皆さんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

２０２６年２月に入り、ようやく多くのユーザーに納車が進んでいる話題の新型RAV４！私も運よく早期の枠に当てははまり、無事納車となりましたー＾＾

今回の記事は遂に納車された私の新型RAV４Zグレードモデリスタ仕様の「エクステリア編」という事で主に最新世代となるトヨタ車の外装を簡単にお伝えしていこうと思います！

今後も続いてインテリア編、ドライブフィール編とアップ予定ですのでご期待ください！＾＾

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※新型RAV４契約時の記事はコチラ↑

購入金額や選択OPの詳細はこちらの記事をご覧ください

昨年のJMS2026で初めて目にした新型RAV４ですが、その後は工場停止やマイDには展示車、試乗車が配備されなかった事もあり、お久しぶりの対面でしたが、やはり自分のクルマという事もあり、ひと際かっこよく見えました（笑）

モデリスタエアロの装着車もまだまだ少ないと思いますので、納車待ちの方やこれから購入検討されている方は是非参考にして頂ければと思います＾＾

洗練と力強さを両立した新型RAV４のエクステリアデザイン

納車当日の私のX（旧twitter）のポストには沢山のコメントやいいねを頂き本当にありがとうございました！

※管理人のX（旧twitter）アカウントはコチラ

納車された喜びと共に改めて新型RAV４の注目度の高さを感じましたので、これからできるだけ多くの情報を皆さんに伝えていけるように頑張って発信していこうと感じました。

という事でまずは新型RAV４Zグレードの基本スペックからおさらいしておきましょう。新旧比較でその進化点を確認しておきましょう。

ボディサイズはほとんど変わらないものの、車両重量が30kg増加しています。これは、新たな装備や剛性アップなどが影響していると考えられます。最小回転半径がわずかに大きくなっている点は、タイヤサイズがワイドになったことが影響しているかもしれませんね。(18インチ比）

ボディカラーは今回もブラックを選択

新型RAV4 Zグレード（ハイブリッド）で選択できるボディカラーは以下の通りです。

■プラチナホワイトパールマイカ（メーカーオプション）

■マッシブグレー

■アティチュードブラックマイカ

■アバンギャルドブロンズメタリック

■ダークブルーマイカ

RAV４と言えばやはりアウトドアなイメージの強い車種ですが。。。勿論今回も私はブラックを選択！

アティチュードブラックマイカという、過去車のプリウスと同じブラックで、ソリッドではないキラキラの入ったブラックで小傷が目立たないきれいなブラック。

ホワイトも考えましたが、実際に見るとやはり黒にしてよかったなと感じます。SNSでの評判も上々です。

フロント：先進的な「SUVハンマーヘッド」デザイン

今回のフルモデルチェンジで最も大きく変わったのが、このフロントフェイスではないでしょうか。シュモクザメをモチーフにした「SUVハンマーヘッド」デザインは、先進的でありながら力強さも感じさせます。ボディ同色のバンパーとメッシュグリルが採用され、非常に洗練された印象です。グリル内部の加飾も立体的で、高級感が一気に増しましたね。

最近のトヨタ車はこのハンマーヘッドデザインが多く採用されており、一部の方からは不評のデザインではありますが、個人的にはとても洗練された未来的なデザインで好感が持てます。

コの字型のヘッドライトもプリウスやクラウン等とも違い、デイライト兼ウインカーランプでヘッドライト挟み込む特徴的なデザイン。

そしてヘッドライトは対向車や全車等を自動で遮光しつつ広範囲にライトを照射するインテリジェントな「アダプティブハイビーム」が採用されています。

その下部には最近のトヨタ車では装備されない車種も多くなってきたフォグランプが。実際の使用頻度は高くはありませんがRAV４というキャラであればやっぱりほしい装備である為嬉しいポイントですね！

そしてLEDランプ付のモデリスタのフロントスポイラーにより、厚みが増してより重厚感が増していますね！車高も元々確保されていますのでよっぽど本格的なオフロードを走行しない限りは気にしなくても問題ないでしょう。

スキッドプレートがなくなったせいもありアウトドアのイメージが強いRAV4もこれまでにない都会的なイメージが新型にはありますね！皆さんはどちらがお好きでしょうか？

サイド：RAV4らしさを表現する3つのキーワード

サイドビューは、「Big Foot」「Lift-up」「Utility」という3つのキーワードでデザインされています。大径タイヤを強調するフェンダーデザインはSUVらしい力強さを感じさせ、キビキビとした走りを予感させます。それでいて、使いやすい荷室空間もしっかり確保されているのがRAV4の魅力です。

昨今はシティ派SUVの人気が高く、フォルムもリヤがスラントしたクーペライクなデザインのSUVが非常に多い中、新型RAV４は本来のSUVの力強さを残した無骨なデザインとなっているのも魅力の一つですね

そして今回色々と話題になったMOPの２０インチホイール＆タイヤ。

標準の１８インチもかなりカッコよいデザインではありますが、やはりこの迫力ある踏ん張り感のあるデザインは所有満足度を押し上げますね！

タイヤ銘柄はTOYOタイヤのプロクセススポーツ。サイズは235/50R20インチとなります。

見た目と乗り心地を兼ね備えていると評判の良い２０インチですが、私はどう感じるのでしょうか？

気になるドライブフィール編はまたまたの記事で。

そしてモデリスタのサイドスカートは気になる樹脂パーツ部分をほぼ隠してくれる都会的なデザイン！

樹脂パーツが隠れるだけでかなり印象がかわりますね！アドベンチャーグレードの様なキャラでしたらそのままもありですが個人的にはZグレードは都会的なデザイン寄りなのでこちらの方が好みです。

リア：シームレスでワイドな印象

リアデザインは、バックドアガラスとコンビネーションランプが一体化したシームレスなデザインが特徴です。

最近のトヨタ車らしく「RAV4」の文字。そしてトヨタエンブレムのブラック化でよりしまった印象。

これにより、ワイドで安定感のあるスタンスが強調されています。旧モデルの面影を残しつつも、よりモダンで洗練された印象になりました。

個人的にお気に入りのリヤビューの要因となっているリヤコンビネーションランプは流行りの一文字ではなく、縦フィン形状のLEDランプが連なる全く新しいデザイン。

この辺りも新世代車に相応しい特別なデザインが与えられています。ちょっとアウディ味もあるこのデザインは私のお気に入りで、夜間は目を引くこと間違いなしですね！

勿論リヤコンビランプも含め灯火類はフルLED。

そして控えめなモデリスタパーツ（リヤスパッツ）を装着しても「らしい」スキッドプレートデザインは残され、ラギッドな印象と都会的な印象を併せ持ったこれまでにないデザインとなっています。

それにしてもこうして見るとRAV４のリヤバンパーはゴツイですねー（笑）こういった所はモデリスタを装着してもしっかりRAV４感を残し、ファンをがっかりさせないのは好感が持てます。見た目だけでなく、少し手前に飛び出しているので荷物を出し入れしやすいというメリットもあります。

まとめ

という事で今回は、新型RAV4 Zグレードのエクステリア編をお届けしましたがいかがでしたでしょうか。

全体として、旧型の持つタフなイメージは継承しつつ、私が購入したZグレードはより都会的で洗練されたデザインへと進化した印象です。細部の質感も非常に高く、所有満足度の高い一台だと感じています。

これまでのRAV４が培ってきたアウトドアなイメージを継承しつつも新世代デザインを上手く融合させ、私の様な「気軽にアウトドアテイストを味わいたい」というライトなユーザーにも刺さる素晴らしいエクステリアデザインだと感じました＾＾

次回は気になるインテリア編です！SNSではチープだと話題になったインテリア。

本当にチープなのか！？こちらもオーナー目線で改めて評価していきますので気になる方はブックマークして次の記事をお待ちください！

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回の記事は「40系アルファードとヴェルファイア、結局どっちが良いクルマなの？」問題について、両車種を実際に所有した私なりの視点で徹底的に比較していきたいと思います。

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アルファード大好きマンの私は、30系40系合わせてこれまで合計の6台のアルファードに乗ってきました。

しかし、2024年末に契約した年次改良モデルはヴェルファイアでした。これには様々な理由がありますが、簡単に言えばアルファードを契約できなかったから。

そう、言い換えれば「仕方なく」購入したヴェルファイアではありますが、今となっては人生初のヴェルファイアを購入して良かったと感じます。

なぜそのように思ったのか？理由が気になる方は続きをご覧ください＾＾

【究極の選択】40系アルファード vs ヴェルファイア！両方所有した管理人が選んだのは！？

新型アルファードとヴェルファイア、どちらも魅力的で甲乙つけがたい存在ですよね。

３０系までは、言い方は悪いかもしれませんが「ガワ」を変えただけで中身は全く同じのアルヴェルでしたので、それぞれが持つブランドイメージやエクステリアの好みで選択していた方も多いと思います。

しかし40系となったアルヴェルは内外装は勿論、パワートレーンや足回り、ボディ補強の面でも明確な差別化がされ、それぞれの個性が際立った造りになっています。

私自身は元々アルファードの持つラグジュアリーなブランドイメージが好みで、ヴェルファイアも嫌いではありませんが、いつも購入するのはアルファードでした。

しかし、今回ひょんな事からヴェルファイアを購入する事になり、実際に所有して、距離を重ねてきて、個人的に「これは同じ車としてみてはダメだな」と感じることが多くあったのでこのブログに記しておきます

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※パワートレーンの違いについてはコチラの記事もご覧ください↑

王道のアルファード（2.5L ガソリン Z）と、日本ではアルファードの上に立ち、ブランド復活を狙うヴェルファイア（2.4L ターボ Z Premier）。カタログスペックだけでは分からない、実際に所有して感じたリアルな乗り心地、運転の楽しさ、そして同乗者の反応まで、忖度なしの個人的な評価をお伝えしていきます。

私が選んだのはアルファードか？ヴェルファイアか？それでは、早速見ていきましょう！

アルファード：揺るぎなき高級ミニバンの「王道」

まずは、キング・オブ・ミニバンとして不動の地位を築いているアルファードから見ていきましょう。

エクステリアデザイン：品格と迫力を両立したスタイル

40系アルファードのデザインは、まさに「王道」と呼ぶにふさわしい品格と迫力を兼ね備えています。大型のフロントグリルは緻密な作り込みで高級感を演出し、どこから見ても一目でアルファードと分かる存在感を放っています。特に、メッキの使い方が絶妙で、完成されているといわれていた３０系後期と比較してもギラギラしすぎない上品な華やかさがありますね。

個人的には、個性的な破線状のポジションランプや羽ばたく羽をイメージさせるリヤコンビネーションランプに一目ぼれしました。最近のトヨタ車はどれも似たようなデザインが多く個性が失われていると感じますが、このデザインはアルファードの個性を更に強調した素晴らしいデザインと感じます。

ハンマーヘッドデザインが増えていく中、専用のデザインを与えられたアルファードはトヨタにとって重要な存在であることを示しているのではないでしょうか。

インテリアデザイン：快適性を追求したおもてなし空間

私が所有していたのはガソリンZグレード2WDですが、内装の質感は非常に高く、安定の「おもてなしの空間」です。特に2列目のエグゼクティブパワーシートの快適性は特筆もので、同乗者からは「まるでリムジンだね」と何度も言われました。アルファードのZはシート表皮は合成皮革、カラーもブラックのみなので（ELは異なる）、選択肢があると更に満足度が上がる気がしますが個人的にはそれで価格が上がるのならこのままでも問題ないかなという印象。

