「CSK REVIEW CHANNEL」CSK氏独占インタビュー！

みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回はTwitterでちょこちょことお伝えしていました当ブログでは初の試みとなるYouTuberを始めとするクリエイターのみなさんへのインタビュー企画第一弾になります！！

記念すべき初回に登場して頂くのはなんと!今を時めくYouTuberであり、クルマ好き界隈では既に知らない人はいないという存在の「CSK REVIEW CHANNEL」を運営されているCSKさんと「NEW CAR LIFE」を運営されているりょくちゃさんのお2人にお話を伺う事が出来ましたので皆さんにお伝えしていきたいと思います。

今を時めく超ご多忙YouTuberのお2人ですが、私からの取材の依頼にも快く応じて頂き本当にありがとうございました！

それぞれから、非常に貴重なお話を聞くことができたのですが、まずはCSKさんのインタビューからお伝えしていこうと思います。

1つの記事ですべてまとめようとしたのですが、あまりにも色々とお話を伺いすぎて、とんでもないボリュームになってしまったので前編と後編の２回に分けてお伝えしていきます(笑)

私とCSKさんとはTwitter上では1年以上前からのお付き合いがあり、新型NXを購入したことをきっかけにCSKさんにはYouTubeライブで私のブログをご紹介して頂いたり、CSKさんのブログでご紹介して頂いたり、本当にお世話になりっぱなしで頭が上がらない存在であります。

私自身CSKさんと実際にお会いするのは今回が初めてでありまして、少し緊張気味ではありましたが、多くのチャンネル視聴者さんが気になる、チャンネルの今後の事やCSKさんご自身の事等、様々な質問を用意し、素顔に迫ってきましたので、CSKファンの方もそうでない方も楽しんで頂ければと思います！

それではインタビュー内容が気になる方は続きをどうぞ！

「情報格差を無くしたい」ライブ配信特化型運営で一躍時の人に。CSK氏の思い描くチャンネルの未来とは…。独占インタビュー「前編」

それでは早速インタビュー内容に移る前に、もう知らない方はいないと思いますが念の為に簡単なCSKさんのプロフィールをまとめておきましょう。

CSK　Profile

静岡県在住３０代前半男性。

2021年1月にYouTubeチャンネル「CSKREVIEW CHANNEL」を開設。同年、新型NXのワールドプレミアを機にクルマ系YouTubeチャンネルでは珍しいライブ配信特化型運営をスタート。

「情報格差を無くしたい」をモットーに運営される視聴者参加型の運営は多くのファンを集め、現在ではチャンネル登録者数は1.1万人を達成。また、最近ではレクサスNXの開発陣を招いた大規模なオフ会をトヨタ博物館で開催するなどその勢いはとどまる事を知らない大注目のYouTuber。現在の愛車はレクサス新型NX、マツダCX8

CSK REVIEW CHANNEL

CSK REVIEW CHANNEL レクサス車を中心としたYouTubeチャンネルの情報まとめブログです。

ブログはコチラ↑

CSKさんはYouTubeチャンネルの他にもブログや各種SNSも運営されていますので、気になる方は是非チェックしてみて下さいね！

それでは早速本編いきましょう！

Q1　まずは自己紹介からお願いします。

マーズ　　それでは宜しくお願い致します。このブログを見ている方でCSKさんを知らない方はほとんどいないかと思いますが、まずは簡単に自己紹介からお願いできますでしょうか。

CSK　　　みなさんこんにちは！私はレクサス車を中心にクルマの購入を検討している方や納車待ちの方が少しでも参考になる様な情報を共有できるチャンネル「CSKREVIEW CHANNEL」を運営しております。CSKと申します。

まだまだ駆け出しではありますが、レクサスって純粋に車の良さを語り合えるコミュニティが少なかったと思うので、そういったレクサスオーナーの方達が交流できる場になれるようにチャンネル運営を頑張っています。

レクサスは今のNXで４台目、初めて免許を取っておおよそ十数年、30代前半ですので、クルマそのものの構造だとか仕組みだとか、ドライバビリティとかそういった知識に長けている訳ではなく、そういった所は素人なのですが、一人のクルマが好きな人間として、自分が思うがままに発信するチャンネルを運営しております。

Q2　運営するYouTubeチャンネルについてお聞かせ下さい。

マーズ　　　CSKさんが運営するYouTubeチャンネルについて簡単にお伺い出来ますでしょうか？開設日や登録者数等…。

CSK　　　　はい。チャンネル開設日は昨年である2021年1月20日、登録者数は丁度昨日1万人を越えました！（取材日は2022年6月1日。現在の登録者数は1.1万人）

マーズ　　　おめでとうございます！

CSK　　　　ありがとうございます！

マーズ　　　チャンネルの運営コンセプト等はありますか？？

CSK　　　　先ほども申し上げたように、基本的にはレクサス車を検討している方が少しでも参考になる情報を発信できればと思いチャンネルを始めました。ただ、今は多くのプロのジャーナリストの方等、クルマに詳しい人達がYouTubeを通じて動画をたくさん出しているので、そうではなくて一般人が車を買ってみたり乗ってみたりしたときにどう感じるのかというポイントを意識して発信しています。

あとは「情報格差を無くしたい」というところを一番のモットーとしている所があるので、新しく出た情報をわかり易くかみ砕いてシェアしたい、そしてやはり交流の場というか動画を沢山見てもらってというよりか、どちらかというとレクサスを購入検討している方やオーナーさん達の交流の場になれば良いなという想いでチャンネル運営をしています。

マーズ　　　CSKさんはチャンネル開設当初はマツダの動画からスタートして、NXの話題が世に出てきてから現在の形であるライブ配信をスタートさせたと思うのですが、今後もマツダの動画は出されるのでしょうか？

CSK　　　　元々私自身クルマを購入する時に他の方のレビュー等を見ていたのですが、丁度その当時購入したのがCX8で、新しいグレードの追加などがあったのですが情報が非常に少なかったんです。更に今ほどではないですが少し納期がかかるという事があったので自分で動画を始めてみました。そのような私自身の想いでマツダ車の動画を始めたのですが、いかんせんマツダ車が初めてすぎて浅かったんですよね。素人なりの積み重ねた知識もないし、ただただカッコイイし、コスパも良いしという想いだけで初めてしまったのでネタとして続かなかったんです。

だから、今のレクサスに関しては好き勝手語っているのですが、それは自分が数年間買い続けて積み重ねてきた物があるからできるのですが、マツダに関してはそれが無いのでコンテンツとして大変つまらない物になってしまうので、敢えて出さない訳では無いのですが、（動画が）出る機会は少ないですね。

所有しているのが妻という事もありますが、それでも最近はキャンプにも多く出動していますので需要があればCX8の動画も出していきたいと思います。

Q3　YouTubeチャンネルを開設（始めた）したきっかけは？

マーズ　　　　現在多くのクルマ好き、特にレクサス好きの界隈では有名な存在になっているCSKさんですが、そもそもご自身のYouTubeチャンネルを開設しようと思ったキッカケを教えていただけますか？

CSK　　　　　私は元々クルマ関係の情報で一番参考にしていたのがワンダー速報のドラヨスさんのブログや動画だったので、その中でワンソクtubeのメンバーシップである「攻めのクルマ購入倶楽部」にそれとなしに入ったのがきっかけで、正直最初はそんなつもりはあまりなかったのですが、メンバーシップ向けの動画の中でYouTubeをこれから始める為のノウハウ等を解説されていて、それを聞いて「面白そうだしちょっとやってみよう」と感じたのがきっかけですね。

元々現在のNXの前に所有していた後期型のRXの時もインスタでレビュー的な事を書いたりしていたのですが、文字にして書いたりするのはあまり続かない太刀だったのですが、動画で喋るのであればできるかなと。で、そんなときに先ほど言ったマツダのCX8の購入が決まったので、本来ならNXから始めるべきだったのですが、とりあえずCX8から始めてみようとなったのがきっかけですね。

りょくちゃ　　女の子にモテたいという気持ちではなかったんですか？？(笑)

CSK　　　　　そもそも身バレをしたくないという気持ちがあったのでそれはなかったですねー(笑)。私のチャンネルはりょくちゃさんの「NEW CAR LIFE」よりも更に女性比率が少なくて3.4％しかないのでそこの数値はもっと上がって欲しいと願っております(笑)

Q4自身のチャンネルへの特別な想いはありますか？

マーズ　　　　現在運営するYouTubeチャンネルに対して特別な想いというのはありますか？チャンネル開設当初と現在とではCSKさんを取り巻く環境も大きく変わり、ある意味もう後には引くに引けないところまで来てしまっていると客観的に見て思うのですが…。始めた頃のご自身の生活も変わっていると思うんですよね、これだけ環境が変わると。そういった意味で特別な想いがあればお聞かせ下さい。

CSK　　　　　そうですね。最初は私が一方的に発信する事をアーカイブとして残し、それが情報になれば良いなくらいに思っていたのですが、一番はライブ配信等をする事によって視聴してくれた方と定期的に交流出来る機会が増えた事、そして視聴者の方同士が繋がっていって、今までSNS等をやっていなかった方達がSNSを始め、そういった応援して頂きながら輪に入って頂いた方が交流を絶やさない事が一番いいかなと。そういった方達が交流をできる場であり続けたいと思います。ですからこの先も長く続けていけるように試行錯誤していきたいと思います。

Q5ライブ配信特化型運営について

　マーズ　　　先ほどCSKさんの口からも出たライブ配信についてですが、現在CSKさんはライブ配信特化型と言えるYouTubeチャンネルの運営をされていると思いますが、クルマ系では珍しいと思うのですが…。他にいらっしゃいましたっけ？こういった運営をされているYouTuberの方って。

りょくちゃ　　最近増えましたよね。やはり一番最初に名前が出てくるのはCSKさんじゃないですか？

CSK　　　　　でも河口まなぶさんや五味さんも毎週やってらっしゃるんで…。

マーズ　　　　でもあのお2人はまた別格というか、そのような超有名人がやってるライブとはまたタイプが違うというか。

りょくちゃ　　あのお2人の場合テレビに近いですよね！CSKさんの場合は交流がメインというか。

マーズ　　　　そうですね！あのお2人の場合は有名すぎてテレビで芸能人のライブを見ている、所謂「非現実」というか。CSKさんは先ほどお話が出たように「交流の場」を元々意識して始められてのでしょうか？

CSK　　　　　いや、全くですね。去年の新型NXの発表の時もいつもは仲間内でＬＩＮＥするくらいだったので、お祭り気分をみなさんで味わえたらーくらいの軽い気持ちでNXのワールドプレミアの日にライブを始めたんですよね。そこで一方通行でない交流が私自身も非常に楽しかったですし、情報もまだまだ少なかったので一週間に一回くらいはやってみようかなと思ったんです。それが気づいた時には「毎週やる物」になっていて。私が一方的に配信するライブではないので、今ではネタがなくてもやっています。(笑)

