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トヨタライズ売却しました！1年タダ乗り！？人気コンパクトSUVのリセールはやはり凄かった！

maaz — Fri, 15 Sep 2023 15:37:44 +0000

みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

諸事情により新型アルファード契約以降、ブログの更新が止まっていましたのでお久しぶりの更新になります。

※無事新型アルファードは契約！前回の記事はコチラ↓

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再開一発目は2023年8月に売却した私の愛車であるライズに関しての売却記になります。

2022年の9月に自信初のセカンドカーとしてめでたく納車されて以降、NXの売却や日常の足として大活躍してきたトヨタライズですが、約1年の所有期間を経て遂に売却となりました。

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高リセールなコンパクトSUVとして有名なライズですが、実際の売却金額はどうなったのでしょうか？

ご興味ある方は最後までご覧ください。

トヨタライズ売却しました！1年タダ乗り！？人気コンパクトSUVのリセールはやはり凄かった！

まずは今回売却したトヨタライズの詳細を確認しておきましょう。

管理人のライズ詳細

■グレード　ガソリンZグレード2WD

■エンジン　１．２LNA（201A）

■年式　　２０２２年9月登録

■走行距離　約３２００キロ

■MOP　ブラック/ホワイトツートンカラー　スペアタイヤ　BSM＋RCTA　DA（パノラミックPKG）

■DOP　モデリスタエアロ　マフラーカッター

■購入金額　コミコミ２３０万円

ライズの購入にあたっては、リセールマニアの私は徹底的に詳細を調べ上げ、売却時に高く売れる仕様をオーダーした訳ですが、だからと言って実際に高値で売却できるかは別の話。

中古車相場は常に様々な要因で変動しており、絶対はありません。ましてや未来の相場などわかる人間はいませんのであくまでも当時の状況を加味しての判断になりますが、出来る限りベストな方法で購入しておくことはとても大事です。

※ライズ購入時の詳細はコチラの記事でご確認下さい↓

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販売店から値引き額の公開はNGが出ていますので公開はできませんが、上手く新車を乗り継ぐ為にはやはり

「安く買って高く売る」

シンプルにこれが最も大事になりますので、できる限り大きな値引きを引き出して購入ましょう。

まずは売却希望金額の設定。

愛車を売却する上で最も大事なのはやはりこの売却希望金額の設定。

いきなり一括査定などを行う方もいらっしゃると思いますが、果たしてその査定金額はベストな金額でしょうか？もしかしたらもっと高く売れたかも？なんて事もありますので、ここはしっかり愛車の相場を下調べして一括査定に臨むことを強くお勧めします。

当然リアルタイムの中古車オークション相場は基本的に業者しか見れませんが、ある程度のデータはネット上で確認できるサイトも今はありますし、信頼できる業者さんを見つけておけばそれほど苦労はしないはず。

私は信頼できるいくつかの業者さんと繋がりがありますので、それらの方からのアドバイスと自ら相場を確認したデータ、そして自分の経験から得た物を元に売却希望金額を出しました。

購入当時のブログでも記しましたが、当時の1年落ちライズの売却予想金額は２００万前後でした。（モデリスタなし）

その頃は中古車市場が異常な高相場でしたので1年後大きく下落するのではないかと心配していましたが、ライズに関してはその前から相場の上下が少ない安定した動向を示す優秀なリセールを持つ車種の1つでしたので大丈夫だと思っていましたが、予想通り現状でも同じくらいの相場を維持しています。（多少下がってはいますが。）

そこに、私のライズはモデリスタエアロを追加装備していますので…。エアロの価値も加味して売却希望金額は…。

２１５万円

に設定。

実際、どこの業者さんに聞いても210万～215万くらいのところがほとんどでしたし（MAXではありませんが。）、自分で相場を見た感じでも妥当な金額かなという印象でしたので、この金額をベースに今回は一括査定を行う事にしました。

今回の売却は一括査定の「ワンソク方式」。無駄に業者を集めるのではなく、まずはやる気のある業者を見極める。

私はこれまでもいくつかの愛車を売却した経験がありますが、意外にもこういった複数の業者を同じ時間に読んでオークション方式で入札してもらう所謂「ワンソク方式」で売却に至った事は一度もありません。

良い金額にはいくものの、こちらの希望額には届かずという事が多かったです。

これまで一番多い売却方法は繋がりのある業者さんと交渉し、そちらに売却という売り方ですね。

繋がりのある業者さんは私のの売却スタイルもわかっていてくれますし、私がリセールにある程度詳しい人間なのは分かっているので当然変な金額も言われないので楽なんですよね。（かといって丸投げにはしませんが。）

今回も２１５万という金額を提示して頂いたのでそれで売却しようと思っていたのですが、ある日少し時間が出来たので、「最後に一応やっておくかぁ」くらいの気持ちでネットの一括査定を申し込みました。

スマホから申し込みを完了するといくつかの買取業者からの着信が。

いつもは大量の着信がありますが、今回は人気がなかったようで(笑)4社程からしか着信がありませんでした…。

ここで各社にクルマの詳細や、売却時期、集合場所などをお伝えするのですが、ポイントとしてここでしっかり売却希望金額を伝えておくことが重要です。

それによって無駄に多くの業者さんに集まってもらう事もありませんし、こちらもできるだけやる気のある（可能性のある）業者だけを集める事が出来ますので一石二鳥です。

今回の場合、売却金額の設定が自分の中でしっかり決まっていますので、

「215万以下では売りません。その金額以上の可能性があるのであればお集まりください」

と、はっきりと伝えました。

勿論相手の業者さんはプロなので、ある程度の詳細を伝えればそれだけでも現状のオークション相場を確認し、その金額で買取可能か否かは判断できると思います。

こういった事を言うと、ほとんどの業者さんは「現車をみてから…。」と言ってきますが、グダグダ言う業者さんはスパッと切り捨てましょう。

今回は、この希望金額を伝えた段階で4社中2社が脱落し、可能性のある2社での一括査定となりました。

運命の一括査定。今回は「せり」方式での入札。

そして運命の一括査定。

名刺を頂いてご挨拶もソコソコに、お忙しい中集まって頂いた2社に早速クルマをチェックして頂きます。

自分で言うのもアレですが、1年所有しているとは言え、大きな傷は当然ありませんしめちゃくちゃキレイに乗っていましたのでマイナスポイントはほとんどありません。2週間程前にはしっかりオイル交換もして快調そのものです。

滞りなくクルマのチェックが終わると、各社からお決まりの質問が。

「いつ頃売却予定ですか？？」

この質問に対する答えも私はポイントと感じていまして、業者さんはなるべく早くクルマを引き取りたいのです。今の相場金額を元に査定額を出すわけですからね。売却が1ヶ月先、3ヵ月先だとまた査定額は変わってしまいます。つまり本気の金額を提示できないという事です。

私の返答は　「今日持って行って下さい！」

元々やる気のある業者さんが集まっている訳ですが、この一言で更に目つきが変わったと感じます(笑)