アルファードファン達からは、「質感が落ちた」等の声は非常に多いですが、個人的にはペカペカのピアノブラックパーツや木目デザインよりも先進性の高いモダンなデザインが好みなので全く問題ありません。

ヴェルファイアZプレミアとの大きな違いはシート表皮が本革か合皮か。そしてシートカラーが選べるのか選べないのかになりますが、最近の合皮は質が高く、ヴェルファイアのプレミアムナパ本革と比較しても全く遜色ないクオリティです。

走行性能　乗り心地：穏やかで扱いやすい2.5L NAエンジン

アルファードに搭載されている2.5LのNA（自然吸気）エンジンは、アルヴェルのラインナップの中で一番安価なパワトレで、スペックだけ見ると物足りなさを感じるかもしれませんが、実際に街乗りで使ってみると全くそんなことはありません。非常にスムーズで穏やかな加速フィールは、アルファードのキャラクターにぴったりです。静かで扱いやすいので、運転に自信がない方でも安心してドライブを楽しめるでしょう。

燃費もHEVには当然かないませんが、この巨体を動かしている事を考えれば十分な燃費で、私の所有していた個体も生涯燃費約１０ｋｍ/Ｌを達成していますので、車体本体がＨＥＶに比べて安い事を考えれば十分な経済性と言えるのではないでしょうか。当然燃費に関して厳しいとされるヴェルファイアの2.4Lターボと比較しても優位性があるのは言うまでもありません。

安定の高リセールは国産トップクラス

そしてアルヴェルを語る上で絶対に外せないリセールバリューに関しても40系では違いが出てきます。

発売から約３年が経とうとしている４０系アルファードヴェルファイアですが、基本的に変わらず超が付くほどの高リセールは現行も変わらず。しかし今回はパワトレも違いますし、車体金額も違いがあるので、ひとくくりに出来ない違いがあります。

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ここ何年かの40系アルヴェルのオークション相場を見てきて感じるのは、やはりアルファードが安定しているなという事。

勿論時期よって浮き沈みはありますが、必要なMOPを装備したアルファードガソリンZの2WDは１年後、安定した海外からの需要がありますので、所謂「タダ乗り」は現実的です。

これにはやはり海外での「アルファードブランド」の強さがあると感じていて、ヴェルファイアブランド復活を狙っているメーカーは、日本での位置づけをヴェルファイアが上としていますが、海外でのグレード構成や装備内容を見るとやはりアルファードが上級としている国は多いです。

アルヴェルのリセールの良さは海外からの需要に支えられていますので、海外での人気の高さを考えると自然と答えは出てくると感じます。

管理人的アルファードの評価

以上の特徴から、アルファードは以下のような方におすすめです。

•購入金額をできるだけ抑えたい方

•運転の楽しさよりも穏やかな乗り心地や優雅さを重視したい方

•安定したリセールを求める方

•高級ミニバンの「王道」を所有する満足感を味わいたい方

ヴェルファイア走りの楽しさを追求した「もう一つの選択肢」

次に、アルファードとは一味違う個性を持つヴェルファイアを見ていきましょう。

外観デザイン：アグレッシブでスポーティな個性

ヴェルファイアのデザインは、アルファードとは対照的に、アグレッシブでスポーティな印象です。横基調のワイドなグリルと漆黒メッキが、力強さと精悍さを演出しています。個人的には、この「ちょいワル」な雰囲気が良く、所有欲を掻き立てられますね。発売当初は「ヴェルファイアの方がアルファードっぽい」と言われた通り、３０系の時デザインとは方向性の違う顔つきで、大人な印象になったのも人気の理由ではないでしょうか。

リヤデザインはヴェルファイアのVをモチーフとしたコンビランプと先進性を感じ取れる一文字ランプを合わせたモダンなデザイン。

リヤもアルファードと比較すると大人しい感じではありますが、派手さはなくとも洗練された印象は「上級」と位置づけられるヴェルファイアらしいデザインと言えるのではないでしょうか。

夜間の光り方も綺麗でフラッグシップミニバンらしい雰囲気を演出します・

内装デザイン：アルファードにはない選択肢と高級感

内装の基本的なデザインはアルファードと共通ですが、ヴェルファイアのZ Premierは標準でプレミアムナッパ本革シートが装備されるなど、より上質な空間となっています。そしてこのヴェルファイアのみに設定されているサンセットブラウンのシートカラーは当然所有満足度を引き上げます。

ミニバンの内装カラーはブラックが当たり前的なところがありますが、昨今のブラウン系カラーの人気上昇に伴いしっかりと設定してきたあたりはメーカーのこのヴェルファイアへの想いの強さが伺えますね。

上質なナパ本革と車内を華やかにするサンセットブラウンの内装はアルファードにはない（ELには設定あり）特別感を与えてくれました。

乗り心地、走行性能：締まった足回りとパワフルで爽快な2.4Lターボエンジン

ヴェルファイア専用の2.4Lターボエンジンは、まさに「圧巻」の一言。アクセルを踏み込んだ瞬間に、巨体を軽々と加速させる力強いトルク感は病みつきになります。高速道路での合流や追い越しもストレスフリーで、運転が好きな方にはたまらない魅力でしょう。エンジンサウンドは少し独特ですが、それもまた個性として楽しめます。乗り心地はアルファードにはないフロントブレースの追加や大径１９インチホイール＆タイヤの影響で硬めの印象ですが、これはヴェルファイアが「走り」を意識したモデルである証拠。路面からのインフォメーションが分かりやすく、ステアフィールも反応が良く、アルファードとは明確に違うので運転していて楽しいです。

その代償と言っていいのかはわかりませんが、燃費に関してはアルファードの2.5Lエンジンと比較して悪化するのは覚悟しておきましょう。私が所有していたヴェルファイアは長距離や高速走行メインの使い方をしていましたので生涯燃費は１０。０km/Lと、アルファードと同じ結果となりましたが、街乗りメインの仕様環境では大きく燃費が下がることが想像できます。燃料もハイオクなので、経済性は良くないと評価せざるを得ません。

勿論この価格帯の「高級車」と言えるアルヴェルですから、そんな経済性なんて関係ない！という余裕のある方には余計なお世話かもしれませんが、念のため記しておきます。

気になるリセールは少し難易度高めか

そしてリセール面に関してですが、基本的にアルファード同様に国産トップクラスのリセールを誇る車であることは間違いないのですが、個人的な印象では若干難易度が上がるかなと感じています。

その理由としてはやはり購入金額がアルファードよりも高くなるので少しの相場下落でダメージが大きい事と、先にも述べたように海外での人気がアルファードの方が高いと推測されるため、ヴェルファイアの相場高騰はあまり安定しないという事が挙げられます。

簡単に言うとヴェルファイアは相場上昇の時期を推測しにくいという事です。30系の3.5L車の様な感覚に近いでしょうか。とは言え、何度も言いますが基本的に１年乗って購入金額を大きく下回ることは今のところ考えにくいですし、26年１月の相場の様に大幅に高騰することもありますのでギャンブル性が強いと言えばよいでしょうか。安定したリセールを好む方には不向きかなとも感じます。

管理人的ヴェルファイアの評価

以上の特徴から、ヴェルファイアは以下のような方におすすめです。

•ミニバンでも走りの楽しさを諦めたくない方

•ミニバンのフワフワした乗り心地が苦手な方

•自分で運転する機会が多い方

•燃費や経済性を気にしない方

•スポーティで力強いデザインが好きな方

個人的な評価：結論。結局どっちが良いのか？

さて、ここまで両車種の特徴を解説してきましたが、最後は個人的な評価を下したいと思います。

下の表に個人的なアルファード、ヴェルファイアの特徴をまとめましたので改めて確認してもらえればと思います。

そして、2台をそれぞれ実際に所有した私が出した結論。それは…。

やっぱりアルファードが好き！

両方を所有して私が感じた最大の違いは、「クルマの性格」です。アルファードが「後席に乗る人のためのクルマ」であるのに対し、ヴェルファイアは「運転する人のためのクルマ」という側面が強いと感じました。

その中で私がアルファードを選んだ一番の理由は、パワトレ＆乗り心地の面。

元々私は快適で柔らかい乗り心地のラグジュアリーなクルマが好みで、それが故にアルファードやレクサス車を好んで乗ってきました。40系になったアルヴェルは「同じクルマ」であることは間違いありませんが、明確な特徴の違いをもって誕生しましたが、皮肉にもその違いが私の好みには合わなかったという事になります。

まずはパワトレになりますが2.4Lターボエンジンは確かにパワフルで、数値的な部分も不満のない物になっていますが、一番気になったのはあの独特な「エンジン音」です。あのカラカラしたディーゼルの様なサウンドはどうしても好きになれませんでした。３０系の3.5L V6エンジンの代替として搭載されたこの2.4Lターボエンジンですが、フィーリングは大きく劣ると感じます。

レクサスNX350FスポAWD時代はそれほど気にならなかったのですが、やはりラグジュアリーミニバンとこのエンジンのマッチングが良くなかったのではないかと感じます。

そして乗り心地の部分でも「超カッコいい」こちらの１９インチホイールや、ブレースによるボディ剛性向上の影響か、どうしてもコツコツと突き上げのある乗り心地が気になってしまいました。特に路面が荒れた道路の走行時はバタバタとする足回りも少し残念な印象。勿論かっこいい見た目や、ミニバンとは思えないキビキビしたステアフィール等、良い面も沢山ありますが、ゆったり穏やかなフィールを好む私にはネガティブな部分が目立って見えてしまったという事です。

まとめ

という事で今回は私はアルファード、ヴェルファイアどちらを選ぶのか？というテーマでお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

大前提としてどちらも素晴らしいクルマであることは間違いありませんし、私がヴェルファイアを嫌いな訳でもありません（笑）

何を伝えたいのかというと４０系のアルヴェルは同じクルマではあるが、明確な違いがあるから必ず実車を見て、そして試乗してしっかり確かめて購入してねという事、そして日本ではヴェルファイアが上位車種として位置づけられていて、より良い装備や動力性能が与えられており、価格も高額ですが、必ずしもそれがあなたを満足させる物とは限らないという事、つまりまずは自分の好みを整理し、クルマに求めるものは何なのか？そこをはっきりさせてから購入しないと後悔する事もありますよという事です。

人それぞれベストなクルマって違います。

高額なクルマが必ずしも万人にとって良いクルマというわけではなく、安くても自分が必要としている物を備えていればそれはベストな一台と言えるのではないでしょうか。

今回の比較でいえば、私にとってベストなのはアルファードガソリンZ 2WDがベストなクルマであったという事ですね。

この記事が、あなたのクルマ選びの参考になれば幸いです。今後も、maaz-blogではリアルなカーライフ情報をお届けしていきますので、ブックマークしてお待ちください。

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は、毎年恒例の新年一発目のクルマイベントである、「東京オートサロン」についての記事になります。