マーズ　　　　勿論私もCSKさんのファンの一人でありまして、ほぼすべての動画やライブを見させていただいていますが、CSKさんのライブは視聴者参加型というか、ある意味自分が主役になれるという感覚があって。まなぶさんや五味さんの場合、存在が大きすぎて「情報を与えてもらってる」という感覚になりやすいんですよね。それに対してCSKさんのやり方の場合、みんなが主役になれるようなやり方で、今の時代にとてもフィットしていると思います。更に言うと、こういったライブ配信てマナーが悪い人間が入り込みやすい場所だと思いますが、参加している皆さん本当に良い人達ばかりですよね(笑)

CSK　　　　　そうですね(笑)それは私がどうこうした訳ではなく、集まって頂いた方達がレクサスオーナーさん中心なので購入価格帯が高いですし、それなりに経済力がある方達ばかりなので必然的に年齢層も高いですし、マナーの良い方達が多いなという印象ですね。そういった所を見てチャットに書き込んでみようと思ったという方も多いです。ですからこれだけ多くの方に参加して頂いているのは私がどうこうの前に参加して頂いている皆様のおかげだと思っています。

マーズ　　　　でも、そういった方達を上手くまとめてらっしゃるCSKさんの「統率力」は素晴らしいですよね。

CSK　　　　　おじさんが独り言いながらしゃべっているだけなんで(笑)

マーズ　　　　いやいや(笑)、リーダーがしっかりしているからまとまっているのだと感じます。ああいったライブを見ていても安心できるというか、変にチャット欄も荒れる事もありませんし、穏やかに見ていられるので本当にすごいなと感じます。

Q6メンバーシップ「NEXUS」について。

マーズ　　　　そんなとてもマナーが良い方達が集まっているCSKさんのファンですが、ここからはメンバーシップ「NEXUS」について伺いたいと思います。現在メンバーシップの会員はどれくらいの人数がいらっしゃるのでしょうか？

CSK　　　　　現在約480名くらいですね。（2022年6月1日時点）

りょくちゃ　　　すごいですねー！お金の計算したくなります(笑)

マーズ　　　　私もNEXUSのメンバーさんとはTwitterで交流させて頂いているのですが、CSKさんは特別仲が良い方とかはいらっしゃるのですか？

CSK　　　　　私もこれまで会社の中で人数が多い集団行動をしてきたので、どうしても派閥の影響が出てきたりとか経験してます。それと私のチャンネルでは当然ヒエラルキーは存在しないのですが、私が特定の人とすごく親交が深いとなると、それを良く思わない人も当然出てきますよね。なので敢えて特定の方達とというのはしていません。ただ、元々チャンネルを立ち上げる前に洗車柱のネモさんとか、Taketiyoさんは既にお会いしてまして交流があったんですよね。特にネモさんに関してはチャンネルを立ち上げる前からやり取りをしていましたので、そういった意味では大変お世話になっている存在です。

※ネモさん、TaketiyoさんのTwitterアカウントはコチラ！お2人とも有益な情報を発信されてます！↓

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更に言うと、今日一緒にいらっしゃるNEW CARL IFEの「りょくちゃさん」も実はメンバーシップ開設当初からメンバーにに入り続けて下さってまして！

私がチャンネルを開設したてのまだマツダ車オンリーの動画配信の時にりょくちゃさんから連絡をしてきて下さって、「一緒に頑張りましょう」と言って下さったんです。当時私はそういったやり取りをするのが初めてだったのですが、本当に何にも裏が無くて、純粋に同じ境遇の人間として一緒に頑張りましょうと。

私はまだりょくちゃさんにギブを出来ていないのですが、当時から現在に至るまで無償で様々なアドバイスを頂いています。そういった意味ではメンバーさんという感じではありませんが、YouTubeの先輩クリエイターとして交流させて頂いてます。

マーズ　　　　なるほど。この言葉を聞いてどうですか？りょくちゃさん。

りょくちゃ　　嬉しいですね(笑)

マーズ　　　　りょくちゃさんは見た目の印象でもとても優しそうですよね！

CSK　　　　　実際めちゃめちゃ優しいですよ！面倒見が良くて。りょくちゃさんもとても忙しい方ですが、いつも気を使って頂いて感謝してます。

※りょくちゃさんについてはスペシャルインタビュー第二弾として記事にしますのでお楽しみに！

YouTubeチャンネル「New Car LIFE」はコチラ

りょくちゃさんのTwitterアカウントはコチラ

Q７チャンネル誤BAN事件について

マーズ　　　　　話題は変わりますが、最近の大きな出来事と言えばチャンネル誤BAN事件の事を伺わない訳にはいかないと思います。もう既に一件落着はしているかと思いますが、今振り返っていかがでしょうか。

CSK　　　　　　あの手の手口で狙われたのが、ライブでチャットを投影するタイプのチャンネルだったですし、あまり車系でそういったライブをやってらっしゃる方が多くなかったので他のジャンルの方までアンテナを張ってなかったというか、勉強不足が招いた結果だったかなと思います。ただ、先ほども言ったようにライブ配信を皆さんの交流の場にしたいという想いが私にはあったので、ライブの画面の中に皆さんのチャットが表示されることが一つのコンテンツだと思いますし、それを継続したかったのでギリギリまで表示はさせていたのですが、そこに拘ってチャンネルが停止されるリスクを考えると泣く泣くというか自分の信念を曲げて対応しましたので、非常に憎き、迷惑者だと感じています。

マーズ　　　　　それにしてもあの時のTwitterでの騒がれ方は凄かったですよね？勿論NEXUSメンバーの方達は「復活を望みます」という声を上げていてものすごい団結力を感じましたし、当時の河口まなぶさんのライブでもそのような事を番組の冒頭でインフォメーションされていましたので明らかにＣＳＫチャンネルの誤ＢＡＮは車界隈各所に大きな影響を与えていたと感じました。

CSK　　　　　　いやいや、それこそYouTube開設のきっかけになったワンソクtubeのドラヨスさんにはまっとうな再審査請求が却下されてしまった時にどうすれば改善できるのかという事をご尽力いただきましたし、りょくちゃさんはじめ多くのクリエイターの方達にご協力して頂いたのが大きかったと思います。

それと今回思ったのは、メンバーシップって元々全体ライブでは言えない事を言う場として始めたのですが、蓋を開けてみたらそれによって人数制限が出来るのでオフ会やってみようとか、それによって実際にお会いしたらより結束力が高まるので更に活動が活発になっているのですが、やはり現在のチャンネル登録者に対するメンバー比率の何十倍もの視聴者がいるので、そういったメンバー外の方でもあの時はTwitterでリプとかDMとかリツイートをして下さったので、メンバーの方への感謝は勿論、それ以外の方達への感謝を忘れてはいけないと、これまでも感じていましたが改めてそういった事を感じられるきっかけになったという意味では良い経験が出来たのは今では感じています。

マーズ　　　　　そうですね。あの事件自体は許されるものではありませんが、それによって得るものや気づかされる事もあったでしょうからね。私もあの事件でCSKさんの存在感の大きさを改めて感じた次第です。

CSK　　　　　　私一人が騒いでいるのに対して多くの皆さんが反応して助けて頂いてありがとうございました(笑)

Q8今後のチャンネル運営について。

マーズ　　　　　そんなCSKさんにとって大切なYouTubeチャンネルですが、今後の運営に関して何か目標はありますか？最終的にはこうなりたい的な。

CSK　　　　　　そうですね。先程も言いましたが長く細く継続していきたいという気持ちがありますので、最終目標は「終わらない事」になると思います。それとは別にそれっぽい目標は2つありまして、まず1つ目はあんまりチャンネル登録者数とかは意識しないのですが、「あの盾」は欲しいですね！

マーズ　　　　　登録者数10万人の銀の盾ですね！

CSK　　　　　　はい。いつかあの盾を手に入れる事が出来たらとてもありがたい事だなという想いですね。それともう一つはやっぱり…先行で取材できるレクサスの試乗会や展示会に呼ばれるようになりたいですね！

マーズ　　　　　なるほど。でもその二つはすぐに叶うのではないでしょうか。私は近い将来なのではないかと思いますよ。

CSK　　　　　　ありがとうございます。

りょくちゃ　　　実はもうレクサスから呼ばれているんじゃないですかぁ？

CSK　　　　　　ほんとに呼ばれてたらりょくちゃさんにすぐにLINEしてますよ(笑)

マーズ　　　　　スタイル的には今のライブ配信中心のスタイルは変えずにという感じでしょうか？

CSK　　　　　　そうですね。私が今メインでやっている新型NXの納期に関しては、現在どのクルマも大変な状況にあると思いますが、新型NXの何が大変かというと、発売された時に販売する側も購入する側もここまでを想定していなかったという所だと思うんですね。例えばランクル300は「納期が分からないけどとりあえず待つよ」という感じである程度の納期遅延の予測が出来たと思いますからね。しかしNXに関しては今までのレクサス車のように「先行予約で契約すればこれくらいで納車されるだろう」という読みがことごとく外れてしまったんですよね。ですから今日の時点（6月1日）でまだ納車の目途が立たない方が多くいる状況です。そういった納車待ちの方達が様々な情報交換できる場としてライブ配信は今後も継続していきたいと思います。

マーズ　　　　　なるほど。常にメンバーさんや視聴者の事を考えているCSKさんらしい考えですね！これからも有益な情報の発信を期待しています。

まとめ

という事で今回は「CSKREVIEW CHANNEL」CSKさんへの独占インタビュー「前編」をお伝えしましたがいかがでしたでしょうか。

今回はご自身のYouTubeチャンネルに関してのお話を中心に伺い、CSKさん本人のチャンネルに対する想いや姿勢を知る事ができ、私自身も大変勉強になりましたし、とても有意義な時間を過ごせた事は言うまでもありません。

こういったYouTubeチャンネルの運営ってどうしても自分の利益が優先になってしまう傾向がありますが（勿論それ自体が悪い事ではない）、CSKさんはまず「ギブする」（与える）という姿勢が基本となっていますので、その結果、多くのファンができたり、多くのクリエーターから信頼されるような存在になっているのだと感じました。

さて、次回の「後編」はCSKさん自身の事やYouTubeを始めるキッカケとなったワンソクTubeの「ドラヨス」さんへの想い等、プライベートな部分にフォーカスしてインタビューした模様をお伝えしますのでお楽しみに！

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

※「後編」記事更新！続きはコチラからご覧ください＾＾

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

2022年6月1日の朝9時に遂にワールドプレミアとなったレクサスの大注目車種である新型RXですが、発表から約一週間程が経ち、SNSやネット上でも多くの感想がアップされていますね！

※私も当日の朝に記事をアップ済みです

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有名ブロガーさんやYouTuberさんがとてもわかり易く情報をまとめて発信していますが、このブログでも一旦情報を素人目線で整理しておきたいと思います。