私も冷やかしで査定して頂いてる訳では無いので、しっかりその意思を伝えました。

そして、今回の入札方法は、流行りの「一発提示」ではなく、業者さんの提案で1000円単位での「せり」方式で行う事に。

一発提示かせりか。どちらが良いのかはケースバイケースだと感じますが、今回は2社ともやる気がありそうでしたので、せり方式を受け入れました。

2社とも本部の査定金額を決める権限のある上司の方と電話で話しながらオークションのスタートです！

A社

それでは私から行きます！220万！

B社

おおー最初から飛ばしますね！221万！

A社

222万！

B社

222万5千！

こんな感じのやり取りで序盤は進みます。

２１５万スタートでありながら、いきなりA社が220万を提示し波乱のスタート！これに対してB社も間髪入れずに応札し、この時点で私は業者さんの本気度を確信しました(笑)

業者さんの提案で1000円単位でのせりと言っていたのに、なぜか序盤は万単位で進んでいきます(笑)

その後もテンポよくせり上がり、225万を超えたあたりから両社共に慎重に本部の上司に確認を取りながらの応札になっていきます。

元々215万で売却しようとしていた私からすると、もうここまで来たらいくらでもOKなのですが、それ以上にちょっと心配になる様な金額になってきました…。（いくらで売るの？）

途中、ゲリラ豪雨に見舞われ中断するハプニングもありましたが、その後も両社の熱い一騎打ちは暫く続き…。売却金額に達した時！

B社「すいません！これ以上は無理です！おります！」

B社のギブアップと共に試合終了のホイッスルが吹かれ、私のライズはA社に売却する事が決定したのでした。

気になる結果は？売却金額公開！

いよいよ売却金額の公開ですが、A社の担当者曰く「未使用者レベルの金額です！」だそうです。

ホントかウソか分かりませんが、私と同じグレードや装備のライズをネットのカーセンサー等で検索すると、当年式（令和5年）の未使用車の販売価格はエアロなしで大体200前後、有りで230万前後というのが相場の様なのでかなり良い金額で売却できたのかがわかりました。

それでは前置きはこのくらいにして、リアルな売却金額を公開していきましょう！

売却金額はこちらをタップ！↓↓↓

売却金額はこちら！！

【トヨタライズ】納車後半年評価！最強のセカンドカーの実力は？満足ポイント不満足ポイント公開！

maaz — Sat, 11 Mar 2023 11:24:29 +0000

みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です。

今回は2022年9月に納車されたセカンドカーである私のライズですが、早くも約半年経過致しましたので半年経過インプレッションを簡単にお伝えしていこうと思います。

短期乗換組として約1年を目途に乗り換えを行っている私にとって、この新車長納期時代は非常にやりにくい時代となっています。

相場の良い時期に売却はできても、次の車が来ずに代車の手配をしたり、場合によっては売却の時期をずらさなければならなかったり…。

そんな時代の一つの解決策として導入したセカンドカー。

セカンドカーがあればメインカーの売却後の事をあれこれ考えなくても良くなりかなりストレスから解放されますよね。

勿論セカンドカーとてクルマのとしての満足度やリセールも妥協したくないという事で購入した「トヨタライズ」。

※納車時のファーストインプレッション記事はコチラ↓

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この価格帯としては充実した装備と優秀なリセールで私がセカンドカーとして選んだライズのガソリンZグレードですが、あれから6か月、評価の変化はあったのでしょうか？

素人オーナー目線で良い点も不満な点も隠さずお伝えしますので、ライズを購入検討している方や気になる方は是非続きをご覧ください＾＾

【トヨタライズ】納車後半年評価！最強のセカンドカーの実力は？満足ポイント不満足ポイント公開！

それでは早速半年インプレッションをお伝えしていきますが、まずは不満な点からお伝えしていきましょう。

カタログ上ではこの価格帯のクルマとしては最強と言えるほどの装備が付いたライズですが、やはり完璧なクルマはありません。

日々使用するうちに、いくつかの不満点がみつかりましたので、お伝えしておきます。

尚、これらは私の個人的な印象であり、すべての方に当てはまる事ではありませんのでご了承下さい。

不満点①ADAS関連の精度は改善の余地あり。

ダイハツ製のライズは「スマートアシスト」

まず一つ目はADAS関連の精度の問題ですね。

数々の先進装備が装備されているライズはこの価格帯のクルマとしてはバーゲンプライスと言える程お得なクルマではありますが、不満点はその精度になります。

特に気になったのは、高速道路の運転を中心に長距離ドライブの強い味方である「アダプティブクルーズコントロール」。

感覚的には一世代もしくは二世代くらい古いシステムの印象で、ライズでも何回か高速道路を使用した長距離ドライブを行いましたが、少し怖くて現在は使用していません。

ACCの制御は不安が残る。

具体的にはアクセルの制御が大雑把（急加速、急減速）なのと、レーンキープがピンボール式に左右の白線を行ったり来たりでふらふら感が強く、周りのクルマにも迷惑がかかりそうなイメージ。

元新型NXオーナーの私にとっては最新のシステムからのギャップが大きく、少し怖さも感じますので緊急用と今は捉えています。

また、前2つ後ろ2つの計4つのコーナーセンサーの反応もイマイチであまり過信すると普通に物にぶつかってしまいそうな雰囲気です。

不満点②電動パーキングブレーキ、オートホールドの制御が大雑把

前回の一部改良により待望の電動パーキング、オートホールド機能が採用され、魅力が大きくましたライズですが、残念ながらその制御は改善の余地ありと感じます。

私が一番気になるのはオートホールド状態からの発進時の「ひっかかり」です。

オートホールドの制御が上手くいっている車種は停止状態からもひぃっかかりなくスムーズな発進が可能ですが、ライズはかなりひっかかりを感じます。

ブレーキホールドの制御はもう少しスムーズにしたい。

発進時どうしても衝撃というか何か引っかかってる感が強く、「ギュ！」というなにか引っかかってる感が強いですね。

私は30前期のアルファードで電動パーキングの便利さに感動し、それ以降はずっとこの機能が装備されたクルマを所有していますが、一番制御が雑に感じます。

頻繁に使用する機会が多い便利機能なので今後の改善が求められます。

スマアシの機能停止は度々おこる。

更にスマートアシスト機能も状況によっては機能停止も頻繁におこり、全体的にADASや運転支援機能の精度や使い易さという点で課題が残る印象です。

良い点①軽快！とにかく軽快。

それではここからは、私的にトヨタライズの良い点（気に入っている点）をお伝えしていきます。

まず最初のポイントとしては「とにかく軽快！」これですね。

こういったコンパクトカーを購入される方って大型車にはない軽さを少なからず求めていると思いますが、ライズはその期待を裏切らない超軽快な走りを提供してくれます。

街乗りでの常用域である発進から時速60キロくらいまでの加速はストレスはほぼ感じません。

非力なエンジンでもパワー不足は感じない。

私も最初はこの非力な1.2LNAエンジンに不安を感じていましたが、全くその心配は無駄だったと気づかされました。

エンジンの数値的なパワー不足よりも１トンにも満たない（ガソリンZグレード）車重の軽さの方が勝り、驚くほど軽快に加速していきます。

大排気量や大パワーの高級車でもスタートのモッサリ感はあるあるですが、このライズは全くそういったモッサリ感がなく街中の様なスタート＆ストップが多い状況でもノーストレスでドライブ可能です。

