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マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

2022年6月1日の朝9時に遂にワールドプレミアとなったレクサスの大注目車種である新型RXですが、発表から約一週間程が経ち、SNSやネット上でも多くの感想がアップされていますね！

※私も当日の朝に記事をアップ済みです

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有名ブロガーさんやYouTuberさんがとてもわかり易く情報をまとめて発信していますが、このブログでも一旦情報を素人目線で整理しておきたいと思います。

まず、今回はサイズやグレード展開などの基本情報とエクステリアに関して現段階の情報をまとめておきますので、情報が溢れかえって頭が混乱している方は参考にして下さいね。

【フルモデルチェンジ版】新型レクサスRX情報まとめ。基本情報＆エクステリア情報編。

前回の記事でもお伝えした通り、今回の新型RXに関しては事前に多くの情報が流出していましたので、個人的には「予想の範囲内」という印象でありますが、発表後は新パワートレーン、トップグレードとなる「RX500ｈＦSport performance」は勿論、新デザインとなったスピンドルボディ？スピンドルグリルやサイズに関しての話題が多く挙がっている印象ですね。

それでは基本情報から見ていきましょう。

新型レクサスRXボディサイズはよりワイド＆ロースタイルに。

まずは私も注目していたサイズスペックから見ていきましょう！

全長こそ現行RXと変わらないものの、やはり全幅は２５ｍｍも拡大し、１９２０ｍｍと、よりワイド化されましたね！

海外をメインのターゲットとしているRXでありますから当然の結果となりますが、こうなるといよいよ日本での使用はなかなか難しいサイズ感になってきましたね…

そして、全高は１５ｍｍ低く、ホイールベースは６０ｍｍも長くなった事でよりワイド＆ローで伸びやかなスタイルに進化しています。

現行RXのサイドビューと比較しても、新型の低く構えた伸びやかなスタイルは一目瞭然ですね！

ノーズも少し長くなり、もうSUVとは言い難い別のジャンルの様なフォルムと化していますよね。

過去記事でお伝えしたレクサスのBEVである「RZ」も同様のワイド＆ロースタイルを強調したフォルムとなっていましたので、今後のレクサス車のデザインのヒントになるのではないでしょうか。

普通にカッコイイと思います。

新型レクサスRXのパワートレーンは4つ

続いてパワートレーンを見ていきましょう。

こちらも事前情報通りの4つのパワートレーンが新型RXには用意される事となりました。

注目の新パワートレーン「RX５００ｈＦＳport Performance」

基本的には新型NX同様のパワートレーンとなりますが、何といっても注目は新型RXから採用となった2.4Lターボエンジン＋モーターの新ハイブリッドシステムですね！

これに緻密な四輪駆動制御を実現する「direct４」や後輪操舵の「DRS」を採用し、通常のFスポーツとの差別化を行っています。

現在私が所有するNX350のガソリンターボエンジンにモーターをプラスしたパワートレーンはとんでもないポテンシャルを秘めていそうですね！

とても興味がありますが、その他の最新機能と合わせて価格はとんでもない金額になりそう(笑)

※こちらはグレード名の通り、Fスポーツ専用、そしてAWD専用のグレードとなります。価格は現状は不明。

新型NXでも評価の高いＰＨＥＶ　RX４５０ｈ＋

続いては新型NXでも既に評価の高い、2.5LHEVに大容量のリチウムイオンバッテリーを積んだPHEVモデルのRX４５０ｈ＋。

PHEVならではの静粛性と暴力的な加速力を併せ持つ走りの質感は新型NXの試乗で私も体感済みですが、新型RXとの相性はどんなものになるか私も非常に楽しみなパワートレーンとなっています。

※新型NX４５０ｈ＋の試乗記はコチラ↓

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※こちらもAWD（E-Four）のみの展開。日本仕様のグレード展開は今のところ不明となっています。

バージョンLのみの展開！？

一番人気の可能性大！安定のハイブリッド　RX３５０ｈ

続いては新型NX同様に新型RXでも一番人気の可能性大となっている2.5LハイブリッドとなるRX３５０ｈですね。

トヨタ、レクサス陣営が日本は勿論、世界中から絶大な信頼を得ているパワートレーン。

失敗をしたくない方や、静粛性や滑らかさ等、レクサスらしさを体感したい方にはおすすめになります。

新型NXとの違いはバッテリーのタイプにあります。

新型RXではハイブリッドバッテリーに新型アクアでも採用された高出力のバイポーラ式のバッテリーを採用しており、これにより、走りのフィーリングが変化する事は間違いありません。

これは車重が重くなる事によるドライブフィールへの対応なのかと感じますが、真相はいかに？

いずれにしてもこちらのパワートレーンも実際に運転するのが楽しみになりますね。

※こちらはFF＆E-Fourの展開になりますが、日本仕様のグレード展開は今の所不明。

バージョンLのみの展開！？

エントリーとなる350ガソリンターボはFFも展開

最後は私が所有する新型NXでは走りに特化したFスポーツ専用グレードのパワートレーンとして採用された2.4LガソリンターボとなるRX350になります。

現行RX同様に新型でもエントリーモデル的な位置にこのガソリンターボエンジンを持ってきましたね！

非常にパワフルなエンジンでRXの様な巨体でもパワー的には全く問題はなさそうですが、NXとの違いはFFモデルも追加になった点ですね。

新型NXではフルタイムAWDとの組み合わせで非常に楽しい走りを実現していますが、RXではFFモデルも含めて現行モデル同様、一番コスパの良いモデルになる予感です。

個人的には、エンジンの「フィーリング」という点ではイマイチな部分もありますので、ラグジュアリー路線の強いRXにどうフィットさせて来るかは注目したい所であります。

※こちらも現段階では日本仕様のグレード展開は不明。

Ｆスポーツのみの展開？

賛否両論の新型RXのエクステリアをチェック

それではここからは発表以降、様々な意見が飛び交っているエクステリアに関しても見ていきましょう。

全体観としては正常進化感が強く、良くも悪くもRX感を残したデザインとなっており個人的には非常にカッコイイと思います。

サイズの項目でもお伝えした通り、ワイド＆ローが強調されたデザインは元々定評のあったRXに更に洗練された印象をプラスしていますよね。

チーフエンジニアの大野さんやチーフデザイナーの草刈さんが仰っていたようにリヤのトルク感が強調された踏ん張り感のあるデザインは伝統のフローティングデザインと共に新型RXのハイライトではないでしょうか。

新型RXのスピンドルボディーは不評？

そして話題となっている新デザインのスピンドルボディがこちら。

スピンドルグリルの上部がスピンドルボディ化され、フレームもレスとなった新デザインになりますが、皆さんはどう感じますでしょうか。

レクサスのEVブランド化へ向けての過渡期を象徴するようなハイブリッドグリルになると思いますが、これが今のところイマイチ評判が良くないみたいです(笑)

上の画像はＦスポーツですが、バージョンＬも見ていきましょう↓

バージョンＬになると少しグリルのデザインも変わるようですがいかがでしょうか。

Fスポーツがこれまで同様のメッシュタイプに対しバージョンLは横バー基調のデザインとなり高級感が増していますね。

ここまでの評判としてはこのバージョンLの評価が高い印象ですね。

やはりグリル上部の埋まっているデザインが苦手という方が多いですが、個人的にはすぐに見慣れて来るかなとは思っています。

因みに、ボディカラーをブラック系にするとグリル上部が目立たたない為、どうしても気になる方はブラック系のボディカラーを選択するのが良いかもしれませんね。

それにしてもブラックの新型RXカッコよくないですか！？

ヘッドライトは予定通りのAHSシステム

そしてヘッドライトは事前の画像通り、LS風の三眼ヘッドライト、デイライト、グレードスキャンAHSのユニット。

単眼タイプの画像も公開されていますので、これまでと同じくFスポーツ等はMOPの可能性がたかそうですね。

リヤデザインはシンプルながらも存在感のあるデザインに

続いてリヤビューはご覧の通り。

こちらも事前画像通り新世代レクサスデザインにのっとったシンプルな横一文字のコンビネーションランプが目を引きますね。

新型NXではむき出しになっていたリヤワイパーも新型RXでは見えないように収納されており、差別化が図られています。

リヤコンビランプのサイドもL字が連なったデザインになっており細かい部分でも拘りが感じられるデザインとなっております。

因みにトップグレードとなるRX５００ｈではリヤバンパー部もエアロと思われるパーツが装着されており、更にマットタイプのホイール、ロゴ入りの6ピストンブレーキキャリパーが装着され他のグレードとの差別化がされています。

500ｈ専用？ロゴ入りブレーキキャリパー。

通常のFスポーツではロゴなしの6ピストンブレーキキャリパーとなるようですね。

上の通常のFスポーツの画像を見ると、サイド下部やリヤバンパー部分が無塗装っぽい感じになっているのが見て取れますのでトップグレードのみ純正エアロが装着される事となりそうです。

豊富なホイールデザイン

因みに現在わかっているホイールデザインは以下の通り。

どのデザインが標準化なのか不明ですが、Fスポーツ3タイプ（21インチ）。バージョンL3タイプ（21インチ）、ベース1タイプ（19インチ）が確認されています。

Fスポーツのホイールが新型NXと変わり映えしなかったのは少し残念なポイントでですね。

注目のボディカラーは全11色展開

そして最後はボディカラーに関してですが、新型RXでは新色の「ソニックカッパー」を含む11色のボディカラーが展開されます。

当然、リセールを考慮するとホワイトやブラックが人気になると思われますが、個人的にはテレーンカーキやレッドマイカは興味がありますね。

それと、ブラックマニアとしては遂に廃止された212ブラックは残念の一言！

まあ、手入れが大変なソリッドブラックを選ぶ人なんて私の様なごく一部の変態のみでしょうからやむを得ませんね(笑)

まとめ

という事で今回は新型RXの基本情報やエクステリアに関して、素人的注目点を中心に簡単にまとめてきましたがいかがでしたでしょうか。

パワートレーンやグレード、サイズスペック等の基本的な情報に関しては公式や海外からの情報提供が進んでいますが、肝心の日本仕様や価格の情報に関してはは、まだまだ不明な点が多く残っています。

トップグレードとなる500ｈ以外は今ネット上に出回っている情報というのは不確定要素が多く、パワートレーンごとのFスポーツ、バージョンＬの設定等も明らかになっていません。

昨今の半導体や部品不足の影響もあり、グレードによって発売時期をずらすなんて噂も出てきていますので、当ブログでも今後情報が更新され次第皆さんにお伝えしていきたいと思います。

新型RXに関して、次回以降はインテリアや新機能についてまとめていきますので購入検討中の方や興味のある方はブックマークしてお待ちくださいね！

私は既に新型RXの購入は断念しております(笑)

それではまた次回の記事でお会いしましょう!

