みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は2022年1月13日の正式発表を目前に控えているトヨタの大人気ミニバンである新型ノアヴォクシーにガチンコ勝負を挑む形となったホンダの大人気ミニバンである新型ステップワゴンが2022年1月7日にジャパンプレミアによって遂にお披露目になりましたので早速簡単なインプレッションを行っていきたいと思います。

今回の新型で６代目となるステップワゴンですが、価格や装備等の詳細はまだ不明ですし、先行予約も２月上旬からとまだまだ不明な所が多いですが、敢えてこの時期にお披露目したのは、新型ノアヴォクシーを完全に意識しての事なのは明らかですね！

ホンダサイドの「ちょっと待って！ステップワゴンも見てから決めて！」という声が聞こえてきそうなほどバチバチ感が伝わってきます(笑)

既にリーク画像が出回り、お得意の「オラオラ感」がパワーアップしたトヨタ新型ノアヴォクシーに対して新型ステップワゴンはそんなノアヴォクを挑発するかのような、「らしい」シンプルでプレーンな独自の路線を行くデザインとなっていましたね。

あなたはどちらが好みですか？？

気になる方は続きをご覧ください＾＾

新型ノアヴォクシーの快進撃に待った！ホンダ新型ステップワゴン発表！らしいエクステリアは必見！

という事でまずはホンダ新型ステップワゴンの簡単なグレード展開とパワートレーンを見ていきましょう。

今回の新型ステップワゴンは所謂ノーマルボディの「AIR」（写真左）とエアロボディの「SPADA」（写真右）と、SPADAの豪華仕様タイプの「プレミアムライン」の計3タイプが用意されています。

そして、パワートレーン1.5Lガソリンターボとホンダ一押しの2.0Lハイブリッドとなるe:HEVの2タイプがラインナップ。

MOP等の詳細はまだ不明となっていますがパワートレーン、グレード展開はシンプルでわかり易い展開になっていますね。

そして肝心のエクステリアですが、ぱっと見は非常に好印象！

とてもシンプルでボクシーなスタイルは、既に話題になっているように初代や2代目を彷彿とさせる「フューチャーレトロ」なエクステリアデザインとなっています。

それでいて、未来的な印象を与える凹凸の少ないトゥルンとした面構成は「レンジローバー」を想像させますね！

昨今の日本のミニバン事情はアルファードなども然り、オラオラ、ゴリゴリ、ギラギラ顔一辺倒でアルファードを愛して止まない私でも少しうんざり気味であります(笑)。

そんなどのメーカーの車も違いがわからないという状況に一石を投じるとても魅力的なエクステリアデザインだと感じました。

当然、多くの方が存在感のあるエクステリアを求めている事は売れている車を見れば明確な訳で全く否定はしませんが（私も大好きですｗｗ）、どんな流行も永久に続く事はあり得ませんので、いつかはこういったミニマルなデザインが流行する日が来るかもしれませんね。

こういった独自の路線を明確に打ち出してくるホンダの姿勢やセンスは素晴らしいと思います。

ノーマルボディのAIR

ここからはボディタイプごとにエクステリアを簡単に見ていきましょう。

まずはノーマル？ボディとなる「AIR」になります。

実際に売れるかどうかは別として、今回の新型ステップワゴンのハイライトとなるのはこちらの「AIR」ではないでしょうか。

先にお伝えした通りの極力無駄を排したシンプルなデザインと最近のホンダ車の特徴であるかわいらしいフェイスはハマる人にはハマる独特の世界観を醸し出しています。

ギラギラした加飾もないですし、大きな大きなグリルも存在しません(笑)

写真のボディ色であるホワイトの占める面積が非常に多いですよね。

そして縦方向に厚みのある塊感のあるデザインはとても目を引きますね。

軽自動車の「N ONE」やコンパクトな「FIT」、そしてBEVの「ホンダe」等とも通ずる物がありますよね。

サイドビューも今では当たり前となるテールゲートスポイラーもなく、正にザ・ミニバンと言えるボックススタイル。

ファミリーカーとしての柔らかさが伝わってきますね。

リヤデザインは縦長のリヤコンビランプにこれまでのワクワクゲートを思い切って排した事により生まれたよりシンプルスッキリな見た目が逆に存在感を際立たせていますよね

気になるヘッドライトは流行りの三眼タイプ＆シームレスなデイライトが光ります。

ボディデザインのレトロ感とは裏腹に精悍な顔つきや先進性を印象付けるのに一役買っていますね。

勿論、ウインカーはシーケンシャルで抜かりなし。

内装の雰囲気も所謂「悪っぽさ」は皆無で新型ヴェゼルを連想させるお洒落なファブリックを採用して、徹底したファミリーユース感を演出しています。

こういった明るいカラーの内装を見ると、奥さまや子供たちが楽しく車に乗車している画が容易に想像できますし、こういった雰囲気の車を求めていた方達も一定数いるのではないでしょうか。

そして今回の新型ステップワゴンは「オデッセイ」のディスコンによりオデッセイの役割も担う立場となりましたので、ボディサイズも拡大し、新型ノアヴォクと比較しても大柄なボディサイズとなりました！（詳細は今後正式な情報が公表され次第お伝えします）

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それにより、明るい内装と合わさってかなり広々とした印象の室内が用意されています。

更に、ホンダお得意のシートアレンジをはじめとするユーティリティ性の高さで、正に「使えるミニバン」となっている事は間違いない所でしょうね。

エアロボディのSPADA

続いて、なんやかんや結局は売れ筋となるであろうエアロボディの「SPADA」になります。

このイメージ写真の演出もありますが、ワルな雰囲気がプンプンしますねー(笑)