TNGAのトヨタ車とは違いステアは軽い。

更にステアリングのフィーリングも最近のトヨタとは味付けが少し違い、とても軽めに設定されていますので軽快なドライブフィールとのマッチングとも相性がとても良いですし、女性やお年寄りでも扱いやすいクルマとなっています。

良い点②トヨタ最小のコンパクトSUVは行き先を選ばない

狭い駐車場でも安心のサイズ感。

良い点2つ目は前愛車のレクサスNXでも良い点として挙げたサイズに関してですね。

これは車好きならずとも誰もが気にするポイントですね！

※前愛車レクサスNX最終評価記事はコチラ↓

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トヨタ最小のSUVであるライズのサイズは全長4ｍ未満、全幅1.7ｍ未満の超コンパクトサイズ。

大きいクルマもそれだけで存在感もあり、「買って良かった」という所有満足度にも直結しますが、どうしても日本で使用するには常に気を使ったり、知らない土地や都会に行くときに駐車場等の道路状況を不安に思ったり、何気にストレスがあったりするんですよね。

トヨタ最小SUVのトヨタライズはスタイルも抜群。

それに比べてこういったコンパクトなサイズのクルマは、満足度という点では若干劣るものの、土日の混みあった駐車場や、都会の狭い駐車場等、どんなところでも不安なく行けるという安心感がありますので、かなりストレスが減りますよね。（私もアルファードやRXでは躊躇していた場所も今ではストレスなく訪れています）

私の様にセカンドカーとして所有する方は勿論、メインカーとして日常の足として所有したい方にとってもこの気兼ねなく利用できるサイズ感というのはとても大事なポイントになるのではないでしょうか。

良い点③コンパクトサイズでも荷室は十分！大人4人もOK。

広大なラゲッジは強みの一つ。

3つめはユーティリティの部分でラゲッジ＆後席の広さに関してですね。

一般的には上記のようなコンパクトサイズの良い点とトレードオフとなるのが、荷室の広さだったり、後席の広さだったりのユーティリティの部分ですよね。

私は昨年引っ越しを行ったのですが、それに伴い多くの荷物をこのライズで運びましたが、全く不満はありませんでした。

NXで使用していた洗車道具も問題なく収容。

また、洗車マニアの私は人より多くの洗車道具を常備していますが、前車のレクサスNXで積んでいた洗車道具もまんまラゲッジに収納可能でした。

更にMOPでスペアタイヤを選択しなければ、床下収納も使えますので、もっとラゲッジが使い易くなります。

勿論後席はフラットになりますので長尺物も問題なく収納可能ですし、後席のドアも90度近くまでしっかり開きますので、後席への荷物の出し入れも楽です。

更に後席もこのサイズとしては十分なスペースが確保されており、頭上のスペースもしっかり確保されていますので、大人4人の乗車も問題なく可能です。

こういった所を見ると、お子さんがまだ小さいご家庭などはメインカーとしても十分に使えるのではないかと想像しますし、若者が友人とドライブに出かけるのも十分なのではないかと感じます。

まとめ

という事で今回はライズ納車後半年、良い点不満点をお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

個人的にはクルマってやはりカタログ見たり、試乗レベルではわからない部分が良い点も悪い点も多くありますのでこうしてオーナー目線で皆さんに包み隠さず伝えていく事ってとても大切だと感じています。

今回お伝えしたポイント意外にも、特に良い点は沢山ありますが（見た目カッコイイとか燃費良いとか）、半年間で特に印象に残ったポイントを今回はご紹介させて頂きました。

因みに現在のライズの走行距離は約2300キロ、平均実燃費は17キロ/Lとなっており、燃費に関しましてもこれまで10キロ/L程度のクルマを乗り継いできた私にとっては良い点と感じる事ができて大変満足しております。

今後は先日納車された「ヤリスクロスHEV Zアドベンチャー」とセカンドカー比較し、良い点悪い点お伝えしながら契約済みの新型プリウスの納車を待ちたいと思いますので、セカンドカー選びに迷っている方は勿論、これらの2台をメインカーとして検討している方もブックマークしてお待ちくださいね。

※3/12ヤリスクロスアドベンチャー納車！

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※細かい気づきはSNSで発信していますので、私のTwitter、Instagramのフォローも宜しくお願いします！

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トヨタ「ライズ」納車されました！最強のセカンドカー？トヨタ最小SUVのファーストインプレッション

maaz — Sun, 16 Oct 2022 07:23:36 +0000

みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人の（マーズ）です！

今回は過去記事でもご紹介した私のセカンドカーであるトヨタ「ライズ」が、約5か月の納車待ち期間を経てようやく納車されましたので、ファーストインプレッションをお伝えしていこうと思います。

※過去記事はコチラ↓

私のライズの詳細を知りたい方はコチラもご覧くださいね＾＾

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Twitterでは既にお伝えしてはいましたが、少しプライベートがバタバタしておりましてブログでの公開が遅れてしまい申し訳ありません。

今回は自身初のセカンドカーである「トヨタライズ」の簡単な内外装やドライブフィールをお伝えしていきます。

昨今半導体不足等からくる新車の長納期化問題の影響で、短期乗換を継続していく為にはセカンドカーが必須と判断し、価格と性能とリセールのバランスの良さからセカンドカー第一候補となったライズですが、その実力はいかに！？

気になる方はご覧ください。

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それでは早速私のトヨタライズガソリンZのチェックをしていく前に簡単に今回のライズZの仕様をおさらいしておきましょう。

これまでの記事を見られていた方はモデリスタエアロが装着されている事に「おや？」と感じた方もいらっしゃると思いますが、納車直前になり突然モデリスタ欲が湧きまして急遽営業さんに無理を言ってお願いいたしました！

管理人のトヨタライズガソリンZの仕様はコチラ

■グレード　　ガソリンZ（改良型1.2L NA）２WD

■カラー　　　ブラック/シャイニングホワイトP

■MOP　　　　スペアタイヤ、BSM＋RCTA、DAパノラミックビューパッケージ

■DOP　　　　ETC、モデリスタエアロ（アドバンスブラストスタイル＋マフラーカッター）

■納期　　　　約5か月（4月オーダー9月納車）

過去記事でもお伝えしましたが、今回私が購入したライズの値引き額はマイＤから公開ＮＧがでてしまいましたのでここでの公開はできませんが、コミコミ約２３０万程で購入を致しました。

