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今回の記事は「40系アルファードとヴェルファイア、結局どっちが良いクルマなの？」問題について、両車種を実際に所有した私なりの視点で徹底的に比較していきたいと思います。

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アルファード大好きマンの私は、30系40系合わせてこれまで合計の6台のアルファードに乗ってきました。

しかし、2024年末に契約した年次改良モデルはヴェルファイアでした。これには様々な理由がありますが、簡単に言えばアルファードを契約できなかったから。

そう、言い換えれば「仕方なく」購入したヴェルファイアではありますが、今となっては人生初のヴェルファイアを購入して良かったと感じます。

なぜそのように思ったのか？理由が気になる方は続きをご覧ください＾＾

【究極の選択】40系アルファード vs ヴェルファイア！両方所有した管理人が選んだのは！？

新型アルファードとヴェルファイア、どちらも魅力的で甲乙つけがたい存在ですよね。

３０系までは、言い方は悪いかもしれませんが「ガワ」を変えただけで中身は全く同じのアルヴェルでしたので、それぞれが持つブランドイメージやエクステリアの好みで選択していた方も多いと思います。

しかし40系となったアルヴェルは内外装は勿論、パワートレーンや足回り、ボディ補強の面でも明確な差別化がされ、それぞれの個性が際立った造りになっています。

私自身は元々アルファードの持つラグジュアリーなブランドイメージが好みで、ヴェルファイアも嫌いではありませんが、いつも購入するのはアルファードでした。

しかし、今回ひょんな事からヴェルファイアを購入する事になり、実際に所有して、距離を重ねてきて、個人的に「これは同じ車としてみてはダメだな」と感じることが多くあったのでこのブログに記しておきます

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※パワートレーンの違いについてはコチラの記事もご覧ください↑

王道のアルファード（2.5L ガソリン Z）と、日本ではアルファードの上に立ち、ブランド復活を狙うヴェルファイア（2.4L ターボ Z Premier）。カタログスペックだけでは分からない、実際に所有して感じたリアルな乗り心地、運転の楽しさ、そして同乗者の反応まで、忖度なしの個人的な評価をお伝えしていきます。

私が選んだのはアルファードか？ヴェルファイアか？それでは、早速見ていきましょう！

アルファード：揺るぎなき高級ミニバンの「王道」

まずは、キング・オブ・ミニバンとして不動の地位を築いているアルファードから見ていきましょう。

エクステリアデザイン：品格と迫力を両立したスタイル

40系アルファードのデザインは、まさに「王道」と呼ぶにふさわしい品格と迫力を兼ね備えています。大型のフロントグリルは緻密な作り込みで高級感を演出し、どこから見ても一目でアルファードと分かる存在感を放っています。特に、メッキの使い方が絶妙で、完成されているといわれていた３０系後期と比較してもギラギラしすぎない上品な華やかさがありますね。

個人的には、個性的な破線状のポジションランプや羽ばたく羽をイメージさせるリヤコンビネーションランプに一目ぼれしました。最近のトヨタ車はどれも似たようなデザインが多く個性が失われていると感じますが、このデザインはアルファードの個性を更に強調した素晴らしいデザインと感じます。

ハンマーヘッドデザインが増えていく中、専用のデザインを与えられたアルファードはトヨタにとって重要な存在であることを示しているのではないでしょうか。

インテリアデザイン：快適性を追求したおもてなし空間

私が所有していたのはガソリンZグレード2WDですが、内装の質感は非常に高く、安定の「おもてなしの空間」です。特に2列目のエグゼクティブパワーシートの快適性は特筆もので、同乗者からは「まるでリムジンだね」と何度も言われました。アルファードのZはシート表皮は合成皮革、カラーもブラックのみなので（ELは異なる）、選択肢があると更に満足度が上がる気がしますが個人的にはそれで価格が上がるのならこのままでも問題ないかなという印象。

アルファードファン達からは、「質感が落ちた」等の声は非常に多いですが、個人的にはペカペカのピアノブラックパーツや木目デザインよりも先進性の高いモダンなデザインが好みなので全く問題ありません。

ヴェルファイアZプレミアとの大きな違いはシート表皮が本革か合皮か。そしてシートカラーが選べるのか選べないのかになりますが、最近の合皮は質が高く、ヴェルファイアのプレミアムナパ本革と比較しても全く遜色ないクオリティです。