「AIR」のかわいらしい雰囲気とは完全に一線を画す、所謂人気のオラオラテイストとなっています。

「AIR」と比較して大型化したギラギラグリルの存在により存在感は比較ではないくらいの存在感になっています。

写真のホンダエンブレムは縁がブルーのラインで囲われていてe:HEVモデルであることが分かりますね。

フロントアンダーとグリル分部のキラリと光るメッキパーツは良いアクセントとなりやはり多くの方が好みのデザインなのではないでしょうか。

現在の流行りのデザイン。

男性の好みはやっぱりコッチになるんですかねー。

一辺倒なミニバンデザインに一石を投じたいホンダではありますが、先代でも約8割～9割の人がこのSPADAを選択しているとなれば当然無視はできないデザインテイストという事でしっかりこちらも用意していますし、実際に上級モデル（プレミアムライン）の設定がSPADAのみにある所をみるとホンダは現状をしっかりと把握していますよね。

サイドもメッキパーツが下部に走る事により低く見える効果もありますし、AIRにはなかったリヤウイングも装備され全く印象の異なるイメージを作り上げています。

因みにホイールデザインはAIR、SPADA共に同様のデザインの16インチアルミホイールが装着。

これも車のキャラに合った丸みのあるデザインで好印象。

そしてSPADAの内装はAIRと打って変わって落ち着きのあるというか高級感のあるブラックベースのシンプルな内装カラーになっています。

写真は2列目シートにオットマンが装備されていますので、最上級グレードとなるSPADAのプレミアムラインでしょうか。

荷室の空間を犠牲にしない床下格納式の3列目シートも当然新型ステップワゴンでも健在で、高級感と使い勝手を高次元で両立した仕様になっていますね！

運転席周りをし越し見ると、先代の面影を残しつつ、ナビ画面の大型化や液晶メーター等、ユーザーが求めるわかり易い進化もしっかり行われています。

詳細は分かりませんが、インパネ周りもホンダらしい様々なギミックが用意されているのでしょうね。

皆さんはAIRとSPADAどちらがお好みでしょうか？？

まとめ

という事で今回は2022年1月7日発表となったホンダの大人気ミニバン、新型ステップワゴンのファーストインプレッションを簡単にお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

個人的な印象としては、ホンダらしい独自のデザインで現在の日本におけるミニバンデザインに新しい提案をするとても好印象なニューモデルに仕上がっていると感じました。

この進化したエクステリアデザインにホンダお得意のユーティリティ性の高いギミックが詰まった機能性が融合し、商品力としては非常に高い物となる事は間違いないでしょうね。

安全装備や先進装備、そして肝心の価格に関してはまだ詳細が判明していませんので、総合的な判断はできませんが、これらの状況次第では、新型ノアヴォクシーの快進撃を止める車種になるかもしれませんね。

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現在こういったファミリーユースのミニバンを購入検討している方は、新型ノアヴォクシー、新型ステップワゴンをじっくりと比較検討してから購入車種を決定した方が確実に後悔は無いと思いますよ。

「どちらが世間的に評価が高いか？」ではなく「どちらが自分に必要な物を満たしてくれるのか？」という観点で車選びをすれば、もっとスムーズに車選びができるかもしれませんね。

こういった魅力的なクルマが多く発売されて選択に頭を悩ませる事はある意味幸せなことですよね＾＾

新型ステップワゴンに関しては新型ノアヴォクシー同様新しい情報が公開され次第、当ブログ記事も更新していきますので、気になる方は是非ブックマークをしてお待ちくださいね。

それではまた次回の記事でお会いしましょう！＾＾

・

みなさんこんにちは！

管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は2021年4月23日に遂に発売となりました、大注目のホンダ新型ヴェゼルの実車レポートをお伝えしたいと思います。

ヴェゼルに関しては既に見積もり記事を過去にアップ済みで沢山の方にご覧いただいていますが、今回は私も発表直前に実車を拝見する事ができましたので、内外装を中心にみなさんと共有していきたいと思います。

※価格やグレード、装備に関しては過去記事をご覧ください↓

2021年4月発売！ホンダ新型ヴェゼル見積もりました！気になる車⑨

私は評論家やジャーナリストではありませんので専門的な事は詳しくはありませんが、皆さんと同じ素人目線で率直にインプレッションしますので、購入検討されている方や、ご興味のある方は是非参考にして下さいね。

ワールドプレミア後、「ＣＸーハリアー」と揶揄されたホンダ新型ヴェゼルの実車の印象はいかに！？

ご興味ある方はどうぞ＾＾

2021年4月23日発売！新型ホンダヴェゼル実車見てきました！内外装インプレッション

それではホンダ新型ヴェゼルをご紹介していきますが、今回実車を見れたのは上位グレードのe:HEVのＺグレード、ボディカラーは￥60,500（税込み）の有償カラーであるプレミアムサンライトパールになります。

前回の記事でもお伝えしましたが、私がもしヴェゼルを購入するならリセールの事も含めて「ＰＬaY]一択になると思いますが、その後の情報ではリセール、人気ともにZグレードが1番なんじゃないか？なんて噂もありますので、今回Ｚグレードの実車を拝見できた事は私にとってもラッキーでした。