昨年の１０月に開催されたジャパンモビリティショーも記憶に新しいところではありますが、この東京オートサロン（以下TAS2026）はカスタムカーメインのモーターショーとなっており、主要メーカーは勿論、様々なカスタムメーカーが参加し、日本の車業界を盛り上げるビッグイベントです。

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新年の恒例イベント「東京オートサロン」は１月９日(金)から3日間開催！各社の見どころをチェック！

それでは簡単に概要から見ていきましょう。

開催日時：2026年1月9日（金）～11日（日）の3日間

開催場所：幕張メッセ（千葉県千葉市美浜区中瀬2-1）

会場：国際展示ホール1～11、国際会議ホール、イベントホール、屋外展示ホール

東京オートサロンは1983年に「東京エキサイティングカーショー」としてスタートし、今回で44回目の開催となる世界最大級のカスタムカーと関連製品の展示会です 。日本が誇るカスタムカー文化を国内外に発信する、自動車ファン必見のイベントとなっています。

公式サイトはコチラ

全体の見所

■新型車の世界初公開

トヨタのフラッグシップモデルGR GTとGR GT3の走行は、東京オートサロンにおいて世界初公開となります 。これらのハイパフォーマンスモデルの実走を間近で見ることができる貴重な機会です。

■多彩なカスタマイズカーの展示

カスタムカーの最大級イベントだけあり、様々なテイストのカスタマイズカーが一堂に集結します。オフロード仕様からシティユース仕様、アウトドア対応モデルまで、自分のクルマをどう作り上げるかのインスピレーションが得られます。

■モータースポーツ車両の展示

スーパーGT、スーパー耐久、ラリーなど、各種モータースポーツに参戦するワークスマシンが展示されます。実際のレース参戦車両を間近で見学できるのは、モータースポーツファンにとって大きな魅力です。

■トークショーとデモラン

各メーカーのドライバーやエンジニア、商品企画責任者によるトークショーが随時開催されます。また、屋外会場ではデモランが予定されており、実際の走行性能を体験できます

■限定グッズと新製品

各メーカーやカスタムパーツメーカーから、東京オートサロン限定グッズや新製品が販売されます。ここでしか手に入らないアイテムが多数あります

■コラボレーション企画

「Initial D × PUI PUI Molcar」や「トミカ55周年」など、人気キャラクターやブランドとのコラボレーションが実現。ユニークなカスタムカーが多数展示されます

主要メーカー毎の見所

■トヨタ自動車

ブース：北ホール（ダイハツ工業、豊田自動織機と共同出展）

トヨタの見所は何といってもGR GTとGR GT3の世界初公開走行です。これらのモデルはトヨタ初採用となるオールアルミニウム骨格と4リッターV8ツインターボエンジンを搭載。カットモデルを使った詳細な展示も予定されています 。

展示内容：

•GR GT、GR GT3：新フラッグシップモデル、エンジンカットモデル展示

•GRヤリス特別仕様車：「GR Yaris MORIZO RR」、「GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」などのコンセプトモデル

•GRヘリテージパーツ：A80スープラ用ダッシュボード試作品、AE86用エンジン部品、A70/80スープラ、ランドクルーザー用復刻部品

•GR PERFORMANCE SOFTWARE：新商品の体感展示

•グッズストア：OAKLEY×TGRコラボサングラス、NEW ERA×TGRコラボグッズ、1/43スケールモデルカー

注目ポイント：

•GR appのダウンロード開始（1月9日より）。GRオーナーのカーライフをサポートする新機能が多数搭載

•屋外会場でのGR GT、GR GT3、ラリー車両によるデモラン

•モリゾウや国内外で活躍するTGRドライバーによるトークショー

■日産自動車

見所：NISMOコンセプトモデルの発表、スポーツカー・カスタマイズカー計6台展示

日産はスポーツカーとカスタマイズカーの融合を提案します。

展示内容：

•フェアレディZ マイナーチェンジモデル（2026年夏発売予定）：初公開。NISMOモデルには新たにMT（マニュアルトランスミッション）を追加

•NISMO MTモデル：東京オートサロン初展示

•エクストレイル ROCK CREEK MULTIBED WILDPLAY：車中泊仕様の新型モデル。アウトドアシーンに映えるカスタマイズを施した最新仕様

•新型リーフ AUTECH：スポーティでありながら高級感漂うスタイリング

•マッチのマーチ：歌手・近藤真彦が約40年ぶりに購入した初代マーチ。日産自動車大学校の学生によるリレー形式の整備で、ミッション換装と外観リフレッシュを実施

•MOTUL AUTECH GT-R（2016）：2016年SUPER GT GT500クラスのワークスマシン

注目ポイント：

•NISMOの特別なコンセプトモデル発表

•旧車から最新EVまで、幅広いラインアップ

•松田次生選手など、SUPER GT参戦ドライバーとの関連イベント

■ホンダ

ブーステーマ：「Honda Sports DNA」

ホンダはモータースポーツを頂点とした走りの哲学を表現します。

展示内容：

•CIVIC TYPE R HRC Concept（初公開）：究極のピュアスポーツ性能を目指したシビックTYPE Rに、ホンダ・レーシング（HRC）のモータースポーツ知見を生かした走行性能向上モデル

•PRELUDE HRC Concept（初公開）：2025年9月発売の新型プレリュードをベースに、操る喜びをさらに追求したHRCパーツでカスタマイズ

•CIVIC e:HEV RS Prototype（初公開）：シビックe:HEVに新たにスポーティーグレード「RS」を設定。新制御技術「Honda S+ Shift」を搭載

注目ポイント：

•3つの初公開モデルが一堂に集結

•HRCのモータースポーツ技術がどのように市販車に反映されているかが見どころ

■マツダ

展示内容：

•MAZDA SPIRIT RACING 3 Future concept（55号車）：ENEOSスーパー耐久シリーズ2025参戦車

•MAZDA SPIRIT RACING RS Future concept（12号車）：ENEOSスーパー耐久シリーズ2025参戦車

•MAGIC TY MAZDA CX-60：XCRスプリントカップ北海道参戦車

•新型MAZDA CX-5（欧州仕様車）：2台展示

注目ポイント：

•各展示車に関するトークショーを実施

•1月11日（日）には、マツダが協賛するeモータースポーツリーグ戦「2025 AUTOBACS JEGT Supported by GRAN TURISMO」の決勝大会が会場内で開催

•MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12Rの1/18スケールモデルカー販売

■ダイハツ

テーマ：「わたしにダイハツメイ。小さいからこそできること。小さいことからひとつずつ。」

ダイハツは軽自動車の可能性を最大限に表現します。

展示内容：

•ハイゼット トラック PTO ダンプ 大発命（ダイハツメイ）：軽商用車。光るダイハツロゴ、歴代ハイゼットをモチーフにしたパネル装備

•ハイゼット トラック パネルバン EXTEND3：荷室拡張機能でアウトドアシーンを楽しくする1台

•ムーヴ クロメキ：ダークトーンにこだわった落ち着いた雰囲気

•ムーヴ #ootd（オーオーティーディー）：「今日の服装」をテーマにしたカジュアルカスタム

•タント カスタム クロメキ：都会の夜に似合う迫力を表現

注目ポイント：

•軽自動車の新しいカスタマイズの可能性を提案

•日常使いからアウトドア、ビジネスまで、多様なシーンに対応したカスタムが見どころ

■スズキ

ブーステーマ：「Life with Adventure」

スズキはアドベンチャーライフを提案します。

展示内容：

•ジムニーノマド モンスターハンター ワイルドエディション：「もし、モンスターハンターの世界にSUZUKIがあったら」をテーマに、ゲーム内の「簡易キャンプ」をモチーフにした臨場感あふれるグラフィック

•DR-Z4S モンスターハンター ワイルドエディション：ゲーム内で登場する「セクレト」をモチーフに、冒険のワクワク感を表現

•新型クロスビー ネイチャー フォトグラファー：タフで上質感溢れるカスタマイズ、アクティブなカメラユーザーのシーンを表現

•エブリィワゴン ワクパクライダー：外遊びが好きなファミリーがストライダーレースに参加するシーンを想定

•スーパーキャリイ ワーク＆プレイ プロ：仕事にも遊びにも本気で打ち込むユーザーのベース基地を表現

•スイフトスポーツ スーパー耐久レース仕様：ENEOSスーパー耐久シリーズ2025参戦車をスズキブースで展示

注目ポイント：

•モンスターハンターとのコラボレーションが大きな注目

•10日、11日には伊藤大輔選手とAutoLaboチーム代表によるトークショー

■スバル

ブース：SUBARU/STI（スバルテクニカインターナショナルと共同出展）

スバルはモータースポーツの最前線を展示します。

展示内容：

•レヴォーグ STI Sport R-Black Limited Ⅱ STI Performance：特別色サンライズイエロー採用、18インチアルミホイール（マットブラック塗装）、RECARO®フロントシート搭載

•WRX S4 STI Sport R-Black Limited Ⅱ STI Performance：STIパフォーマンスパーツ装着

•インプレッサ ST-H STI Performance Edition PLUSパッケージ装着車

•スーパー耐久シリーズ2026 新参戦車（初公開）

•SUBARU BRZ GT300 2026（初公開）：スーパーGT2026参戦車

•SUBARU WRX VBH 全日本ラリー参戦車

注目ポイント：

•初公開となるモータースポーツ参戦車両が見どころ

•STIの最新パフォーマンスパーツが装着された市販車の展示

•スバルのパフォーマンスDNAが凝縮されたラインアップ

■三菱自動車

ブーステーマ：「デリカ祭り～遊び心を解き放て～」

三菱自動車は新型デリカD:5と新型デリカミニを中心に、計11台の参考出品で「デリカ祭り」を開催します。

展示内容：

デリカD:5シリーズ：

•デリカD:5 ULTIMATE GEAR：30㎜リフトアップ、バンパーガード装着、ラプター塗装でワイルドに仕上げた悪路走破性重視モデル

•デリカD:5 ACTIVE CAMPER：キャンピングカーメーカー「ダイレクトカーズ」とアウトドアブランド「LOGOS」がコラボレーションしたインテリア採用

•デリカD:5 Wild Adventure style：三菱自動車純正アクセサリー装着モデル。フラットキャリア、大型マッドフラップ、ステンレス製リヤアンダーカバー搭載

•デリカD:5（AXCR2025サポートカー）：実際のアジアクロスカントリーラリーで使用された車両

デリカミニシリーズ：

•デリカミニ DELIMARU FESTA：「デリカ祭り」を表現、デリカミニの化身「デリ丸。」をデカールとラッピングで装飾

•デリカミニ ULTIMATE GEAR：ホワイト×ブラックの2トーンカラー、20㎜リフトアップ、フロントグリルガード、ルーフラック、リヤラダー装備

•デリカミニ ACTIVE CAMPER：ポップアップルーフ採用、約25㎜リフトアップキット搭載

•DELICA mini × “DALI” with DAMD：カスタムパーツメーカーDAMDの新ブランド「DALI」のアクセサリー採用。パジェロをオマージュしたグリルとライト