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マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

遂にレクサスSUVの大本命である、「新型ＲＸ」が2022年6月1日午前9時にワールドプレミアとなりました！！

新型NXの時とは違い、予告発表の日からメーカー公式より、実車の画像も公開されSNS上では賛否両論ありましたが、実際の新型RXの印象はどんなものだったのでしょうか。

RXという事で既に公開されている画像を見てもエクステリアのカッコ良さに関しては担保されていますが、皆さんが気になっているであろうインテリアやパワートレーン、サイズといった所はどんなものなのか！？

気になる方は続きをご覧ください＾＾

速報！フルモデルチェンジ版新型レクサスRX発表！気になるポイントをチェック！

平日の朝にもかかわらず多くの方が視聴していたワールドプレミア。

やはり注目の大きさが感じられますね！

それでは佐藤プレジデントから遂に発表された新型RXを早速見ていきましょう！

新型レクサスRXエクステリアをチェック

まずはエクステリアですが、これは事前の画像チョイだしがありましたので、大きな驚きはありませんが、やはり全貌が明かになると見え方が全然違いますね！

フロントフェイスは多くのYouTuberが予想していた通りのマスク。

なかなか良いのではないでしょうか。

サイドビューは現行RXからのキープコンセプトでフローティングルーフも健在。

そして大型のホイールはFスポーツには21インチを採用！更に6ピストンの大型ブレーキキャリパーを採用！リアルなヤツです！

リヤデザインもRXらしく重厚なデザインになっています。

テールランプもシンプルながら存在かんのある一文字デザイン。

更にトップグレードのみ専用のエアロが装着されるようです。

新型レクサスRXインテリアをチェック

そして気になるインテリアはご覧の通り…。

期待していた物とは違う感はありますが、やはりNX同様のTAZUNAコンセプトありきの構成のようですね。

しかし良く見ると、ドアパネルや助手席前の加飾など高級感がアップしているがわかります。

更に上の写真ではアンビエントライトが前方まで回り込んでいるのがわかります。

光方は恐らくNX同様になると思われますが…。

新型レクサスRXパワートレーンは4つ

新型RXに用意されたパワートレーンは事前の情報通り4つ。

■500h Fスポーツ　performance

■450h+

■350h

■350

トップグレードとなる500hには注目のダイレクト4や新パワートレーンの2.4ターボHEVなど、新型RXを象徴するモデルとなりその名の通りFスポーツ専用となりそうです。

それと、NXではFスポーツ専用となっていたガソリン350モデルには2WDの追加、そしてversionLの設定も追加されそうです。

新型レクサスRXのサイズは！？

そして最後は個人的に一番気になっていたサイズになります！

■全長4890mm

■全幅1920mm

■全高1695mm

■ホイールベース1850mm

やはりそれなりにサイズアップしてきましたね！

私の嫌な予感は残念ながら的中してしまいました(笑)

全幅1920mmは個人的にはかなりハードル高しです！

まとめ

ということで今回は遂に発表された新型レクサスRXについて簡単にお伝えしましたが、みなさんの印象はどんなものでしたでしょうか。

個人的には驚くべき点は少なかったものの、正常進化という印象でRXらしいカッコ良さがエクステリアにもインテリアにも感じられました！

しかし、問題はサイズですね。

これだけ大型化されると購入を躊躇してしまう方は一定数いると思います。

私も可能であれば購入をしたいと考えてはいましたが、黄色信号といった感じですね(笑)

今回は速報という形でとても簡単に気になるポイントをご紹介しましたが、新型RXに関しては価格等、深掘るところが沢山ありますので詳細は今後アップしていきたいと思います。

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

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今回は2022年5月18日にレクサス公式から予告発表された新型レクサスRXのワールドプレミアについての記事になります！

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これまでもフルモデルチェンジ版RXに関してはいくつかの記事を当ブログでもアップしてきましたが、遂にこの時がやってきましたね！

しかもいきなりフロントフェイス画像公開のサービス付き！(笑)

今回はその画像を元に個人的な見解を簡単に見ていきたいと思います。

気になる方は続きをご覧ください＾＾

レクサスSUVの大本命！フルモデルチェンジ版「新型RX」が2022年6月1日ワールドプレミア！

2022年5月18日に突如公式から発表された新型RXのワールドプレミアの日程。

日本時間2022年6月1日午前9時にワールドプレミアということですが、思い返せば約1年前、2021年に6月13日に新型NXのワールドプレミアが行われたのが懐かしいですね！

新型NXに関してはワールドプレミア前に突如リーク動画が流出し、大変混乱した事は記憶に新しい所ですが、新型RXに関してはテストカーこそ目撃情報が多数アップされているものの、無事ワールドプレミアまではリーク動画的な物はなさそうです。

今回RXではいきなりフロントフェイスの画像が公開されたわけですが、新型NXの時を参考にすると今後6月1日のワールドプレミアまでに新たな画像が少しづつ公開される事も予想されますので、公式HPやSNSアカウントからは目が離せませんね！

明らかになった新型RXのフロントフェイスはカッコよさと新鮮さを併せ持つ。

今回いきなり公開されたフロントフェイスの一部画像ですが、全貌は明らかになっていないものの、既にカッコイイ感が伝わってきますね！

因みに現行RXの写真も貼っておきますので参考にどうぞ↓

いかがでしょうか。

現行RXのデザインも秀逸ではありますが、こうして比較するとやっぱり新型は更にカッコイイですね！

既に「RZ」のワールドプレミアで新型RXの画像がチラ見せされた事は皆さんご存知だと思いますが、期待通りのデザインに仕上がっていると個人的には感じます。

今回の画像で大きく2つの事が明らかになりましたので見ていきましょう。

ヘッドライトはLSに類似したデザイン＆ブレードスキャンAHS

まずは注目のヘッドライトユニットですが、過去記事でもお伝えした通り、やはりLS同様の上下2段式の形状になりましたね。

これにより、ブレードスキャン式のAHSが採用される事もほぼ間違いないと思われます。

そしてアロー型のデイライトの配置はNXやRZの様な眉毛型ではなく王道のヘッドライト下に配置されるタイプですね！

ウインカーがシーケンシャルか点滅かは不明ですので6月1日のワールドプレミアではそちらにも注目していきたいと思います。

スピンドルグリルはこれまでにない新意匠！

そしてもう一つ明らかになったのが、写真のような新しいスピンドルグリルデザインですね！

上の画像はスピンドルグリル内のメッシュデザインからFスポーツ仕様と思われますが、注目はグリル上部のデザインですよね。

レクサスRZを彷彿とさせる「スピンドルボディ」をデザインの一部に取り込んだ全く新しいデザインを採用していますんね。

更に、スピンドルグリルの縁が無い事や、グリルアンダーのデザイン（サイドにかけて二股に分かれるデザイン）も合わせて新鮮な印象を与えています。

まとめ

という事で今回は突如発表された新型レクサスRXのワールドプレミアの予告と一部公開された画像について簡単に記事にしてきましたがいかがでしたでしょうか。個人的には

想像してた以上にカッコイイ！

というのが現段階での率直な感想ですね！

もっとNXよりのデザインになると予想していましたが、今回提供された画像を見るだけでもNXとはしっかり差別化された王道のカッコイイデザインに仕上がっており、「やはりRXは別格だな」と感じた次第であります。

そして皆さんが気になる先行予約や正式発売等の詳細はまだ公にされていませんが、昨年の新型NXとほぼ同時期にワールドプレミアが行われるという事で比較的今後のスケジュールも予想がしやすい状況ではないでしょうか。

しかし、昨年と比較しても半導体や部品不足の問題は悪化している状況で、新型NXの時よりもスケジュールの変動が起こる可能性が高いため、この辺りの情報には細かく収集する必要がありそうですね。

とにかくワールドプレミアでは多くの情報の開示が予想されますので、ドキドキしながらその時を待ちましょう！

私も元RXオーナーとして新型RXに関しては今後も記事を更新していきますので気になる方はブックマークしてお待ちくださいね＾＾

※5月19日新画像流出！？

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

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今回は2022年4月20日、遂にワールドプレミアとなりましたレクサスのピュアEVモデルとなる「RZ450e」についてお伝えしていきます。

レクサスは既にカーボンニュートラル社会の実現に向けて2035年までに完全BEVブランド化の方針を発表していますが、今回発表されたRZ450eはそのBEVブランド化に向けた先駆けとなる大変注目の1台となっております。

既にトヨタやスバルから発表されている「bz4x」や「ソルテラ」と基本的な構造は同じながら、あらゆる面でレクサスらしい差別化がされているかが注目のポイントとなると思いますが、果たして我々ユーザーが納得するような仕上がりとなっているのでしょうか！？

今回は素人目線で簡単にポイントを絞ってまとめましたので気になる方は続きをご覧ください＾＾

新型レクサスRZ450eワールドプレミア！注目のスペックや機能は？新型RXの発売時期も判明！

既にワールドプレミア前からいくつかの画像や実車画像が公開されていたRZですが遂に全貌が明らかになり印象はいかがでしょうか。

チーフエンジニアの渡辺さんは、レクサスが取り組むべき事は「自然や地球環境に配慮しながらもBEVならではの特性を活かした楽しい車を追求し続ける事」と仰っていたようにBEVとしての新しい感覚の走りの開発に重きを置いた印象を私は受けました。

それでは早速いくつかの新型レクサスRZのポイントを見ていきましょう。

レクサスRZ450e基本スペック

まずはRZ450eの基本スペックから見ていきましょう。

サイズ的な物を見ていくと、全体的に大柄なイメージが伺えますね。

bz4xと比較した場合、ホイールベースこそ変わりませんが、長く、広く、低いといった感じのワイド＆ローなボディになっており、基本的な構造は同様ながら一回り大きなボディデザインになっている事が分かりますね。