モデリスタ付きでここまでの安価で購入出来るクルマは軽自動車を除きあまりないので、かなりお買い得感は高いと思います。

更に安全装備やADAS等も高級車と比較しても遜色はありませんからね！

※ライズについての詳細はコチラの記事で紹介しています。↓

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トヨタ「ライズ」エクステリア（外装）チェック

それではまずは私が購入したライズZグレードのエクステリアから見ていきましょう。

選択するボディカラーやグレードにより若干も違いがありますのでご注意くださいね。

まずはフロントビューから見ていきましょう。

ノーマルでも比較的厳つい顔つきのライズですがモデリスタエアロの効果もあり、更に厳つい顔つきになっていますね。フォグランプ上のデイライトとモデリスタのブルーのライトはイグニッションオンで常時点灯（オンオフ不可）になります。

トヨタお得意の洗車が大変そうな大開口のグリルも健在です(笑)

大開口のあみあみグリルは洗車が大変…。

ヘッドライト点灯時は眉毛位置のポジションライトも点灯になります。ZグレードはAHSがなんと標準装備！

そしてウインカーは流れるシーケンシャルタイプとなり、当然すべてLEDとなっています。

アルファード、RX、NXと乗り継いでいる私としてはAHS標準は非常にありがたいですし、このクラスに装備なのは正直驚きです。

管理人お気に入りのサイドビュー。

続いてサイドビューになります。

私はフロントもお気に入りですが、サイドビューは一番のお気に入りとなっています。

SUVとしてベーシックなフォルムでありながらモデリスタの効果もありかなりゴツゴツしたガンダム感とローフォルムを強調しています。

更に、今回選択したブラックとホワイトのツートンカラーにより、重心が低く見える視覚的な効果もあると思います。

ツートンカラーはミラーもブラックに。

ツートンカラーを選択するとサイドミラーもブラックとなり、レクサスのＦスポーツ風のカラーリングとなり、それもカッコイイですね！

そしてガソリンZグレードのホイールは17インチの４穴（HEVは５穴）を採用。タイヤサイズは195/60R17サイズとなっています。

タイヤ銘柄はブリヂストンのエコピアが装着されています。

Zグレード、Gグレードに関してはドアハンドルもメッキ加飾が施されています。（Xグレードはボディ同色）

斜め前からのビューもどうぞ。

トヨタ最小SUVでありながらも中々存在感のあるエクステリアデザインで良きですね。この辺りは完全に好みの世界にはなりますが、私の個人的な好みでは非常にお気に入りです。

但しモデリスタのブルーのライトは少し若いかな(笑)オンオフ出来ればよかったのですが…。

ガンダムチックなリヤビュー。

最後はリヤビューになります。

リヤに関してもモデリスタエアロの存在感は大きくゴツゴツ感が増していますね。

ただ、あまりにも凹凸が多く、これは洗車が大変そう…。そして、フェイクのエアダクト風のデザインはあまり好みではないですね。樹脂パーツも多く、ケアが何気に大変そうな予感がしております。

リヤランプはフロント同様にLEDとなっていますが、リバースランプ、ウインカー、ナンバー灯に関しては豆球になっておりクラスに相応しい仕様になっています。

因みにバックドアは手動となっており、パワーバックドアの設定はありません。

リヤビューも上手くまとめた印象。

最後に斜め後ろからのビューもご覧ください。

いかがでしょうか。

個人的には少し好みではないポイントもありはしますが、トータルで見るととてもカッコイイと思いますし、刺さる人には刺さるデザインだと思います。

やはりモデリスタエアロのインパクトは大きい。

やはり、モデリスタエアロの存在感は高く、お値段はライズクラスのコンパクトカーでも工賃込みで２０万以上と決して安くはないアイテムではありますが、他車との差別化という意味でも私は選択して良かったと感じています。

トヨタ「ライズ」のインテリア（内装）をチェック。

続いてトヨタライズZグレードのインテリアをチェックしていきましょう。

過去記事でもご紹介は既にしていますが、ライズの内装はこのクラスとしては頑張っている方だと思います。

ライズZグレード前景

運転席全景はこんな感じになっております。

基本的にはハードプラメインとはなりますが、上手くメッキ加飾やデザインが入ったパーツを使用し、安っぽさを感じないアクティブな印象のインテリアとなっていますね。

本革ステアリングに、7インチのTFT液晶メーター、パノラミックビューモニター付きの9インチDAと運転席の見栄えは良好。

ドラバーズメーターはオープニングも凝ってて中々優秀！

昨今の高級車と言えるクルマの内装が質感不足と言われる中で、軽自動車を含むこういったコンパクトカーの質感は昔に比べとても向上していると感じます。

クラスを考慮すると内装の質感は間違いなく高い。

シフトレバーにはしっかりとブーツも付き、その付近には電動パーキングのボタン、そしてエアコン類のスイッチにはメッキ加飾が施され満足のいく質感となっています。

シートの素材ははブラックのファブリックながらレッドのパイピングとプリントにより質素な印象は全くありません。座り心地は少し柔らかめで座ると少し沈み込む感じ。個人的にはもう少し張りがある方が好みですね。

とはいえシートヒーターも標準装備し、冬場の運転も快適に出来そうです。

更にしっかり収納力のあるアームレストも装備されており、正直特別不満と言えるポイントは、インテリアに関しては今のところほとんど見つからない現状です。

ワンランク上のヤリスクロスよりも上かも？と感じます。

勿論、全く不満がないという訳ではありませんが（質感の部分やPVMの画像が汚い等…。）、どれも「レクサスと比べれば」というところですので、価格に対しての評価は非常に満足いくものとなっています。

トヨタ「ライズ」ガソリンZグレードのドライブフィールは？

それでは最後に今回納車されたライズのガソリングレードのドライブフィールをお伝えしていきます。

過去記事でも紹介してきましたが、当然試乗という短い時間の運転のフィーリングは違いますし新たな感じるポイントもありますので改めてお伝えしようと思います。

まだまだ納車後３００キロも走行していませんのでこの印象がすべてではありませんが、正直なフィーリングとなりますので参考にして下さい。

ライズガソリンZ納車後ドライブフィール

■1.2L NAエンジンは思ったよりパワフル。（発進時）

■期待通りのキビキビ感

■軽快感強し

■乗り心地はやや硬め

■大径ホイールの影響？足回りは少しバタバタ

■ハンドリングは少し曖昧。

■高速走行時は少しふらつく。

街乗りでは十分なフィーリングのNAエンジン

ライズは昨年のマイナーチェンジにより、メインのパワートレーンの変更を行い、1.0Lターボから1.2L NAに変更を行いました。

普段ハイパワーのNX350に乗っている私からすると少し不安な部分もありましたが、結果は全く問題なし。

時速60キロ以上の速度になるとパワー不足を感じる場面も多々ありますが、街中でのストップ＆ゴーを繰り返す環境では基本ノーストレスです。

むしろ出足もっさりのNXよりもスタートダッシュでは、パワー不足よりもクルマの軽さを体感できる程だと思います。

コンパクトはそれだけで武器となり得る。

あとは特筆すべき点はやはりこのサイズですね！

全長4ｍ、全幅1.7mに満たないコンパクトサイズは何よりの武器だと感じます。

細かな部分やフィーリングはクラス相応や不満なポイントもありますが、私がセカンドカーに求める物は、あまり車の大きさを気にせず、気軽に普段の運転を行う事なので、十分にその資格を満たしています。