•デリカミニ Wild Adventure style：カモフラージュ柄デカール、ルーフラック、マッドフラップ装着

•デリカミニ トミカ55周年仕様：マグマのようなエネルギッシュな赤色グラフィック、ラリー車のような雰囲気

その他：

•トライトン ラリーカー（AXCR2025 優勝車）：3年ぶりに王座奪還した実際のラリー参戦車両

注目ポイント：

•新型デリカD:5の初展示（1月9日発売予定）

•11台もの多彩なカスタムバリエーションで、デリカシリーズの可能性を最大限表現

•トークショーでは、商品企画責任者×カスタムカーメーカーによる対談を実施

•プレスカンファレンス（1月9日10:00～、YouTubeライブ配信あり）

•AXCR2025優勝ドライバーによるトークショー

•ブースには「デリ丸。」がお出迎え、お祭り会場のような雰囲気を演出

まとめ

東京オートサロン2026は、新型車の世界初公開から多彩なカスタマイズカー、モータースポーツ参戦車両まで、自動車ファンにとって見どころが満載のイベントです。

特に注目すべきは、トヨタのGR GTとGR GT3の世界初公開走行、日産のフェアレディZマイナーチェンジモデル初公開、三菱のデリカ祭りと新型デリカD:5、ホンダの3つのHRCコンセプトモデルなど、各メーカーの最新技術と創意工夫が詰まったモデルが展示されます。

カスタムカー文化の最前線を体験できる、この冬最大級の自動車イベント。ぜひ足を運んでみてください！

勿論私も今回のイベントに参加予定で、参加当日はX（旧twitter）にてリアルタイムにポストしていく予定なので気になる方はSNSアカウントのフォローもお願いします！

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は遂に２０２５年１２月１７日に受注がスタートしたトヨタの新世代一発目の新型車である「新型RAV４」に関しての記事になります。

※前回の記事はコチラ↓

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【2025年12月発売】新型RAV4（6代目）発売目前！グレード、装備、予想金額等、詳細まとめ。 みなさんこんにちは！ マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です。 今回はようやく正式発売が目前に迫っている今最もホットな話題の新型RAV４！に関しての予習記事になり…

前回の記事では発売目前のまとめをお伝えしてきましたが、価格やグレード、OP等の詳細は不明なままでした。

私自身も発売日にマイディーラーを訪れ新型RAV４の契約を行ってきましたので、今回の記事では公式発表されたばかりのホットな情報を基に、新型RAV4の全貌を解説していきます。今回のモデルは、ただのモデルチェンジではありません。トヨタの新世代SUVの姿を提示する、大きな進化を遂げています。

最後には私がリアルに購入したRAV４の内容も公開しますので、七年ぶりに全面刷新された新型RAV４の購入を検討している方や、価格やOP等が気になる方は是非参考にしてください。

【正式発売】新型RAV4購入レポート！管理人の購入したグレード・オプション・価格公開！

まずは簡単におさらいしていきましょう。

今回の新型RAV4は、「Life is an Adventure」をテーマに、「どこへでも行けそう、なんでもできそう」という価値観を具現化。その進化は「多様化」「電動化」「知能化」という3つのキーワードで象徴されます。

•多様化: 洗練されたデザインの「Z」、オフロードを楽しめる「Adventure」、そして今後登場予定の走りにこだわった「GR SPORT」という3つの異なるスタイルを設定。ユーザー一人ひとりのライフスタイルに寄り添う選択肢を提供します。

•電動化: なんと、今回の新型ではガソリンエンジンモデルが廃止され、全車ハイブリッド（HEV PHEV）となりました。PHEVは新開発の2.5Lハイブリッドシステムを搭載し、優れた環境性能と力強い走りを両立。プラグインハイブリッド（PHEV）は2025年度内に登場が予定されています。

•知能化: トヨタが独自に開発したソフトウェアプラットフォーム**「Arene（アリーン）」を初採用。これにより、最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」の機能向上はもちろん、購入後もソフトウェアアップデートで車が進化し続ける「Software Defined Vehicle（SDV）」を実現しました。トヨタ初採用となる、表示が斜めに見える新しいカラーヘッドアップディスプレイ等々、未来を感じさせる機能も満載です。

トヨタ公式プレスリリースはコチラ

グレードと価格

それでは、１２月１７日にトヨタ公式から発表されたグレードと価格を見ていきましょう。まずはHEVモデル2グレードからのスタートで、GRスポーツのPHEVは年度内の発売となる予定です。

正式発売前にコアと呼ばれていたシティ派デザインは最近のトヨタ車のグレード構成通り、日本仕様ではZグレードとして発売され４９０万円。旧型で一番人気だったアドベンチャーは４５０万円となっています。（日本仕様はE-Fourのみの展開。）

事前にリーク情報がSNSで話題になっていましたが、残念ながら大方の予想通り大幅値上げとなりました。

気になる点は旧型で一番人気だったアドベンチャーグレードですが、一見お安く見える４５０万円ですが、これには見過ごすことのできない程のZグレードとの装備差があったんです…。

Adventureグレード見積もり詳細

それではアドベンチャーの詳細を見ていきましょう。

オフロードテイストを強調した旧型で人気の「Adventure」グレード。新型でも当然このグレードを狙っていた方も多いと思いますが、新型RAV４ではエントリーグレードとしての扱いとなり。かなり装備が簡素化されています。

新型RAV４主要諸元表はコチラ

ざっと挙げただけでもこれだけの装備がZグレードと比較して欠けていますのでたとえ４０万安くてもこれは考えてしまうレベル…。

個人的にはこの内容だと旧型の方が満足度が高いのでは？と感じてしまうほどの内容ですが…。

それでも目玉の「アリーン」やパノラマルーフ、パワーバックドアが標準なのはせめてもの救いでしょうか。

できるだけ装備を省き、購入価格を抑えてカスタムを楽しみたいという方向けなのかもしれませんね。

と、いう事で新型RAV４アドベンチャーの見積もりをみてみましょう↓

コミコミ５２５万！

※こちらの見積もりには環境性能割が乗っていますので、実際はここから12万程安くはなります

アドベンチャーはそもそも選択できるMOPが少ないですが、ボディカラーの２トーン、スペアタイヤ、パノラマルーフ、そしてDOPのモデリスタエアロを選択して見積もりを出しています。

うーん…。これは決して安くない金額。モデリスタを外せばギリギリ４００万円台になる感じでしょうか。

個人的にエクステリアはやはりアドベンチャーが好みですが…。

皆さんはそう感じるでしょうか！？

Zグレード見積もり詳細

続いてシティ派と言えるデザインのZグレードを見ていきましょう。

コチラはアドベンチャーと相対する先進的なエクステリアデザインと、新世代車の名に相応しい快適装備、先進装備の数々が搭載された、所謂トヨタの「推し」のグレードとなると思います。

新型RAV４主要諸元表はコチラ

上記の様なトヨタ初採用の装備のほかに、シートベンチレーションやトヨタチームメイトをはじめとする快適装備や運転支援も充実しており、新しい物好きな方はZグレード一択なのではないかと感じます。

と、いう事で新型RAV４Zグレードの見積もりがコチラ↓

コミコミ５８８万！

※この見積もりには環境性能割が乗っていますので実際はここから１４万程安くなります。

ボディカラーは無償のアティチュードブラックマイカ。

選択したMOPはZ専用の２０インチ切削光輝アルミホイール、運転支援、アドバンストドライブ、パノラマルーフ。そしてDOPはモデリスタエアロ３点セットになります。

多くの快適装備や最新の運転支援が標準となっているZグレードも選択できるOPは多くありませんので主要なOPのみ選択してみました。

モデリスタエアロは工賃込みで約３７万と非常に高額ですし、リセール面でも元を取ることはほぼ不可能と言ってよいのでこれを外せばコミコミ５４０万前後になるでしょう。

トヨタの最新世代車の新型RAV４の上位グレードが乗り出し５４０万。安いのか高いのかわかりませんがみなさんはどのような印象をもちましたか？

私が購入したグレード、OP、価格の詳細公開！

ここまで新型RAV４のアドベンチャーグレード、Zグレードのそれぞれの装備や見積もりを見て価格感をつかんできましたが、いよいよ私が購入したグレードや装備の公開と行きましょう！

正直なところ今回の購入に際して当日商談に臨むまで全く使用を決めておらず、価格や詳細を確認してからその場の雰囲気で決めようと思っていました。

しかし、いざ蓋を開けると想像以上の価格に驚いてしまい、それほど商談に時間をかけない私ですが、今回は決定まで結構な時間を費やしてしまいました。

悩みに悩みましたが、最終的には納得いく仕様で購入できましたので公開はありません。

私が購入した新型RAV４はコチラ！↓

Zグレード!

アティチュードブラックマイカ!

コミコミ５８８万円！

※この見積もりには環境性能割が含まれていますので実際はここから１４万円程安くなります。

そうです（笑）お気づきの方もいると思いますが先ほどのZグレードの見積もりが私が購入した仕様そのものになります！ぱちぱちぱち～！

それでは改めて私が選択したOPを確認しましょう。

私が購入したZグレードのOP詳細

■235/50R20タイヤ&ホイール　　　　　　110,000円

■緊急時操舵支援　アドバンストドライブ　78,100円

■パノラマムーンルーフ　　　　　　　　　143,000円

■モデリスタ エアロパーツセット　　　　372,900円

■ETC・ETC2.0セットアップ　　　　　　2,750円

２０インチホイールは事前情報通りマイDでも割り当て数の約３分の１程度の枠で、希少なOPでありましたが、私の担当さんがなんと確保してくれたのことでせっかくならと勿論選択。

運転支援、アドバンストドライブは個人的に必須装備なのでこちらも迷わず選択。

パノラマルーフもリセールの観点から迷わず選択。

一番迷ったモデリスタエアロは価格が想像以上に高額でリセール面でも元を取れるOPではないため最後まで悩みましたが、スタイリング的には非常にかっこよく、個人的にモデリスタは大好きで過去車にも多く装着してきましたので所有満足度を重視して後悔しない為にも選択しました。

という事で車両本体490万＋MOP33.1万＋DOP37.5万で560.6万円。これに税金諸費用をあわせて合計５７４万となりましたー！

やっぱり高い…。高すぎますよ！（笑）

なんとなくモデリスタ込みで５５０万くらいかななんて考えていましたが、さすがトヨタさん！今回も想像の上をきましたね（笑）

納期に関しては未定

最後に気になる納期ですが、公式発表ではHEVモデルの月販基準台数が3,000台とされています。発売直後で注文が殺到することが予想されるため、具体的な納期は私も未定と伝えられています。

噂では「MOPの２０インチアルミを選択すると納期が遅れる」や「アリーンのトラブルで生産が遅延している」等、すでに様々な情報が飛び交っていますが真偽はいかに！？

一応私は店舗で１番目のオーダーでしたので早期納車に期待したいと思います。

新型車の納期ってアクシデントがつきものですので購入を検討されている方は、一日でも早く販売店へ足を運ぶことを強くおすすめします。

まとめ

という事で今回は、遂に詳細が開示され商談が開始されたトヨタの新世代車である新型RAV4のレポートと私の購入した仕様の公開をお届けしましたがいかがでしたでしょうか。

ガソリンモデルを廃止し、HEV専用車として生まれ変わったこと、そしてソフトウェアプラットフォーム「Arene」の採用による「知能化」は、まさに新世代の幕開けを感じさせます。

価格に関しては案の定「高い！」という意見が多い現状ではありますが、この先自動車の価格が以前の様な水準まで下がることは考えにくく、この流れを受け入れていくしかないと個人的には考えています。