既存のレクサス車のラインナップで比較すると、新型NXと現行RXの丁度中間的なサイズ感になると思いますが、やはり気になるのは、現行RXと同様となる1895ｍｍある全幅になりますね！

これにより、スタイルは非常に立派な印象になり見栄えの良い物になりますが、取り回しに関しては…ですね！

パワートレーンの核となるバッテリー容量はbz4x同様の７１．４kWhながらモーターの出力は高出力化してあり、ここも走りに振ったRZとbz4xの差別化ポイントですね。

航続可能距離はJーWLTCモードで450キロを目標値として開発中という事で、実際の航続距離は300キロ台と考えると少し物足りない印象を受けますのでこの辺りは少しでも長い航続距離を期待したいですね！

レクサスRZ450ｅエクステリア

続いてRZ450eのエクステリアのいくつかのポイントを見ていきましょう。

まずは何といっても遂に現れたスピンドルボディですよね！

昨年公開された「LFーZ」で公開されたスピンドルボディが遂にRZに採用となりました。

エンジンを搭載せず、冷却の必要のないBEVならではのグリル形状はやはり斬新で新世代感を象徴するデザインですよね。個人的には好みです。

そしてヘッドライトは眉毛タイプのデイライトにまさかの単眼ヘッドライト…

その内側にはコーナリングランプ？とアウディのような破線状のウインカーが配置されます。

確かに新意匠を採用し、先進感はありますがレクサスの三眼好きの身からすると…。皆さんの評価はいかがですか？

因みに単眼でもアダプティブハイビームは確保されている様なのでその点は安心しました。

そしてリヤビューはご覧の通り、UX風の横一文字テールランプにマッチョなリヤフェンダーを有するいかにも走りそうなフォルムは先進感と力強さを両立させていますね。

新世代のレクサスエンブレムもリヤコンビランプ内に埋め込まれているのが分かりますね。

それと新型NXでは少し気になっていたバンパー部やフェンダーアーチは無塗装樹脂ではではなく、ピアノブラック加工がされており、質感が高いのが確認できますね。

レクサスRZ450eインテリア

お次は注目のインテリアを見ていきましょう。

事前に公開されていた画像では非正円のステアリングホイール？がこれぞミライ！と言える期待感を集めていましたが、他の質感等はどうなのでしょうか。

我々一般の車好きにとって、インテリアのクオリティというのは所有満足度に直結する最もわかり易いポイントの一つだと思いますので、BEVならではの斬新なインテリアを期待したいところですね。

これがレクサスRZの運転席全景になります。

いかががでしょうか…。

なんかシンプル…というか質素というか(笑)

なんか私が期待していたのとは少し違う感じがします。

新型NX同様のTAZUNAコックピットを採用し新世代レクサスのデザインを採用し、ドライバーズオリエンテッドな構造を確保しつつ、助手席前もしっかり加飾されNXよりも質感は向上している印象ですね。

画像で見る限りはインフォテイメントシステムも新型NX同様の物と推測できますね。

センターコンソール部にはレクサス初採用となるダイヤルシフトノブを配置し、その横にはNXと同様の物と思われる縦型ドリンクホルダーを配置。

この部分の素材は本木目ではなく、木目調素材を採用しサステナブル時代を意識した素材選びが伺えますね。

サステナブルを意識してか、シート素材も本革を使用せず、新素材のウルトラスエードを採用し、ドア部分のオーナメントパネルも廃止しています。

BEVとしてのイメージに沿ったとてもクリーンなインテリアですが、これは少し寂しすぎではないでしょうか？

のっぺりと物足りない印象が特に強いドアパネル部分にはこちらも初採用となる、「陰影イルミネーション」を採用し、華やかな印象を与えるとされていますが、これは肉眼で実車を確認しないと少し心配ですよね。(NXの時のような期待はずれがまたあるかも？)

夜間は良くても昼間の明るい時間帯でもこの陰影イルミネーションの存在が分かるものなのかと疑問が残ります。

写真で見るとはっきりとイルミネーションが確認できますが、新型NXの時の事もありますのでまだまだ信用はできません(笑)

サンルーフは現行ハリアーでも採用されている、シェードなしの調光パノラマルーフを採用し、素晴らしい開放感を有しています。

シェードなしという事で調光ルーフを経験したことの無い私は真夏の日差しはどうなのかと心配になってしまいますがその辺りは十分に対策されていると信じましょう。

後席はロングホイールベースの効果もあり、十分な広さを確保しているようですね。

調光パノラマルーフも相まって快適な空間が広がりますが、やはりこの仕様素材の質素感が気になってしまいます。

価格はまだ公開されていませんが約800万前後からと噂される車でこの内装の質感は賛否が分かれそうですね。

レクサス450e注目の新機能「DIRECT4」とは

ここからはレクサスRZに採用されたいくつかの新機能を簡単にみていきましょう。

まずはなんといってもDirect4ですね。

「レクサスエレクトリファイド」の核となるこの機能は4輪の駆動配分を自由にコントロールできる革新的な電子制御AWDシステム。

前後輪のトルク配分を100対0から0対100まで自由自在にコントロールし、今までにないドライビングフィールを実現します。

新型RXにも採用されると噂のこのシステムの実力は！？

早く実車でそのフィーリングを確かめてみたいものです。

遂に採用！ステアバイワイヤ！

注目のDirect4に次いでレクサスRZのハイライトと言えるのが遂に量産車に採用となるステアバイワイヤですね！

このシステムはステアリングのシャフトが廃止され、機械的に操舵部品に繋がっておらず電子制御でタイヤの切れ角を制御するという何とも革新的なシステムで、これにより今までのようにステアリングをぐるぐると回さなくても右左折は勿論、ワインディング走行やUターンや駐車の切り返し等が行える何とも未来感たっぷりのシステムになっています。

この機能があるからこそ、インテリアでもご紹介した非正円の宇宙船のようなこのステアリングが実現できた訳ですね！

こちらもDirect4と共に早く実車で早く体験してみたい新機能になります。

最初は違和感ありありでしょうが、こういった未来感たっぷりの機能はやはりワクワクしますよね！

高い操縦安定性をもたらすFRDIIを採用

最後は足回りの機能でレクサス初採用となるFRDIIになります。

レクサスRZはFスポーツの設定が現段階では無いため、電子制御サスペンションの設定はありませんが、かわりに新しく周波数感応型アブソーバーであるFRDIIを採用しています。

現在レクサスESに採用されている評価の高い「スイングバルブショックアブソーバー」とも異なる新たな足回りになります。

路面入力の周波数に応じて伸び側ストロークの減衰力を変化させ乗り心地を損なうことなく高い操縦安定性を提供するこのFRDIIは「レクサスドライビングシグネチャー」の体現に大きく寄与するとされています。

私はメカ的な事は詳しくはありませんが、走りに拘ったRZの足に採用されたこちらの実力も早く試してみたいですね！

まさかのチラ見せ！新型RXの発表は今夏！！

そして何気にレクサス好きの間で大きな話題になっているのがコチラの話題ですね！

今回のワールドプレミアの主役は勿論RZだった訳ですが、最後の最後でレクサス好きのみなさんが喜ぶサプライズが用意されていましたね(笑)

佐藤CBOのバックに流れる映像に映し出されたのは一瞬RZと思いきや、よくよく見てみるとなんとRX！と思われる車両の映像が！

そして佐藤CEOから発せられたのは今夏に新型車を発表する旨の言葉でした！

遂にきましたね！新型RX!

正直RZよりもこの映像に興奮した方、多いんじゃないですかー？(笑)

佐藤CEOの口からは以下の3つの事実が発表されました！

これはほぼ新型RXで間違いないでしょう！

御披露目まであと少しの辛抱ですね！

※過去記事もご覧くださいね

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今後もRXに関しては新情報が更新次第私のブログでもお伝えしていきます。

まとめ

という事で今回は2022年4月20日にワールドプレミアとなったレクサス初のピュアBEVとなるレクサスRZについて簡単にお伝えしてきましたが皆さんはどんな印象を持たれたでしょうか？

新世代コンセプト＆ＥＶ車という事で新機能も数多く搭載し、大変魅力的な一台に仕上がっている事は間違いないですよね！

しかし、個人的な感想としては走りの質感を向上させる為の拘りは感じられるものの、エクステリアやインテリア等のわかりやすい直感的な部分に関しては突出した部分が少なく、少し物足りなく感じた事も事実です。

「EV＝未来の車」というイメージが強い我々一般ユーザーから見て「おおー！」とか「スゲー！！」という言葉が自然と出てしまうようなインパクトの強い機能やエクステリアやインテリアの質感がなかったのは少し残念な所であります。

海外のライバル車も含め、現在の自動車業界が大きくＥＶ化へシフトするこの時代でレクサスには日本代表としてもっと世界中に存在価値を示して欲しいと思います。

佐藤CBOが名言したように、レクサスRZは順調にいけば年末には生産が開始される予定となっていますので、今後も価格や詳細が更新され次第当ブログでもお伝えしていきますので、気になる方はブックマークしてお待ちくださいね！

※2022年5/14実車見てきました！

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それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz(マーズ）です！

今回は既にレクサスファンの方なら既にご存知の通り、3月の末日遂にスパイショットされた新型レクサスRXのテストカーと思われる車両について画像を見ながら色々と考察していきたいと思います！

当ブログの過去記事でも「マガジンX」さんの情報等を元にまとめた記事で既にお伝えしている通り、2022年年末発表が濃厚とされている新型レクサスRXですが、遂に遂にカモフラージュされたテストカーが捉えられましたね！

※これまでの新型RXのフルモデルチェンジ情報はコチラ↓

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現在新型NXオーナーである私ではありますが、元RXオーナーとしてフルモデルチェンジ情報に関してはとても興味がありますので最近はとてもソワソワしていた訳ですが、ようやくこの時がきましたね！

思い返せば新型NXのリーク動画がYouTubeに突如アップされたのも昨年の同時期でしたね！（2021年3月頃）

新型NXはそこから6月正式発表、8月先行受注開始、10月発売というスケジュールをたどりましたが、新型RXの発表は果たしていつ頃になるのでしょうか？今後はその辺りのスケジュールもとても気になりますね。

