような音。

さらにエンジンサウンドエンハンスメントの効果でそのエンジン音を「聞かせる」しようにしている為、発信加速時やアクセルを踏み込んだ時等、比較的そのサウンドを聞く機会が多いです。

巡行時などは静粛性も高く、しなやかな足回りも相まってレクサスらしいフィーリングですが、このサウンドが入ってくると一瞬「おや？」と感じる事も最初は多くありました(笑)

しかし、これは完全に演出の一つと私は解釈していますし、音質はともかくこういったエンジン音を耳で聞く度にスポーツグレードを操っている高揚感があるというのは確かなので、今では何気に気に入っているポイントですね。

お気に入りの多段ATだが気になる点もある…。

そして２つ目の気になるポイントは8ATの「ギクシャク感」になります。

上記で述べたように自身初の多段ATの良さに満足していた私でありますが、気になるポイントも発見しました。

それはエンジンが暖まっていない始動直後や低速走行時におきる「ギクシャク感」ですね。

シフトアップ時やダウン時に突然やってくる運転が下手な人のマニュアル車に乗っているかのようなギクシャク感。(笑)

エンジン始動直後の暖まっていない状況ではミッションだけではなく、様々なポイントでギクシャク感が出るのは致し方無い所でありますが、NX350AWDに関しては暖まった後でも低速時のシフト変更時はかなりの確率でこの不快な挙動が姿を現します。（ある程度速度の乗った中速域以降は全くなし。）

私はメカ的な事には詳しくない人間なので詳細は不明ですが、恐らく250とは違う「高トルク対応」の8ATを使用していると思いますので、その影響があるのではないかと思っています。

マイディーラーのメカニックさんは「ミッションも学習していく」というような事を仰っており、走行距離が増えると馴染んでくるというようなお話もしていたので、この辺りも気にしながら走行していきたいと思います。

余談になりますが、現行アルファードの3.5Lモデルに8ATが採用された時もSNS上では多くの方が同様に「ギクシャク感」について意見交換していた事を思い出し、トヨタの8ATはこんなものなのかなーなんて思い、目を瞑っています(笑)

ただ、メカニックさんが言う通り、気温が上がって走行距離も増えた最近は納車時よりも滑らかになってきたような感覚はありますね。

ただ体が慣れただけかもしれませんが。(笑)

NX350AWDの愉しさの秘密はステアフィールとAWDシステムにあり

ここまで新型NX350AWDの乗り心地やパワートレーン等の基本的な項目での私の印象を記してきましたが、ここからは約1ヶ月半所有して感じた私にとって意外なお気に入りポイントになった「ステアフィール」と「AWDシステム」について記したいと思います。

新たな相棒として新型NX、走りの350FスポーツAWDを選択した理由

既にお伝えしている通り、私はここ数年「ラグジュアリー」路線であるアルファードやRXを所有し、所謂乗り心地の良い車とカーライフを共にしてきました。

車に求める物というのは人それぞれで、私の場合大好きなクルマに乗っている時間を「優雅」に気持ちよく過ごしたいという思考が強かった為、当然自然とそれに見合った車種選びを行い、満足するカーライフを過ごしてきました。

しかし、このブログを約2年前に開設し、多くの車好きの方と交流を持ち、実際にこれまで関わってこなかったタイプの車種と触れ合う機会が多くなり、車選びに対する視野が大きく広がりこれまでの乗り心地重視の車選びから、「運転する愉しさ」を求める思考に変化してきました。

とは言え、私のライフスタイル的に荷物の乗せられないゴリゴリのスポーツカーを選択するのは難しい事ですし、RXを購入した事で体感したレクサスの素晴らしい世界観からこの短期間で離れるのはもったいないという想いがあったところでタイミングよく発表されたのが新型NXだったのです。

新世代レクサス第一段としての話題性、日本で使用するにはちょうどいいサイズ感、流行りのクロスオーバー、そして明らかに走りに振ったであろう350AWDのスペックは、乗り心地重視の車に少しだけ飽きていた私にとってドンピシャな車だったんですよね。

今後新型アルファードを購入予定の私はこういったスポーツテイストの強い車種やグレードを選択する機会は今後少なくなると考えていますので、今回は思いきって自分自身が楽しめる車を今のうちに体験しておこうと考えた訳です。

実際に納車されるまではメカ的な知識が豊富ではない私はエンジンパワーやトルク等のわかり易い数字ばかりに注目し想像を膨らませていた訳ですが、実際にNXが納車されて相棒になった今は高出力化された新エンジンにも満足していますが、それ以上にこれまでのカーライフで重要視してこなかった(優先度が低かった)「走る愉しさ」に繋がるステアフィールやAWDシステムがお気に入りポイントになっています。