それと、前回の記事でご紹介していなかったボディサイズも正式カタログを入手して判明しましたので、ご紹介しておきますね。

【ホンダ新型ヴェゼルe:HEV Z FF主要ボディサイズ】

全長　　　4330ｍｍ

全幅　　　1790ｍｍ

全高　　　1590ｍｍ

ホイールベース　2610ｍｍ

車両重量　1380kg

燃費　　　ＷＬＴＣ24.8km/L

最大のライバルになるであろう、大人気コンパクトＳＵＶであるトヨタのヤリスクロスと比べるとワンサイズ大きな印象ですが、日本の道路事情でも扱いやすいサイズ感に収まっていると感じます。

新型ホンダヴェゼル外装

まずは外装からご紹介していきますが、まずはフロントフェイスになりますが、いかがでしょうか。

個人的には普通にカッコイイと思いますねー！

鋭い目つき（ヘッドライト）に、縦方向に厚みのあるデザインは迫力がありますね。

ヘッドライトはデイライト付きのオートマチックハイビームのシーケンシャルタイプのウインカーになります。

以前にご紹介したオデッセイも同様でしたが、このフロントフェイスの厚みは個人的には重要でこの厚みがあると車全体の印象がとても良くなると感じています。

そして賛否両論あったボディ同色のグリルも程よくヴェゼルの雰囲気にマッチしていて個人的には気になりませんでしたね。

むしろ、昨今フロントグリルがギラギラな車が多い中（ＲＸやアルファードもそうですね笑）こういったさりげなく他車との違いを演出しているパーツはとても好感が持てます。

バンパー下部もピアノブラック仕上げで高級感が出ていますね。

因みにフェンダーアーチやサイド下部のパーツやリヤ下部のパーツもピアノブラック加工がされており、都市型ＳＵＶをアピールしていますね！

私のＲＸもそうですがＳＵＶって無塗装樹脂部分がある車種がほとんどですので、こういった細かいポイントに高級感があるとユーザーとしては嬉しいポイントですよね。

とても小さい事ですが、無塗装とピアノブラックでは車の全体的な印象は全く違いますからね！

ホイールサイズは225/50Ｒ18インチの切削光輝タイプ。

タイヤの銘柄はミシュランのプライマシー4が装着されています。

バランスの良いタイヤを使用していますね。

今回拝見したヴェゼルには360度カメラ非装着でしたので、しっかり「耳たぶ」が付いてましたね！

それと、Ａピラーの付け根とドアの位置が少しずれているのがすごく気になったのですが、これは車内からの視覚確保の為でしょうか。

ホンダってこういった細かいところが気が利きますよね。

いつも関心します！

リヤビューはご存じの通り、流行りの横一文字デザイン。

何かの車に似ていますが、横一文字デザインって個性が出しにくいのでどうしてもそうなってしまいますよね。

バンパー下部はしっかりピアノブラック仕上げになっております。

ワイパーが見えるデザインは好みではありませんが、全体的な印象は良いですね。

フロント程のインパクトはありませんが。

リヤコンビライト内はアウディのようにいくつかのパーツに分かれている風なデザインになっていてお洒落ですね。

リヤウインカーは点滅式でフロントの様なシーケンシャルタイプではありません。

フォルムとしては流行りのクーペスタイルの様な形状にはなっていませんし、ボンネットも比較的平らな形状でＳＵＶらしさという力強い所をしっかり残していながら、細部にこだわったパーツや流行りのデザインを落としこんで今風に仕上げた好印象なエクステリアですね！

きっと街中で見かけたら「おっ」っと目を引くデザインだと思います＾＾

新型ホンダヴェゼル内装

続いては新型ホンダヴェゼルのインテリアをご紹介していきます。

前回の記事でもカタログ写真でご紹介したようにＰＯＰな明るい内装の「ＰＬaY」に対し、今回拝見したZグレードはブラックの内装をメインにしたシックなインテリアになっていますね！

無駄なボタン類を極力少なくしたスッキリした運転席まわりや効果的に加飾されたメッキパーツやピアノブラック加工が上質感を高めていますね。

運転席に座っての第一印象は「少しマツダっぽいな」でした(笑)

最近のマツダの質感オバケ具合は半端じゃないですからね！

いい意味でホンダらしくない大人っぽいインテリアですね。（お前にホンダの何がわかんねん！って感じですが…。）

運転席からの眺めはこんな感じです。

本革ステアリングの革の質感も良いですし、ピアノブラックで質感も上々です。

Zグレードにはステアリングヒーターも標準装備です。

シフトレバー回りは少し寂しいですが、しっかりレザーのブーツが施されています。

奥に見えるのはOPのワイヤレス充電ですね。

ナビ画面は9インチのワイドディスプレイタイプ。

大きくて見やすそうですね！

ホンダのナビ画面てこんなんでしたっけ？おそらくホンダ内での最新式タイプですね。

そしてダッシュボードの素材もソフトな素材を使用して、カチカチ感は少ないです。

その下にはエアコン類の操作ボタン類が並びます。

この辺りも最近多くの動画やブログで「エアコンの操作系は物理スイッチが使い易い！」という声が上がっているのを知ってか知らずか、ホンダさんはしっかり対応してきていますね！

更にその下にはＵＳＢポートが2口設置されています。

そして運転席と助手席の間にはカップホルダー2口とドライブモードセレクト、電動パーキングブレーキ関係のボタンが配置されます。

この辺も抜かりないですね！

エアコンの吹き出し口のデザインやドアパネルの質感もしょぼさは一切ありません。

サイドミラー部分の視覚も良さそうですよね。

後席はリクライニング機能さえないですが、程よく寝かされたシート角度は座り心地も良かったです。

センターアームレストも装備されておりドリンクホルダーも完備されています。

質感も良く、ヤリスクロスの様なショボさはここでもありませんね。(笑)