遂にテストカー出現！！フルモデルチェンジ版「新型レクサスRX」のエクステリアを考察。

それでは早速新型RXのテストカーの画像を見ていく前に、今回スクープショットの画像を提供して頂いた「オリバ」さんを皆さんにご紹介しておきます。

ほとんどの方がご存知だとは思いますがオリバさんは主にクルマ界隈のSNSでご活躍されており、その世界では超が付くほどの有名人。

私もTwitter、Instagramでフォローさせて頂いております。

新型車や開発車両のスクープ画像や動画を主に発信されており、我々車好きにとって有益な情報を多く発信されているので、もしまだSNSをフォローされていない方はすぐにフォローする事をお勧めします！

そして当然、ご自身のYouTubeチャンネルも開設されており、こちらでも貴重な動画を数多くアップされています。

私もチャンネル登録済みであります＾＾

勿論、ご自身のチャンネルでも今回の新型RXについて考察動画を公開されてますので気になる方はご覧くださいね。

※オリバさんのSNSアカウントも貼っておきますのですぐにフォローをおすすめします＾＾

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今回スクープされた新型RXについて考察していこう。

それでは今回のスクープ画像で私なりに気になったポイントを見ていきましょう！

まずは全体的なシルエットですが、この堂々としたフォルムはRX以外何者でもありませんね。

徹底したカモフラージュで一瞬「RX？」となりますが見れば見る程RXなのではないでしょうか。

参考までに現行RXのFスポーツを貼っておきますね。

どうでしょうか。

こうして見ると全体的なシルエットはキープコンセプトで正常進化感が強いですが、味方によっては新型？の方が低く構えられたスポーティなシルエットにも見えますね。

更に、少しノーズも長くなりボディサイズもデカくなっている様な…。

やはり新型NX同様にサイズアップ濃厚なのでしょうか（汗）今以上にサイズアップとなると日本での使用は相当気を使う物となりそうですね。

そしてなんといってもRXの代名詞と言ってもいいリヤクォータ―ピラーのフローティングルーフデザインは健在！？

わざわざここをカモフラージュするのはこのテストカーがRXと言っている様なもの…。

テストカーのホイールデザインは現行RXＦスポーツにも似たスポーティなメッシュタイプを装着。

ホイールサイズは画像を見る限り現行と同様の20インチと想像しますが、比較するとタイヤの厚みが薄く見える感じもしますので、もしかしたら21インチの採用もあるのかもしれませんね。

現行のNXでもベースグレード以外は20インチホイールを採用していますので、差別化という意味では十分に考えられますね。

続いてフロント部分の写真を見ていきましょう。

こちらの画像でもいくつかの事が明らかになりましたね。

ここでも現行RXの画像を貼っておきますので参考にして下さい。

まずここでの発見の一つ目は予想通りのスピンドルグリルの形状ですね！

現行RXはボンネットフードを境にスピンドルグリルが収まっていますが、新型RX？はボンネットフード後もボディパーツが繋がっている事が分かります。

これにより、新型NX同様の絶壁グリルと思われるグリルが形成されています。

しかし、グリルの形状はカモフラージュによりわかりずらくなっておりはっきりとした形は現状では不明ですね。

レクサスがスピンドルグリルを廃止するという噂は本当なのでしょうか…

そしてもう一つの発見がみなさん気になっているであろうヘッドライトユニットですね！

スクープ画像を見る限りは3眼（4眼？）ヘッドライトの下にアロー型のデイライトが配置される人気のヘッドライトユニットになっています！

新型NXやRZは所謂眉毛型のデイライト配置になっていましたがどうやらRXではこの形での採用が濃厚となりそうです。

最近多くの車種で採用されている眉毛型のデイライトは何気に苦手な方が多いので、これはRXファンにとっては嬉しい発見となりそうですね！

それと、ヘッドライトユニットに関して私が気になった事が一つありまして、それがデイライト下の光りですね。

これはもしかしたら現行LSの様な3眼＋ブレードスキャンAHSの示唆かなと感じています。（勝手な想像）

個人的には現行の様な切れ長の目が好みですが、果たして真相はどうなのでしょうか。

因みにウインカーの光り方はオリバさんの動画ではシーケンシャルか点滅かははっきりとは確認できませんでしたがこちらも非常に気になりますね。

・

そして最後はリヤビューになります。

ここでの注目はやっぱりテールランプになりますね。

黒くカモフラージュされていますが、これは明らかな新世代一文字テール！

サイドに回り込む形状は現行と似ている所は似ていますが、カモフラージュが厚くて詳細は分かりません。

しかし両サイドのブレーキランプが少し下がった位置にある所を見るとISの様な形状になるのかと想像してみたり．．．

あとは個人的願望にはなりますが、黒くカモフラージュされている一文字部分にレクサスの文字を入れてくれないかなと思っています！

LF-Zの様な感じのテールランプになったらめちゃくちゃカッコイイと思います！

まあ、これは願望ですが…RX500ｈだけでもお願いします！(笑)

まとめ

という事で今回は遂に登場した新型RXと思われるテストカーの画像元に簡単に考察してきましたがいかがでしたでしょうか。

まだまだ詳細は不明ではありますが、今回テストカーがスクープされた事で新型RXの年内発表が一気に現実味をおびてきた事は間違いないのではないでしょうか。

個人的にはエクステリアに関しては新世代デザインに基づいた正常進化になりそうな印象ではありますが、現行でも非常に人気の高いエクステリアデザインを有するRXなので驚くような路線変更は必要ないのでしょうね。

新型NXの不満点を解消しつつ、更にハイクオリティな仕上がりになる事は確実とみられている新型RX、今後もインテリア関連や新機能など、まだまだ気になる点が多く残されていますので私もワクワクしながら続報を待ちたいと思います。

※2022年6月1日ワールドプレミア！！

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それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は前回のエクステリアの紹介記事に引き続き、インテリア（内装）の紹介記事になります。

※前回のエクステリア記事はコチラ↓

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フルモデルチェンジした新型NXは新世代レクサス一発目としてインテリアに関してもこれまでのレクサス車とは異なる内装となっており、非常にクオリティの高い仕上がりになっていますので、購入検討中の方や納車待ちの方は参考にして頂ければと思います。

インテリアに関しては既に私のブログの過去記事でもご紹介していますので、簡単にご紹介した上で実際に使用してみての個人的な感想を述べていこうと思います。

今回も写真多めでお伝えしますので、気になる方は続きをご覧ください＾＾

新型レクサスNX350FスポーツAWD納車後インプレッション！インテリア（内装）編。

それでは早速インテリアを見ていきますが、前回同様私の新型NXについて簡単におさらいしておきましょう。

NXを契約時、インテリア関係は色々と悩みましたが、迷ったら選択と決めていた私は結果フルOPに近いOPになってしまいました(笑)

おくだけ充電以外は選択したと思います。

それが納期遅延の要因になるとは知らずに…。

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まあ、今となっては笑い話ではありますが、このご時世選択するOPによって納期が大きく変わる時代ですから、納期優先の方はやみくもにOPを選択するのは考えなくてはいけませんね。

新型レクサスNX350AWD前席

それではまずは前席から見ていきましょう。

前席全景は上記の写真の通り、新世代レクサスとして、これまでのレクサス車とは全く違うコンセプトで設計されています。

注目はやはり「ＴＡＺＵＮＡ ＣＯＮＣＥＰＴ」という所謂ドライバーズオリエンテッド思想で設計されたコックピットですね。

すべての操作がドライバーが操作しやすいように設計されている為、シフト操作は勿論ドライブモードセレクトの位置やナビ画面の向きまで、すべてが考えられていると実感できます。

その為、実際に座ってみると包まれ感が非常に高く、操るワクワク感が自然と溢れてきます。

運転席からの視界はこんな感じになっています。

こうして見ると真備画面が結構こちらに向いているのかが分かると思います。

運転手はかなり見やすい状況ですが、助手席の方からの評判は良くありません(笑)

ステアリングは新意匠のステアリングになっており、Fスポーツは専用のパンチングタイプになっております。

Fスポーツ専用のロゴも入り特別感を演出している所はこれまでと変わりませんね。

ステアリング形状はこれまでと変わらないように見えますが実は形状がこれまでのステアリングから変更されており、握った感触はかなり握り易く変更がされています。

レクサス車をのオーナーさんはすぐに気づくレベルの変更になっており、こういった細かい所も改良が加えられているのは嬉しいポイントです。

勿論パドルシフトも標準装備。

ステアリングスイッチはタッチトレーサーオペレーション対応の物が用意され、ヘッドアップディスプレイに反映されます。

更にアダプティブクルーズのオンオフスイッチや車間距離調整スイッチもワンタッチで可能なスイッチも配置され操作性は格段に向上しています。

アルファードやRXで旧式のアダプティブクルーズボタンを使用してきた私からすると非常に操作が簡単になり嬉しい限りです。

メーターはFスポーツ専用TFT液晶メーター。

残念ながらフル液晶化はお預けとなりましたが、とても見やすく快適です。

メーター回りもピアノブラックに加飾され質感は高いですね。

表示される情報は相変わらず少ないですが、その辺は新型ハリアーに期待しましょう。

勿論ドライブモードにより表示が変わるのはこれまで同様になります。

そして超巨大なタッチ式の14インチナビモニター。

これはやはり迫力がありますね！

今回の新世代からタッチ式一本に絞られた為、レクサス特有のリモートタッチパッドは廃止となっています。

個人的には使い易かった為少し残念…。

既にレビューされている方が言っているようにナビのシステム自体がこれまでのレクサス、トヨタの物から全く新しい物になっていますので、確かに使い勝手は…という所はありますが、私は単純にこの大きな画面だけでも価値があると感じています(笑)