それであってこのカッコよさ、安全装備、運転支援を持ち合わせているのですから、セカンドカーとしてはかなり優秀な部類に入るのではないでしょうか。

燃費は16キロ/Lで落ち着きそう。

因みに気になる燃費は３００キロ弱走行した現在で約14キロ/Lくらいになっています。

まだまだ燃費は上昇している段階で、街乗りオンリーの現状の仕様環境であれば16キロ/Lあたりに落ち着くのではないかと予想しております。

ガソリンZのカタログ燃費はWLTCモードで20キロ/L程なので妥当な所ではないでしょうか。

HEVになれば20キロ/Lを余裕で超えてくるとは思いますが、NX350乗りとしてはこれでも十分な数値と言えます。

燃費やドライブフィールに関しては今後も定期的にレポートしていきたいと思います。

まとめ

という事で今回は9月末に納車された私のセカンドカー、「トヨタライズ」のファーストインプレッションをお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

短期乗換をスムーズに行う手段として購入したライズではありますが、結果的には想像以上のクオリティに大満足しています。

何度も言いますが、200万前後で購入出来るこの価格帯のクルマでこの内外装や安全装備、運転支援が付くのであれば、レクサスを始めとするプレミアムブランドや高額車はもっと頑張らなきゃまずいでしょと感じています(笑)

質感やフィーリングはともかく、クルマとしての商品価値は間違いなく非常に高いと思いますので、足車が欲しい、セカンドカーが欲しいと感じている方は候補におすすめできるクルマだと思います。

リセールも期待できますからね。

私もメインのレクサスNXの売却をスムースに行う為のセカンドカーとして購入したライズではありますが、実際のクオリティーの高さに驚き、あまり雑に扱えない車となってしまいました。(笑)

今回は納車後すぐのファーストインプレッションではありますが、今後もこのライズに関しては良い点、悪い点もレポートしていければと思いますので、気になる方はブックマークしてお待ちくださいね！

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

※トヨタ公式HPはコチラ

※私のTwitter、Instagramのフォローも宜しくお願いします！

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管理人が購入したライズの詳細公開！レクサスNXとトヨタライズの2台体制で新型アルファードへ！

maaz — Tue, 10 May 2022 04:06:37 +0000

みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

前回の記事では当ブログ2周年を迎え皆様への感謝の気持ちと以前から私の目標であったセカンドカー購入の実現について記しましたが、皆さんご覧になって頂けたでしょうか？

※こちらの記事もご覧になって頂けると嬉しいです！

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今回は前回の記事でもお伝えした私のセカンド―カーとなる「トヨタライズ」の契約内容の詳細の公開と、私の短期的な目標であり、大きな楽しみである新型アルファード購入に向けてどのようなビジョンを持って行動しているのかをざっくりと記していこうと思います。

短期乗換とは切っても切り離せない情報として、レクサスNXとトヨタライズの現状のリセール情報も簡単に記していきますので気になる方は続きをご覧くださいね＾＾

管理人が購入したライズの詳細公開！レクサスNXとトヨタライズの2台体制で新型アルファードへ！

そもそも私がセカンドカーを考えた理由というのは、やはり私がここ数年行っている短期乗換をスムーズに行う為。

私が３０アルファードを5台乗り継いでいた時は今の様な感染症もありませんでしたし、半導体や部品不足の問題もありませんでしたので、イレギュラーな出来事はなく、自らの知識と経験を活用し上手く乗り継ぎを行う事が出来ていました。

しかし、この2年という短い期間で人々の生活様式は大きく変化し、それは車業界にも大きな影響を与えるようになりました。

短期乗換を行う上で現在一番の大きな問題は新車納期の長期化、不透明化ですね。

以前では考えられない、ある意味「異常」な状況にあると私は感じています。

私のNXは約半年で納車

これまでも短期乗換組の皆さんはある程度先を見据えて計画的に車の売買を行っていたと思いますが、現在は契約してもいつ車が納車されるかもわからない、売却時も以前より中古車相場の変動が大きく（良い意味でも悪い意味でも）、これまでのように計画を立てる事も非常に難しい時代になっているんですよね。

私も新型NXの納期には相当振り回されましたからね(笑)

そんな短期乗換組にとって不利な状況が多い現在では現在の愛車を相場が一番良い時期に売却して次期車に乗り継ぐというベストなルーティーンを1台体制で遂行するのは運頼みになります。

それはあまりにも危険な行為と私は感じますので「足がなくなる」という不安から解消され、相場の良い時期が来たら即行動できるセカンドカー所有がこの時代に短期乗換を行う上で一番スムーズな方法という結論に至りました。

RXからNX時の代車はタントエグゼ。

セカンドカーにより、2台体制になればあとは自分の知識と人脈で行動し、乗り継いでいくだけです。

勿論、セカンドカーも自分の条件内でリセールに期待できる車種を選択すれば実質損失も最小限、上手くいけばタダ乗りも可能になるのではないでしょうか。

管理人が契約した「トヨタライズ」の詳細を公開

それでは私がセカンドカーとして契約したライズの詳細を記していこうと思います。

ライズはダイハツのOEM車としてトヨタから販売されている大人気コンパクトSUVですが、同時に高リセール車としても非常に有名な車種ですよね。

しかし、アルファード同様になんでもかんでも良いという事はありませんので、ライズの購入を検討していて、リセールも意識したい！という方は参考にして下さい。

※私が今回発注したものと同様の見積書がコチラ↓

グレードは最上位のZグレード２WD、ボディカラーはホワイトとブラックのツートン、パワートレーンは新型の1.2Lガソリン。

これに私なりのリセールを意識したOPを選択し、コミコミ価格は247万円！

登録月や購入のディーラーによって諸費用やDOPが多少前後してきますが、おおよそコミコミ245万円前後になると思います。

選択したMOP、DOPは上記になります。

ナビは高額で売却時に元の取れないTコネクトナビは選択せずDAを選択し、現在止まっているスリランカへの輸出が今後再開された時の為にパノラミックビューパッケージやスペアタイヤを選択しました。

DOPは最低限のETCのみ。

以上です(笑)

今回も私が常に言っている「余計なOPを付けずに安く購入」のセオリーにのっとり最小限のOPにしてあります。

強いて言うならボディカラーはツートンでなく、通常のホワイトでも十分だと思います。

そうすれば更に￥77,000のOP費用を抑える事ができますね。

短期乗換組の方の中には車を資産と捉え、様々な運用をしている方も沢山いらっしゃいますが、私は単純に様々な車種をお得に乗りたい所謂「車バカ」なので、リセールとのバランスを考慮して拘る部分は拘ります。