これまで感じたことの無いダイレクトなステアフィールは曲がりたくなる。

レクサスのFスポーツモデルはドライブモードを「SPORT S＋」にする事でステアリングフィールや足回りの硬さに変化が加わりスポーティな走行ができる事はご存知だと思いますが、当然車種によってそのフィーリングは異なります。

過去記事のRXのドライブフィール記事でも記していますが、基本的にドライブモードを変更してもステアリングの重さ以外は激的な変化は少なく、ステアフィールの曖昧さというのは基本的に変わらないんですよね。（RXの場合）

当然RXの場合は基本的な構造が古い物になっていますし、コンセプトがラグジュアリー方向のモデルなので当然のフィーリングなのですが、Fスポーツというネーミングに期待していた私にとっては少し残念な面があったのは確かです。（その変わり、乗り心地という面では素晴らしかった！）

※RX300Fスポーツの記事はコチラ↓

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しかし、今回の新型NXに関してはノーマルモードでも「ここまで変わるのか！」と思えるほどのスポーティなフィーリングで大変驚いています。

それは一般道でも十分に感じられるほどの感触で、新プラットフォーム採用前の車種とはステアフィールの感触に激的な違いがありますね。

これまでと違い僅かな操舵にも車体が反応し、車の方向が変化します。

正にドライバーと車が一体化したような感覚で、狙ったラインに思い通りに車体を持っていける感覚ですね！

納車直後はRXの感覚がまだ残っていましたので、車が思った以上に曲がりすぎて修正舵を加えるなんて事も多々ありました(笑)

これは単純に私の運転が下手なだけなのではないかという噂もありますが、これまで走り馴れたカーブに自分の感覚的に少しオーバースピードで入ってもアンダーステアを誘発する事もなく、不快なロールを起こす事もなく、狙ったラインをバシッと一定の姿勢でカーブを駆け抜けていきます。

まるで車が「まだまだいけるよ！」と言っているようです(笑)

過去に試乗で同じコースを走った450h＋や350ｈのフィーリングにも驚いた私でありますが、ボディ剛性、パワートレーン、車重の軽さからくる走りのトータルバランスに優れた350AWDの感触は明らかにそれら電動モデルの走りの特徴とは違う物を私は感じました。

軽いワインディングロードの走行でもRXの時は「よっこいしょ！よっこいしょ！」とカーブをクリアしていく印象でしたが、新型NXはスイスイとワインディングをクリアしていきます。

正直これまで私は山道、ワインディングはあまり好きではなかったのですが（煽られる為）、今では積極的にカーブの多い道を選ぶようになりました(笑)

因みにドライブモードセレクトを「SPORT S＋」に変更すると、より低いギアを選択し、アクセルレスポンスが向上するのは勿論、ステアリングは結構重くなり、よりダイレクト感が増し操っている感が味わえる印象ですね！

足回りも多少硬くはなりますが、私の感覚ではこれまで同様劇的な変化はなく多少コツコツ感が増す程度の感覚ですね。

あくまでベースの剛性がしっかりしているからこそという印象は変わりません。

人によっては不快に感じる事もあるかもしれませんが、スポーツ走行時は安心感が増すと思います。

フルタイムAWDの押し出し感や接地感は愉しさと安心を両立

私はこれまで降雪地域に住んだことはなく、AWDの必要性がなかった事や走りに拘って車選びをしてきた事がなかった為、これまでの車は基本FFを選択してきました。

しかし、今回私が購入した350FスポーツはAWDのみの展開。

リセールの面からしてもAWDは不利に働くのでぐぬぬな感じではあったのですが、先にも述べた通り、ガソリン、スポーティグレードに魅力を感じていた私は多少の不安はあったものの、一切他のグレードには目を向けず、これも良い経験になればと考え350ＡＷＤを購入。

しかしこれが思わぬAWDシステムの愉しさを知るきっかけになろうとは思っていませんでした。

基本スペックでもご紹介したように、私が購入した350AWDには前後のトルク配分を最大５０対５０（通常は75対25）に可変するGRヤリス同様の電子制御フルタイムAWDシステムが搭載されている訳ですが、新型NXにはシステムこそ違えど、各グレードにAWDが用意している為それほど違いはないのかと正直感じていました。

納車前の試乗でもPHEVとHEVのAWDを体感していましたので良い事は当然分かっていたのですが、自分の350AWDで走れば走るほど「全然違う！」と感じる機会が多くなっています。