まず、今回はサイズやグレード展開などの基本情報とエクステリアに関して現段階の情報をまとめておきますので、情報が溢れかえって頭が混乱している方は参考にして下さいね。

【フルモデルチェンジ版】新型レクサスRX情報まとめ。基本情報＆エクステリア情報編。

前回の記事でもお伝えした通り、今回の新型RXに関しては事前に多くの情報が流出していましたので、個人的には「予想の範囲内」という印象でありますが、発表後は新パワートレーン、トップグレードとなる「RX500ｈＦSport performance」は勿論、新デザインとなったスピンドルボディ？スピンドルグリルやサイズに関しての話題が多く挙がっている印象ですね。

それでは基本情報から見ていきましょう。

新型レクサスRXボディサイズはよりワイド＆ロースタイルに。

まずは私も注目していたサイズスペックから見ていきましょう！

全長こそ現行RXと変わらないものの、やはり全幅は２５ｍｍも拡大し、１９２０ｍｍと、よりワイド化されましたね！

海外をメインのターゲットとしているRXでありますから当然の結果となりますが、こうなるといよいよ日本での使用はなかなか難しいサイズ感になってきましたね…

そして、全高は１５ｍｍ低く、ホイールベースは６０ｍｍも長くなった事でよりワイド＆ローで伸びやかなスタイルに進化しています。

現行RXのサイドビューと比較しても、新型の低く構えた伸びやかなスタイルは一目瞭然ですね！

ノーズも少し長くなり、もうSUVとは言い難い別のジャンルの様なフォルムと化していますよね。

過去記事でお伝えしたレクサスのBEVである「RZ」も同様のワイド＆ロースタイルを強調したフォルムとなっていましたので、今後のレクサス車のデザインのヒントになるのではないでしょうか。

普通にカッコイイと思います。

新型レクサスRXのパワートレーンは4つ

続いてパワートレーンを見ていきましょう。

こちらも事前情報通りの4つのパワートレーンが新型RXには用意される事となりました。

注目の新パワートレーン「RX５００ｈＦＳport Performance」

基本的には新型NX同様のパワートレーンとなりますが、何といっても注目は新型RXから採用となった2.4Lターボエンジン＋モーターの新ハイブリッドシステムですね！

これに緻密な四輪駆動制御を実現する「direct４」や後輪操舵の「DRS」を採用し、通常のFスポーツとの差別化を行っています。

現在私が所有するNX350のガソリンターボエンジンにモーターをプラスしたパワートレーンはとんでもないポテンシャルを秘めていそうですね！

とても興味がありますが、その他の最新機能と合わせて価格はとんでもない金額になりそう(笑)

※こちらはグレード名の通り、Fスポーツ専用、そしてAWD専用のグレードとなります。価格は現状は不明。

新型NXでも評価の高いＰＨＥＶ　RX４５０ｈ＋

続いては新型NXでも既に評価の高い、2.5LHEVに大容量のリチウムイオンバッテリーを積んだPHEVモデルのRX４５０ｈ＋。

PHEVならではの静粛性と暴力的な加速力を併せ持つ走りの質感は新型NXの試乗で私も体感済みですが、新型RXとの相性はどんなものになるか私も非常に楽しみなパワートレーンとなっています。

※新型NX４５０ｈ＋の試乗記はコチラ↓

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※こちらもAWD（E-Four）のみの展開。日本仕様のグレード展開は今のところ不明となっています。

バージョンLのみの展開！？

一番人気の可能性大！安定のハイブリッド　RX３５０ｈ

続いては新型NX同様に新型RXでも一番人気の可能性大となっている2.5LハイブリッドとなるRX３５０ｈですね。

トヨタ、レクサス陣営が日本は勿論、世界中から絶大な信頼を得ているパワートレーン。

失敗をしたくない方や、静粛性や滑らかさ等、レクサスらしさを体感したい方にはおすすめになります。

新型NXとの違いはバッテリーのタイプにあります。

新型RXではハイブリッドバッテリーに新型アクアでも採用された高出力のバイポーラ式のバッテリーを採用しており、これにより、走りのフィーリングが変化する事は間違いありません。

これは車重が重くなる事によるドライブフィールへの対応なのかと感じますが、真相はいかに？

いずれにしてもこちらのパワートレーンも実際に運転するのが楽しみになりますね。

※こちらはFF＆E-Fourの展開になりますが、日本仕様のグレード展開は今の所不明。

バージョンLのみの展開！？

エントリーとなる350ガソリンターボはFFも展開

最後は私が所有する新型NXでは走りに特化したFスポーツ専用グレードのパワートレーンとして採用された2.4LガソリンターボとなるRX350になります。

現行RX同様に新型でもエントリーモデル的な位置にこのガソリンターボエンジンを持ってきましたね！

非常にパワフルなエンジンでRXの様な巨体でもパワー的には全く問題はなさそうですが、NXとの違いはFFモデルも追加になった点ですね。

新型NXではフルタイムAWDとの組み合わせで非常に楽しい走りを実現していますが、RXではFFモデルも含めて現行モデル同様、一番コスパの良いモデルになる予感です。

個人的には、エンジンの「フィーリング」という点ではイマイチな部分もありますので、ラグジュアリー路線の強いRXにどうフィットさせて来るかは注目したい所であります。

※こちらも現段階では日本仕様のグレード展開は不明。

Ｆスポーツのみの展開？

賛否両論の新型RXのエクステリアをチェック

それではここからは発表以降、様々な意見が飛び交っているエクステリアに関しても見ていきましょう。

全体観としては正常進化感が強く、良くも悪くもRX感を残したデザインとなっており個人的には非常にカッコイイと思います。

サイズの項目でもお伝えした通り、ワイド＆ローが強調されたデザインは元々定評のあったRXに更に洗練された印象をプラスしていますよね。

チーフエンジニアの大野さんやチーフデザイナーの草刈さんが仰っていたようにリヤのトルク感が強調された踏ん張り感のあるデザインは伝統のフローティングデザインと共に新型RXのハイライトではないでしょうか。

新型RXのスピンドルボディーは不評？

そして話題となっている新デザインのスピンドルボディがこちら。

スピンドルグリルの上部がスピンドルボディ化され、フレームもレスとなった新デザインになりますが、皆さんはどう感じますでしょうか。

レクサスのEVブランド化へ向けての過渡期を象徴するようなハイブリッドグリルになると思いますが、これが今のところイマイチ評判が良くないみたいです(笑)

上の画像はＦスポーツですが、バージョンＬも見ていきましょう↓

バージョンＬになると少しグリルのデザインも変わるようですがいかがでしょうか。

Fスポーツがこれまで同様のメッシュタイプに対しバージョンLは横バー基調のデザインとなり高級感が増していますね。

ここまでの評判としてはこのバージョンLの評価が高い印象ですね。

やはりグリル上部の埋まっているデザインが苦手という方が多いですが、個人的にはすぐに見慣れて来るかなとは思っています。

因みに、ボディカラーをブラック系にするとグリル上部が目立たたない為、どうしても気になる方はブラック系のボディカラーを選択するのが良いかもしれませんね。

それにしてもブラックの新型RXカッコよくないですか！？

ヘッドライトは予定通りのAHSシステム

そしてヘッドライトは事前の画像通り、LS風の三眼ヘッドライト、デイライト、グレードスキャンAHSのユニット。

単眼タイプの画像も公開されていますので、これまでと同じくFスポーツ等はMOPの可能性がたかそうですね。

リヤデザインはシンプルながらも存在感のあるデザインに

続いてリヤビューはご覧の通り。

こちらも事前画像通り新世代レクサスデザインにのっとったシンプルな横一文字のコンビネーションランプが目を引きますね。

新型NXではむき出しになっていたリヤワイパーも新型RXでは見えないように収納されており、差別化が図られています。

リヤコンビランプのサイドもL字が連なったデザインになっており細かい部分でも拘りが感じられるデザインとなっております。

因みにトップグレードとなるRX５００ｈではリヤバンパー部もエアロと思われるパーツが装着されており、更にマットタイプのホイール、ロゴ入りの6ピストンブレーキキャリパーが装着され他のグレードとの差別化がされています。

500ｈ専用？ロゴ入りブレーキキャリパー。

通常のFスポーツではロゴなしの6ピストンブレーキキャリパーとなるようですね。

上の通常のFスポーツの画像を見ると、サイド下部やリヤバンパー部分が無塗装っぽい感じになっているのが見て取れますのでトップグレードのみ純正エアロが装着される事となりそうです。

豊富なホイールデザイン

因みに現在わかっているホイールデザインは以下の通り。

どのデザインが標準化なのか不明ですが、Fスポーツ3タイプ（21インチ）。バージョンL3タイプ（21インチ）、ベース1タイプ（19インチ）が確認されています。

Fスポーツのホイールが新型NXと変わり映えしなかったのは少し残念なポイントでですね。

注目のボディカラーは全11色展開

そして最後はボディカラーに関してですが、新型RXでは新色の「ソニックカッパー」を含む11色のボディカラーが展開されます。

当然、リセールを考慮するとホワイトやブラックが人気になると思われますが、個人的にはテレーンカーキやレッドマイカは興味がありますね。

それと、ブラックマニアとしては遂に廃止された212ブラックは残念の一言！

まあ、手入れが大変なソリッドブラックを選ぶ人なんて私の様なごく一部の変態のみでしょうからやむを得ませんね(笑)

まとめ

という事で今回は新型RXの基本情報やエクステリアに関して、素人的注目点を中心に簡単にまとめてきましたがいかがでしたでしょうか。

パワートレーンやグレード、サイズスペック等の基本的な情報に関しては公式や海外からの情報提供が進んでいますが、肝心の日本仕様や価格の情報に関してはは、まだまだ不明な点が多く残っています。

トップグレードとなる500ｈ以外は今ネット上に出回っている情報というのは不確定要素が多く、パワートレーンごとのFスポーツ、バージョンＬの設定等も明らかになっていません。

昨今の半導体や部品不足の影響もあり、グレードによって発売時期をずらすなんて噂も出てきていますので、当ブログでも今後情報が更新され次第皆さんにお伝えしていきたいと思います。

新型RXに関して、次回以降はインテリアや新機能についてまとめていきますので購入検討中の方や興味のある方はブックマークしてお待ちくださいね！

私は既に新型RXの購入は断念しております(笑)

それではまた次回の記事でお会いしましょう!