一方、クルマとしての進化は素晴らしく、新世代の一発目のクルマとしては十分に魅力的な車に仕上がっていると感じました。

早く走りの質感も確かめてみたいと感じています。

今回私はZグレードを購入しましたが「Z」と「Adventure」、どちらを選んでも、これからのカーライフを最高にエキサイティングなものにしてくれることは間違いないでしょう。

この記事が、皆さんの「冒険」の第一歩を踏み出すきっかけになれば幸いです。

今後も新型RAV４に関しては詳細や納期に関して様々な記事をアップしていく予定ですので、気になる方はブックマークしてお待ちください。

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

※新型RAV４に関しては「ワンソクTube」や「CSK REVIEW CHANNEL」が詳しく解説されています！

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回はあまりスポットを浴びることのない40アルファードヴェルファイアで採用されているパワートレーンに関する記事になります。

新型アルファードヴェルファイアも早いもので発売から２年以上が経過し、多くのアルヴェルが街中にあふれかえっていますが、皆さんは購入時どんな点を重視してグレード選びをしていますか？

私も当然リセールや豪華な装備などに重きを置いてグレード選びをしていますが、４０系も2台目となるヴェルファイアの購入を機にパワトレの重要さを感じていますのでこの記事で皆さんに共有したいと思います。

これからアルファードヴェルファイアの購入を検討している方は勿論、ベテランの方も気になる方は続きをご覧ください！

この記事に記載されているパワトレの印象は私の個人的な印象であり、必ずしもすべての人が感じる印象ではありません。参考程度にお願いします。

新型アルファード・ヴェルファイア パワートレーン徹底比較！あなたに最適な一台は？

2023年6月にフルモデルチェンジを果たし、高級ミニバンの頂点に君臨し続ける新型アルファードとヴェルファイア。その魅力は豪華な内外装だけでなく、多様なニーズに応えるために用意された4種類のパワートレーンにもあります。信頼の実績とコスパ抜群のNA、静粛性と経済性を重視したHEVから、力強い走りを実現するターボ、そして環境性能とパワーを両立したPHEVまで、選択肢は多岐にわたります。

しかし、これだけ選択肢が多いと「自分にはどれが合っているのか？」と悩んでしまう方も多いのではないでしょうか。

そこでこの記事では、新型アルファード・ヴェルファイアに搭載される「2.5L NA」「2.4L ターボ」「2.5L HEV」「2.5L PHEV」という4つのパワートレーンを徹底比較。それぞれのスペックや特徴を詳しく解説し、更に私自身が実際に所有、長距離走行しての感想などを共有し、皆様のカーライフに最適な一台を見つけるお手伝いができればと思います。

これだけ豊富なパワトレが用意されていながら、意外に決まったパワトレしか選ばない人も多いと思いますが、乗り心地も含めてそれぞれ大きな違いがあります。

それでは各パワートレーンの詳細なスペックと、それらがもたらす走行性能の特徴を見ていきましょう。

2.5L NA（自然吸気）エンジン – アルファード専用

最もベーシックな選択肢でありながら、日常使いでは十分な性能を持つのがこの2.5L NAエンジンです。構造がシンプルで信頼性が高く、車両価格が最もリーズナブルな点が大きな魅力です。静かで穏やかな加速フィールを好み、主に市街地での利用を考えている方におすすめです。

アルファードヴェルファイアといえばこの2.5Lエンジンと言っても過言ではない程の信頼性のあるこのパワートレーン。

私自身も30系アルファードオーナー時代からずっとこのエンジンのお世話になってきたわけですが、印象としては特筆する特徴こそない分、逆にあらゆる面で癖がなく普通に乗れるパワトレとして安定感のある印象です。

以上の特徴から、このパワトレはアルヴェル初心者の方、パワトレに特別拘りがない方、コスパやリセールを重視したい方にお勧めと言えます。

2.4L ターボエンジン – ヴェルファイア専用

アクセルを踏み込んだ瞬間から感じられる圧倒的なトルク感は、ターボエンジンならではの魅力。高速道路での合流や追い越し、多人数乗車時でもストレスのないダイナミックな走りを楽しみたいドライバーに最適な選択肢と言えるでしょう。その力強さは、ヴェルファイアの持つ「走り」のキャラクターを象徴しています。

３０系アルヴェルで搭載されていた3.5LV6エンジンの代替エンジンとして４０系から採用された2.4Lターボエンジン。脱炭素問題の影響から昨今は大排気量車は少なくなっている印象ですが、トヨタもその流れに合わせてパワトレのダウンサイジング化が進んでいます。このターボエンジンはヴェルファイアだけではなく私の過去車であるレクサスNXやRX、クラウンクロスオーバー等にも採用されており、3.5Lの代替という事で馬力、トルクともに遜色ない数値となっていますが…。

私の個人的な感覚ですが、このターボエンジンはパワーこそ十分な物を持ってはいますが、独特なエンジンサウンド等を考慮するとラグジュアリー系の車種には相性が良くないと感じます。

ヴェルファイアに関してはアルヴェルの中でドライバーズカー寄りの役割を担っていることもあり、乗り心地も硬めになっており、柔らかい乗り心地が好みの方には不向きだと感じます。

逆に高速道路や長距離走行時の余裕はピカイチで、乗り心地や直進安定性も高速道路では格段に良くなる印象なので、それらを考慮するとこのパワトレがフィットするのは高速道路や長距離メインの方、ミニバンのフワフワした乗り心地が嫌いな方、そして燃費は気にしない方になると思います。

2.5L HEV（ハイブリッド）

モーターによる滑らかな発進と、エンジン始動時も気にならないほどの静粛性は、まさに高級ミニバンにふさわしい快適な移動空間を演出します。燃費を重視しつつも、動力性能に妥協したくないという、最も多くの方におすすめできるバランスの取れたパワートレーンです。

30系アルヴェルの頃は「重いミニバンにHEVを積んでもあまり変わらない」と言われていたHEVシステムも、４０系には最新世代のHEVが搭載され走りが大きく変化。リセールも最近は以前よりもよくなっている事もあり人気上昇中です。

アルヴェルのHEVに関しては全く興味がなかった私ですが、とある車旅の時にレンタカーでHEV Xを数日間じっくりと乗り込んだ機会があり、その時の印象がすこぶる良かった為、一番の推しパワトレとなっています。

現段階での最新世代のHEVシステムにより、滑らかなモーター走行とXグレードやELの１７インチタイヤの柔らかい乗り心地はこのラグジュアリーミニバンに相応しい乗り心地となっています。

燃費もガソリンエンジンでは絶対に達成できない、トータル19km/Lを達成し、お財布にも優しいレギュラー仕様となっています。

以上のことから、このHEVモデルがフィットするのは、スピードや加速よりも乗り心地や静粛性を重視した走りを求めたい方、低燃費による経済性を重視したい方、リセールは気にせず長く乗り続けたい方だと感じます。

2.5L PHEV（プラグインハイブリッド）

日常の買い物や通勤といった近距離移動のほとんどをモーターのみで静かに、そして力強く走行できます。週末の長距離ドライブではエンジンを併用し、充電の心配なくどこまでも走り続けられます。環境性能と圧倒的なパワーを両立した、まさに次世代の高級ミニバンを体現するパワートレーンです。

このPHEV車は、私は試乗も出来ていない状況なのでコメントは控えますが、いずれ試乗ができた際はコチラにコメントを追記したいと思います。

そもそもの価格も桁違いですし、かなり期待できると感じます。

パワートレーン比較まとめ

という事で今回は新型アルファード、ヴェルファイアのパワートレーンに関して私の感じたポイントを中心にお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

アルヴェルと言えば走りは二の次三の次で、豪華さやリセールにスポットが当たりがちですが、今回この記事でお伝えした通り、パワトレによって走りの質や乗り心地、静粛性が大きく違います。

私自身もこれまでは2.5L NAばかりを乗ってきましたが、今の2.4Lターボヴェルの乗り心地を知って全く違うクルマと感じるほどの違いを感じましたので、これからのパワトレ選びはもっと慎重にと思いました（笑）

最後に4つのパワートレーンの特徴を一覧表にまとめました。（PHEVは予測）ご自身の使い方や重視するポイントと照らし合わせてみてください。

実は自分の求めているパワトレは他にあるかもしれませんね＾＾

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です。

今回はようやく正式発売が目前に迫っている今最もホットな話題の新型RAV４！に関しての予習記事になります。

2025年12月、レッドオーシャンのSUV市場に衝撃を与える一台が登場します。トヨタの世界的ベストセラーSUV「RAV4」が、約7年ぶりのフルモデルチェンジを果たし、6代目として生まれ変わります。2025年5月21日のワールドプレミアでその姿を現し、先日のジャパンモビリティショー2025（JMS2025）では実車が展示され、大きな話題を呼びました。

本記事では、2025年12月17日に正式発売が予定されている新型RAV4の詳細を、公式サイトの情報と最新の報道を基に簡単に解説します。3つの個性的なグレード、大幅に進化したパワートレーン、そして注目の予想価格まで、私の独断と偏見ではありますがお届けします。

購入検討中の方や興味のある方は続きをご覧ください。

この記事に関する情報は発売前である２０２５年１１月末の情報になります。あくまで予想であり、実際の情報とは異なる場合がありますのでご了承ください。　　　　　　　　　　　　　　

【2025年12月発売】新型RAV4（6代目）発売目前！グレード、装備、予想金額等、詳細まとめ。

新型RAV4は、「Life is an Adventure」を開発コンセプトに掲げ、日常から非日常まで、あらゆるシーンでドライバーの冒険心を掻き立てるパートナーとして開発されました。そのお披露目から発売までの流れは以下の通りです。

■2025年5月21日: ワールドプレミアにて世界初公開

■2025年10月: ジャパンモビリティショー2025にて実車を展示

■2025年12月17日: 日本国内での発売を予定（報道による）

トヨタは、この新型RAV4にソフトウェアプラットフォーム「Arene（アリーン）」を初採用し、安全性能と移動の楽しさを新たな次元へと引き上げます。

3つの個性的なグレード　CORE, ADVENTURE, GR SPORT

新型RAV4は、ユーザーの多様なライフスタイルに応えるため、それぞれ異なる個性を持つ3つのグレードを展開します。

グレード	コンセプト	パワートレーン	特徴
CORE	街中で目を引く、洗練されたデザイン	HEV / PHEV	都会的でバランスの取れたスタンダードモデル
ADVENTURE	冒険心をさらに掻き立てる無骨さを強調	HEV	オフロード性能を重視したタフなモデル
GR SPORT	本格的な走りの楽しさを追求	PHEV	GRブランドの知見を活かした高性能スポーツモデル

ボディサイズ比較

各グレードのボディサイズは以下の通りです。特にADVENTUREとGR SPORTは、専用パーツにより全幅が拡大されています

進化したパワートレーン：第6世代ハイブリッドとPHEV

PHEV（プラグインハイブリッド）

新型RAV4ではガソリンエンジンモデルが廃止され、全車電動化されました。特にPHEVモデルの進化は目覚ましいものがあります。

トヨタ初となる第6世代ハイブリッドシステムを搭載。モーター出力は12%向上し、EV航続距離は従来の95kmから150kmへと大幅に延伸されました（開発目標値）。

さらに、DC急速充電とV2H（Vehicle to Home）にも対応し、利便性が飛躍的に向上しています。GR SPORTではシステム最高出力が320馬力に達するという情報もあり、圧倒的な動力性能が期待されます。