後席ドアの質感も前席と同様の物が担保されていて、よくある後席はコストダウンが目立つようなこともなく満足度の高いクオリティがあると思います。

あと、今回新型ホンダヴェゼルの実車をみて一番驚いたことが

後席がめちゃくちゃ広い！！

ということですね！

前席を結構後ろに下げていても後席の足元にはかなりの余裕がありました。

このサイズのＳＵＶでこの余裕は本当に驚くレベルの広さでしたね。

これには今回フルモデルチェンジを行うにあたり伸びたホイールベースの影響が大きいみたいですね。

これなら後席でのロングドライブでも全く問題ないですし、他社に対しての大きなアドバンテージになると思います。

過去記事のホンダオデッセイの記事でも書きましたが、ホンダはこういった室内空間の使い方は本当に上手いですね！

※上の写真はオデッセイです。

写真を撮り忘れてしまいましたが、今回のヴェゼルでもホンダお得意の後席跳ね上げシステムは健在です！

そして最後はラゲッジスペースになります。

ラゲッジスペースはいたって普通ですね。

開口部が若干スペースが狭く感じますが、このクラスとしては平均的なスペースを確保していると思います。

ホイールベースが広がった分は後席スペースに充てたという事で、荷室は特別広がったイメージはありません。

しかし、6対４の分割可倒式シートを倒せばフルフラットなスペースが出来ますし、上記の後席跳ね上げを使えば荷物の積み込み量はかなり期待できますね。

サイドは日本車お得意の「えぐり」もあり、ゴルフバッグも積載可能なようですよ！

私はゴルフはやりませんので関係ありませんが…。

最近は若い方もゴルフを楽しむ方が増えていますし、より多くの方にハマるように設計されていますね！

新型ホンダヴェゼルe:HEVの見積もり公開

という事でここまで新型ホンダヴェゼルe:ＨＥＶZグレードの内外装の見てきましたが最後は見積もりの公開になります。

前回の記事では最上級の「ＰＬaY」の見積もりを公開しましたが、今回はZの見積もりを公開したいと思います。

実質的な最上級グレードと評判の高いＺグレードのコミコミ価格は…。

361万！！

やっぱり高い！！(笑)

ご安心下さい…。

見ての通り新車パッケージやコーティング、そして写真に写ってませんがメンテパックも含めて約25万程の私のブログで言う「無駄なＯＰ」が含まれていますので、実際は約335万程になりますね。

選択したＯＰは360度カメラとメーカーナビくらいになります。

ＺグレードはＰＬaY専用のパノラマルーフと専用内外装以外はほぼほぼフル装備の上位グレードになりますからね！

それでも私としては迷ってしまうような価格帯になっていると感じてしまうのですが皆さんはどういう印象をお持ちでしょうか？

まとめ

という事で今回は2021年4月23日発売になったホンダ新型ヴェゼルの内外装インプレッションをお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

個人的な感想としては、「実車は想像以上にカッコよかった！」という印象を持ちました。

大概の新型車はフルモデルチェンジ時には批判的な意見が先行する事が多いですが、ほとんどが時間が経つにつれて受け入れられていく傾向にあるので今回のヴェゼルもそのパターンに当たると思います。

流行りの内外装デザインだけではなく、現状で最新と言える運転支援、安全装備の充実さに加えてホンダらしいユーティリティの高さはさすがの一言ですよね！

このクラスの車種としてはかなりの商品力を持ったモデルだと感じました。

しかし、ネックになるのはやはり価格の面になると思います。

今回実車を見て価格なりの質感や商品力は納得しましたが、もう少し価格を抑えて欲しかったというのが私の正直な意見です。

この価格帯になると、もう少し頑張れば更にワンランク上の車種も狙えてくる価格帯ですからね…。

とは言え、様々な事情でこのクラス（サイズ感）の車でないとＮＧな方にとっては、間違いなく魅力的なクルマだと思いますし、第一候補に挙がってくる車だと思います。

今後、実質的なライバルであるヤリスクロスとの戦いがどうなるのか楽しみな所ででもありますね！

発売されたばかりの新型ヴェゼルですが、早くも納期の方は絶賛拡大中でこの記事を書いている4月下旬で約半年待ちと、とんでもない事になってますので本気で購入を検討している方は早めの商談をご検討下さいね！

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

みなさんこんにちは！

管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は久々の「気になる車記事」になります。

２０２１年の１月にアルファードに変わる愛車のレクサスRXが納車されたばかりの私ではありますが、新型の４０アルファードの発売時期によっては例のごとく年末には現愛車のRXを売却し、もう一年アルファード以外の何かしらの車に乗り換える予定であります。

ですので今年もそろそろ次期愛車候補探しを開始していこうと思います(笑)

最近は魅力的な車種が沢山発売されていますし、今年に関してはランクルやNX、ノアヴォク等のビッグネームのフルモデルチェンジも予定されていますので、私も1つの車種に絞り込むのは非常に難しいですが、これから色々と実車を拝見し、自分にとってのベストな1台を決めていこうと思います。

何気にこうして悩んでいる時が一番楽しいですよね！

皆さんはどうでしょうか！？

という事で２０２１年１発目の気になる車は「ホンダヴェゼル」になります。

ヴェゼルはホンダの売れ筋のコンパクトSUVになりまして、先日遂に正式にフルモデルチェンジ版がワールドプレミアされ、そのエクステリアはネット上でも賛否両論話題になっていましたね！