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

遂にレクサスSUVの大本命である、「新型ＲＸ」が2022年6月1日午前9時にワールドプレミアとなりました！！

新型NXの時とは違い、予告発表の日からメーカー公式より、実車の画像も公開されSNS上では賛否両論ありましたが、実際の新型RXの印象はどんなものだったのでしょうか。

RXという事で既に公開されている画像を見てもエクステリアのカッコ良さに関しては担保されていますが、皆さんが気になっているであろうインテリアやパワートレーン、サイズといった所はどんなものなのか！？

気になる方は続きをご覧ください＾＾

速報！フルモデルチェンジ版新型レクサスRX発表！気になるポイントをチェック！

平日の朝にもかかわらず多くの方が視聴していたワールドプレミア。

やはり注目の大きさが感じられますね！

それでは佐藤プレジデントから遂に発表された新型RXを早速見ていきましょう！

新型レクサスRXエクステリアをチェック

まずはエクステリアですが、これは事前の画像チョイだしがありましたので、大きな驚きはありませんが、やはり全貌が明かになると見え方が全然違いますね！

フロントフェイスは多くのYouTuberが予想していた通りのマスク。

なかなか良いのではないでしょうか。

サイドビューは現行RXからのキープコンセプトでフローティングルーフも健在。

そして大型のホイールはFスポーツには21インチを採用！更に6ピストンの大型ブレーキキャリパーを採用！リアルなヤツです！

リヤデザインもRXらしく重厚なデザインになっています。

テールランプもシンプルながら存在かんのある一文字デザイン。

更にトップグレードのみ専用のエアロが装着されるようです。

新型レクサスRXインテリアをチェック

そして気になるインテリアはご覧の通り…。

期待していた物とは違う感はありますが、やはりNX同様のTAZUNAコンセプトありきの構成のようですね。

しかし良く見ると、ドアパネルや助手席前の加飾など高級感がアップしているがわかります。

更に上の写真ではアンビエントライトが前方まで回り込んでいるのがわかります。

光方は恐らくNX同様になると思われますが…。

新型レクサスRXパワートレーンは4つ

新型RXに用意されたパワートレーンは事前の情報通り4つ。

■500h Fスポーツ　performance

■450h+

■350h

■350

トップグレードとなる500hには注目のダイレクト4や新パワートレーンの2.4ターボHEVなど、新型RXを象徴するモデルとなりその名の通りFスポーツ専用となりそうです。

それと、NXではFスポーツ専用となっていたガソリン350モデルには2WDの追加、そしてversionLの設定も追加されそうです。

新型レクサスRXのサイズは！？

そして最後は個人的に一番気になっていたサイズになります！

■全長4890mm

■全幅1920mm

■全高1695mm

■ホイールベース1850mm

やはりそれなりにサイズアップしてきましたね！

私の嫌な予感は残念ながら的中してしまいました(笑)

全幅1920mmは個人的にはかなりハードル高しです！

まとめ

ということで今回は遂に発表された新型レクサスRXについて簡単にお伝えしましたが、みなさんの印象はどんなものでしたでしょうか。

個人的には驚くべき点は少なかったものの、正常進化という印象でRXらしいカッコ良さがエクステリアにもインテリアにも感じられました！

しかし、問題はサイズですね。

これだけ大型化されると購入を躊躇してしまう方は一定数いると思います。

私も可能であれば購入をしたいと考えてはいましたが、黄色信号といった感じですね(笑)

今回は速報という形でとても簡単に気になるポイントをご紹介しましたが、新型RXに関しては価格等、深掘るところが沢山ありますので詳細は今後アップしていきたいと思います。

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は2022年5月18日にレクサス公式から予告発表された新型レクサスRXのワールドプレミアについての記事になります！

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これまでもフルモデルチェンジ版RXに関してはいくつかの記事を当ブログでもアップしてきましたが、遂にこの時がやってきましたね！

しかもいきなりフロントフェイス画像公開のサービス付き！(笑)

今回はその画像を元に個人的な見解を簡単に見ていきたいと思います。

気になる方は続きをご覧ください＾＾

レクサスSUVの大本命！フルモデルチェンジ版「新型RX」が2022年6月1日ワールドプレミア！

2022年5月18日に突如公式から発表された新型RXのワールドプレミアの日程。

日本時間2022年6月1日午前9時にワールドプレミアということですが、思い返せば約1年前、2021年に6月13日に新型NXのワールドプレミアが行われたのが懐かしいですね！

新型NXに関してはワールドプレミア前に突如リーク動画が流出し、大変混乱した事は記憶に新しい所ですが、新型RXに関してはテストカーこそ目撃情報が多数アップされているものの、無事ワールドプレミアまではリーク動画的な物はなさそうです。

今回RXではいきなりフロントフェイスの画像が公開されたわけですが、新型NXの時を参考にすると今後6月1日のワールドプレミアまでに新たな画像が少しづつ公開される事も予想されますので、公式HPやSNSアカウントからは目が離せませんね！

明らかになった新型RXのフロントフェイスはカッコよさと新鮮さを併せ持つ。

今回いきなり公開されたフロントフェイスの一部画像ですが、全貌は明らかになっていないものの、既にカッコイイ感が伝わってきますね！

因みに現行RXの写真も貼っておきますので参考にどうぞ↓

いかがでしょうか。

現行RXのデザインも秀逸ではありますが、こうして比較するとやっぱり新型は更にカッコイイですね！

既に「RZ」のワールドプレミアで新型RXの画像がチラ見せされた事は皆さんご存知だと思いますが、期待通りのデザインに仕上がっていると個人的には感じます。

今回の画像で大きく2つの事が明らかになりましたので見ていきましょう。

ヘッドライトはLSに類似したデザイン＆ブレードスキャンAHS

まずは注目のヘッドライトユニットですが、過去記事でもお伝えした通り、やはりLS同様の上下2段式の形状になりましたね。

これにより、ブレードスキャン式のAHSが採用される事もほぼ間違いないと思われます。

そしてアロー型のデイライトの配置はNXやRZの様な眉毛型ではなく王道のヘッドライト下に配置されるタイプですね！

ウインカーがシーケンシャルか点滅かは不明ですので6月1日のワールドプレミアではそちらにも注目していきたいと思います。

スピンドルグリルはこれまでにない新意匠！

そしてもう一つ明らかになったのが、写真のような新しいスピンドルグリルデザインですね！

上の画像はスピンドルグリル内のメッシュデザインからFスポーツ仕様と思われますが、注目はグリル上部のデザインですよね。

レクサスRZを彷彿とさせる「スピンドルボディ」をデザインの一部に取り込んだ全く新しいデザインを採用していますんね。

更に、スピンドルグリルの縁が無い事や、グリルアンダーのデザイン（サイドにかけて二股に分かれるデザイン）も合わせて新鮮な印象を与えています。

まとめ

という事で今回は突如発表された新型レクサスRXのワールドプレミアの予告と一部公開された画像について簡単に記事にしてきましたがいかがでしたでしょうか。個人的には

想像してた以上にカッコイイ！

というのが現段階での率直な感想ですね！

もっとNXよりのデザインになると予想していましたが、今回提供された画像を見るだけでもNXとはしっかり差別化された王道のカッコイイデザインに仕上がっており、「やはりRXは別格だな」と感じた次第であります。

そして皆さんが気になる先行予約や正式発売等の詳細はまだ公にされていませんが、昨年の新型NXとほぼ同時期にワールドプレミアが行われるという事で比較的今後のスケジュールも予想がしやすい状況ではないでしょうか。

しかし、昨年と比較しても半導体や部品不足の問題は悪化している状況で、新型NXの時よりもスケジュールの変動が起こる可能性が高いため、この辺りの情報には細かく収集する必要がありそうですね。

とにかくワールドプレミアでは多くの情報の開示が予想されますので、ドキドキしながらその時を待ちましょう！

私も元RXオーナーとして新型RXに関しては今後も記事を更新していきますので気になる方はブックマークしてお待ちくださいね＾＾

※5月19日新画像流出！？

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz(マーズ)です！

今回はこのマーズブログ開設2周年のご報告とセカンドカー購入についてご報告になります。

当ブログもこうしてアクセスして頂いている皆様のおかげもあり、あっという間に2周年を迎える事が出来ました。

今回は皆様への感謝の気持ちと今後のブログ運営に関して私の想いを記していこうと思います。

後半には遂に契約に至ったセカンドカーも公開致します！

気になる方は続きをご覧ください＾＾

ブログ開設2周年とセカンドカー契約のご報告。

私がこのブログを開設したのは2年前の2020年の5月になります。

「Car Lifeをもっと自由に。」をモットーにアルファードの短期乗り換えのノウハウ等の有益な情報をみなさんにお伝えしたく始めたブログですが、自分自身まさかここまで継続できるとは思っていませんでした。

これもこんな拙いブログにアクセスして頂いているみなさんのおかげだと感じています。

当然、最初は思ったようにアクセスも伸びず、もどかしい期間が続きましたが、徐々にアルファードオーナーさんやリセールに興味がある方からのアクセスが増え、今ではレクサス関連や洗車関連も併せて大変多くの方にアクセスして頂いております。

更にお問い合わせフォームやコメント、TwitterのDM等からアルファードやレクサス関連を中心に様々な質問を頂いたり、お仕事の依頼も頂く事も増えてきています。

本当にありがとうございます。

情報発信者としてはこのように周りからの反応があることは大変嬉しい事ですし、活動の活力となります。

Twitterやブログを通じて繋がった繋がりを大切にしていきたい。

私は主にTwitterで活動をしていますので、ブログ開設初期からTwitterを通じて応援して頂いているフォロワーさんには特に感謝の気持ちが大きいです。

Twitterのフォロワーが数十人しかいなかった2年前からずっと名もなき自分をずっとフォローして頂いている方達は当然把握していますので、そういった方達にはいつか恩返しができればと思っています。

ブログをしていなかったら絶対に繋がる事のなかった全国各地の方達から多くの事を学ばせて頂いていますので私自信もそういった方達に何かを与えていければと思います。

こういった「人と人との繋がり」って、普段の私のカーライフでもとても大切な要素なんですよね。

一番わかりやすいのは私のカーライフの軸となっている「短期乗り換え」です。

私は普段から短期乗り換えを実行する上で大切な事は「安く買って高く売る事」と何回も言っていますが、これも購入する店舗の営業さんとの信頼関係や、売却先との信頼関係がとても重要になってきます。

もし逆の立場だったら一見さんの為に無理な値引きをしたり、高く買ったりしませんよね？？

あとは、常に相手の利益も考えて行動する事。

相手も商売です。自分が利益を得る代わりに相手の利益もしっかり考えて行動すること。(このケースだと、例えば毎回同じ店舗や担当さんから車を買うとか、売却するとか。)

そうすれば自ずと信頼関係は築き上げられ、結果思わぬところで自分の大きな利益として戻ってきます。(例えば大きな値引きをしてくれたり、相場より高く買取してくれたり。)

というかそうなると信じて私は行動しています(笑)

ギブアンドテイクの精神ですね。

今後は多くの車好きと交流していきたい。

そんな多くの方に支えられて継続できているこのブログですが、今後はジャンルに限らず多くの車好きの方達と交流する機会が増やせればと考えています。

私のブログは現在大きく分けて「アルファード」、「レクサス」、「リセール」、「洗車」の4つの軸で構成され、それぞれのジャンルでTwitter上で交流させて頂いている方達もいますし、同じ情報発信者として仲良くして頂いているブロガーさんやYouTuberさんもいらっしゃいます。