こちらのナビはブラウザー機能も備えていますので（別途料金）、車内でネットサーフィンをしたり、YOUTUBEを視聴したりが可能です！

これは多くの方が喜ぶ機能ですよね。

ナビ画面の下にはすぐに手が届く位置にドライブモードセレクタースイッチが配置されます。

質感はイマイチですが、とても操作のしやすい位置には満足。

気分に応じて直感的に操作できるのは良いですね。

シフトレバーはガソリングレードの350でも「シフトバイワイヤー」電子式のシフトに統一されます。

始めはなれなかったせいか少し操作しづらい感がありましたがなれると小さい動作でシフト操作が可能なのでとても楽ちんですし、先進感もありますよね。

そしてシフトレバー回りは電動パーキングボタンやブレーキホールドボタン、アイドリングストップボタン等のボタン類と縦型のカップホルダーが備わります。

私はDOPでカップホルダーイルミを装着していますので、夜間はアンビエントライトと同色でムーディーにライトが点灯します。

カップホルダー奥はスライド式の物置とUSBポートが備わります。

おくだけ充電のメーカーOPを選択するとここが充電場所になりますが、私は選択しておりませんのでただの物置となっています。

スライドすれば少し深さのある物入れになっており何気に便利なBOXになっています。

それでは続いてドアパネルを見ていきましょう。

前席のドアパネルはこれまでのレクサス車通り下部以外はソフトパッドがメインで使用されており、見た目も触感も質感の高い物になっています。

ウインドウスイッチも加飾されていますし、台座もただの安っぽいピアノブラックではなく、敢えて艶を抑えた素材を使用し、高級感のある雰囲気を出しています。

上にはシートポジションメモリースイッチも配置されます。

新機能のeラッチのドアハンドルはこちらに。

最初はよく空振りしましたが(笑)、こちらもなれたら全く問題ありませんし、ドアの開け閉めがとても楽ですね。

そしてドアパネル上部にはマークレビンソンのスピーカーグリルとダークスピンアルミのオーナメントパネルが。

マークレビンソンの音質に関してはRXの時と同様で、向上したとは思いませんがとても満足のいく音質になっています。

やはり見た目が重要！ってことでこのスピーカーグリルの加飾はとても満足度が高いですね！

目に入りやすい位置なので乗り込むたびに選択して良かったと感じます。

とても高価ではありますが…。

Fスポーツは専用のスカッフプレートも標準装備。

こちらは光りませんが、光物が好きな方はDOPでスカッフイルミも選択可能です。

こちらもFスポーツ専用アルミ製スポーツペダル＆フットレスト。

そしてシートもFスポーツ専用のセミバケット？シートになります。

カラーの配色はRXのフレアレッドに比べ、ブラックが多めに使用されている為汚れは目立ちにくそうですね。

座り心地はこれまでと変わらず程よいホールド感が心地良いですし、RXに比べシートレザーが柔らかい感触でとても好印象です。

人によっては窮屈と感じる方もいらっしゃいますが、個人的には十分な乗り心地を有していると感じます。

勿論乗り心地重視ならバージョンＬ一択なのは言うまでもありませんね。

Fスポーツ専用のシートで唯一不満なのはやはりサイドの切り立ちが高い所ですね…。

ホールド性とトレードオフになりますが、やはり乗降の際にダメージを受けやすいので相当に気を使いますね。

ヘッドレストにはこれまた新採用のＦスポーツのロゴがエンボス加工されています。

さりげない追加ですが、Fモデルの様な仕様で私は満足度が高いですね。

勿論電動シート操作ボタンもしっかり加飾が施され質感の高い物に仕上がっています。

そしてデジタルインナーミラーの画質はこんな感じの画質になります。

私はアルファード以来の久々のデジタルインナーミラーですが、やっぱりいいですね！

昼間は勿論、夜間でも十分な視認性を確保できますし、濃いフィルムを貼った車両でも問題なく後方を確認できますので、今やミニバン等だけではなくすべての車に必須の装備だと私は感じています。

画質はアルファードの方が良かった感がありますが、NXも十分にキレイだと感じますよ。

以上が前席のご紹介ですが、いかがでしょうか。

個人的にはナビ関係の不満を除けば、使い勝手も良く、質感も新世代として非常に高く満足のいくものとなっているのではないかと感じています。

やはり助手席は殺風景！？

運転席周りは「ＴＡＺＵＮＡ ＣＯＮＣＥＰＴ」により非常に満足いく仕上がりとなっていた新型NXですが、一方助手席はどうでしょうか。

発売前は「助手席前が質素すぎる」と批判されていましたが、実際に助手席に座ってみると…。

確かに質素(笑)

私は助手席に座る事は無いので座った方がどう感じるかは正直分かりませんが、私の相方からは少し不満が出ています(笑)

過度な装飾は必要ありませんが、個人的には先にも述べたようにナビ画面の角度がドライバー側に向きすぎていて助手席側の方がテレビを見たい時や音楽の操作をするときに非常に不便だと思います。

NXでは車のキャラクター的にドライバーズカー的な要素が強いのでしょうか。

次期RXではこの辺りは改善してほしいポイントではありますね。

新型レクサスNX350AWD後席インプレッション

続いて簡単に後席もご紹介していきましょう！

助手席同様、まず乗る事のない私ですが正直にレビューしていきますよ。

まずはドアパネルの質感ですが、後席だからと言って質感が落ちる事は無く、前席同様の質感を勿論保っています。

さすがレクサス！というか700万もする車なら当たり前ですよね。

当然マークレビンソンのスピーカーグリルやオーナメントも備わり満足いくものとなっていますが…

なぜか下部のスピーカー部分が樹脂パーツで閉じられています！

ノーマルのサウンドシステムではここにスピーカーが配されますが、高額なマクレビを選択するとなぜかスピーカー数が減るという事でしょうか！？

素人的には単純に数が多い方が音が良さそうと感じてしまいます(笑)

まあ、マクレビのサウンドには満足していますので良いのですが…。

そして後席のシートも前席同様のフレアレッドのカラーリング眩しいシートが備わります。

乗り込みも開口部が広く、とても乗り込みやすい印象を受けました。

これなら女性やお子さんでも大変ではないかなと感じます。

但し足元は少し狭めな印象なので男性だと少し窮屈に感じる方もいらっしゃるかもしれません。

カップホルダー付きのアームレストも当然備わっていますが質感は…もう少し頑張って欲しかった！

センターコンソール部分にはエアコンの吹き出し口、100V、USBポートが備わり、更に電動格納シートを選択した方は後席シートヒーターも備わります。

因みに後席はパノラマルーフの影響でとても開放感が強いですね！

カローラクロスの様な一枚物のルーフではありませんが、このパノラマルーフがあるとナイトでは全く室内の印象が違く、外観のツートンルーフ化と共にとても満足度の高いMOPですね。

期待されたアンビエントライトは？

おまけとして期待外れと散々な評価を受けているアンビエントライトの夜の写真も貼っておきますね。

みなさんメルセデスの様なギラギラをイメージしていたと思いますが、実際はレクサスらしい柔らかい光に今回もとどまっています。

写真だとめっちゃ光ってますが、実際はとても優しい光です(笑)

私はレクサスはこうで良いのではないかと思いますが、皆さんはいかがでしょうか。

DOPのカップホルダーイルミも車内のイルミカラーと連動して光ります。

新型レクサスNX350AWDラゲッジルーム

最後はラゲッジルームを簡単にご紹介しておきましょう。

新型NXは通常時でも520リッターの十分なラゲッジ容量を確保しています。

ゴルフバッグも約3個積めるのでこのクラスのSUVとしては不足はないのではないでしょうか。

私の洗車用品も軽々収納できます(笑)

ラゲージマットはアルファードのバイブスを注入(笑)

トノカバーは折り畳み式なので邪魔になりません。

サイドには後席電動格納のボタンが配置されます。

正直この機能はいらなかったかなと思っていましたが、座席を起こすこともボタン一つで可能なので、実際に使用すると非常に便利です。

6対4の後席シートを倒せば更に広大なスペースが生まれます。

流行りの車中泊はできるかな？

勿論キックオープン機能付きのパワーバックドアは予約ロック機能付き。

今回のNXはキックオープンの反応が異常なほど良くなったのですが、下回りを除くとセンサーと思われるものが沢山付いていましたので、これにより反応が良くなったのでしょう。

強いて難点を挙げるとすればセンサーの反応が良すぎて洗車中に頻繁に反応してしまう事ですね！(笑)

一度洗車中にバックドアが開きかけてひやりとした事がありました(笑)

まとめ

という事で今回は私の新型NX350AWDのインテリア（内装）についてお伝えしましたがいかがでしたでしょうか。

個人的には細かいポイントで小さな不満はどうしてもありますが、総じて満足いく内装の質感に仕上がっていると感じています。

特にＴＡＺＵＮＡ ＣＯＮＣＥＰＴを元に設計されたコックピットは運転席に座った瞬間にワクワクする高揚感を感じるとても満足のいくデザインだと感じています。

前愛車のRXの様な優雅さはないものの、NXらしいまた違った魅力のインテリアだと思います。

インテリアに関しても今後使い込んでいく過程で気づいた事や感じた事などがあれば随時更新していこうと思いますので気になる方はブックマークしてお待ちくださいね！

次回の新型NX関連の記事は「ドライブフィール編」をお届け予定です！

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

・

レクサス公式HPはこちら

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

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私も過去には様々なクルマを所有してはきましたが、今回の新型NXのエクステリアはその中でも1.2を争うお気に入りとなっていますよ！

Fスポーツパーツであるエアロダイナミクスパッケージ（4本出しマフラー付き）は高価ではありますがその分、満足度もピカイチですし、他者との差別化もできるカッコ良さとなっていますね！

写真多めでご紹介しますので、Fスポーツを購入をした方やTRDエアロを検討中の方は是非参考にしてみて下さい！

それでは気になる方は続きをご覧ください＾＾

新型レクサスNX350FスポーツAWD納車後インプレッション！エクステリア（外装）編。

それでは早速エクステリアのご紹介をしていきますが

まずは、今回私が購入した新型NXのエクステリアについて簡単におさらいしておきましょう。

リセールを意識したボディカラー（ホワイトノーヴァガラスフレーク）やパノラマルーフは勿論ですが、私的な今回の目玉はエアロダイナミクスパッケージですね！

半分勢いで注文したところもありますが、実車を見て「注文して良かった！」と思えるカッコよさでしたし、今後新型NXの納車が進んだ時に他車と差別化が出来るのは嬉しいポイントですよね！

その代わりとても高価にはなりますが…(笑)

※TRDエアロについてはこちらの記事をご覧ください↓

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新型レクサスNX350　AWD　Fスポーツ　TRD　フロントビュー

それではまずはフロントから見ていきましょう。

新型NXのフェイスの特徴と言えば絶壁化したスピンドルグリルとIS風となったヘッドライトユニットですよね！

これにより以前もかなりイケメンだったフェイスが更にパワーアップ！

多くの方に好評の精悍なフロントフェイスになっています。

NXのキャラクターに合ったとてもスポーティでアグレッシブな印象のスタイルに変貌していますね。

スピンドルグリルの形状も若干変更がありくびれより上の部分が短くなったスタイルになっており、更にスピンドルグリルを縁取るパーツもこれまでの「漆黒メッキ」から完全な「ブラック」に変更されています。