「CＸ－ハリアー」なんて揶揄されていましたが、個人的には普通にカッコよくなたなーなんて感じてます＾＾

それよりも私が気になったのはシーケンシャルウインカーとテールランプの横一文字デザインですね！

最近はこのデザインの新型車が多く、特に輸入車から流行り始めたテールデザインは日本車も続々採用している車種が増えています。

横一文字デザインて個性が出しにくいデザインなのであまり増えすぎると見分けがつかなくなってしまいそうですよね^^;

※トヨタの新型ミライも同じようなテールデザイン(笑)

とはいえ、車としての魅力は高そうですし、ホンダ車の中では高リセールで有名なヴェゼルのフルモデルチェンジになりますので、私も気になり早速見積もりを取ってきました。

まだカタログも簡易カタログしか用意がないらしく、細かい所は不明なので、今回はグレードと価格、大まかな装備を簡単にご紹介していきますね。

クラス的にはヤリスクロスと競合になってくるので比較検討中の方も是非参考にして頂きたいと思います＾＾

※ヤリスクロスの見積もり記事はコチラ↓

トヨタ新型ヤリスクロス見積もりました！気になる車④

※4月23日記事更新！

実車もチェックしてきました！↓

2021年4月23日発売！新型ホンダヴェゼル実車見てきました！内外装インプレッション

それではどうぞ＾＾

2021年4月発売！ホンダ新型ヴェゼル見積もりました！気になる車⑨

フルモデルチェンジ版ホンダヴェゼルは2月に正式に映像が公開され、皆さんもYouTubeやネットでご覧になった方も多いのではないでしょうか。

発売日は２０２１年４月２３日を予定しており、３月に入り見積もり解禁、現在は予約注文を受け付けている状況です。

現在配布されているのは簡易カタログのみなのでそれを元にご紹介していきます。

新型ヴェゼルのグレード展開、価格

ガソリングレード　1.5ＬＮＡエンジン

G　　（FF）￥2,279,200（税込み）

G　　（４WD）￥2,499,200（税込み）

ハイブリッドグレード　1.5ＬＮＡエンジン＋2モーター式

e:HEV X　（FF）　￥2,658,700（税込み）

e:HEV X　（４WD）￥2,878,700（税込み）

e:HEV Ｚ　（FF）　￥2,898,500（税込み）

e:HEV Ｚ　（４WD）￥3,118,500（税込み）

e:HEV PLaY（FF）　￥3,298,900（税込み）

グレード展開はガソリンは1グレード展開でハイブリッドが3グレード展開となっています。

このグレード展開を見てもすぐにわかる通り今回のヴェゼルはハイブリッドであるe:HEV（イーエイチイーブイ）推しなのがすぐにわかりますね。

これも時代の流れなのでしょう。

新型フィットでも好評の2モーター式のハイブリッドシステムです。

営業さんのお話では現状の受注の8割以上がハイブリッドだそうですよ＾＾

ハイブリッドはエントリーグレードにあたるXとタイプの異なる上位グレードであるZとPLaYが用意されています。

但し、PLaYには４WDの設定がありませんので、雪国の方等、４WDが必要な方はPLaYは選択肢から外れてしまいますね。

それでは売れ筋になるであろう、ZとPLaYはどのような違いがあるのでしょうか。

装備の違いを整理しておきましょう。

新型ヴェゼルZとPLaYの主要装備の違いを整理

まずはシックな正統派上位グレードZの主要装備一覧になります。

■ホンダセンシング

■フルＬEDヘッドライト（デイライト付）

■オートレベリング/オートライトコントロール

■シーケンシャルターンシグナル

■LEDフォグ

■LEDアクティブコーナリングライト

■HONDAコネクト

■運転席、助手席シートヒーター

■ブラインドスポットインフォメーション

■ステアリングヒーター

■ハンズフリーパワーテールゲート

■本革ステアリング

■18インチアルミホイール

■電動パーキングブレーキ（オートホールド）

※360度カメラはプレミアムサウンドシステムとセットでメーカーOP。

※赤文字はZ専用装備になります。

うーん、なかなか充実した装備ですねー！

このクラスとしては十分な内容ではないでしょうか。

因みにZの内装色は写真の様なブラックになり、スタンダードな印象ですね。

質感も高そうで良い感じですね！

続いて今回のヴェゼルで一番の注目グレードであるカジュアルな上位グレード「PLaY」の主要装備一覧になります。

上記のZグレードの装備に加えて

■HONDAコネクトディスプレー＋ETC2.0＋ワイヤレス充電（メーカーナビ標準）

■パノラマルーフ

■PLaY専用インテリア

■PLaY専用エクステリア

※アクティブコーナリングライトは非装着、ヘッドライトはマニュアルレベリングになります。

※360度カメラはプレミアムサウンドシステムとセットでメーカーOP。

※赤文字はPLaY専用装備になります。

以上になります。

ヘッドライト関係のレベルダウンが謎ですが、簡単に言うと専用の内外装で最新のナビが使えて、サンルーフも付いてるよって事ですね！

つまりホンダが一番売りたいグレードがこのPLaYって事です。

確かにリセールを気にする私の様な方にとってはパノラマルーフはかなり魅力的ですね！

これがリセールにどこまで影響するかですね。

ともかく、私がもし購入するのであればＰＬaＹ一択になりますね。

PLaY専用の内装も「グレージュ」という明るくカジュアルな印象でとても良いと思います。最近ではフィットやホンダeの内装も同様の同方向のデザインがされており、評判も非常に良いです。