そういった方達とも今後はチャンスがあれば積極的に交流を計り、微力ながらこの車界隈を盛り上げていきたいと考えています。

まだまだ詳細は申し上げられませんが、現在みなさんが御存知であろうあの人やあの人に取材を打診しておりますので、もし実現した際は楽しみにしてくださいね！

オフ会や洗車オフ会のお誘いもお待ちしています！

特に関西の方！(笑)

夢のセカンドカー遂に契約！管理人が選んだ車種を公開！

という事で私のブログについてつらつらと思いを綴ってしまいましたが、そろそろ本題に写りましょう(笑)

遂に契約しましたよ！セカンドカー！１ヶ月前に(笑)

前愛車のRXが納車された頃からずーっと想いを馳せてきたセカンドカーですが、Twitterでもちょこちょこ呟いていたように駐車場問題がなかなか解決できず身動きが取れなかった訳ですが、ようやくその問題もクリアとなり、新年度となった4月頭にめでたく契約となりました！

セカンドカーの所有が初めてとなる私は色々と不安に感じる事がありましたが、現在多くの方が影響を受けているであろう、半導体不足や部品不足による長納期化の時代に短期乗り換えを遂行していくにはセカンドカーなしではスムーズに事が進まないと判断し決断しました。

それではさっさと私が選んだセカンドカーを公開します(笑)

ワンソクさん風にモザイクをかけて…。

私のセカンドカーはコチラ！！

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

ジャン！！！

トヨタ「ライズ」でしたー！！

普通ですみません(笑)

勿論グレードは一番リセールの期待できるガソリンZグレードの２WD、そしてボディカラーはNX同様のホワイトブラックのツートンを選択しました！

※トヨタ公式HP

今回契約したトヨタライズ詳細に詳細についてはまた後日記事にしますが、取り急ぎセカンドカー契約のご報告とさせて頂きます。

これで、現愛車のNXのスムーズな売却（まだ売却の予定はありませんが）や、新型アルファードへのスムーズな乗り換えを行える事間違いなしですね。

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まとめ

という事で今回はマーズブログ２周年とセカンドカー契約のご報告をお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

ブログに関しては今後もアルファードや短期乗換という軸をぶらさずに継続し、車好きの方達が楽しんで頂けるような新しいコンテンツを考え発信していきたいと考えています。

既にみなさんご存知の通り、私はどこにでもいるごく普通の一般会社員であり、本業の傍ら運営しているブログになりますので、新型車情報やスクープ系の記事はプロの方や専門の方にお任せして、私はマイペースに私自身が興味をもった事を私なりの視点で記事にしていこうと思います。

プロ視線ではない素人目線の記事や、リアルな車購入記、売却記を楽しんで頂ければと思います。

勿論、皆さんにとって有益となる情報を発信するという事は常に忘れずに運営していきますので、これからもこの「マーズブログ」をどうぞ宜しくお願い致します！

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は2022年4月20日、遂にワールドプレミアとなりましたレクサスのピュアEVモデルとなる「RZ450e」についてお伝えしていきます。

レクサスは既にカーボンニュートラル社会の実現に向けて2035年までに完全BEVブランド化の方針を発表していますが、今回発表されたRZ450eはそのBEVブランド化に向けた先駆けとなる大変注目の1台となっております。

既にトヨタやスバルから発表されている「bz4x」や「ソルテラ」と基本的な構造は同じながら、あらゆる面でレクサスらしい差別化がされているかが注目のポイントとなると思いますが、果たして我々ユーザーが納得するような仕上がりとなっているのでしょうか！？

今回は素人目線で簡単にポイントを絞ってまとめましたので気になる方は続きをご覧ください＾＾

新型レクサスRZ450eワールドプレミア！注目のスペックや機能は？新型RXの発売時期も判明！

既にワールドプレミア前からいくつかの画像や実車画像が公開されていたRZですが遂に全貌が明らかになり印象はいかがでしょうか。

チーフエンジニアの渡辺さんは、レクサスが取り組むべき事は「自然や地球環境に配慮しながらもBEVならではの特性を活かした楽しい車を追求し続ける事」と仰っていたようにBEVとしての新しい感覚の走りの開発に重きを置いた印象を私は受けました。

それでは早速いくつかの新型レクサスRZのポイントを見ていきましょう。

レクサスRZ450e基本スペック

まずはRZ450eの基本スペックから見ていきましょう。

サイズ的な物を見ていくと、全体的に大柄なイメージが伺えますね。

bz4xと比較した場合、ホイールベースこそ変わりませんが、長く、広く、低いといった感じのワイド＆ローなボディになっており、基本的な構造は同様ながら一回り大きなボディデザインになっている事が分かりますね。

既存のレクサス車のラインナップで比較すると、新型NXと現行RXの丁度中間的なサイズ感になると思いますが、やはり気になるのは、現行RXと同様となる1895ｍｍある全幅になりますね！

これにより、スタイルは非常に立派な印象になり見栄えの良い物になりますが、取り回しに関しては…ですね！

パワートレーンの核となるバッテリー容量はbz4x同様の７１．４kWhながらモーターの出力は高出力化してあり、ここも走りに振ったRZとbz4xの差別化ポイントですね。

航続可能距離はJーWLTCモードで450キロを目標値として開発中という事で、実際の航続距離は300キロ台と考えると少し物足りない印象を受けますのでこの辺りは少しでも長い航続距離を期待したいですね！

レクサスRZ450ｅエクステリア

続いてRZ450eのエクステリアのいくつかのポイントを見ていきましょう。

まずは何といっても遂に現れたスピンドルボディですよね！

昨年公開された「LFーZ」で公開されたスピンドルボディが遂にRZに採用となりました。

エンジンを搭載せず、冷却の必要のないBEVならではのグリル形状はやはり斬新で新世代感を象徴するデザインですよね。個人的には好みです。

そしてヘッドライトは眉毛タイプのデイライトにまさかの単眼ヘッドライト…

その内側にはコーナリングランプ？とアウディのような破線状のウインカーが配置されます。

確かに新意匠を採用し、先進感はありますがレクサスの三眼好きの身からすると…。皆さんの評価はいかがですか？

因みに単眼でもアダプティブハイビームは確保されている様なのでその点は安心しました。

そしてリヤビューはご覧の通り、UX風の横一文字テールランプにマッチョなリヤフェンダーを有するいかにも走りそうなフォルムは先進感と力強さを両立させていますね。

新世代のレクサスエンブレムもリヤコンビランプ内に埋め込まれているのが分かりますね。

それと新型NXでは少し気になっていたバンパー部やフェンダーアーチは無塗装樹脂ではではなく、ピアノブラック加工がされており、質感が高いのが確認できますね。

レクサスRZ450eインテリア

お次は注目のインテリアを見ていきましょう。

事前に公開されていた画像では非正円のステアリングホイール？がこれぞミライ！と言える期待感を集めていましたが、他の質感等はどうなのでしょうか。

我々一般の車好きにとって、インテリアのクオリティというのは所有満足度に直結する最もわかり易いポイントの一つだと思いますので、BEVならではの斬新なインテリアを期待したいところですね。

これがレクサスRZの運転席全景になります。

いかががでしょうか…。

なんかシンプル…というか質素というか(笑)

なんか私が期待していたのとは少し違う感じがします。

新型NX同様のTAZUNAコックピットを採用し新世代レクサスのデザインを採用し、ドライバーズオリエンテッドな構造を確保しつつ、助手席前もしっかり加飾されNXよりも質感は向上している印象ですね。

画像で見る限りはインフォテイメントシステムも新型NX同様の物と推測できますね。

センターコンソール部にはレクサス初採用となるダイヤルシフトノブを配置し、その横にはNXと同様の物と思われる縦型ドリンクホルダーを配置。

この部分の素材は本木目ではなく、木目調素材を採用しサステナブル時代を意識した素材選びが伺えますね。

サステナブルを意識してか、シート素材も本革を使用せず、新素材のウルトラスエードを採用し、ドア部分のオーナメントパネルも廃止しています。

BEVとしてのイメージに沿ったとてもクリーンなインテリアですが、これは少し寂しすぎではないでしょうか？

のっぺりと物足りない印象が特に強いドアパネル部分にはこちらも初採用となる、「陰影イルミネーション」を採用し、華やかな印象を与えるとされていますが、これは肉眼で実車を確認しないと少し心配ですよね。(NXの時のような期待はずれがまたあるかも？)

夜間は良くても昼間の明るい時間帯でもこの陰影イルミネーションの存在が分かるものなのかと疑問が残ります。

写真で見るとはっきりとイルミネーションが確認できますが、新型NXの時の事もありますのでまだまだ信用はできません(笑)

サンルーフは現行ハリアーでも採用されている、シェードなしの調光パノラマルーフを採用し、素晴らしい開放感を有しています。

シェードなしという事で調光ルーフを経験したことの無い私は真夏の日差しはどうなのかと心配になってしまいますがその辺りは十分に対策されていると信じましょう。

後席はロングホイールベースの効果もあり、十分な広さを確保しているようですね。

調光パノラマルーフも相まって快適な空間が広がりますが、やはりこの仕様素材の質素感が気になってしまいます。

価格はまだ公開されていませんが約800万前後からと噂される車でこの内装の質感は賛否が分かれそうですね。

レクサス450e注目の新機能「DIRECT4」とは

ここからはレクサスRZに採用されたいくつかの新機能を簡単にみていきましょう。

まずはなんといってもDirect4ですね。

「レクサスエレクトリファイド」の核となるこの機能は4輪の駆動配分を自由にコントロールできる革新的な電子制御AWDシステム。

前後輪のトルク配分を100対0から0対100まで自由自在にコントロールし、今までにないドライビングフィールを実現します。

新型RXにも採用されると噂のこのシステムの実力は！？

早く実車でそのフィーリングを確かめてみたいものです。

遂に採用！ステアバイワイヤ！

注目のDirect4に次いでレクサスRZのハイライトと言えるのが遂に量産車に採用となるステアバイワイヤですね！

このシステムはステアリングのシャフトが廃止され、機械的に操舵部品に繋がっておらず電子制御でタイヤの切れ角を制御するという何とも革新的なシステムで、これにより今までのようにステアリングをぐるぐると回さなくても右左折は勿論、ワインディング走行やUターンや駐車の切り返し等が行える何とも未来感たっぷりのシステムになっています。

この機能があるからこそ、インテリアでもご紹介した非正円の宇宙船のようなこのステアリングが実現できた訳ですね！

こちらもDirect4と共に早く実車で早く体験してみたい新機能になります。

最初は違和感ありありでしょうが、こういった未来感たっぷりの機能はやはりワクワクしますよね！

高い操縦安定性をもたらすFRDIIを採用

最後は足回りの機能でレクサス初採用となるFRDIIになります。

レクサスRZはFスポーツの設定が現段階では無いため、電子制御サスペンションの設定はありませんが、かわりに新しく周波数感応型アブソーバーであるFRDIIを採用しています。

現在レクサスESに採用されている評価の高い「スイングバルブショックアブソーバー」とも異なる新たな足回りになります。

路面入力の周波数に応じて伸び側ストロークの減衰力を変化させ乗り心地を損なうことなく高い操縦安定性を提供するこのFRDIIは「レクサスドライビングシグネチャー」の体現に大きく寄与するとされています。

私はメカ的な事は詳しくはありませんが、走りに拘ったRZの足に採用されたこちらの実力も早く試してみたいですね！

まさかのチラ見せ！新型RXの発表は今夏！！

そして何気にレクサス好きの間で大きな話題になっているのがコチラの話題ですね！

今回のワールドプレミアの主役は勿論RZだった訳ですが、最後の最後でレクサス好きのみなさんが喜ぶサプライズが用意されていましたね(笑)

佐藤CBOのバックに流れる映像に映し出されたのは一瞬RZと思いきや、よくよく見てみるとなんとRX！と思われる車両の映像が！

そして佐藤CEOから発せられたのは今夏に新型車を発表する旨の言葉でした！

遂にきましたね！新型RX!