走行性能　乗り心地：穏やかで扱いやすい2.5L NAエンジン

アルファードに搭載されている2.5LのNA（自然吸気）エンジンは、アルヴェルのラインナップの中で一番安価なパワトレで、スペックだけ見ると物足りなさを感じるかもしれませんが、実際に街乗りで使ってみると全くそんなことはありません。非常にスムーズで穏やかな加速フィールは、アルファードのキャラクターにぴったりです。静かで扱いやすいので、運転に自信がない方でも安心してドライブを楽しめるでしょう。

燃費もHEVには当然かないませんが、この巨体を動かしている事を考えれば十分な燃費で、私の所有していた個体も生涯燃費約１０ｋｍ/Ｌを達成していますので、車体本体がＨＥＶに比べて安い事を考えれば十分な経済性と言えるのではないでしょうか。当然燃費に関して厳しいとされるヴェルファイアの2.4Lターボと比較しても優位性があるのは言うまでもありません。

安定の高リセールは国産トップクラス

そしてアルヴェルを語る上で絶対に外せないリセールバリューに関しても40系では違いが出てきます。

発売から約３年が経とうとしている４０系アルファードヴェルファイアですが、基本的に変わらず超が付くほどの高リセールは現行も変わらず。しかし今回はパワトレも違いますし、車体金額も違いがあるので、ひとくくりに出来ない違いがあります。

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ここ何年かの40系アルヴェルのオークション相場を見てきて感じるのは、やはりアルファードが安定しているなという事。

勿論時期よって浮き沈みはありますが、必要なMOPを装備したアルファードガソリンZの2WDは１年後、安定した海外からの需要がありますので、所謂「タダ乗り」は現実的です。

これにはやはり海外での「アルファードブランド」の強さがあると感じていて、ヴェルファイアブランド復活を狙っているメーカーは、日本での位置づけをヴェルファイアが上としていますが、海外でのグレード構成や装備内容を見るとやはりアルファードが上級としている国は多いです。

アルヴェルのリセールの良さは海外からの需要に支えられていますので、海外での人気の高さを考えると自然と答えは出てくると感じます。

管理人的アルファードの評価

以上の特徴から、アルファードは以下のような方におすすめです。

•購入金額をできるだけ抑えたい方

•運転の楽しさよりも穏やかな乗り心地や優雅さを重視したい方

•安定したリセールを求める方

•高級ミニバンの「王道」を所有する満足感を味わいたい方

ヴェルファイア走りの楽しさを追求した「もう一つの選択肢」

次に、アルファードとは一味違う個性を持つヴェルファイアを見ていきましょう。

外観デザイン：アグレッシブでスポーティな個性

ヴェルファイアのデザインは、アルファードとは対照的に、アグレッシブでスポーティな印象です。横基調のワイドなグリルと漆黒メッキが、力強さと精悍さを演出しています。個人的には、この「ちょいワル」な雰囲気が良く、所有欲を掻き立てられますね。発売当初は「ヴェルファイアの方がアルファードっぽい」と言われた通り、３０系の時デザインとは方向性の違う顔つきで、大人な印象になったのも人気の理由ではないでしょうか。

リヤデザインはヴェルファイアのVをモチーフとしたコンビランプと先進性を感じ取れる一文字ランプを合わせたモダンなデザイン。

リヤもアルファードと比較すると大人しい感じではありますが、派手さはなくとも洗練された印象は「上級」と位置づけられるヴェルファイアらしいデザインと言えるのではないでしょうか。

夜間の光り方も綺麗でフラッグシップミニバンらしい雰囲気を演出します・

内装デザイン：アルファードにはない選択肢と高級感

内装の基本的なデザインはアルファードと共通ですが、ヴェルファイアのZ Premierは標準でプレミアムナッパ本革シートが装備されるなど、より上質な空間となっています。そしてこのヴェルファイアのみに設定されているサンセットブラウンのシートカラーは当然所有満足度を引き上げます。

ミニバンの内装カラーはブラックが当たり前的なところがありますが、昨今のブラウン系カラーの人気上昇に伴いしっかりと設定してきたあたりはメーカーのこのヴェルファイアへの想いの強さが伺えますね。