因みに気になるトヨタライズの納期は、私が契約した4月頭の段階で…

4～5ヵ月の納期(9月頃納車予定)となっています！

いや～長いですね！

今年の始め頃はたしか2～3ヵ月だったライズの納期もあっという間に約半年レベルまで延びてるいます。

遂にライズのような大量生産の車種にまで、長納期化の波がやってきましたね…。

購入検討中の方は早めの行動をおすすめします。

リセールだけを考えると他にも候補はあるが…

今回私はセカンドカーとしてライズを選択したわけですが、リセールだけを考えると他にも候補は色々ありますよね。

私が最後まで悩んだのが現在コンパクト系で最強と言われる「ヤリスクロス」。

今年の11月にも一部改良、グレードの追加で既に多くの注目を集めています。

私も当然追加グレードの「Zアドベンチャー」の見積りは頂いてきましたが、私が理想とするセカンドカーの条件からすると少し価格が高い印象なのとボディサイズもライズより一回り大きくなるんですよね。

ヤリスクロスZアドベンチャー見積もり。

更に納期は半年以上(笑)

改良版が発売されればまたオーダーが殺到し、長納期となることは容易に想像できますので、今の私には適さないと判断しました。

しかしヤリスクロスは非常に注目の車種でありますし、今後タイミングが合えば私も購入の可能性はありますので、新たな情報がわかり次第当ブログでも発信していきたいと思います。

今回は値引き額公開NG…

それと皆さんが一番知りたいであろう、私が契約したライズの値引きに関しては販売店さんから、ブログでの公開はNGが出てしまいました…。

まあ、当然と言えば当然ですので今回は値引き額は非公開とさせて頂きます。

本当に申し訳ありません！

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今回私が契約した仕様においての目標値引きやライズについての詳細は過去記事でも記していますのでそちらの記事も是非ご覧くださいね。

しかし、私が納得いく値引きを提示して頂けたことだけはお伝えしておきます。

店長さん、担当さん、本当にありがとうございます＾＾

現状のNXとライズのリセールは？

という事で念願のセカンドカーを契約し、現状はNXとライズの2台体制で新型アルファードの発表を待つことになりましたが、これによりかなりフットワークが軽くなったことは間違いありません。

売却のタイミングが難しいレクサス車(NX)もじっくりと相場の状況を見て売却が可能になりますね。

ライズも然り。

勿論今は全くNXを売却するつもりなんてありませんが、売却時の為にもとりあえずざっくりとNXとライズの相場を調べて見ました。

ライズのリセールは下降気味！？

トヨタ公式HP

まずはライズのリセールに関して見ていきましょう。

相変わらず高い水準であることは間違いありませんが、直近のオークション相場と昨年の相場とを比較するとやや下降気味と言えます。

しかし、先程も記したようにライズの納期も絶賛長期化していますので、スリランカへの輸出再開も含めて今後に期待したいところですね。

トヨタライズZガソリンの売却相場

■ガソリンZグレード２WD、ホワイト、ホワイトブラックツートンの売却相場

（登録後1年未満、内外装良好、走行1万キロ未満）

200万円前後

※モデリスタエアロは＋15～20万前後

※あくまで参考値です。仕様、状態、距離、買取店舗により金額は異なります。

最終的な判断は自己責任でお願いします。

ライズが発売された当初は現在の相場より数十万高い相場が形成されていましたが、現在は輸出もストップしておりだいぶ落ち着いた印象です。しかし購入金額次第ではかなりの高リセールと言える売却相場となっています。

みんな大好きモデリスタエアロの付加価値もしっかりと金額に反映されている所もポイントが高いのではないでしょうか。

とはいえ、先にも述べたようになんでもかんでも上記の様な高いリセールが期待できる訳ではありませんので、私なりのライズ高リセールのポイントを簡単にまとめましたので購入検討の方は参考にして下さい。　

リセールを意識したライズ購入時のポイント

■グレード選択はZグレード一択

■ボディカラーはホワイトorホワイトブラックツートン

■高額なTコネナビは元が取れないのでDAで

■PVM、BSM等の運転支援は選択が吉

■エアロは付加価値はあるが、元が取れるかは微妙なライン。

■降雪地域の方は4WDの選択もアリ（4WDの付加価値あり）

ざっくりとこんなところでしょうか。

詳細は省きますが、抑えておきたいのは現状ライズは輸出に出ている傾向はなく、ほぼほぼ国内市場メインで中古車が出回っているという事。

そうなると当然内外装のキレイさや走行距離も売却時の査定には大きく影響しますので注意しなくてはなりません。

新型NXの相場は現状とんでもない事になっているが…。

一方、私のメインカーである新型NXの相場は納期の長期化に伴い現状はとんでもない金額がオークションでも付いていますね。

直近数ヶ月の中古車オークションで新型NXはざっくりとですが…。

７００万～８００万（税込）のとんでもない金額で落札されています。

中には税込800万中盤の金額で落札されている個体も…。

元々私はNXに対してRXのような高リセールは全く期待していませんでしたので、嬉しい誤算と言えますね。

しかし、まだまだ出品台数が少なく完全にプレ値と言える金額になりますのでこんな相場が続く訳がないのは私も十分に承知していますが、逆に何が起こるか分からない時代であることも確かなので私がNXを売却する時期までこの相場が続く事を密かに期待しています(笑)

因みにそんな新型NXでもやはりボディカラーやグレードによって落札金額には大きな差があり、ホワイトノーヴァとその他のボディカラーでは約１００万前後変わってきていますので、NXに限らずレクサス車を購入の際はご注意下さいね。

現状一番リセールが期待できるのは350ｈ（HEV）Ｆスポーツ、ホワイトノーヴァ、フレアレッドというベタベタな仕様となります。

※レクサス車のリセールに関しては過去記事でも記していますので参考にして下さいね！

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完全に個人的な予想ではありますが、最終的にはざっくり６００万後半（エアロは＋30万前後）に落ち着くのではないかと予想しています。

まとめ

という事で今回は遂に契約に至った私のセカンドカーであるライズの詳細と、現状のNX、ライズのリセールについて記してきましたがいかがでしたでしょうか。

セカンドカーを購入したことで、この時代に短期乗換を行うベストな環境を手に入れ、あとは上手く売買を繰り返しながら新型アルファードの発売を待つのみとなりました。

みなさんは本当に上手くアルファードへの乗り換えが行えるのか？素人のリアルな短期乗り換え記を楽しんで頂ければと思います。

記事中でもお伝えしましたが、昨今の納期の長期化の影響で短期乗換組としては非常にやりにくい状況が続いていますが、逆に中古車相場が高騰しているポジティブな現状もありますので、個人的にはやり方次第では以前より選ぶ車種の幅も増え良い事も増えているのではないかと感じています。