正直RZよりもこの映像に興奮した方、多いんじゃないですかー？(笑)

佐藤CEOの口からは以下の3つの事実が発表されました！

これはほぼ新型RXで間違いないでしょう！

御披露目まであと少しの辛抱ですね！

※過去記事もご覧くださいね

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今後もRXに関しては新情報が更新次第私のブログでもお伝えしていきます。

まとめ

という事で今回は2022年4月20日にワールドプレミアとなったレクサス初のピュアBEVとなるレクサスRZについて簡単にお伝えしてきましたが皆さんはどんな印象を持たれたでしょうか？

新世代コンセプト＆ＥＶ車という事で新機能も数多く搭載し、大変魅力的な一台に仕上がっている事は間違いないですよね！

しかし、個人的な感想としては走りの質感を向上させる為の拘りは感じられるものの、エクステリアやインテリア等のわかりやすい直感的な部分に関しては突出した部分が少なく、少し物足りなく感じた事も事実です。

「EV＝未来の車」というイメージが強い我々一般ユーザーから見て「おおー！」とか「スゲー！！」という言葉が自然と出てしまうようなインパクトの強い機能やエクステリアやインテリアの質感がなかったのは少し残念な所であります。

海外のライバル車も含め、現在の自動車業界が大きくＥＶ化へシフトするこの時代でレクサスには日本代表としてもっと世界中に存在価値を示して欲しいと思います。

佐藤CBOが名言したように、レクサスRZは順調にいけば年末には生産が開始される予定となっていますので、今後も価格や詳細が更新され次第当ブログでもお伝えしていきますので、気になる方はブックマークしてお待ちくださいね！

※2022年5/14実車見てきました！

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それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz(マーズ）です！

今回は既にレクサスファンの方なら既にご存知の通り、3月の末日遂にスパイショットされた新型レクサスRXのテストカーと思われる車両について画像を見ながら色々と考察していきたいと思います！

当ブログの過去記事でも「マガジンX」さんの情報等を元にまとめた記事で既にお伝えしている通り、2022年年末発表が濃厚とされている新型レクサスRXですが、遂に遂にカモフラージュされたテストカーが捉えられましたね！

※これまでの新型RXのフルモデルチェンジ情報はコチラ↓

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現在新型NXオーナーである私ではありますが、元RXオーナーとしてフルモデルチェンジ情報に関してはとても興味がありますので最近はとてもソワソワしていた訳ですが、ようやくこの時がきましたね！

思い返せば新型NXのリーク動画がYouTubeに突如アップされたのも昨年の同時期でしたね！（2021年3月頃）

新型NXはそこから6月正式発表、8月先行受注開始、10月発売というスケジュールをたどりましたが、新型RXの発表は果たしていつ頃になるのでしょうか？今後はその辺りのスケジュールもとても気になりますね。

遂にテストカー出現！！フルモデルチェンジ版「新型レクサスRX」のエクステリアを考察。

それでは早速新型RXのテストカーの画像を見ていく前に、今回スクープショットの画像を提供して頂いた「オリバ」さんを皆さんにご紹介しておきます。

ほとんどの方がご存知だとは思いますがオリバさんは主にクルマ界隈のSNSでご活躍されており、その世界では超が付くほどの有名人。

私もTwitter、Instagramでフォローさせて頂いております。

新型車や開発車両のスクープ画像や動画を主に発信されており、我々車好きにとって有益な情報を多く発信されているので、もしまだSNSをフォローされていない方はすぐにフォローする事をお勧めします！

そして当然、ご自身のYouTubeチャンネルも開設されており、こちらでも貴重な動画を数多くアップされています。

私もチャンネル登録済みであります＾＾

勿論、ご自身のチャンネルでも今回の新型RXについて考察動画を公開されてますので気になる方はご覧くださいね。

※オリバさんのSNSアカウントも貼っておきますのですぐにフォローをおすすめします＾＾

■オリバさんTwitterアカウントはコチラ

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■オリバさんYouTubeチャンネルはコチラ

今回スクープされた新型RXについて考察していこう。

それでは今回のスクープ画像で私なりに気になったポイントを見ていきましょう！

まずは全体的なシルエットですが、この堂々としたフォルムはRX以外何者でもありませんね。

徹底したカモフラージュで一瞬「RX？」となりますが見れば見る程RXなのではないでしょうか。

参考までに現行RXのFスポーツを貼っておきますね。

どうでしょうか。

こうして見ると全体的なシルエットはキープコンセプトで正常進化感が強いですが、味方によっては新型？の方が低く構えられたスポーティなシルエットにも見えますね。

更に、少しノーズも長くなりボディサイズもデカくなっている様な…。

やはり新型NX同様にサイズアップ濃厚なのでしょうか（汗）今以上にサイズアップとなると日本での使用は相当気を使う物となりそうですね。

そしてなんといってもRXの代名詞と言ってもいいリヤクォータ―ピラーのフローティングルーフデザインは健在！？

わざわざここをカモフラージュするのはこのテストカーがRXと言っている様なもの…。

テストカーのホイールデザインは現行RXＦスポーツにも似たスポーティなメッシュタイプを装着。

ホイールサイズは画像を見る限り現行と同様の20インチと想像しますが、比較するとタイヤの厚みが薄く見える感じもしますので、もしかしたら21インチの採用もあるのかもしれませんね。

現行のNXでもベースグレード以外は20インチホイールを採用していますので、差別化という意味では十分に考えられますね。

続いてフロント部分の写真を見ていきましょう。

こちらの画像でもいくつかの事が明らかになりましたね。

ここでも現行RXの画像を貼っておきますので参考にして下さい。

まずここでの発見の一つ目は予想通りのスピンドルグリルの形状ですね！

現行RXはボンネットフードを境にスピンドルグリルが収まっていますが、新型RX？はボンネットフード後もボディパーツが繋がっている事が分かります。

これにより、新型NX同様の絶壁グリルと思われるグリルが形成されています。

しかし、グリルの形状はカモフラージュによりわかりずらくなっておりはっきりとした形は現状では不明ですね。

レクサスがスピンドルグリルを廃止するという噂は本当なのでしょうか…

そしてもう一つの発見がみなさん気になっているであろうヘッドライトユニットですね！

スクープ画像を見る限りは3眼（4眼？）ヘッドライトの下にアロー型のデイライトが配置される人気のヘッドライトユニットになっています！

新型NXやRZは所謂眉毛型のデイライト配置になっていましたがどうやらRXではこの形での採用が濃厚となりそうです。

最近多くの車種で採用されている眉毛型のデイライトは何気に苦手な方が多いので、これはRXファンにとっては嬉しい発見となりそうですね！

それと、ヘッドライトユニットに関して私が気になった事が一つありまして、それがデイライト下の光りですね。

これはもしかしたら現行LSの様な3眼＋ブレードスキャンAHSの示唆かなと感じています。（勝手な想像）

個人的には現行の様な切れ長の目が好みですが、果たして真相はどうなのでしょうか。

因みにウインカーの光り方はオリバさんの動画ではシーケンシャルか点滅かははっきりとは確認できませんでしたがこちらも非常に気になりますね。

・

そして最後はリヤビューになります。

ここでの注目はやっぱりテールランプになりますね。

黒くカモフラージュされていますが、これは明らかな新世代一文字テール！

サイドに回り込む形状は現行と似ている所は似ていますが、カモフラージュが厚くて詳細は分かりません。

しかし両サイドのブレーキランプが少し下がった位置にある所を見るとISの様な形状になるのかと想像してみたり．．．

あとは個人的願望にはなりますが、黒くカモフラージュされている一文字部分にレクサスの文字を入れてくれないかなと思っています！

LF-Zの様な感じのテールランプになったらめちゃくちゃカッコイイと思います！

まあ、これは願望ですが…RX500ｈだけでもお願いします！(笑)

まとめ

という事で今回は遂に登場した新型RXと思われるテストカーの画像元に簡単に考察してきましたがいかがでしたでしょうか。

まだまだ詳細は不明ではありますが、今回テストカーがスクープされた事で新型RXの年内発表が一気に現実味をおびてきた事は間違いないのではないでしょうか。

個人的にはエクステリアに関しては新世代デザインに基づいた正常進化になりそうな印象ではありますが、現行でも非常に人気の高いエクステリアデザインを有するRXなので驚くような路線変更は必要ないのでしょうね。

新型NXの不満点を解消しつつ、更にハイクオリティな仕上がりになる事は確実とみられている新型RX、今後もインテリア関連や新機能など、まだまだ気になる点が多く残されていますので私もワクワクしながら続報を待ちたいと思います。

※2022年6月1日ワールドプレミア！！

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2022年4月20日にオンラインでの発表を控えているレクサスRZも含めて今年もレクサスから目が離せませんね！

※実車見てきました！

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それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は2022年に入り徐々に情報が出始めているレクサスRXのフルモデルチェンジについての記事になります。

先にフルモデルチェンジを行った弟分である「新型NX」の納車もトラブル続きでなかなか進まない中、2022年年末にフルモデルチェンジと兼ねてから噂のレクサスRXについて信憑性の高い情報がちらほら出てきていますので、ひとまず現段階での情報を簡単にまとめておこうと思います。

魅力的なレクサスSUVラインナップの中で一番イケメンで一番人気と言っても過言ではないRXのフルモデルチェンジに関しては、オーナーではない方でも気になるトピックスの一つなのではないでしょうか。

気になる方は続きをご覧ください＾＾

※この記事で記されている情報はあくまで個人的な見解の情報になります。確定情報は一切なく必ずしも内容を保証するものではありません。

2022年年末発表？新型レクサスRXフルモデルチェンジの詳細が徐々に明らかに。

ここ数年は自動車業界の変革期に伴い各メーカーから多くの新型車の発売やフルモデルチェンジが行われていますが、2022年も変わらず多くの注目車が発表を控えています。

トヨタレクサス陣営も例に漏れずの状況ですが、まずは既に公開済みのBEVであるBZ4XやレクサスRZ。

そして迷走するクラウンのフルモデルチェンジや大人気コンパクトSUVのヤリスクロスのグレード追加、そしてハリアーのPHEV追加など、この他にも小さな一部改良車種を含めるとかなりの車種がリフレッシュされる事になりそうです。