HEV（ハイブリッド）

トランスアクスルやバッテリーなどを改良し、モーター出力を向上。よりダイレクトでシームレスな加速感を実現しています。

デザインと機能性の進化

エクステリア

「Big Foot（大径タイヤ）」「Lift-up（リフトアップ感）」「Utility（実用性）」の3つの要素をデザインに落とし込み、どこへでも行けそうな力強さを表現しています。特にハンマーヘッドデザインのフロントマスクが印象的です。

インテリア

「アイランドアーキテクチャー」と呼ばれる新設計思想を採用。ディスプレイやシフトなどを機能的に配置し、操作性と視認性を向上させています。ラゲージ容量も749Lに拡大され、使い勝手もさらに良くなりました。

知能化技術「Arene（アリーン）」

新型RAV4の最大の注目点の一つが、トヨタ初採用となるソフトウェアプラットフォーム「Arene」です。これにより、ソフトウェアアップデートを通じて常に最新の安全・安心技術を利用できるようになります。

•新世代マルチメディア: カスタマイズ可能なホーム画面と、進化した音声認識機能。

•最新Toyota Safety Sense: ドライバー異常時対応システムに路肩退避機能を追加し、急加速抑制機能も標準装備化。

現行RAV4（5代目）のおさらい

ここで一旦、2019年に発売された現行（5代目）RAV4を簡単におさらいしておきましょう。

•パワートレーン: 2.0Lガソリン、2.5Lハイブリッド、2.5Lプラグインハイブリッド

•駆動方式: 2WD / 4WD（ダイナミックトルクベクタリングAWDなど）

•価格帯: 約323万円〜566万円

•特徴: 約3年ぶりに日本市場へ復活。オフロード走破性と街乗りでの快適性を両立し、大ヒットモデルとなりました。

予想価格

米国での販売価格（3万ドル台前半〜）や、欧州での価格設定を参考にすると、日本市場での価格は現行モデルから若干の上昇が予想されます。 4

•HEVモデル: 400万円〜500万円台

•PHEVモデル: 550万円〜650万円台

•GR SPORT: 600万円〜700万円台

※上記はあくまで予想価格です。正式な発表をお待ちください。

まとめ

という事で今回は12月の中旬に正式発売と噂されるトヨタの人気モデル「新型RAV4」についてお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

6代目となる新型RAV4は、デザイン、パワートレーン、先進技術のすべてにおいて大きな進化を遂げましす。特にPHEVモデルの航続距離延長と急速充電対応は、多くのユーザーにとって魅力的なポイントとなるでしょう。3つの個性的なグレード展開により、さらに幅広いニーズに応える一台となった新型RAV4。2025年12月の発売が今から待ち遠しいですね。

私は今のところコアグレードに魅力を感じていますが、やはり「らしい」アドベンチャーグレードも捨てがたいと感じていますので詳細判明が待ち遠しいです。

また、気になる今回の新型RAV4の全国各販売店への初期割り当て数に関してですが、今回も海外優先として、各販売店に数台しか数がないとの噂もありますので、本気で購入希望の方はできるだけ早めに販売店へ購入の意思を伝える事をおすすめします。

それではまた次回の記事でお会いしましょう！＾＾

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

お久しぶりの更新になってしまい申し訳ございません。。。

諸事情により更新が止まっていましたがここからまたマイペースに再開していきますので宜しくお願い致します。

さて、再開一発目の記事は私のブログといえば…の売却金額公開記事になります！

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※過去の売却記もぜひご覧ください！

公開するクルマは、そう！私が2024年所有していたレクサスLBXとトヨタアルファードの２台！

私のブログでは人気のリアルな売却金額公開記事になりますが、この２台はまだ記事に出来ていませんでしたので（知りたかった方も多かったと思いますがゴメンナサイ）この記事でサクッと2台一気にに公開していこうと思いますので気になる方は続きをご覧ください＾＾

この記事は24年と25年初頭の愛車売却記になります。現在の売却相場とは異なり、売却金額を保証する物ではありません。参考程度にご覧ください。

レクサスLBXとトヨタアルファードのリアルな売却金額は！？驚きの売却金額を公開！

2025年もあっという間に年末となり、アルファードヴェルファイアを中心に年明け（26年）の中古車相場についてSNS上では盛り上がりを見せていますが、ここで一旦昨年の相場状況も振り返りながら、私のレクサスLBXとトヨタ４０アルファードの売却金額を見ていきましょう。

２０２４年２月登録のレクサスLBX Relax 2WDの売却金額は？

という事でまずは2024年２月登録のレクサスLBXから見ていきましょう。

車両の主なデータは以下の通りです。

ワールドプレミア当初からレクサス待望の小型新型クロスオーバーという事で、車としての期待が非常に高かったLBX。OPモリモリのかなり気合の入った買い方をした私ですが、購入当時からリセールに関しては全く期待していませんでした（笑）

理由はやはりOPを抑えて普通に買ってもコミコミ500万前後という割高な価格設定と、微妙に装備の足りない仕様、そして過去の小さな高級車の不人気具合。

これらや、RXやNXのように高リセールに必要な「輸出需要」は期待できない事を考慮すると、リセールに期待して購入なんて絶対に言えなかったですね（笑）

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※当時の記事でもLBXのリセールに関しては記していましたね！

納車が始まった当初は購入金額オーバーのいわゆるプレ値が付いていたものの、夏くらいには高い物でも税抜き460万（税込み500万）くらいがが限度の相場になってきた為、危険を察知し少し早めの売却となりました。

今回も私は例の如く一括査定サイトを利用して複数社に査定を依頼しました。

使用した一括査定サイトはおなじみの「MOTA買取」。

必要情報入力や画像などを添付送信し、査定を依頼すると仮査定金額上位3社のみと連絡を取れる仕組みです。

今回私のLBXに上位3社が提示したた仮査定金額は以下の通り↓

当然購入金額を超えるようなびっくり金額は出ませんが、税抜き査定されることなく（笑）ソコソコ良い妥当な金額を提示されて一安心。

あとはこの3社に同じ時間に集合していただき今回もセリ方式で入札を行い、納得する金額が出れば売却という流れであります。

無事実車査定も終わり、申告した情報に偽りのない事を確認して頂いた後（今回も評価は安定の5点内装A）、最低金額を495万に設定し、入札のスタート！

勿論車の引き渡し時期に関してはいつも通り即日でもOKと伝え買取店さんに自分の本気度を示すことが大事です。

かなり高めのスタート金額に設定にしたせいか、各社様子見の入札が多く、思いのほか時間がかかってしまいましたが、気になる最終金額は…

最終売却金額はコチラをタップ！！

505万！！！

おおー！！

という事で最終的には仮査定で1位だった買取店さんに私のLBXを買い取って頂くことになりましたー！

各社上限金額に達していませんが（笑）仮査定の上限金額は盛っている部分もあると思いますので、実際は最低金額以下で買い取りたいのが本音ではないでしょうか。

とにかく買取店の皆さんもとても良い方ばかりだったので、和やかな雰囲気で一括査定をできましたし、相場が下降している時期にLBXをこの金額で買い取りしてもらえるのはありがたい事と感じるので結果には大満足です＾＾

2024年3月登録のアルファード GAS Z 2WDの売却金額は？

それではお次は皆さん大好きアルファードです。

ご存じの通り新型アルファードヴェルファイアの相場は、期待された24年の年明けから思うような上昇を見せず、逆にここぞとばかりに1月2月登録の大量のアルヴェルがオークションに出品されたせいで2月には大きく下落を始め、プレミア価格どころか乗り出し金額もカバーできない程の状況に陥りました。

私のアルファードは2024年3月の登録で、購入時マイDから「1年間売却しないで下さい」とお願いされていたので、売却することはできず、指をくわえて見ている状況でありました（笑）

因みに私は転売で利益を出すのが目的ではありませんので、マイDとの約束は絶対に守りますし、即出しなんて考えたこともありません＾＾

とはいえ、当然売却するのであれば高いに越したことはないので全力で動きます。

売却可能な3月に入り、さっそく相場の確認を行い一括査定で買い取り金額を調べるも、相場がどこまで下がるかわからない状況下で強気な買取店さんはいません。

当時のオークション相場からみる妥当な買取相場は670万前後かなぁなんて思っていましたが（希望は700万以上）、当時のオークションでの成約率もかなり下がっている状況でしたのでそもそも欲しい業者さんがいない！（笑）

「これは面倒な事になったなぁ」なんて思っていましたが、そんな時に助けてくれるのはやっぱり繋がりのある業者さんでした。

私は限られた人生の中で多くの車に乗ってみたいという想いから短期で愛車を乗り換えていますが、それ故にこれまで多くの買取業者さんと繋がりを持つことができました。今回はそんな繋がりのある業者さんの中の一社が私のアルファードの買取に名乗り出てくれました。

日頃からお世話になっている業者さんなので金額の交渉も駆け引きなくスムーズに決まり、引き渡し日の調整も最短日程で調整して交渉成立。勝手がわかっているのでノーストレスでした＾＾

それではお待たせしました！最悪と言っても良い、下落相場中の売却となった私のアルファードGAS Z 2WDの売却金額は…。

最終売却金額はコチラをタップ！！

695万！！！

おおー！！

ということで今回はかなり難しい状況ではありましたが、良心的な買取業者さんのおかげでほぼ希望通りの金額で売却となりましたー！パチパチパチ～！

まとめ

という事で久々に記事更新した今回は昨年（2024年）私のカーライフを充実させてくれた愛車たちのリセールについてお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

最終的な2台のリセール率は以下の通りになります。

レクサスLBX Relax 2WDのリセール率

■購入金額　545万

■売却金額　505万

■車両本体価格　460万

■MOP価格　　44.5万

■DOP価格　　33.5万

■諸費用　　　7万

■リセール率　－40万　92.6％（コミコミ金額から算出）

アルファードGAS Z 2WDのリセール率

■購入金額　645万

■売却金額　695万

■車両本体価格　540万

■MOP価格　　34万

■DOP価格　　38.5万

■諸費用　　　32.5万

■リセール率　＋50万　107.7％（コミコミ金額から算出）

LBXに関しては先にも述べたようにリセールはかなり厳しいことは購入時から予想はついていましたが、思いのほか相場の下落が早かったものの結果的にはソコソコのリセールとなり満足です＾＾

これから購入される方はリセールを意識されるのであればモデリスタやマクレビは選択しないほうが幸せになれると思います。

そしてアルファードですが、年明け前（23年）は買取でも800万前後が期待できるような高相場ではありましたが、まさかまさかの年明け（24年）早々に急降下という事で、一転難しい売却となりましたが、結果オーライ結果となりコチラも満足です＾＾

LBXのマイナスをアルファードで補う形となった今回も売却ですが、正直こういった形になるだろうと予測はある程度していましたので狙い通りに事が進んで一安心です。

数年前の中古車バブルの頃はある程度何を買っても大損ということは少なかったと思いますが、時代は変化し、今はアルファードやヴェルファイアでも状況によっては購入金額をを下回るような時代になりましたので（元に戻った感じですね！）これからのクルマの購入は慎重に行っていこうと改めて私も感じました。