これまでの常識にとらわれず、車の買い方も変化させていかなくてはいけませんね！

私も今回購入したライズや、めちゃくちゃ気に入っているレクサスNXを堪能しながら来年発売と思われる新型アルファードへのスムーズな乗り換えを目指します！＾＾

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

※私のTwitter、Instagramのフォローも宜しくお願いします！

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セカンドカー候補筆頭！？新型ライズ実車インプレッション！見積もりも公開。気になる車⑱

maaz — Wed, 23 Feb 2022 16:06:12 +0000

みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

前回の記事では時代の変化に合わせた短期乗換をする為、本気でセカンドカーの購入を検討している旨をお伝えしてきましたが…。

※前回の記事はコチラ↓

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あれから有難い事に沢山のブログ読者の皆さんからメッセージを頂きまして、私も色々と勉強させて頂いていますが、沢山寄せられたおすすめの車種の中でも非常に多かったのが今回ご紹介するトヨタ新型ライズになります。

ダイハツ「ロッキー」のOEM車としてトヨタから発売されている大人気のコンパクトSUVであるライズですが、車としての魅力は勿論の事、値落ちが少ない高リセール車としても有名ですよね。

私も当然以前から気になる存在であった為、実は昨年末に試乗も兼ねて見積もりを頂いていたんですよね(笑)

今回はそんなトヨタライズについて個人的なクルマの印象や価格（見積もり）について簡単にご紹介していこうと思います。

私の様にセカンドカーや勿論メインカ―として購入を検討している方は参考にして頂ければと思います。

それでは気になる方は続きをどうぞ＾＾

セカンドカー候補筆頭！？新型ライズ実車インプレッション！見積もりも公開。気になる車⑱

出典　トヨタ公式HP

2021年の11月にマイナーチェンジ（一部改良）が行われ、ハイブリッドグレードが加わり更に魅力が増した新型ライズですが、いったいどんな車なのでしょうか。

果たして私がセカンドカーとして求める条件は満たしているのでしょうか？

まずは簡単に基本的な情報をまとめていきましょう。

新型ライズのグレード展開や価格は？

まずは新型ライズのグレード展開や気になる価格等の基本情報を簡単に見ていきましょう。

トヨタ新型ライズグレード展開、価格

■Xグレード（ガソリンのみ）　￥1,707,000税込～

■Gグレード　ハイブリッド　　￥2,163,000税込～

　　　　　　　ガソリン　　　　￥1,857,000税込～

■Zグレード　ハイブリッド　　￥2,328,000税込～

　　　　　　　ガソリン　　　　￥2,039,000税込～　　

グレード展開は単純明快な松竹梅形式の3グレード展開で売れ筋は上位グレードのZグレードが最も人気があるようです。

パワートレーンに関しては11月のマイナーチェンジ前までは1.0Lガソリンターボのみの展開でしたが今回のマイナーチェンジで新たにシリーズ式となるハイブリッドエンジンと1.2LのNAガソリンエンジンがラインナップされ、我々ユーザーの好みに合ったパワートレーンを選択できるようになりました。

コンパクトカーとして気になる燃費性能は以下の通りになります。

新型ライズパワーレーン別燃費性能

■1.2Lハイブリッド

燃費　WLTCモード　２８．０ｋｍ/L（2ＷＤ）

■1.2LガソリンNAエンジン

燃費　WLTCモード　２０．７ｋｍ/L（2ＷD）

■1.0Lガソリンターボエンジン

燃費　WLTCモード　１７．４ｋｍ/L（4WDのみ）

新たに導入されたシリーズハイブリッド（エンジンは発電用モーター駆動）の燃費は驚異の28ｋｍ/ｌ！1.2Ｌガソリンエンジンも20ｋｍ/ｌと十分な燃費性能を誇っています。

ガソリン価格が異常に高騰している昨今、この優秀な燃費性能はライズの新たな付加価値となるのではないでしょうか。

普段の足として購入を検討している私としてはかなり魅力的に映ります。

価格に関しても、流行りのSUVそして充実した装備が売りの上位グレードであるZグレードが約204万円～とかなり良心的な価格設定となっていますね！

こりゃ売れる訳ですねー(笑)

因みにハイブリッドとの価格差は約29万円程になりますが、この辺りは使用頻度や使用環境によってメリットデメリットがありそうです。

トヨタ新型ライズのサイズスペックは？

続いてはこちらも私にとって非常に重要な条件となるサイズスペックを確認していきましょう。

ぱっと見のシルエットは王道のSUVフォルムで力強さをとても感じる見た目となり、少し大きく感じますが実際はどうなのでしょうか…。

トヨタ新型ライズサイズスペック

■全長　　　　　３９９５ｍｍ

■全幅　　　　　１６９５ｍｍ

■全高　　　　　１６２０ｍｍ

■ホイールベース２５２５ｍｍ

■車両重量

ハイブリッドZ　　１０７０ｋｇ

ガソリンZ　　　　９８０ｋｇ

■最小回転半径　５．０ｍ（Ｚグレード）

実際のサイズは全長4000ｍｍ未満、全幅1700ｍｍ未満の所謂ＡセグメントとされるコンパクトＳＵＶとなり、かなり取り回しは良さそうな感じですね。

車両重量もガソリンは1トンを下回り、軽快な動力性能が期待できます。

まあ、RXやNXに比べたら十分すぎる程のサイズ感になりますね。

ガソリンは4穴、HEVは5穴の17インチ

最小回転半径も5.0ｍと、このクラスとしては大径の17インチホイールを装着している割には十分な小回り性能も有しています。

トヨタ新型ライズの運転支援安全装備は？

続いてはこちらも現代の車としては無視できない安全装備や、運転支援装備の確認をチェックしていきましょう。

最近は高額車でも一般的な大衆車でも差別化せず充実した装備が付く事が当たり前になってきましたよね。

これは個人的には非常に良い事だと思います。安全がお金を出さなきゃ買えないなんてちょっとおかしいですもんね。

車での犠牲者が少しでも減る事を願っています。

因みにライズはダイハツのOEMという事で安全装備の名称は「セーフティセンス」ではなく、「スマートアシスト」となります。

トヨタライズ主な安全装備、運転支援装備

■プリクラッシュセーフティ

■標識認識機能

■先行車発信お知らせ機能

■全車速機能付きアダプティブクルーズコントロール

■レーンキープコントロール

■車線逸脱警報

■ふらつき警報

■路側逸脱警報

■ブラインドスポットモニター

■オートハイビーム

■アダプティブドライビングビーム

■サイドビューランプ

■誤発進抑制機能

■コーナーセンサー（前2後2）

■スマートパノラマパーキングアシスト

■パノラミックビューモニター

■リヤクロストラフィックアラート

※赤字はメーカーOP

どうですか！？

一部MOPの装備もありますが、これだけの安全装備があれば十分ではないでしょうか！？

高級車顔負けの安全装備となっていますね。ACCも遂に全車速追従機能付きで勿論停止保持機能付き！という事は…。

遂に電動パーキング＆オートブレーキホールドが一部のグレードに標準装備されました！

この機能は私が車選びをするときの一つの基準になっていますので、大変嬉しいアップデートになりますね！

いや～これはこの価格で商品力高すぎでしょライズさん(笑)