因みに私も注目しているみんな大好きアルファードのモデルチェンジは予定通りの2023年発表となりそうな感じですね。

現在プラドらと共に一部改良の為オーダーストップに向けて動いていますので、年内の発売はないと考えた方が良いですね。

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アルファードが2023年フルモデルチェンジが濃厚となると、やはり2022年の目玉はレクサスRXのフルモデルチェンジ以外ないですよね！

今年に入り、多くのスクープ系サイトが新型RXの予想CGやグレード、新機能の情報を発信しています。

エクステリアに関しては各サイト様々な予想画像を出していますが、NX同様の切り立ったスピンドルグリルやLXにも採用されたL字と一文字のリヤコンビランプが採用されるだろうという所以外は正直まだ分かりませんよね。

新世代レクサスの先駆けとなる新型NXが一般の客層に徐々に納車され始め、新世代レクサスの特徴が浸透する中レクサス一の「伊達男」であるRXへの期待が非常に高まっていますのでひとまず現在ネット上に飛び交っている新型RXの情報について信憑性のある物を自分なりにピックアップしてみました。

以上が現在判明している有力な情報ですが、特に注目したいのはやはり新開発と思われるRX500ｈのパワートレーンである2.4Ｌターボハイブリッドシステムですね。

新型NXに採用された2.4Lターボエンジンは今後もRXに限らずトヨタ車も含めて様々な車種に採用されていきそうなので私もNX350が納車され次第そのフィーリングを堪能しようと思います。

その他にも昨年のレクサスエレクトリファイドワールドプレミアで明らかになったDIRECT4技術がいよいよ採用される可能性や既にメルセデス等が採用しているARヘッドアップディスプレイも遂にレクサス車に採用される可能性等、ワクワクするような新技術の数々が新型RXには期待されます。

個人的にはこれらに加えて、なぜか新型NXに採用されず、新型ノアヴォクシーに採用されたレクサスチームメイト「アドバンストドライブ」の設定も当然期待したいところであります。

まとめ

という事で今回はレクサスの大人気SUVであるRXのフルモデルチェンジについて簡単にまとめてきましたがいかがでしたでしょうか。

昨今の半導体や部品不足からくる影響がありますので本当に2022年内の発表があるかはまだ分からない状況ではありますが、確実に今後は新型RXに関しての情報が今以上に出てくる事でしょう。

非常に多くの方が「狙っている」と思われる新型RX。車の完成度や魅力は新型NXを優に超える仕上がりになる事は間違いないと思いますので、購入検討している方は資金面も含めて今のうちからしっかり準備をしておきたいですね。(笑)

新型NXの時のように突然リークもあるかもしれないですよ(笑)

今後も新型RXに関しては新情報が公開され次第当ブログでもお伝えしていきますので気になる方はブックマークしてお待ちくださいね。

※2022年3月遂に新型RXテストカー出現！

エクステリアを考察！

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それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は私のレクサスRXの売却記の続報になります。

2022年1月の新型レクサスNXの納車に向けて10月に入ってから本格的に現愛車のRXの売却に動きだした私ですが、これまでに買取店への飛び込み査定（単独査定）、複数業者を集めての一括査定（プチオークション）と2回査定を行いましたが、私が納得する査定金額を引き出せず、今も売却には至っていません。

※これまでのRXの査定の様子はこちらの記事でご覧ください↓

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これまで30後期アルファードを5台乗り継いできた私は比較的愛車の売却は馴れている方だと思いますが、車種が変われば行動も変わってくるという事で、いつものようにスムーズにはいかず、思いの他苦戦？している状況です。

自分的には例年の様にサクッと売却して終わらせようと思っていましたが、意外な苦戦によりこの売却記もシリーズ化してしまいましたので、どうせならという事で最近多くの方が利用している車売却オークションの「ユーカーパック」を実際に利用してみました！

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話題の車買取・車査定で車が高く売れる | ユーカーパック 業界初！過去の車査定価格の【実績データ】を公開中！車が高く売れる「ユーカーパック」の車買取・中古車査定サービス。トヨタ・日産・ホンダやメルセデスベンツ・BMW等、…

かんたん、安心、高く売れる！車が高く売りたいならユーカーパックにお任せ！

愛車の売却を検討している方はこのユーカーパックの広告は1度は見たことがあると思いますし、実際どんなものか？と気になっている方は多いのではないでしょうか。

という事で今回は実際にユーカーパックを利用した私が申し込みから実際のオークションまでの流れを簡単にご紹介していきたいと思います！

本当に愛車が最高額で売却できるのか！？

気になる方は続きをご覧ください＾＾

【RXリセール】遂に売却決定！？話題のユーカーパック利用しました！気になるオークション結果は？

最近多くの方が愛車売却時に行っている複数社を呼んでのプチオークションと違いユーカーパックは提携する街の車屋さんで一度査定（写真や装備のチェック等）を受け、出品票を作成してもらうだけ。

複数の業者と自分でやり取りする事はありません。

そのデータを元にユーカーパックと提携している全国の業者さんがオークション形式で自分の愛車に入札する形式です。

一般的な一括査定だと自分が住んでいる地域の業者から連絡が来るのが普通ですが、ユーカーパックは日本全国の業者さんが愛車のデータを見る事が出来るので、チャンスが大きく広がるという訳です。

まずは無料査定申し込み、査定場所、日程の調整。

まずはユーカーパックのHPから簡単な情報を入力して無料査定を申し込みます。

※ユーカーパックHP↓

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すると、程なくしてユーカーパックからTELがあり、新規会員登録の案内と査定日の調整が行われます。

査定場所は地域にもよりますが、出張査定もしてくれますし、私の様に田舎住みの場合は最寄りの提携の街の車屋さんで査定（車検証チェックや写真取り）を行う事になります。

査定日程を決めた後は迅速に会員登録を行い、マイページの作成を行います。

今後、このマイページでオークションの入札状況や、結果などを確認する事となります。

査定を行い出品表、品質評価の作成。

今回は指定された提携の車屋さんに出向き、査定と出品表の作成を行いました。

ここで実車の査定は勿論、車検証のチェックや免許証の確認、売却までの流れ等、色々な説明を受ける事が出来ます。

わからない事や不安な事がある場合はこの時点で何でも質問できますので安心ですね。

因みに査定士さんはあくまで出品表を作成するだけの存在なのでここでアピールしても全く意味がありません。(笑)

何枚も何枚も細かい所まで写真を撮り、入札する業者さんがわかり易いように時間をかけて出品票を作成します。

時間は少し長くて1時間～1時間半程でしょうか。

しかし、今回査定を行ってくれた査定士さんはとても良い人で、車業界の色々な裏話や、愛車を高く売るにはタイミングや運も必要だという事など沢山面白い話を聞けましたのでとても有意義な時間でした。

そして作成された出品票がこんな感じでマイページで確認できます↓

総合評価点は5点、内装評価もAという事で、約1年経過の車両としては申し分ない評価を頂く事が出来ました！

私は洗車マニアでもありますので外装はとても気を使ってキレイを維持してきましたし、内装も極力使用感が出ないようにしてきましたのでこのように高評価を頂けるととても嬉しく思いますね。

特に、こういった業者さんが実車を見ずに入札するオークションに関してはここの評価がとても重要になってきますので普段から愛車をキレイに保つ事は大切ですね。

勿論こちらの評価表の他に写真も40枚程掲載され本当に細かい部分まで業者さんが確認できるようになっています。

出品日、売り切り価格の調整。

ひと通り査定が終わり、出品票の作成が終わると次は実際にオークションに出品する日にちと売り切り価格の調整をユーカーパックのスタッフさんと決めていきます。

基本的にオークション出品はユーカーパックさんがお休みの木曜日以外はいつでも出品できます。

私は早く結果を知りたかったので査定の翌日に出品する事にしました。

オークションは基本的に1日で終了し、朝7時から夜18時15分までの間で全国の業者さんがパソコン上で自分の車に入札するシステムです。

勿論、その間も車の仕様は可能ですし（査定から1000キロを超える走行は不可）、オークションも1日で終わるので結果までソワソワすることなく、即日で結果がわかるのも良いと思いました！

そして「売り切り金額」とはオークションで「この金額まで入札されたら絶対売却しますよ」というボーダーラインの金額で、この金額が超える入札があった場合キャンセルはできません。（もしキャンセルしたら違約金が発生。）

なので、ここでは控えめな金額ではなく、無謀でもいいので自分の希望金額をしっかり設定しましょう。

今回私は既に輸出系買取店から570万の金額を提示されていますので、無難に575万の売り切り価格を設定しました。

売り切り価格に関してもユーカーパックのスタッフさんが現在の市場価格や車の状態を加味した総合的なアドバイスをくれますので、知識のない方でも安心して売り切り価格の設定ができると思います。

因みに私のRXに対してのユーカーパックさんおすすめの価格設定は550万前後。

しかし、私は自分の知識を信じ575万を貫き通しました！！(笑)

いざオークションスタート！結果はいかに！？

そしていよいよ査定の翌日の朝7時にオークションスタートとなります。

業者さんからの閲覧数や入札状況に関しては、少しタイムラグがありはしますが、スマホのマイページから確認する事が出来ます。

ユーカーパックのスタッフさんによると実際に入札が活発になるのは終了間際の夕方からという事でしたが、やはり気にせずはいられませんよね！

早速朝にマイページをチェックすると既に12社からの閲覧があり、そのうち4社からの入札が入っています！

入札している業者名は売買が成立するまで伏せられていますが、何県の業者かは分かるようになっています。

金額は506万とまだまだしょぼいですが、実際にこういった入札を見ると気持ちが高ぶってきます！(笑)

ここからは時間の経過毎の入札額の変化になります↓

お昼過ぎになり511万と少し上がりましたが、売り切りの575万には程遠く、少し不安になってきました…。

鹿児島と東京の業者さん頑張って！お願いします！(笑)

それからしばらく目立った動きはなく無情にも時間だけが過ぎていきます…。

今回も厳しい結果となるのかと少し諦めかけていました…。

しかし、オークション終了の30分前、一気に動きが出ます！

ここにきて入札業者が1社増え、5社になっています！

更に金額も546万までジャンプアップ！

ユーカーパックさんがおっしゃっていたように夕方から本当に動きが出てきましたね！

ここから残り30分、東京1社と千葉2社の計3社でのデットヒートで価格は競り上がり、オークション終了となる

18時15分を迎えたのでした…。

・

そして最終的な金額はコチラとなりました↓

・

・

・

553万！

惜しくも希望金額に届かず！！…。

チーン…。

最後の追い込みもむなしく、今回も悔しい結果となりましたー！

オークション終了後うなだれる私の元にユーカーパックさんからTELが入り、オークション結果の確認が行われ、この金額で売却するか否かの確認が行われますが、当然私は既に570万の提示を他の業者さんから提示されていますので、売る気はありません。