これにより、スピンドルグリルが浮くことなくデザインに自然に溶け込む形で一体感が増していますよね！

Ｆスポーツは当然専用のメッシュパターンのデザインを採用しています。

これまではスピンドルグリルを強調する形でメッキパーツが縁取られており、人によっては苦手な方もいられたと思いますがより万人に受け入られる形となったと思います。

噂ではレクサスは今後スピンドルグリルを廃止するという事ですが真相はどうなのでしょうか…。

エアーをエンジンルームにより多く取り込むという機能性もある話題の絶壁グリル具合はご覧の通り。

スピンドルグリルの絶壁化によりボンネットフードよりノーズ側もボディ同色パーツが延長され、これにより縦の厚みが増し、塊感を演出するのにも一役買っています。

RXと比較をすると絶壁グリル具合が良くわかりますね！

エアロの影響もありますが、ボディの厚みが増しているのも明確ですね。

そしてヘッドライトは眉毛位置のデイライト＋3眼の新ユニット。

ISでは採用されていなかったAHSもヘッドライトユニットの小型化によりしっかりと採用されています。

個人的にはRXの様な形状のユニットが好みですが、LSやES、IS等の新型レクサスはそろってこの四角型のヘッドライトユニットですのでこれからも統一されていくのでしょうね。

みなさんはどちらが好みでしょうか。

アローヘッド型のデイライトもIS同様の強発光タイプとなり昼間でも十分な光量で存在感を出しています。

RXの時はデイライトの光量が弱く、昼間だと分かりずらい所もありましたが、これなら輸入車と同等レベルと言えるのではないでしょうか。

ヘッドライト下のエアインテーク部の下部にはフォグランプ＆コーナリングランプも備わります。

モデルチェンジ前のNXや現行RXの様な大型フォグランプからシンプルな小型の物になりはしましたが、これはこれでシンプル好きには嬉しい変更ではないでしょうか。

因みに現行RXのフォグランプは上の写真の様なデザインになります。

こちらもとても存在感があって良いですが、個人的にはシンプルな方が好みではあります。

そしてフロントバンパー下部は私もお気に入りのTRD（Fスポーツパーツ）のスポイラーが装着されています。

通常のFスポーツの特徴である、グリル下部のシルバーパーツはなくなってしまいますが、牙の様にデザインされたホワイトパーツがとても印象的で「違い」を出せるポイントとなっています。

サイドのエアインテークもエアロのデザインにより大型化されている様な見た目になり、よりダイナミックな印象を与えています。

気になる最低地上高はノーマルと比べそこまで極端に変わる訳ではないので走行にそこまで影響はないと思いますが、顎がしゃくれ形状になっているのでそこは注意が必要ですね！

TRDバージョンと通常のFスポーツの比較写真も載せておくので参考にして下さいね！

今回の新型NXはエクステリアデザインがとても高評価でノーマルでも十分にカッコイイと感じますが、TRD装着によって更に満足度が上がったのは言うまでもありません。

ノーマルのデザインを邪魔しすぎず、さりげない形でドレスアップ可能でありながら、NXらしいスポーティさの工場と、空力性能も勿論向上できる優秀なエアロになっています。

新型レクサスNX350　AWD　Fスポーツ　TRD　サイドビュー

続いてサイドビューを見ていきましょう。

サイドビューはNXらしい伸びやかなシルエットが特徴のSUVスタイルとなっており、こちらもスポーティさを演出しています。

Aピラーが寝かされ、ノーズが長くデザインされている事により、よりそのスタイルを強調していますね。

時流に沿って、旧モデルに比べキャラクターラインは控えめな印象ですが、それでも光の当たる場所では効果的に配されたキャラクターラインが印影を強調し、レクサスらしい印象を与えます。

そして一際目を引く大径ホイールは20インチ。

カラーは無償OPのブラック。

タイヤはブリジストンのランフラットタイヤである「アレンザ」、サイズは235/50R20インチとなります。

OPのオレンジブレーキキャリパーも機能性はありませんが、良いアクセントになっていますよね。

Fスポーツはフェンダーアーチもボディ同色が標準になっており、これまでは高額なエアロパーツの購入が必要でしたのでこれは嬉しいですね！

ホイールカラー選びはギリギリまで悩みましたが350のキャラクターを考えるとブラックを選択して良かったです！

勿論、標準のグロスブラックメタリックも華やかでとてもカッコ良いですが、今回はTRDエアロ等、スポーティな印象で統一したかったのでベストなチョイスだったと感じています。

そしてサイドドア下部はTRDのサイドスカートを装着し、気になる樹脂部分はしっかりと隠せていますね！

樹脂パーツは個人的にはキレイに保つのが難しく、白ぼけてくるとどうしても車が古臭く見えてきてしまうので、これにより美観を保つのも楽になりますし、ボディ同色部分が増える事により塊感が強調されよりスタイリッシュに見える良い点があります。

Fスポーツはフロントのスピンドルグリル同様、ルーフレールはブラック、ウインドウメッキは漆黒メッキとなり、こちらも統一感を持たせたカラーに変更されています。

そして前回のブログでもお伝えした今回のTRDエアロで個人的に一番のお気に入りである「エアロダイナミクスミラーカバー」！

通称デビルイヤーなんて言われていますが、これはかなり良いアクセントになっていますよね！

新型NXはなぜかサイドミラーが新世代の物にならなかったので、余計にこのミラーカバーはお気に入りです！

しかも大きめのフィンが付く事により空力には大きな影響があると思われ、直進安定性等に大きく寄与しそうです。

ノーマルを乗っていないので効果のほどは不明ですが(笑)

しかし、見た目メインで購入しても十分に満足度の高いパーツだと思いますよ。

最後にTRDとノーマルFスポーツのサイドビュー比較写真も載せておきますのでこちらも参考にして下さい！

新型レクサスNX350　AWD　Fスポーツ　TRD　リヤビュー

続いては何気に好みな方が多そうなリヤビューになります。

フルモデルチェンジ後はトレッドが拡大されて影響により、どっしりと踏ん張ったような魅力的なリヤビューに変更されています。

いかにも走りが良さそうな見た目になっていますよね！

個人的にはワイパーは隠して欲しかった(笑)

そしてリヤビューを語る上で絶対に外せないのがこの一文字テールランプですね！

L字と一文字を組み合わせた特徴的なテールランプは特に夜間は見脱こと間違いなし！

シームレスにキレイに光るテールランプはリヤデザインにアクセントを加えます。

エンブレムも新世代の「LEXUS」ロゴが主張します。

次期RXではここも光るなんて言われていますがどうなるのでしょう…。

そして大迫力のTRDリヤディフューザー＆スポーツマフラーがコチラ！

ノーマルでは気になる樹脂パーツが多いリヤバンパーですが、TRD装着によって樹脂パーツが一切なくなり、見た目も大幅に向上します。

4本出しのマフラーも厳つくていいですねー！

このスポーツマフラーは装着する事でかなりイメージが変わりますので好き嫌いが分かれる所だと思いますが、私は先にも述べた通り、350のスポーティなキャラに合わせたかったのでマフラーも迷わず選択しました。

肝心のサウンドはというと、見た目のわりに比較的抑えめで全くうるさくはないですが、それなりに音量はアップしますので（早朝や深夜は少し気を使うかなくらい）購入検討している方は一度音量も確認したい所ですね。

斜め後ろからのビューもどうぞ＾＾

フルアロのおかげでやはり塊感が増していい感じではないでしょうか。

マフラーは少し浮いている感もありますが(笑)、350のイメージにはぴったりだと思いますので個人的にはとても気に入っていますよ！

ブラックホイール＋オレンジキャリパーとの相性も良し！

サイドからの見た目もリヤバンパー部分の樹脂パーツがなくなる事により、SUV特有の腰高感もなくなり、低く構えたようなスポーティな印象を与えてくれますよね。

リヤビューもTRDとノーマルFスポーツの比較写真を貼っておくので参考にして下さいね。

まあどちらもカッコイイですので、これは完全に好みになりますね＾＾

新型レクサスNX350　AWD　Fスポーツ　TRD　パノラマルーフ

最後は私が拘りを持っているパノラマルーフになります。

最近は日本でもルーフ付きの車両はリセールが良いという事が一般の方にも浸透し、ルーフを装着される方が非常に多くなりましたが、私はこのリセールが良いという理由以外にもパノラマルーフを選択したいる理由があったんですよね。

ムーンルーフではなくてパノラマルーフでなくてはいけない理由が。

それがこのブラックルーフですね！

パノラマルーフを選択した時のみ天井がブラックになり、所謂ツートンカラー風のボディカラーになります！

NX以外でも最近はツートンカラーの人気が高く、多くのメーカーや車種でツートンカラーの設定がされていますよね。

こんな感じでホワイトとブラックのコントラストがカッコイイですよね！

レクサスのホワイトノーヴァは通常のホワイトよりも真っ白になので、よりツートンカラーが映えるんです。

私は基本ブラック好きですが、このツートンは前愛車のRXを乗っている時からカッコイイなと感じていました(笑)

普段はあまり目につかないポイントかもしれませんが、確実に他車との差別化が出来るポイントですし見た目のカッコよさは大幅にアップですよね！

今回の新型NXはRX同様の開閉式のパノラマルーフが設定されていますので、これからの季節はオープンにしてドライブなんてことも可能で、この解放感はパノラマルーフ無しの車では味わえない良いポイントだと思います。

特に同乗者の方からは大変喜ばれる装備だと思います。

まとめ

という事で今回は新型NX納車後インプレッション一発目ということで私の新型ＮＸ350AWD　ＦスポーツＡＷＤ　エアロダイナミクスパッケージ装着車のエクステリアをご紹介してきましたがいかがでしたでしょうか。

納車後2週間ほどで自分の車感はまだまだありませんが、新型NXのエクステリアに関しては非常に満足感が高いです。

通常のFスポーツでも十分にカッコ良い事は間違いありませんが、悩みに悩んで装着を決めたTRD（Fスポーツパーツ）エアロダイナミクスパッケージは更なる満足度を上げてくれた事は間違いありませんね。