お次の売却予定は現愛車のスペーシアギアとヴェルファイアになります。

売却時期は全く決めていませんが、その時がきたらまたブログ記事にしていきたいと思いますので気になる方はブックマークしてお待ちください。

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

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皆さんこんにちは！マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は2025年10月30日(木)～11月9日(日)まで一般開催となる「ジャパンモビリティショー2025」に関して、日本メーカー各社の見どころを簡単にまとめていきます。

2023年の開催から約2年、前回も大変盛り上がったジャパンモビリティショー（以下JMS）ですが、今回はどんなサプライズがあるのでしょうか？

日本の自動車業界「今」やの「未来」が知れる、車好きにとって絶対に見逃すことのできないビッグイベントとなりますので、イベントに参加する方もそうでない方も参考にして頂ければと思います。

【随時更新】ジャパンモビリティショー2025の開催は10月30日から！主要メーカー見どころまとめ

JAPAN MOBILITY SHOW 2025は、約70年続いた東京モーターショーから名称とコンセプトを新たにし、2023年にスタートした国内最大級のモビリティイベントです。 自動車産業の枠を超え、多くの企業や団体が参加し、未来のモビリティ社会を創造するための一歩を踏み出すイベントとなっています。

JMS公式サイトはコチラ

開催概要

主なプログラムと見どころ

JMS2025では、「FUTURE」「CULTURE」「CREATION」の3つのキーワードを軸に、様々なプログラムが展開されます。

• Tokyo Future Tour 2035 (#FUTURE) 前回好評だった「Tokyo Future Tour」の第2弾です。 10年後の2035年の東京を会場に再現し、近未来の技術やそれによってもたらされる生活の変化を体感できます。 様々な産業から100以上の企業・団体が参加し、未来の東京が出現します。
• Mobility Culture Program (#CULTURE) クルマやバイクが持つストーリーや文化に焦点を当てたプログラムです。 過去から現在までの象徴的な乗り物が登場するカルチャー展示などが予定されています。
• Startup Future Factory (#CREATION) モビリティ産業の拡張を目指し、スタートアップ企業と事業会社のビジネス共創を促進する場です。 ブース出展やピッチコンテストが実施され、新たなビジネス連携が期待されます。

その他のコンテンツ

• 出展者ブース: 乗用車、商用車、二輪車、部品など6つのカテゴリーから136の出展者が、コンセプトカーや最新技術を展示します。
• Out of KidZania in JMS 2025: 子どもたちが職業体験を通じて、ものづくりの楽しさや奥深さを学べる人気のコラボレーション企画です。
• JMSグルメストリート: 約40店舗のキッチンカーが集結し、多彩な食事が楽しめます。
• 自動車ジャーナリストと巡るツアー: 専門家の解説付きでショーの魅力を深く知ることができる有料ツアーも用意されています。

このように、JMS2025はクルマやバイク好きはもちろん、子どもからビジネスパーソンまで、誰もが未来のモビリティ社会にワクワクできるイベントとなっています。

それでは次からは主要日本メーカー各社の見どころを見ていきましょう！

トヨタ

トヨタは先日、オウンドメディア「トヨタイムズ」の生配信で、新プロジェクトの発表と共にJMS2025に出展するコンセプトカーの一部を公開しました。

■10月21日、正式発表された「ランドクルーザーFJ」

兼ねてから噂のあったランドクルーザーFJが遂にトヨタ公式から正式に発表されました。JMS2025で世界初展示となります。

■センチュリーブランドの新展開: トヨタの最高級車「センチュリー」を新たなブランドとして確立し、その一環として2ドアクーペのコンセプトカーを公開しました。 従来のセダンのイメージを覆す流麗なデザインが特徴です

■レクサスブランド: レクサスの新CMでは、次期「LS」を示唆する前2輪、後4輪の6輪を持つミニバンスタイルのコンセプトカーが登場し、次世代の高級車の在り方を提案しています。

■次期「カローラ」コンセプト: 2026年に初代発売から60周年を迎える「カローラ」の次期型を示唆するコンセプトモデルも披露されました。

ホンダ

ホンダは「夢」をテーマに、陸・海・空の幅広いモビリティを展示します。

• 世界初公開モデル:
  • Honda 0シリーズ 新型プロトタイプ: 新たにラインナップに加わるSUVモデルのプロトタイプが世界初公開されます。
  • 四輪小型EVプロトタイプ: FUNを追求した小型EVのプロトタイプです。
  • 二輪EVコンセプトモデル: 新しい体験を提供する電動二輪のコンセプトモデルです。その他の注目展示

プレリュード: 2025年9月に発売されたハイブリッドスポーツカー。

サステナブルロケット: 2025年6月に離着陸実験を行ったロケットの実物機を展示します。

HondaJet Elite II: 小型ビジネスジェット機の実物大インテリアモックアップを展示し、機内を体験できます。

ニッサン

日産は経営計画「Re:Nissan」に基づいた最新モデルや、パートナーと共同開発したモデルを展示します。

新型「エルグランド」: 第3世代e-POWERを搭載した新型「エルグランド」が世界初公開されます。

BEVラインナップ

新型「リーフ」: 78kWhのバッテリーを搭載し、航続距離702km（WLTC）を実現したモデルを展示します。

「アリア」: マイナーチェンジを予定しているモデルで、Google搭載インフォテインメントシステムやV2L機能が追加されます。

海外向けEV: 中国市場向けの「N7」や欧州市場向けの新型「マイクラ」も展示されます。

体験型コンテンツ: AI技術を活用した「AutoDJ」搭載の実験車両や、EVとエネルギーの未来を体感できるゲーム「NISSAN ENERGY POWER MISSION」などが用意されます。

マツダ

マツダは「走る歓びは、地球を笑顔にする」をテーマに、持続可能な社会と運転の楽しさを両立させる世界観を表現します。

ビジョンモデル: テーマを具現化したビジョンモデルを世界初公開します。

新型「CX-5」: 7月に欧州で初公開された新型「CX-5」（欧州仕様車）が世界で初めて一般展示されます。

環境技術: 走行中にCO2を回収する技術や、藻類由来のカーボンニュートラル燃料などの展示も行われます。

三菱

三菱自動車は「FOREVER ADVENTURE」をテーマに、“冒険”の素晴らしさを表現します。

コンセプトカー: 将来技術を詰め込んだコンセプトカーを展示予定です。公開されたティザー画像では、自動運転を前提としたリラックスできる車内空間が示唆されています。

現行モデルラインナップ: 「デリカD:5」「デリカミニ」「トライトン」「アウトランダーPHEV」など、冒険心をかき立てる車種を展示します。

スズキ

スズキは「By Your Side」をテーマに、顧客一人ひとりに寄り添うモビリティを提案します。

軽乗用BEVコンセプト「Vision e-Sky」: 2026年度内の量産化を目指す軽EVのコンセプトモデル。航続距離は270km以上を目標としています。

BEV商用軽バン「e EVERY CONCEPT」: ダイハツ、トヨタと共同開発している商用軽バンのEVモデルです。

多様なモビリティ: 二輪BEVコンセプト「e-VanVan」や次世代四脚モビリティ「MOQBA 2」など、総合モビリティメーカーならではの展示を行います。

ダイハツ

ダイハツは「わたしにダイハツメイ。小さいからこそできること。小さいことからひとつずつ。」をテーマに、原点である『ミゼット』を基点とした未来の姿を表現します。

「ミゼットX」: 往年の三輪自動車「ミゼット」を彷彿とさせる、新たな小型コミューターのコンセプトカーを公開します。

ビジョン コペン: 2023年に公開された、1.3LエンジンとFRレイアウトを持つコンセプトカーの続報も期待されています。

スバル

今回のスバルブースのコンセプトは「ブランドを際立てる」です。 「安心と愉しさ」を基盤としながら、「Performance（パフォーマンス）」と「Adventure（アドベンチャー）」という2つのシーンを際立たせることで、スバルならではの魅力を提案します。

Performanceシーン

走る愉しさを表現するエリアで、世界初公開となる2台の「STI」コンセプトモデルが展示されます。

Performance-E STI concept（世界初公開）

新世代を牽引するバッテリーEVベースのコンセプトモデルです。 高い空力性能と実用性を融合させ、意のままに操れる感動の運転体験を提案します。

Performance-B STI concept（世界初公開）

水平対向ターボエンジンを搭載する内燃機関ベースのコンセプトモデルです。 性能の高さと実用性を両立したデザインが特徴です。

Adventureシーン

冒険へ踏み出す高揚感を表現するエリアでは、主に北米で展開されているオフロード志向のSUVシリーズ「Wilderness（ウィルダネス）」などが展示されます。

Trailseeker prototype（日本仕様初公開）

バッテリーEVでありながら、クロスオーバーユーティリティビークルとしての実用性を両立したモデルです。

Forester Wilderness prototype（参考出品）

フォレスターに、タフでラギッドなデザインと走破性、機能性を加えたモデルです。

Outback Wilderness prototype（参考出品）

1983 Subaru GL Family Huckster（参考出品）

プレスカンファレンスは10月29日(水)の午後12時30分から行われ、その様子はスバルの公式YouTubeチャンネルでライブ配信される予定です。

まとめ

という事でJMS2025の見どころをざっとご紹介してきましたが、皆さんはどのブランドのどの車種に注目しているでしょうか？

各社とも電動化や新たなモビリティの形を提案する、未来志向の展示内容となりそうでワクワクしますね！

私が注目しているのはやはりトヨタ！の、購入を検討している新型RAV4ですね＾＾

このページではJMS2025の開催までに各社の情報が更新され次第、随時まとめ情報を更新していきますのでブックマークしてチェックしてくださいね！

また、開催当日は私のSNSアカウントでリアルタイムに画像や情報を更新予定ですので、フォローも宜しくお願い致します。

※私のTwitter、Instagramのフォローも宜しくお願いします！

それでは次回の記事でまたお会いしましょう！

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皆さんこんにちは！マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今年も車好きにとっては絶対に外せないイベント、「東京オートサロン2025」が幕張メッセにて１月10日（金）～１月12日（日）の３日間開催されます！

主要メーカーからの新型車、コンセプトカーは勿論、カスタムカーや洗車メーカー等々…。様々なカテゴリーの車が一堂に会するスペシャルイベント！

勿論私も初日に参戦予定！当日は「X」にて随時会場の様子をポストしていきますので、この機会にXアカウントのフォローを宜しくお願いします！↓

詳細は東京オートサロン公式HPをご覧ください＾＾↑

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皆さんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は２０２４年１２月２０日発表されたトヨタの大人気ミニバン「アルファード」「ヴェルファイア」の改良内容についてお伝えするとともに後半では私の次期メインカーについてお伝えしていきたいと思います。

２０２３年６月にフルモデルチェンジされたアルファードヴェルファイアですが、約１年半での年次改良発表になります。

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新型４０アルファード、ヴェルファイア発表！価格は高い？管理人が契約した仕様を公開！ みなさんこんにちは！ マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！ 今回は…ようやくこの日が来ました！！！ 3年待ちました！ 本日2023年6月21日に新型40系トヨタアルファ…