最終的に私のRXは全国102の業者さんから閲覧されましたが、希望金額に到達できず無念！

今回はお世話になりましたと、電話を切ろうとしました。

しかし！

ここからどんでん返しがあったんですねー！！(笑)

希望金額に到達しなくてもまだ望みはある！

ユーカーパックの担当さんがうなだれる私に向けて放った言葉はこんな言葉でした。

「私が業者さんと直接交渉します！」

えっ！？そんな事してくれるんですか？

そうなんです。

ユーカーパックでは希望金額に届かなくても、担当さんがオークションで一番高く入札した業者さんと直接交渉してくれるのです！！

しかし今回のケースでは、私の希望価格である575万からは20万以上離れていますので再交渉しても厳しいと感じた私は、業者さんが交渉に応じてもらい易いように売り切り価格を570万に譲歩してユーカーパックさんにすべてを託しました。

もし、これでだめなら輸出業者に570万で売却しようと思っていました。

そして祈る様な気持ちで待ち、翌日私の元にユーカーパックさんから結果報告の連絡が入りました…。

気になる結果は…。

・

・

・

「交渉成立しました！570万で売却お願いします！」

マジで！？ユーカーパックさん神かよ！(笑)

グッジョブすぎますね！

という事でユーカーパックの担当さんと、高額入札して頂いき、更に再交渉にも応じて頂けた寛大な千葉の業者さんのおかげで無事私の最低希望ラインでの金額で売買契約を結ぶことが出来ました！

私の文章が下手すぎて、嘘っぽい感じになってしまってますが、これはすべてノンフィクションです！

まとめ

という事で今回は今話題の「ユーカーパック」を実際に利用した模様＆私の愛車のRXの売却決定！を簡単にお伝えしてきましたが、いかがでしたでしょうか。

なんとか無事に売買契約を結ぶこともでき、長かった私のRXの売却記もこれで最終回となります(笑)

これまでアルファードの売却時はいつもお世話になっている業者さんもいましたし、売却相場の知識も私自身ありましたのでそれほど苦労はありませんでしたが、今回は皆さんにリアルな売却記をお伝えする為とは言え、単店査定→一括査定→ユーカーパックとさすがの私も少し疲れました。(笑)

しかし、こうして自分の足で動き回って様々な査定を行い、様々な業界の方達と繋がれた事で今まででは得られなかった知識も新たに得る事が出来たのは私にとってとても有意義な時間だったと感じます。

これまで、お伝えした様々な査定方法のどれが一番いいかはケースバイケースなので私が決める事ではありませんが、今回利用したユーカーパックはユーザーの手間が一番少なく、高額売却が狙える良いサービスだと感じました。

やはり対象が多ければ多いほど可能性は広がりますからね。

出品に費用は一切掛かりませんし、売り切り金額に達しなければ売却しなくても良いので比較的気軽にサービスを利用する事が出来ると思います。

下手にオークション代行を利用するならユーカーパック一択だと私は思いました。

※今回の記事を見てユーカーパックに興味を持たれた方はコチラから申し込みして頂くと買取成立でお得なカタログギフトをプレゼント！！↓↓↓

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それでは売却も決定しましたので最後に私のレクサスRXのリセール率も簡単にまとめていきましょう！↓

リセール率は様々な見方がありますので3タイプ算出しましたが、83.8％～93.1％という結果となりました！

この数字を見て皆さんはどう感じましたか？

勿論感じ方はそれぞれだと思いますし、同じ条件の車があってもタイミングによって実際の売却金額は上振れも下振れもすると思いますので一概には言えませんが、個人的には高リセールで有名なRXでしたのでもう少し期待ところでした。

とはいえ車としての魅力は申し分ない良いクルマでしたので購入したことに関して全く悔いはありません。

所有した人間にしか分からないレクサス車の魅力を私に教えてくれた素晴らしい車でした！

レクサスRXを所有した感想は今後まとめ記事もアップしたいと思いますので気になる方はご覧いただければと思います。

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

ユーカーパックの申し込みはコチラ↓

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz(マーズ）です！

私も契約済み、納車待ちの新型NXの国内展示でその実車のカッコよさに完全に浮かれモードの私ではありますが、NXの納車の前にやらなくてはならない大事な仕事が私にはまだ残っています。

その仕事とは現愛車であるRXの売却であります。

前回の記事では流行りの一括査定を行ったものの、買取業者の方からまさかの金額提示を保留されてしまい、所謂「流札」状態になってしまった訳ですが、あれからしばらく経ち、ようやく返答を頂きましたのでその結果をご報告するとともに、あまり良くない？現状のRXの相場について簡単に記していこうと思います。

前回の記事も是非ご覧ください！↓

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私と同じようにRXから次の愛車へ乗り換え検討中の方や、現行RXをこれから購入検討している方は参考にしてもらえればと思います。

それでは気になる方は続きをどうぞ＾＾

・

【RXリセール】先日行った一括査定の結果報告と現状のレクサスRXの売却相場について。

売却のボーダーラインを600万に設定し、一括査定を行った訳ですが、最後まで残った2社からは「一度本部に持ち帰りじっくり検討したい」という事でその場では結果は出ず、後日連絡を頂くという異例の形でお開きとなった訳ですが、それから数日が経ち2社から連絡を頂く事が出来ました。

気になる返答は…。

「今回は厳しいので諦めます。」

という残念な返答となりました（泣）

1社は顧客さんが購入してくれれば600万でという事でしたが、残念ながら購入に至らず断念。

もう1社は現状のオークション相場を見る限り、厳しいので断念という状況になりました。

勿論私も現状の相場は事前に調べていましたので600万という数字が攻めた数字というのは分かっていましたので残念ではありますが、実際はそれほどショックではありません。

むしろ、色々なタイミングが合えばこの金額でも売却できた可能性があったという事実が新たな発見となりました。

やはり車の売却時の複数社査定は絶対に必要ですね！

今回は残念ながら契約とはなりませんでしたが、私のRXの買取の為にギリギリまで動いて頂いた2社の営業さんには本当に感謝ですね。

現状のレクサスRX300の売却相場は？

それでは現在のレクサスRXのリアルな売却相場はどうなっているのでしょうか？？

今年の4月～6月くらいにRXの相場が高騰した時期がありまして、私も査定をしましたが、その時は私同様のグレード、輸出仕様の後期RX300でブラックもホワイトノーヴァも600万は余裕で超える売却相場でした。

TRDエアロ付きなら600万後半も可能な金額でしたね。

当時の査定金額はこちらの記事をご覧ください。↓

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あれから時間が経ち、「徐々に相場は落ち着き現状は決して良いとは言えない状況。」というのが私の信頼する情報筋の言い分。

私も改めて最新のオークション相場を元に過去のデータを色々と調べましたが、個人的な印象としては

「元に戻った」というのが個人的な感想。

上記の記事で記した時期の相場が異常に高かったのでしょうね。

という事でそれらの相場変動を考慮した現在のRX300の売却相場は以下の通り。

結局、私が今年の初めに公開したRXのリセール記事通りの相場になっていますね(笑)

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自分で今見返しても的確な事書いてるなーなんて思いますが(笑)

少し付け加えるとやはり前回の記事でもお伝えした通り、ボディカラーの金額差はより明確になっています。

国内需要も海外需要も圧倒的にホワイトノーヴァが強いようです。

よって、お伝えした570～600万という数字は、ブラックは下限に近い数値、ホワイトノーヴァは上限に近い数値になると解釈して頂ければと思います。

但し、これらの金額も簡単に出る金額ではない為、複数社査定や、戦略的な交渉は必須となりますよ！

管理人のRXの売却予定は？

さて、今回の一括査定で売却できなかった私のRXですが、遅くても新型NXが納車されるであろう1月の末までには売却を完了しなくてはなりません。

今後はユーカーパックさんの様な全国の業者さんが自分の愛車に入札するオークションサイトに出品して、良い金額が提示されれば売却、それがダメならしばらく時間を置いてもう一度一括査定を行い最終的な売却に持っていきたいと思います。

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売却のボーダーラインは上記の５７０～６００万で交渉していこうと思います。

因みに所謂輸出系買取店と呼ばれる業者には５７０万の提示を受けています。

納車近くまで乗る事はそれなりにリスクも出てきますが、愛車のRXはかなりのお気に入りなので少しでも長く乗っていたいというのも正直な気持ちです(笑)

まとめ

ということで今回は前回の記事の結果報告と現在の売却相場についてお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

私が改めて感じた事は売却ってタイミングが重要だなって事ですね！

特にRXは、基本的なリセールは非常に良いものの、アルファードの様に中古車市場の台数が多くない事と、輸出と国内の要因が入り混じって相場の変動が非常に読みずらい車種になっています。

現状の相場感の中でベストな金額で売却するにはある程度の労力と知識とフットワークの軽さが必要となるって事です。

高リセールで有名なRXも簡単には高額査定は引き出せません。

「実際に売却したら期待外れだった」なんてことにならないように自分が出来る事はなんでもしておきたいですね！

結果がどんな結果になろうとも、私のRXのリアルな売却記は今後もしっかり更新していきますので、RXのリセールにご興味のある方はブックマークしてお待ちくださいね！

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

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結構車の売却って想像以上に労力を使う行動ですが、それによって数十万も売却金額が変わるのであれば、しっかりと行動したい所ですよね。

そうすれば、次の愛車への資金も余裕が出来ますし、私の様に短期乗り換えもし易くなるという訳です。

私の過去の経験上輸出業者が基本的には一番高いですが（車種による）、まれに一般的な買取店でも頑張ってくれる業者はありますので、単純に金額の高い業者を見つけましょう。

あとは、私の様に車1台体制の方達は次の愛車納車までの代車の問題がありますが、これに関しても買取店舗によっては格安もしくは無料で貸し出してくれる良心的な店舗もありますので必ず代車の事も同時に交渉しておきましょう。

私も過去に利用したことのあるいくつかのネット査定のリンクを載せておきますので参考にしてみて下さい。

すぐに愛車の売却予定がない方でも現状の相場を把握しておくといざという時に動き出しが早くなりますよ！

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【ENG】アルファード、ヴェルファイア専門高価買取

【カーネクスト】

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基本的にこの時期に愛車を査定に出して、売却を急がすような買取業者は良い業者とは言えませんね。

得をするのは業者だけです。

良い業者というのは、このコロナ禍の微妙な相場の現状をお客様に伝えた上で「もう少し待った方が良い」等のアドバイスをくれるお店です。

短期乗り換えやコスパ良く車に乗る方法の一つとしてとして後者のような信頼できる買取店と太いパイプを作っておくという事もありますので、しっかりと買取業者を見極める必要もありますね＾＾