ホンダは車内の使い勝手もそうですが、こういった高級志向だけではない他社とは違う車作りの提案が上手いですよね！

これはホンダの強みであると私は感じます。

新型ヴェゼル「PLaY」見積もり公開

それでは気になる新型ヴェゼルの見積もりを見ていきましょう。

今回見積もりをしたのは注目のグレードであり、私も購入するならこのグレードと感じている、PLaYになります。

PLaYはほぼ全部乗せの事実上の最上位グレードですが、これにMOPの360度カメラ＋プレミアムサウンドシステムも選択し、フルオプ仕様の見積もりを出してもらいました！

コミコミ価格はコチラ！↓

※クリックで拡大します↑

３８４万！！

高ー！！(笑)

予想外に高いですねー…。

因みに新型ヴェゼルはボディーカラーがブラック系以外は有償カラーになっており、今回私はホワイト＋ブラックルーフのツートーンカラーを選択していますが、そちらが￥49,500（税込み）になります。

なんか異常に高い見積もりになっていますが、いつもの如く、点検パックやフロアマット、バイザーで約２０万程かかっていますので、これらを全部外せば３６４万程になりますね＾＾

この金額、皆さんはどう感じますか？？

まとめ

という事で今回は２０２１年４月２３日発売予定の新型ヴェゼルの概要と見積もりを公開してきましたが、いかがでしたでしょうか。

個人的には、今どきの装備はひと通り付いており内外装（パノラマルーフ）含めて魅力的なクルマになったなと感じています。

しかし、特別真新しいトピックスがないのも事実。この辺をユーザーがどう評価するかですね。

あとはネックとなるのがやはり価格の面ですよね…。

ライバルとなるであろうトヨタのコンパクトSUV「ヤリスクロス」の上位グレードハイブリッドZのモデリスタエアロ付きがコミコミ３３０万程でしたのでこの差は大きいですよね。

ヴェゼルの実車をまだ見ていないのでなんとも言えませんが、おそらく質感や装備内容はヴェゼルが上だとは思いますが、この価格差が気にならないほどの差があるのかは疑問が残ります。

この辺りは今後ディーラに実車が配備され次第私も取材し、記事にしていきますので続報をお待ちください＾＾

※現在ディーラーには予約注文が続々と入っている様なので、早い納期をご希望の方は早めの行動をお勧めします！

それではまた次回の記事でお会いしましょう！＾＾

みなさんこんにちは！

現在次期愛車納車待ちの為、マイカーを所有していない車ブロガーの

管理人maaz（マーズ）です！(笑)

今回は先日ビッグマイナーチェンジをし、発売になったホンダ「オデッセイ」の実車を早速見てきましたので簡単にご紹介していきたいと思います。

先日愛車であるトヨタアルファードを遂に売却した私ですが、ミニバンファンの私にとってオデッセイの新型はやっぱり気になります！

※アルファードの売却記事はこちら↓

https://maaz-blog.net/archives/1068

３０系アルファードを５台所有してきた生粋のアルファードマニアである私がしっかりライバル車をチェックしてきましたよ！

今までホンダ車にはあまり縁のなかった私ですが、今回新型オデッセイの実車を見て印象がかなり変わりましたよ！

アルファードも胡坐かいていると危ないかもですね＾＾

現在ミニバンを検討中の方は是非参考にしてみて下さいね！

それではご興味ある方はどうぞ！＾＾

アルファードのライバルがビッグマイナーチェンジ新型ホンダオデッセイ実車見てきました！気になる車⑦新型ホンダオデッセイ実車見てきました！

それでは早速ビッグマイナーチェンジされたオデッセイを見ていきましょう！

近所のホンダディーラーにお邪魔しましたが、とてもキレイなディーラーでアットホームな雰囲気はとても好印象。

取材にも快く応じて頂けました！

本当にありがとうございました。

新型オデッセイのサイズスペック

まずは、新型オデッセイのサイズスペックからご紹介していきます。

因みに今回取材したのは最上級グレードとなるハイブリッドモデル

e:HEV ABSOLUTE・EX ２ＷＤになります。

全長　　４８５５ｍｍ

全幅　　１８２０ｍｍ

全高　　１６９５ｍｍ

ホイールベース　２９００ｍｍ

車両重量　１９３０ｋｇ

アルファードと比べると全体的に一回り小さくなったサイズ感。

カテゴリーとしてはミニバンとなりますが、特に全高が抑えられたスタイルはミニバンでありながらスポーティな印象。

これはオデッセイの特徴の一つですね。

※↑アルファードのサイドビュー。

いわゆる箱型が苦手な方にとってはとても魅力的なフォルム。

しかしこうなると、気になるのが室内空間。

室内空間の印象はどうなっているのでしょうか？？

新型オデッセイ　グレード、パワートレイン、価格

続いて、グレード展開、パワートレイン、価格を見ていきましょう。

新型オデッセイのパワートレインはハイブリッドとガソリンの２タイプ。

そして今回からすべて「ＡＢＳＯＬＵＴＥ」タイプになります。

HYBRID　e:HEV ABSOLUTE　\4,198,000（税込み）～

エンジン　２Ｌ直４エンジン＋２モーター

エンジン最高出力　　　１４５馬力

エンジン最大トルク　　１７５Ｎｍ

モーター最高出力　　　１８４馬力

モーター最大トルク　　３１５Ｎｍ

燃費　WLTCモード　　１９．８Km/L～

ガソリン　ABSOLUTE　￥3,495,000（税込み）～

エンジン　２.4Ｌ直４エンジン

エンジン最高出力　　　175馬力

エンジン最大トルク　　225Ｎｍ

燃費　WLTCモード　　１１.6Km/L～

パワートレインは特に変わったものはありませんが、ホンダのHYBRIDはトヨタのHYBRIDと違い２モーター式になっており、より、モーター駆動のシチュエーションを多くしようというHYBRIDシステム。電気が苦手な高速走行時はエンジン走行メインに切り替わります。