トヨタ新型ライズはインテリアも抜かりなし！

それではトヨタ新型ライズのインテリアも簡単に紹介しておきましょう。

前席全景はこんな感じのインテリアになります。

ギア感満載のインテリアはやや男性好みなデザインと言えますが

これは良いんじゃないでしょうか！

勿論、このクラスになりますので、ソフトパッド等の高級感のある素材ではなく（そこは求めていない）、ハードプラメインの素材使いになりますが、シートの赤いパイピングやシルバー塗装がアクセントになり、安っぽさは感じられません。

ライズのキャラクターに合ってますよね！若者が受け入れやすいデザインに仕上がっています。

写真はZグレードになりますので本革ステアリングが標準、ドライバーズメーターもLEDデジタルメーター＋7インチカラー液晶ディスプレイが用意され、安っぽさは全くありません。

ナビ画面はMOPの9インチ画面、シフトレバーも上位グレード専用の加飾が入り、細かい部分も拘りが感じられますよね。

ヤリスクロスの内装

ヤリスクロスのあの内装と比べても(笑)なかなか良いのではないでしょうか。

シートもブラックとレッドのパイピングが若々しいイメージで着座部分には滑りにくいようなデザインも施されていますね。

しかもZグレードにはシートヒーターも標準装備！これで冬の朝一も怖くないですね(笑)

後席もルーフが最近流行りのクーペスタイルの様にスラントしている訳でもないので、頭上スペースも十分に確保され窮屈感は全くありません。

決して広くはありませんが大人が4人乗るには十分なスペースが確保されているといっていいでしょう。

また、後席を倒せばラゲッジスペースも十分なスペースが確保され、荷物を載せるには困らない程のユーティリティは確保されています。

ハイブリッド、ガソリン両方を試乗してみた。

実は昨年の年末に新型ライズハイブリッドZ、年明けに新型ライズ1.2LガソリンZの試乗をする機会がありまして、新パワートレーン2種類を体感してきました。

短時間の試乗でしたので、細かい部分の違いは感じ取れませんでしたが、率直な感想は以下の通りになります。

新型ライズ試乗感想

■ハイブリッドZ

・ハイブリッドによる発進や加速はかなりスムーズ（パワフル）。

・重量増による落ち着いた乗り味

・静粛性やモーター駆動感などのハイブリッド感は少ない。

・結構エンジン音が気になる

・Sペダル（ワンペダルドライブ）は違和感あり

■ガソリンZ

・低排気量でも街中ではパワー不足を感じないレスポンスの良いエンジン

・普段使いではとても扱いやすい軽快なハンドリング

・静粛性はそれなり。（うるさくはない）

・足回りは少しバタバタする場面も。

ハイブリッド、ガソリン共に良い点、気になる点ありますが、今回2つを試乗させて頂いて私の好みだったのは

ガソリンエンジンになりますね。

車重の軽いガソリンモデルはとても軽快に走る印象でアクセルレスポンスも良く、街乗りを前提としている私には好印象でした。

ハイブリッドは少し走りに重さを感じた事と静粛性や滑らかさなど、ハイブリッドの良いポイントが感じずらかったという印象です。

とは言え、短時間での試乗の印象ですし、これは完全に個人的なフィーリングですので人によって感じ方はそれぞれだと思います。

あくまで「私としては」という事で捉えて下さい。

リセールを意識してガソリンZグレードを見積もりしてみた。

という事で試乗の結果、もし私が購入するならガソリンのZグレードが良いなという事で見積もりを頂いてきました。

簡単に下調べをしてリセールに必要なOPを選択して出したのがこちらの見積もりになります。↓

コミコミ２４１万！

おー！値引きなしでこの価格はやはり安いですねー！

上位グレードでこの価格なら一般市民のセカンドカーとしてはかなり魅力的な価格ですね。

今回選択したMOP、DOPを見ていきましょう。

ボディカラーは人気のツートンカラーを選択。

有償カラーになりますが例に漏れず、中古車オークション相場を見るとライズもホワイト、ホワイトブラックツートンが人気のようなので手堅くこちらを選択しておきます。

そして安全装備のブラインドスポットモニターとリヤクロストラフィックアラートのセットOP、ナビは最低限のDAパッケージを選択。

パノラミックビューモニターを使用したい場合は＋￥16,000程でパノラミックビューパッケージになりますので必要であれば選択しても良いかもですね。

現在は輸出に出ている形跡はなさそうですが、この先輸出に出た場合海外でもパノラミックビューは人気ですからね。

MOPは以上！(笑)あとはDOPに最低限のETCのみ選択してフィニッシュです。

アルファードネタの記事でも何度も何度も言っていますが、短期乗換を意識したリセール重視の購入をするなら余計なOPは選択してはいけません。マットもバイザーもコーティングも光物も延長保証もすべて外しましょう！

できるだけ安く購入して高い時期に売却が短期乗換の基本になります。

あとはこのコミコミ価格からどれだけ値引きが引き出せるかですねー。

一般的にDOPの金額が多ければ値引きを引き出しやすくなりますが、今回の見積もりの場合（ETCのみ(笑)）、15万前後がアベレージみたいですね。

現在のトヨタライズガソリンZグレードのリセールは？

最後におまけとして現在のライズガソリンZグレードグレードのリセールについて記しておくと、中古車オークションではざっくり200万前後で取引されています。（税込）

勿論、装備や走行距離、車両状態等による上下はありますが、登録1年、1万キロ未満の車両でこれくらいの金額なのでかなりの高リセールが期待できますね。

なので、値引き交渉もこの辺りの金額にどれだけ近づけるかをポイントに進めればよいと思います。

今回は売却相場記事ではありませんので詳細は省きますが、もしライズを購入した暁にはこの辺りも詳しくお伝えしていければと思います。

本当に購入に至るかはまだ分かりませんが…。

まとめ

という事で今回は私のセカンドカー購入計画の筆頭？となる可能性のあるトヨタ新型ライズについて記してきましたが岡賀でしたでしょうか。

個人的にはリセール云々は抜きにしても車として非常に魅力のある車だと感じました！

価格良し、機能良し、サイズ良し、走り良しと良い事ずくめのライズは、見た目が好みでない等の理由がない限りは絶対におすすめの車種である事は間違いありません。

ダメな理由を探す方が難しいかもしれませんね。

今後も私のセカンドカー購入計画については候補車両について随時更新していきますので、同様にセカンドカー購入を検討している方や、コンパクトカー購入を検討している方はブックマークしてお持ちくださいね。

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

※ワンソクさんの動画も貼っておきますね！

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