FF車の発進時や加速時の特徴である引っ張られている感やコーナリング走行時のリヤの接地感の希薄さ。

FF車の特徴というよりもこれまでAWDの車を所有したことの無い私にとってこういったフィーリングというのが所謂車の挙動という認識でありましたが、私の様な素人でも分かる4輪駆動のフィーリング。

発進時は明らかに後ろからも押されている感覚がありますし、それによる加速の速さも明らかにFFとは違います。

更に中速、高速での走行時も安定感があり車線変更等でもふらつきが少なく車の挙動がとても安定しているのが分かります。

そして一番の違いを感じる事が出来るのが大きい小さいを問わず感じられるコーナリング時の接地感、トルク感、安定感であります。

先ほどのステアリングフィールの項目であったダイレクト感や安定感といった所はこのAWDシステムによる影響も非常に大きいのではと感じています。

見通しの良いある程度の速度で侵入できるカーブでは特にコーナリング中に後輪が駆動し、安定感を出しているフィーリングが感じ取れますし、コーナー出口付近では加速体制に入りアクセルを踏み込むと4輪をフルに使い猛烈に加速していく（押し出される）感覚が味わえ、今までに体感したことのないドライビングフィールを味わう事が出来ます。

カーブをを走行してこんなに「楽しい！」と感じたのは私は初めてです(笑)

車を操る事の楽しさを感じ、自然と笑顔になっている私がいました！

まとめ

ということで今回は納車後約１ヶ月半が経った、私の新型NX350FスポーツAWDのドライブフィールインプレッションをお伝えしてきましたがお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

レクサスとしては新世代モデルとして新しい取り組みとなったSUVモデルのFスポーツ専用グレードですが、個人的にはこれまでのレクサス車とは一線を画すチャレンジングなモデルになっており、率直な感想として

めちゃくちゃ満足しています！！

正直言うと、素人レベルの私でも気になるポイントはいくつかありますが、それを補って余りある程の走りの愉しさは走行距離が増えるほどに味わい深い物となり、試乗では感じ取れないオーナーのみが体感できる感覚がこの車にはあると私は感じています。

つまりは、一般的に認知されているレクサスらしい乗り味とは少し違う印象があります。

勿論、私が普段から繰り返しているように車に求めるものというのは人それぞれであり、「最高の車」の基準というのも人それぞれ違う訳ですので、私が今回感じた感想というのはすべての方の共感を得られる物ではないと分かっていますし、PHEV、HEV、ガソリン、Ｆスポーツ、バージョンＬそれぞれに良いポイントがあるのは確かなのですが、私個人が今現在求めている物を高いレベルで満たしてくれている新型350ＦスポーツＡＷＤは私にとっては控えめに言って最高の一台と言える車である事は間違いありません！

新型レクサスNX350AWDはこんな人におすすめ。

■これまでのレクサスUVの乗り味に少し飽きてきた人。

■乗り心地の良さより刺激を求める人。

■環境的にピュアスポーツには手が出せない人。

■操る楽しさを体感したい方。

■レクサスだけど速い車に乗りたい人（欲張りな人。）

■電動モデルが苦手な人。

■スポーツAWDを体感したい人。

■運転している自分が一番楽しみたい人(笑)

今回は純粋なドライビングフィールについて記してきましたのでADAS関連について記してきませんでしたが、今後更に走行を重ね、ADAS関連のインプレッションもしていきますので、気になる方はブックマークしてお待ち下さいね！