工賃込みで約60万程とかなり高額なOPとなりますので簡単には選択できませんが、他人との差別化や金額に見合う満足度は確保されていますので、既に納車済みの方もこれから納車予定の方も検討の材料にしてもらえればと思います。

さて、次回以降の新型NX関連記事は今回のエクステリア編に続きインテリア編、そして気になる350AWDのドライブフィール編をアップ予定ですので、気になる方はビックマークしてお待ちくださいね！

※管理人の新型NXインテリア（内装）編の記事はコチラ↓

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それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は、遂に遂に納車されました私の新型レクサスNXについての記事になります！！

私が新型NXを契約したのは2021年8月19日。

先行予約初日の朝一にマイディーラーを訪れ、私の担当さんの中で最速の契約した訳ですが…。

※当時は年内納車と言われていましたね。

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約半年の納車待ちを経て、先日の2022年2月26日に無事納車されましたので、簡単に当日の様子をお伝えしたいと思います！

まだまだ納車が進まず辛い修行をされている方も多いと思いますが、少しでも参考にして頂ければと思います。

それでは気になる方は続きをどうぞ＾＾

半年の納車待ちを経て…。新型レクサスNX350AWDエアロダイナミクスパッケージ納車されました！

幸運にも比較的早期の納車となった私の新型NXですが、勿論すんなりと納車に至った訳では勿論ありません。

所謂、先行予約組であった私ですが、選択パワートレーンやMOP、そして半導体や部品不足等の数々の不運に見舞われ、かなり我慢の時を要される事となりました。

※数々の不運も今となっては懐かしい思いです。

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さすがに心が折れそうになった時が何度もありましたが、このブログやTwitterを通じてお知り合いになった方々や、CSKさんを始めとするNEXUSメンバーの方達と情報交換をする事で何とか助けられた部分が大いにありました。

絡んで頂いた方皆さんには感謝しかありません！

本当にありがとうございました＾＾

※新型NXの情報はCSKさんの動画で決まり！

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CSK REVIEW CHANNEL レクサス車を中心に、素人目線のレビューを行うチャンネルです！ レクサス車以外も、実際に所有したクルマについても取り扱います。 納車待ちの方や購入を検討している方に…

ＣSKさんのTwitterはコチラ↓

私も新車を購入するのは初めてではありませんが、ここまでの長納期は過去に経験したことがなく、異例中の異例が重なりある意味貴重な経験をさせてもらったと今は感じます。

我々ユーザーに対してのメーカーからの情報の出し方には疑問が残る所ではありますが、そもそも今回のケースにおいて根本的な原因は仕方がない所もあり、ひたすら待つしかない状況もとても大変でしたからね。

しかし、苦しかった納車待ちの日々もこの日を迎えてすべて忘れる事が出来ますね。

納車の為に動いて頂いた方に感謝の気持ちを忘れない。

当日はお世話になったマイDに粗品を持参しました。

勿論大したものではないのですが、これは私が毎回購入した車の納車時に行う決め事で、私の車の納車に関わってくれた方達に感謝の気持ちを込めて持参します。

今回は特にディーラーさんも大変な事が多かった中で、本当に真摯に対応して頂けましたし、代車もお出ししてくれて私も助かりました！

代車のRX450ｈバージョンＬも私の得意な洗車でぴっかぴかにしてお返ししましたよ(笑)

最近は納期の長期化でディーラーにクレームを入れたり、横柄な態度を取る方がいらっしゃるようですが、ディーラーに文句を言っても何も変わらないですからね。

私はお店側と客は対等の関係だと思っていますので（個人的な意見です）納期が遅れた事に関して文句をいった事はありません。

勿論最低限のマナーという物は必要だと感じますが、マイディーラーとの良好な関係を築いておくことは、様々な点で今後必ず良い方向に働くはずです。

はやる気持ちを抑えてまずは書類の最終手続き

ディーラー到着後は早くマイNXとご対面したい気持ちを抑えてまずは最終的な納車の手続きになりますので、専用の部屋に案内されます。

通いなれたマイＤなのにこの時点でなんか緊張してきました(笑)

マイＤは納車当日でも過剰な演出はありませんが、この金粉の乗った飲み物は必ず出てきます(笑)

飲み物を頂き心を落ち着かせ、気心知れた担当さんとサクサク手続きを進めていきます。

手書きのメッセージもとても心温まりますね＾＾

手続きが終わり最終的にキーと車検証入れを受け取り、いよいよ納車ブースへ案内されます！

この時点で緊張MAX！！

因みに新型NXのキーはこのタイプになります。

これまで新型NXの実車は何度も見てきましたし、試乗もしたはずなのにこの緊張感は何なんでしょう(笑)

心を落ち着かせるために何度も深呼吸して納車ブースへ向かいます。

遂にマイ新型NXとご対面！

担当さんが納車ブースの扉を開けるとその先には夢にまで見たマイ新型レクサスNX350AWD Ｆスポーツ エアロダイナミクスパッケージが！！！

興奮しすぎで写真がブレブレですみません(笑)

ちゃんとした写真がコチラ↓

どーん！！！

めちゃくちゃカッコイイー！！！

これはヤヴァイ！！！

眩しいホワイトノーヴァガラスフレークと、パノラマルーフのブラックのメリハリが効いていてかなり良い感じです！

私はこれまで購入した車のボディカラーはほとんどがブラックであったのですが、何気にこのカラーの組み合わせに憧れを抱いていたんですよね！

これは本当にカッコイイ！

TRD（Fスポーツパーツ）のエアロパーツもやっぱり選択して良かったと感じられる完成度の高さ。

スポーティなNXのキャラにピッタリなエアロパーツですね。

私はボディ同色のノーマルタイプのエアロを選択しましたので、これにより塊感が増していますね！

勿論、エアロなしやブラックエディションもめちゃくちゃカッコイイですが、私の理想通りの仕上がりになって大満足です。

ホイールはOPのブラック、そしてこちらもOPのオレンジキャリパーも良いアクセントです＾＾

リヤも何度も動画や写真で見たこの角度の新型NXが現実の物に！

新採用LEXUSのエンブレムと一文字テールランプが異彩を放ちます。

そしてリヤバンパーもディフューザー＋4本出しスポーツマフラーでよりスポーティな印象に。

これは洗車やコーティングが大変そうな形状ですねー(笑)

この辺りはまた今後詳しくインプレッションしていきたいと思います。

そしてエアロダイナミクスパッケージを選択した私の新型NXには、フロント、サイド、リヤ、マフラーの他にエアロダイナミクスミラーカバーも装着されます。

実はこれが私のお気に入りで、空力を考えた機能性は勿論の事、この形状が非常にカッコイイですよね！

単品でも非常に高額となりますが、ここまで来たら奮発しよう！という想いでパッケージを選択して良かったです。

どうでしょうか！？

非常に良いアクセントになって違いを出してくれるアイテムになっていると思います。

デジタルキーやマイレクサスの設定はスムーズに終了。

感動のご対面もひと段落し、私も冷静さを取り戻してきたところで、最後の難関とされているデジタルキーやマイレクサスアプリと車両の連携等を行う設定に入ります。

担当さんも新型NXの納車がまだ数台という事で

「自身がありません！」

と仰っていましたし、納車済みの方達がかなりの確率で躓いていると報告されていましたのでこの設定は私も不安でしたが…。

あっさりと完了できました＾＾

担当さんも私も、事前にネットやYouTubeで予習していたのが功を奏した結果となりました！

中にはこの連携に数時間かかった方や連携が完了できなかった等の事例もマイDではあったようなので、私はかなり運がよかったと思います(笑)

これでひと通り納車式は終了となり、ディーラーさんから花束を頂き、記念撮影を終え、晴れて出発の時となったのでありました。

ここまで要した時間は約2時間弱と長いのか短いのかわからない所要時間ですが、ほとんどが私の興奮による納車式の進行の遅れ（写真ばっかり撮ってました）で、デジタルキーの設定等も含めてイレギュラーは全くなく、とてもスムーズな流れで納車式は終わったと思います。

今回もとても満足できる思い出に残る納車式でした！

レクサスの納車式って特別感があってやっぱり私は好きですね。

最近はレクサスに影響されてか、特別な納車式をされるディーラーさんが増えていますよね！

まとめ

という事で今回は先日納車されました私の新型NXの納車日当日の模様や、エアロダイナミクスパッケージを中心としたエクステリアの一部を簡単にご紹介してきましたがいかがでしたでしょうか。

非常に長い納車待ち期間があったせいもあり、納車された喜びはここ数年の中でも一番といっても良いほど嬉しい物となりました。

まだ少ししか走っていませんが既に満足度は非常に高いです。

実は納車式後そのままDIYコーティング作業の為に直行した洗車場でも数名の方に声を掛けられ、新型NXの関心度も相変わらずかなり高い物なのだと実感しています。

昨今の半導体やその他部品不足等、様々な要因が複合し納期の長期化が進む中で比較的短期で人気の新型NXが納車された事は本当に奇跡に近かったかもしれませんね。

これからは納車された者として、情報発信者の端くれとして少しでも納車待ちの方達の気が紛れるように、納車が更に楽しみになるように、様々な情報をこのブログを通じて発信していきますので、気になる方はブックマークしてお待ちください＾＾

この感動と興奮が新型NX納車待ちの方すべてに早く訪れますように願っております。

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は私が現在納車待ちの新型NXの納期についてようやく動きがありましたので、皆さんに情報共有しておきたいと思います。

前回の記事でもお伝えした通り、1月末にトヨタ公式から発表があった生産工場の稼働調整（停止）により1月の末以降のA日程やB日程が出ていた方達の日程はそろって10日から2週間後ろへずれ込む状況となっていました。

※前回の記事はコチラ↓

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1月末及び2月の生産工場の稼働日程変更は新型NXを生産する田原工場や宮田工場にとどまらず多くのトヨタ車を生産する全国の工場にまで影響を及ぼし、事態の深刻さに頭を悩まされている方も多かったのではないでしょうか。

私のNXに関しても2月7日のB日程が付与されていましたが、結局2月7日当日まで日程の変化がなく、どうなるものかとハラハラドキドキしていた訳ですが、マイディーラの休日明けの2月9日に担当さんから遂に嬉しい連絡を頂く事が出来ました！