新型オデッセイ　運転支援　予防安全装備

新型オデッセイも基本的な安全運転支援システムが装備されています。（一部オプション設定）

現代の車は運転支援装備は標準が当たり前の時代になりつつありますので、これは良い事ですね。

HONDA SENSING（ホンダセンシング）主要装備

■衝突軽減ブレーキ

■誤発進抑制機能

■アダプティブクルーズコントロール全車速追従（HYBRID車のみ）

■標識認識機能

■先行車発信機能

■オートマチックハイビーム

■アクティブコーナリングランプ（グレード別による。EXのみ）

■パーキングセンサーシステム

■車線維持支援システム

■ブラインドスポットモニター（グレード別による。EXのみ）

■電動パーキングブレーキ（HYBRID車のみ）

■オートホールド機能（HYBRID車のみ）

■マルチビューモニター（オプション設定ナビと抱き合わせ）

■スマートパーキングシステム（オプション設定ナビと抱き合わせ）

一見充実した装備に見えますが、よく見るとグレード（タイプ）別やOP設定の装備が多いですね…。

ライバル車を意識するならば、この辺りは標準化してほしかったところ。

特に私が気になったところは電動パーキングブレーキの採用がHYBRIDのみな所！

なんで！？

技術的にはガソリンモデルにも装備できるはずです。

これはHYBRIDモデルを売りたいという戦略的な問題だと思いますが、これは露骨すぎますよね…。

今や軽自動車にも採用されている装備になりますので、オデッセイクラスなら全車標準を期待したかったですよね。

上位モデルへの誘導の為に装備を差別化する手法は他メーカーでも良くある事ですが、ホンダは特にこういった傾向が強い気が個人的にはします。

こうなると、ガソリンモデルへの興味は一気にダウンしますよね。

新型オデッセイ　エクステリア（外装）

それではいよいよここからは気になる新型オデッセイの内外装のご紹介になります。

まずは、エクステリアからご紹介していきます。

まずはフロントからですが、フェイスリフトにより大分印象が変わりましたね！

旧型は縦方向の厚みが薄くスポーティな印象でしたが、新型は縦方向の厚みが増して重厚感が出ました。

グリル分部も６角形のアウディ風のグリルになり、迫力がありつつ、どこか上品な顔つきになっています。

ヘッドライトはホンダ特有のギラギラタイプ。

デイライト機能プラス前後シーケンシャルウインカー。

この辺は完全にアルヴェル意識してますねー。

シーケンシャルに関しては最近車格に関係なく採用している車が多いので、珍しさがなくなってきましたよね。

そしてフォグランプも装備。

最近はフォグランプ非採用のクルマも多いですが、しっかり装備されていますね。

バンパーロア部分にあるメッキパーツもアクセントになってフロントの印象をゴージャスな印象にしていますね！

斜めからのビューでわかり易いですがボリューム感が増して塊感が出てますよね！

素直にカッコイイと思います。

サイドビューはオデッセイらしい、全高を抑えたスポーティなフォルム。

やはりフロントの厚み増によってバランスが良くなりましたね。

サイドのメッキパーツも標準でアクセントになっています。

最上級グレードのEXには切削光輝＋ブラック塗装の１８インチホイールが標準。

タイヤサイズは２２５/５０R/１８。　銘柄はヨコハマのアドバンｄｂが装着されていました。

そしてリヤビューになります。

リヤもフロント同様、ボリューム感が増して良い感じですね！

個人的には好きなシルエットです。

リヤコンビランプを貫通するように配置されたメッキパーツも流行りのデザインを意識されてますね！

リヤコンビランプはやや大型化され、どことなくBMW風になったでしょうか？

フロント同様バンパー下部にはメッキパーツが配され、トータルの演出もされています。

エクステリアに関してはやはり、アルヴェルに対抗すべく存在感重視の変更がなされている印象ですが、個人的には昔、一時期日本でも販売されていたホンダの大型ミニバン「ラグレイト」に非常に似ている印象を持ちました。

見た目のボリューム感が増して車格が上がったような印象ですね。

新型オデッセイ　インテリア（内装）

続いて新型オデッセイHYBRID　ABSOLUTE　EXのインテリアになります。

私自身、オデッセイのインテリアは初見ですので非常に楽しみにしていました。

ミニバンを検討している方にとってインテリアは非常に気になるところだと思います。

まずは運転席全景になります。

高級感はありませんが、ホンダらしい機能性に優れていそうな運転席になりますね。

中央には１０インチのナビ画面が鎮座し存在感を放っています。

本革巻きのステアリングはシンプルな３スポークタイプでオーディオ関係や運転支援系のボタンが配置されます。

メーター回りにはフロントグリル同様６角形のメッキパーツで囲われたタイプでアウディ風のイメージです。

メーターは７インチのフルカラー液晶とアナログメーターの２眼タイプ。この辺りはどこのメーカーも似たり寄ったりですね。

ようやく最近はスバルや日産が国産の車としては変化を出してきましたが、まだまだ輸入車と比べると劣っている部分と言えますね。

エアコン系のスイッチは静電式のタッチタイプ。

そして新しい素材の木目調のオープンフィニッシュパネルも随所に仕様されています。

質感はそれなりでした(笑)