※当時の記事はコチラ↑

当初の予定では２０２４年の秋には年次改良が行われるという噂がありましたが、トヨタの認証不正問題等の影響等を受けてこの時期の発表となりました。

当然、現40アルファードオーナーの私も年次改良版のアルファード購入に向けて動いてはいましたが…。

気になる方は続きをご覧ください＾＾

アルファード、ヴェルファイア年次改良を正式発表！気になる改良内容は？管理人の次期車も公開！

それでは早速トヨタ公式のリリースを元に内容を確認していきましょう。

まずは今回の改良内容のおさらい

まずは2024年１２月２０日にトヨタ公式から正式発表となった改良の内容を簡単にお伝えしていこうと思います。

主な改良内容は以下の通り。

2025アルファードヴェルファイア改良内容

■Executive Loungeに2.5L PHEV グレードを設定（アルファード・ヴェルファイア）１月31日発売。

■ドラレコ付きデジタルインナーミラーを全車標準装備

■JBLプレミアムサウンド＋リヤエンターテイメントシステムをZ、ZpremiereにOP設定

■デジタルキーの標準装備（３年間無料）

■ヴェルファイアの外板色に「プレシャスメタル」を追加

■アルファードに８人乗りの「Xグレード」を追加（HEVのみ）

■アルファードのウエルキャブ車にガソリンXを追加

■アルファードにトヨタ車体特別架装車Spacious Loungeを設定。１月31日発売。

改良内容は概ね事前情報通りとなっており、新たなサプライズはない印象ですが、注目はやはり昨年のワールドプレミア時に匂わせていたアルヴェル共に設定されるPHEVグレードの追加と、アルファードのみに設定されるスペーシャスラウンジの追加ではないでしょうか。

システム出力306馬力、EV走行距離７３ｋｍ、ＨＥＶ燃費１６．７Ｋｍ/Ｌと、ミニバンとしては非常にパワフルで低燃費の魅力的なパワートレーンとなっています。

さらに通常のExecutiveLoungeとの差別化でPHEV専用装備も用意されています。

■本杢ステアリングホイール

■ウルトラスエードの天井貼り

■PHEV専用１９インチスパッタリングアルミホイール

これらでHEVモデルとの差別化をはかっています。

そしてPHEV、HEVのExecutiveLoungeをベースに仕立てられたアルファード「スペーシャスラウンジ」はトヨタ車体による特別な４座仕様のスペシャルな1台。

既に発売され、多くの富裕層が乗っているレクサスLMとの差別化がどうなるか注目ではありますが、やはりこういった特別な車はアルファードブランドで発売されているところを見ると日本でもアルファードの人気ぶりが伺えますね。

とりあえず私の様な一般市民には全く縁が無い車であることは言うまでもありません（笑）

ここまでざっくりと改良内容をお伝えしましたが、最後に皆さん気になる肝心の「価格」も簡単におさらいしておきましょう。↓

アルファード改良後価格

■Xグレード　　　￥５，１００，０００～

■ZグレードGAS　￥５，５５０，０００～

■ZグレードHEV　￥６，３５０，０００～

■Executive Lounge HEV ￥８，６００，０００

■Executive Lounge PHEV　￥１０，６５０，０００

■Spacious Lounge HEV　￥１２，７２０，０００

■Spacious LoungePHEV　￥１４，８００，０００

※価格はすべて税込み。

ヴェルファイア改良後価格

■Zpremiere GAS　￥６，７００，０００～

■Zpremiere HEV　￥７，０５０，０００～

■ExecutiveLounge HEV　￥８，８００，０００

■ExecutiveLounge PHEV　￥１０，８５０，０００

※価格はすべて税込み。

PHEVモデルが追加となった事で遂に１０００万オーバーの超高級車に…。

アルファードヴェルファイアは次のステージへと歩みを進めました。

【悲報】改良後アルファード…買えま…。

ここまで今回のアルファードヴェルファイアの年次改良の内容について簡単にお伝えしてきましたが、ここからは「おまけ」としてアルファード大好きマンの私が年次改良モデルのアルファードを買えたのか？についてお伝えしていきますので興味のある方はこのまま続きをお楽しみください。

これまで３０系含め６台のアルファードを購入してきた私も当然今回の年次改良版のアルファードを購入する為、これまで自分なりに動いてきましたが、先に結果から申し上げると残念ながら

購入する事ができませんでした！

大きな理由としては、やはりプライベートな理由にはなりますが、転居によるこれまでお世話になった販社さんからの変更になります。

これまで８年間１２台の車を購入し、ずっとお世話になった「マイディーラー」を離れ、今は転居先の地域の新ディーラーさんにお世話になってはいますが、お世話になっていると言っても車はまだ１台も購入していませんし、点検をして頂いているくらいの関係なのでほぼ新規客と同じ扱い。（情報は頂けますが）

勿論、現マイディーラーには昨年のフルモデルチェンジ時に購入できなかった「順番待ち」の方達も沢山いらっしゃる状況で、そんな中新参者の私が簡単に買える状況ではありませんでした。

その後もギリギリまで自分の足を使って地道に私の地域の販社に確認を取りましたが、どの販社も「顧客優先」「現オーナーは購入できない」の販社がほとんど。

特に私が欲しい「アルファード　ガソリン　Zグレード」は私の地域ではどの販社も割り当て台数が少なく、一番最初に無くなるグレードということで新規客が買えるアルファードは全くありませんでした。（HEVは買える店舗が数店舗ありました）

悔しい、悲しい気持ちはありますが、アルファードを買いたくても買えない方達はまだまだいる状況なのでこればかりは仕方の無い事という事で今回のアルファード購入は断念。

現在の私の愛車であるアルファードを来年の売却までしっかり楽しもうと思います。

管理人の次期愛車公開！

ということでこれまで３０系前期から計６台のアルファードを乗り継いできた私も今回の年次改良版アルファードの購入が叶わなかった訳ですが、それでもこれまでの１年毎の短期乗り換えのペースを崩すつもりはありません。

ということで詳細は省きますが様々なご縁と運が重なって来年（2025年）カーライフを共にするアルファードの次のメインカーの契約を完了してきました

Xでもポストした様に、あくまで私の一番は「アルファード」であるので本望ではありませんが、この車だったら愛車として我が家に迎え入れたいと思える車を購入しました。

勿論、一番重要な妻の承諾も得ています（笑）

管理人が選んだ２０２５年を共にする愛車はコチラ！！

↓

↓

↓

↓

ドン！

え！？

↓

↓

↓

ドドン！！

ということで今回私が契約したのは、「新型ヴェルファイア　Z　premiere　ターボ　FF（改良後）」となりました！＾＾ボディカラーはブラック、内装カラーはサンセットブラウンを選択しました。

もったいぶった割に普通で申し訳ありません…。

経緯としては私の本命である改良型アルファードZ　GASの購入が絶望となり、途方に暮れていた頃、以前に問い合わせをしていた、とあるディーラーさんから運命的なタイミングで、本当にたまたまご連絡を頂き今回の契約に至りました＾＾

なんかこういう言いまわしだと仕方なく的な聞こえ方がするかもしれませんが、決してヴェルファイアが嫌いなわけではなく、私の中でアルファードが特別な存在なだけで、兄弟車であり、今となってはアルファードよりも特別な位置づけをされているヴェルファイアも勿論大好きなので納得の購入であることは伝えておこうと思います。

４０系となり、パワートレーンやボディ補強等も異なり車としてのフィーリングも全く同じではないことも購入に踏み切った理由の一つです。

アルファヴェル好きとしてはやはり両方を所有して違いを体感することは非常に大切なことでありますから、この「ご縁」を大切にしようと思います。

それでは今回私が購入した「ヴェルファイアZpremiereターボ」の仕様も簡単に公開していきます。

因みに昨年のフルモデルチェンジ時に問題となっていた「抱き合わせ」や「縛り」なく、誓約書、残クレ、下取り、保険、メンテパック、コーティングなどの強制は一切ありませんでした！

※今回もディーラーさんから注文書の詳細の公開はNGが出ましたので全公開はできませんのでご了承ください。

今回私が選択したMOP、DOPはコチラ。↑

ヴェルファイアは上級グレードの位置づけとなっている為、標準装備が多く選ぶOPはかなり少ないですね。

MOPは今回から選択可能となった、皆さんが付けるか付けないか悩んでいるJBLプレミアムサウンドシステム＋リヤエンターテイメントシステムとユニバーサルステップ。

そしてDOPはいつもの如くコーティングやバイザー、マットはなしでETCセットアップ、ナンバーフレームとモデリスタのエアロパーツ３点セットのみ。

ていうか、モデリスタ５２万て高くないですか！？ディーラーによって工賃が違うとは言えこれはぼったくられている予感…。（笑）

まぁ、今回は販売条件なども一切ありませんし、値引きも少しですが頂いたのでこれは見なかったことにしましょう（笑）

そしてこれに諸費用やこれからのお付き合いを考慮してのメンテパック（途中解約可能）を入れたコミコミ価格は…。

約８００万！！

ぐはぁ！（白目）高ぇ。。。

これは、一般的な会社員である私にとってはとんでもなく高価な買い物…。

因みにアルファードGAS Z FFで同じような仕様を購入しようとすると↑のように７００万強くらいになりますのでやっぱりヴェルファイアって高いですね…。そしてアルファードのGASってコスパ良いですよね。

リセールを一番に考えた場合、今回の４０系に関して多くの方がSNS上で仰る通り、JBLもモデリスタも元は取れないOPになると私も感じていますが、個人的には「これ付けなかったら改良版買う意味なくない？」的なところもありますし、リセールに関しても人柱になる意気込みでケチらず選択しました。（１年後楽しみ）

アルファードヴェルファイアのリセールに関しては発売後１年経過で見えてきている事もありますので今後また細かくお伝えしていければとおもいます。

まとめ

という事で今回は遂に発表となった新型アルファード・ヴェルファイアの年次改良モデルの内容と、おまけとして私の次期愛車の公開をお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

個人的には改良内容に関してはトヨタお得意の後出し商法で「うーん」という所も多々ありますが、スペーシャスラウンジを始め、PHEV、そして廉価グレードのXグレードの追加によって様々なユーザーに対応する「キングオブミニバン」の名に相応しい穴のないラインナップでまた価値を高めたなという印象。（価格は高いですけどね）

そして私自身は長年購入してきたアルファードが購入できないというハプニングこそありましたが、こういった状況でなければ絶対に選ばないであろう（アルファードが好きだから）ヴェルファイアの購入ができたという事で、今は既に気持ちを切り替えて、来年春の納車を楽しみに待っている状況です＾＾

限られた人生の中であと何台の車に乗れるかはわかりませんが、与えられた環境の中でカーライフを楽しむ事もとても大切な事だと感じてます。

今後もアルファードヴェルファイアに関しては新しい情報が入り次第、随時記事更新していきますので気になる方はこのブログをブックマークしてお待ちくださいね！

※今回の年次改良の詳細は公式サイトをご覧ください↓

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「アルファード」「ヴェルファイア」のPHEVを発売 | トヨタ | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株… TOYOTAは、アルファードならびにヴェルファイアにプラグインハイブリッドシステム搭載車（PHEV・6人乗り）を新たに設定し、2025年1月31日に発売します。同時に、ガソリン車…

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

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