現在、私と同様に新型NXの納車待ちの方は納期の参考にしてもらえればと思います。

気になる方は続きをご覧ください＾＾

契約から半年…私のレクサス新型NXにA日程付与！450ｈ＋350ｈ受注停止や年次改良の影響は？

胸をドキドキさせながら待ちに待った担当さんからの電話を取り、挨拶もソコソコに早速日程の確認をすると…

担当さん

B日程が2日ずれて2月9日になってます(笑)

maaz

は？？2月9日って今日ですよね(笑)
しかもB…
どうゆう事ですか？(笑)

もう訳わからないのでGMにお願いしてmaazさんの日程をメーカーに確認してもらいます！

あ、は、はい…。
お願いします！
ついでに生産工場の確認もお願いします(笑)

と、つまり2月7日のB日程がAに変わらないまま徐々にずれている状況とのこと。

まあ、昨今の新型NXの納期遅延が始まって以降多くの方からこういった現象が起きている事は私も承知していましたので、「やっぱりな」という感じではありましたが、私の担当さんもこういった経験はこれまでにないという事で、しびれを切らしてメーカーに直接確認をして頂ける事となりました。

一旦電話を切り、待つこと数時間。担当さんから再びTELが入り、結果を確認すると…。

「2月18日ラインオフ（A日程）予定だそうです！」

遂に！遂にＡ日程付与です！

わかってます。

昨今の納期遅延の状況を考えるとA日程なんてなんの信用もできない事を。

ここからの遅延も十分に考えられます。

ただ、昨年の年末に突然一部機能に該当し、日程が消えるという不運に見舞われた私にとって、この日をどんなに待ったことか…泣

このまま何事もなく私の新型NX350AWDが予定通りラインオフとなる事を願うのみです。

因みに生産工場はやはり国内向けのメイン工場になっている田原工場生産との事。

田原工場は2月の稼働停止は今の所予定はなく、通常稼働予定ですのでこのまま何事もなければ期待して良いかもしれません。

今回の結果により1月末の田原工場稼働停止の影響は概ね10日～2週間と見て間違いなさそうです。（勿論例外もあり）

生産の目途がようやく立ったので後日マイディーラーに出向き、DOPの最終確認と納車日の調整を行ってきました。

担当さんも「できるだけ早く」と仰ってくれましたので、このまま予定通り事が進めば2月末もしくは3月頭には晴れて納車となりそうです。

いやー本当に長かった！（まだわかりませんが。）

突然の受注停止、年次改良の情報は今も混乱をもたらしている。

一方、2月に入り突然飛び込んできた450ｈ＋と350ｈの2モデルの突然の受注停止と、納車が中々進まない中での来年3月の年次改良内容の発覚はかなり物議を醸している状況と言えます。

すべて未確定ではありますが、現在発覚している年次改良内容は上記の通りになります。

つまり現在公式からのアナウンスでも納期1年以上となっているPHEV、HEVモデルの受注停止は23年3月の年次改良までに現在のバックオーダーが捌ききれないと判断しての決定という事になりますね。

因みに250や350のガソリンモデルは現在の納期は半年以上となっている為、受注は継続となっているようですが（本当に半年？）こちらも受注停止となるのは時間の問題となりそうです。

これらの事態に関しては様々な意見がネット上でも挙がっていますが、とても難しい問題である事は間違いないですよね。

個人的には年次改良内容に関しては通常考えられる範囲の改良ですし、わざわざ並び直す程魅力的な内容だとは感じません。

そもそもこういった車のマイナーチェンジや年次改良等のスケジューリングというのは時間的にかなり余裕を持って計画されている物だと思いますので今時期に来年の改良内容が決まっている事に関しては当然の事だと私は感じます。

それともう一つ納車待ちの方達がモヤモヤするのは「この時期にわざわざ年次改良の内容を公表する必要があったのか？」という点になると思いますが、この点に関しても確かに私も含めた先行予約者の納期も未だに明確にならないこの時期の年次改良内容の発表は納車待ちの方の感情を逆なでする事であることは間違いありません。

しかしこの改良内容の発表をもし年末にずらした場合、今度は年末に納車された方達から「なぜもっと早く言ってくれなかったのか？」という意見が出るのは容易に想像できますので、メーカーとしては納期の目途が立たない今の段階で早めに情報を開示して、我々ユーザーに「納期優先の改良前」か「内容優先の改良後」かの選択を委ねる形を取ったと私は捉えています。

いずれにしても昨今の半導体不足や部品の不足、はたまたコロナの影響と予測不可能な事が多く絡み、メーカーとしてどのような対応がベストなのかは分かりませんが、我々ユーザーは勿論、実際にお客様対応している販売店の皆さんは非常に混乱しているのが現状だと思います。（実際にクレーム対応が最近は多いようです。）ですから、メーカーは各ディーラーとの連携をもっと強固なものとして我々ユーザーが納得するような情報を今後は発信してと欲しいと個人的には思います。

まとめ

という事で今回は新型NXについて現在の納期情報そして受注停止、年次改良についてお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

2021年8月19日に契約してから約半年、ようやく私も納車の目途が立ち非常に嬉しく思います。

私の場合特に納期が遅れる様々な要因をほぼすべて拾う強運で(笑)納車はYouTuber、ブロガー界隈では最後方の納車になってしまいましたが、こればかりは誰も悪くはありませんので仕方ありませんね。

今はこのまま予定通り無事に私のNXが納車される事を祈るのみです。

新型NXに関しては勿論今後も情報を更新していきますので、気になる方はブックマークしてお待ちください。

好きな車1台購入するにも色々と考えて購入しないといけない難しい時代になりましたね！

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

※2月26日遂に納車！！！

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は私も現在納車待ちの新型レクサスNXの納期に関する記事になります。

前回の記事では昨年末に突如消失した私のB日程（完成予定日）がようやく復活した事、そして遅延の大きな原因となっていた「一部機能」について記事にしてきました。

※前回の記事はコチラ↓

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【新型NX納期情報】管理人のB日程が復活！遅延の原因となった「一部機能」の正体も見えてきました。 みなさんこんにちは！ マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！ 前回の記事ではなかなか復活しない私の新型NXのB日程の件と、原因となっている「一部機能」とは何なの…

当初の予定から大きく後退したものの、なんとかB日程が復活しホッと胸をなでおろしていた私ですが、皆さんも既に御存知の通りまだまだ納車までの道のりは険しいものとなりましたね…。

多くの方がご存知の情報だとは思いますが、私と同じような納車待ちの方やこれから購入を検討中の方の為に簡単に情報を共有しておきたいと思います。

気になる方はご覧ください。

【新型NX納期情報】またもや納期遅延か…。相次ぐトヨタ生産工場停止の影響は？

2021年8月19日の初日にオーダーを済ました私の新型NX350AWDですが、当初は年内（2021年）納車と伝えられていたものの、半導体やその他部品不足や選択したMOPの影響による度重なる遅延に見舞われ、現在のB日程は「2022年2月7日」となっています。

これは年明けに付与されたB日程であり、続々とガソリングレードも納車されている様子から考えるにこれ以上の遅延は余程の事が無い限りないだろうと安心していましたが…。

余程の事が起きてしまいましたね。

トヨタ公式HP

1月21日にトヨタ公式HPで公開された1月、2月の国内生産工場の稼働停止（調整）のお知らせ。

これまでの部品不足問題に加え、年明けから顕著に表れ始め現在とても深刻な状況になっている例の感染症の影響で国内工場の稼働を一部停止するという内容。

またですか…。

今回は新型NXだけではなく、トヨタ、レクサスの車を生産するほとんどのトヨタ工場で稼働日調整が入っています。

これはかなり深刻な状況ですね。

多くの車種にかなりの影響が出ている現状ですが、新型NXに的を絞って話をしますと、新型NXを生産している福岡県の宮田工場と愛知県の田原工場にも当然影響が出ていますね。

1月の21日の公表以降、毎日のように稼働日程に調整が入り、最終的に最新版（1/28）の各生産工場の調整日程は以下の通りです。

主に海外向け（一部国内分も生産）の新型NXを生産している宮田工場は1月の稼働停止はないものの、2月は半分以上が稼働停止の予定、そして我々の国内向け新型NXを主に生産している田原工場は1月25日～稼働停止、2月は通常（挽回）稼働の予定となっています。

これを受けてSNSや私の元に入っている情報では1月の下旬にB日程が付いていた方達の日程が、2月の中旬や下旬、もしくは3月にずれ込むという事が起きているようですね。

そもそも工場が稼働していないのならこれは仕方がないですよね…。

こうなってくると自分のNXが宮田工場生産か、田原工場生産かで日程のずれも大きく変わってきそうな状況ですね。

海外向けの宮田工場は1月の稼働停止はなく、通常稼働している物とみられるので奇跡的に宮田工場での生産が予定されている方は予定通り生産される可能性は十分にあると思います。

逆に1月の稼働が停止している田原工場生産の方も2月は挽回生産を行うという情報もちらほらありますので、まだ望みを捨てずに今後の状況を見守りたいところですね。

管理人のB日程の変更は今のところなし。

一方、年明けに「2月7日のB日程」が復活した私の予定日の変更は1月28日時点では変更なし。

田原工場生産の方達が今回の工場稼働調整を受けて新たなB日程が付与されている状況からすると、現段階でも日程の変更のない私のNXは「宮田工場生産か！？」と期待したいところではありますが、このままパソコン上の日程に変化がなまま普通に遅延する可能性も十分にあり合える状況ですので期待せずに待ちたいと思います。

というか、これだけ工場が停止したら絶対に遅延はしてきますよね。

あまりおすすめはしませんが、どうしても納期が気になる方は担当さんに自分のNXが宮田工場か田原工場かだけでも確認しておくとある程度の納期目安になるかもしれませんね。

まとめ

という事で今回は新型レクサスNXの納期情報についてお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

2022年に入り納車が続々と進んでいる中での度重なる遅延情報は納車待ちの方にとっては非常に辛い状況ですよね。

様々な要因が重なり不運な状況が続いていますが、こればかりは本当に誰のせいでもありませんし、トヨタは勿論現場で生産に携わっている方達は早く我々の元に車を届ける為に動いてくれているので我々修行僧はひたすら待つしかする事はありませんね。

私も前愛車のRXを売却済みで予想外の展開に戸惑っていますが、同じ納車待ちの皆さんに少しでも有益な情報を提供できるよう今後も情報の収集に努めますので、気になる方はブックマークしてお待ちくださいね。

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

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