そして上級グレードには大型アームレストが装備されています。

こちらは可動式になっていまして、これをしまうと…

シャッター付きのBOXが現れます。

この辺りのスペースを無駄にしない作りやギミックというのはさすがホンダという感じで、アルヴェルよりもはるかに使い勝手が良いですね！

続いてドアパネルを見ていきましょう。

メインのパネル素材はシート同様のファブリックを使用しています。

スイッチ回りはピアノブラック加飾されています。

そして、ドアハンドル回りは新素材の木目風素材。

うーん。一つ一つの素材は良いのですが、なんとなくまとまってないというか…。

高級感という印象でもなく、若々しい印象でもない、中途半端な印象を私は受けてしまいました。

シートは合皮＋ファブリックのコンビシート。

座り心地はふかふかでクッション性もあり、コンフォートなシートです。

アルヴェルのペラペラな滑るシートよりも好印象。

本革はOPで選択可能。

パワーシートも標準装備。

スイッチの加飾はありませんね。

そしてミニバン一番の見どころの後席です。

ていうか広い！！

これはアルヴェルにも負けない後席スペース！

写真のグレードは２列目がキャプテンシートになっている７人乗りタイプですが、新型オデッセイはロングスライド機能があり、３列目を使用していない時は広大なスペースが現れます。

手動ですがオットマンや

ドリンクホルダーは勿論完備。

コンセント類も配備されています。

身長１７４cmの私が足を延ばしても前席に届かない程の広さ！

心配された全高が低い事からくる閉鎖感もホンダお得意の低床化技術により全く問題なし！

アルヴェル同等の室内空間が確保されていると錯覚するほどでした。

エアコンの操作も２列目で勿論可能。

３列目シートも広くはありませんが、十分なスペースを確保。

流行りのSUV３列タイプのように体育座りの様にはなりません(笑)

後方の視界はやはり良くはないですね！

こうなるとデジタルミラーの設定が欲しいところですよね！

あと、もう一つオデッセイの不満点を挙げるなら、サンルーフの設定がない所ですね。

日本での需要の低さは理解できますが、やはり、これだけの広大なスペースを更に生かすOPとして、そしてリセール等のを考えた時のOPとして設定しても良いのではないかと感じました。

新型オデッセイ　ラゲッジスペース

そして最後はラゲッジスペースです。

さすがに３列目シートを使用中はスペース的には物足りない印象ですが…。

床下スペースが異常に広い（深い）！

これも低床化技術が成せる業ですね！

ちょっとした荷物ならこのスペースでも全く事足りますが、もっと大荷物を収納する為に３列目シートを収納すると…。

フラットに！！

そうです。あの広大な床下スペースに３列目シートがすっぽり収まりました！

これは参りました(笑)

過去記事でアルファードの不満点を挙げた時に正にこの事を書いていたんです！

※アルファードの不満点の記事はコチラ↓

https://maaz-blog.net/archives/309

アルファードは３列目が跳ね上げ収納なのでスペースが無駄になり、更に２列目シートの動きも制限されてしまいましたが、オデッセイはこの問題を見事にクリアしていますね！

こういったところはさすがホンダですね！

因みに、上級グレードはハンズフリーパワーバックドアが標準装備になります。

新型オデッセイ見積もり公開

それでは最後に気になる新型オデッセイHYBRID ABSOLUTE EXの見積もりを取ってきましたので見てみましょう！

コミコミ５３８万！！

HYBRIDモデルとはいえ中々の価格ですね…。

選択したOPはナビ、ETC、本革のみ。

点検パックは１７万程かかってますので、これは外しても良いですね。

そうすれば、コミコミ５２０万くらいにはなるでしょうか。

この金額が高いと感じるか、感じないかはあなた次第です。

因みに５２０万であればアルファードＳＣパッケージのモデリスタエアロ付きが購入できる金額になりますので、ほんとガチンコライバルになりますね＾＾

あとは値引き次第ですね！

私が今回伺ったディーラーさんでは値引きは１５万スタートだそうです。出たばかりの新型車でも意外に値引きしてもらえるモノですね！

まとめ

さて今回は気になる車としてホンダ新型オデッセイをご紹介してきましたがいかがでしたでしょうか。

今回取材をして感じたことは、同じミニバンとしてよく比較される、アルファードとオデッセイですが、それぞれの方向性が全く違うということです。

■派手な印象こそないが、カジュアルなイメージやホンダ特有のギミックでファミリーや友人での使い勝手に特化したオデッセイ。

■使い勝手に多少難はあるが、高級なイメージや先進技術と圧倒的な存在感で所有満足度の高いアルファード。

それぞれに得意とするターゲット層が違うのでどちらが良い車なのかを判断する事は到底できません。

一番大事なのは、流行りに捕らわれず、ご自分のライフスタイルに合わせて車選びをすることだと思います。

車選びをする時に何が優先順位の上位に来るかを整理してから車選びをすれば、おのずと結果が見えて来るかもしれませんね！

ホンダ新型オデッセイ良い車でした！＾＾

納期も早速３ヵ月～と早くも長期化していますので、この記事を見て新型オデッセイが気になった方は早めの行動をお勧めしますよ！

それではまた次回の記事でお会いしましょう！