今後も新型NXに関しては様々な発信を行っていきますのでお楽しみに。

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

※新型NX関連の情報はCSKさんの動画やブログでチェック！

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NX | maaz-blog

レクサス新型NX 350 AWD最終評価！所有期間約9か月の元オーナー目線での採点は！？

レクサス新型NX 350 AWD最終評価！所有期間約9か月の元オーナー目線での採点は！？

新型レクサスNXの不満点は？

①８ATのギクシャク感は解消されず…。

②OTAアップデートの恩恵は受けられず…。

③レクサスとトヨタの違いは？

レクサスNXの満足ポイントは？

①圧倒的にカッコイイ貴重なエクステリアデザイン！

②走りの良さや先進装備の数々からくる運転席に座った瞬間の気持ちの高揚感

③所有満足度と取り回しの良さを両立する絶妙なサイズ感

④最新の「レクサスセーフティシステム＋」でADASの精度の高さはピカイチ。安心のドライブを提供してくれる。

最終評価。レクサス新型NXを採点！

まとめ

【新型レクサスNXリセール】新型NX売却しました！ 交渉時間15分！？ 気になる売却金額公開！

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交渉時間は約15分。これもタイミング。

レクサス新型NXリアルな売却金額を公開

【新型NXリセール】遂に売却決定！？ユーカーパックオークションレポート。

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まずは愛車の査定を提携工場で行う。

査定後はユーカーパックスタッフとオークション出品日と売切り価格を設定。

オークション当日はマイページから入札状況を確認。

遂に売却！？ユーカーパックオークション結果公開！

【新型NXリセール】買取店への飛び込み査定実施。納車後半年、新型NXのリアルな査定金額公開！

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レクサス新型NXの現在の相場は？

リアルな査定金額は？買取店に飛び込み査定してみた。

気になるプライベートは？意外な一面も！「CSK REVIEW CHANNEL」CSK氏独占インタビュー「後編」

CSK氏のプライベートは？大切な家族への想いも。「CSK REVIEW CHANNEL」CSK氏独占インタビュー「後編」

CSK Profile

Q9 これからYouTubeを始める方へのアドバイスをお願いします。

Q10 次期愛車についてお聞かせ下さい。

Q11 ドラヨスさんについてお聞かせ下さい。

Q12 CSKさんのプライベートについて教えて下さい。

Q13 CSKさんの愛車遍歴は？

Q14 最後に視聴者やファンの方にメッセージをお願いします。

まとめ

「情報格差を無くしたい」ライブ配信特化型運営で一躍時の人に。CSK氏の思い描くチャンネルの未来とは…。独占インタビュー「前編」

「情報格差を無くしたい」ライブ配信特化型運営で一躍時の人に。CSK氏の思い描くチャンネルの未来とは…。独占インタビュー「前編」

CSK Profile

Q1 まずは自己紹介からお願いします。

Q2 運営するYouTubeチャンネルについてお聞かせ下さい。

Q3 YouTubeチャンネルを開設（始めた）したきっかけは？

Q4自身のチャンネルへの特別な想いはありますか？

Q5ライブ配信特化型運営について

Q6メンバーシップ「NEXUS」について。

Q７チャンネル誤BAN事件について

Q8今後のチャンネル運営について。

まとめ

レクサスNX納車後4か月レビュー。過去最高クラスの満足度の一方で絶対に許容できないポイントも。

レクサスNX納車後4か月レビュー。過去最高クラスの満足度の一方で絶対に許容できないポイントも。

管理人のNX350の走行距離、燃費は？

新型レクサスNX350AWDの良い点は？

何気に1番のお気に入りポイントな絶妙なサイズスペック

個人的に絶対に許容できない不満ポイントとは？

レクサスNX350最大の不満点は８AT！？

まとめ

管理人が購入したライズの詳細公開！レクサスNXとトヨタライズの2台体制で新型アルファードへ！

管理人が購入したライズの詳細公開！レクサスNXとトヨタライズの2台体制で新型アルファードへ！

管理人が契約した「トヨタライズ」の詳細を公開

リセールだけを考えると他にも候補はあるが…

今回は値引き額公開NG…

現状のNXとライズのリセールは？

ライズのリセールは下降気味！？

新型NXの相場は現状とんでもない事になっているが…。

まとめ

ブログ開設2周年とセカンドカー契約のご報告。

ブログ開設2周年とセカンドカー契約のご報告。

Twitterやブログを通じて繋がった繋がりを大切にしていきたい。

今後は多くの車好きと交流していきたい。

夢のセカンドカー遂に契約！管理人が選んだ車種を公開！

まとめ

新型レクサスNX350FスポーツAWD納車後インプレッション！ドライブフィール編。

新型レクサスNX350FスポーツAWD納車後インプレッション！ドライブフィール編。

一般道での乗り心地は決して不快な硬さではない。

賛否の分かれる新開発の2.4Lターボエンジンの印象は？

プロのインプレッション通り気持ちの良いフィーリングではないが…。

お気に入りの多段ATだが気になる点もある…。

NX350AWDの愉しさの秘密はステアフィールとAWDシステムにあり

【新型レクサスNXリセール】新型NX売却しました！　交渉時間15分！？　気になる売却金額公開！

【新型レクサスNXリセール】新型NX売却しました！　交渉時間15分！？　気になる売却金額公開！

CSK　Profile

Q9　これからYouTubeを始める方へのアドバイスをお願いします。

Q10　次期愛車についてお聞かせ下さい。

Q11　ドラヨスさんについてお聞かせ下さい。

Q12　CSKさんのプライベートについて教えて下さい。

Q13　CSKさんの愛車遍歴は？

Q14　最後に視聴者やファンの方にメッセージをお願いします。

CSK　Profile

Q1　まずは自己紹介からお願いします。

Q2　運営するYouTubeチャンネルについてお聞かせ下さい。

Q3　YouTubeチャンネルを開設（始めた）したきっかけは？