上質なナパ本革と車内を華やかにするサンセットブラウンの内装はアルファードにはない（ELには設定あり）特別感を与えてくれました。

乗り心地、走行性能：締まった足回りとパワフルで爽快な2.4Lターボエンジン

ヴェルファイア専用の2.4Lターボエンジンは、まさに「圧巻」の一言。アクセルを踏み込んだ瞬間に、巨体を軽々と加速させる力強いトルク感は病みつきになります。高速道路での合流や追い越しもストレスフリーで、運転が好きな方にはたまらない魅力でしょう。エンジンサウンドは少し独特ですが、それもまた個性として楽しめます。乗り心地はアルファードにはないフロントブレースの追加や大径１９インチホイール＆タイヤの影響で硬めの印象ですが、これはヴェルファイアが「走り」を意識したモデルである証拠。路面からのインフォメーションが分かりやすく、ステアフィールも反応が良く、アルファードとは明確に違うので運転していて楽しいです。

その代償と言っていいのかはわかりませんが、燃費に関してはアルファードの2.5Lエンジンと比較して悪化するのは覚悟しておきましょう。私が所有していたヴェルファイアは長距離や高速走行メインの使い方をしていましたので生涯燃費は１０。０km/Lと、アルファードと同じ結果となりましたが、街乗りメインの仕様環境では大きく燃費が下がることが想像できます。燃料もハイオクなので、経済性は良くないと評価せざるを得ません。

勿論この価格帯の「高級車」と言えるアルヴェルですから、そんな経済性なんて関係ない！という余裕のある方には余計なお世話かもしれませんが、念のため記しておきます。

気になるリセールは少し難易度高めか

そしてリセール面に関してですが、基本的にアルファード同様に国産トップクラスのリセールを誇る車であることは間違いないのですが、個人的な印象では若干難易度が上がるかなと感じています。

その理由としてはやはり購入金額がアルファードよりも高くなるので少しの相場下落でダメージが大きい事と、先にも述べたように海外での人気がアルファードの方が高いと推測されるため、ヴェルファイアの相場高騰はあまり安定しないという事が挙げられます。

簡単に言うとヴェルファイアは相場上昇の時期を推測しにくいという事です。30系の3.5L車の様な感覚に近いでしょうか。とは言え、何度も言いますが基本的に１年乗って購入金額を大きく下回ることは今のところ考えにくいですし、26年１月の相場の様に大幅に高騰することもありますのでギャンブル性が強いと言えばよいでしょうか。安定したリセールを好む方には不向きかなとも感じます。

管理人的ヴェルファイアの評価

以上の特徴から、ヴェルファイアは以下のような方におすすめです。

•ミニバンでも走りの楽しさを諦めたくない方

•ミニバンのフワフワした乗り心地が苦手な方

•自分で運転する機会が多い方

•燃費や経済性を気にしない方

•スポーティで力強いデザインが好きな方

個人的な評価：結論。結局どっちが良いのか？

さて、ここまで両車種の特徴を解説してきましたが、最後は個人的な評価を下したいと思います。

下の表に個人的なアルファード、ヴェルファイアの特徴をまとめましたので改めて確認してもらえればと思います。

そして、2台をそれぞれ実際に所有した私が出した結論。それは…。

やっぱりアルファードが好き！

両方を所有して私が感じた最大の違いは、「クルマの性格」です。アルファードが「後席に乗る人のためのクルマ」であるのに対し、ヴェルファイアは「運転する人のためのクルマ」という側面が強いと感じました。

その中で私がアルファードを選んだ一番の理由は、パワトレ＆乗り心地の面。

元々私は快適で柔らかい乗り心地のラグジュアリーなクルマが好みで、それが故にアルファードやレクサス車を好んで乗ってきました。40系になったアルヴェルは「同じクルマ」であることは間違いありませんが、明確な特徴の違いをもって誕生しましたが、皮肉にもその違いが私の好みには合わなかったという事になります。

まずはパワトレになりますが2.4Lターボエンジンは確かにパワフルで、数値的な部分も不満のない物になっていますが、一番気になったのはあの独特な「エンジン音」です。あのカラカラしたディーゼルの様なサウンドはどうしても好きになれませんでした。３０系の3.5L V6エンジンの代替として搭載されたこの2.4Lターボエンジンですが、フィーリングは大きく劣ると感じます。

レクサスNX350FスポAWD時代はそれほど気にならなかったのですが、やはりラグジュアリーミニバンとこのエンジンのマッチングが良くなかったのではないかと感じます。

そして乗り心地の部分でも「超カッコいい」こちらの１９インチホイールや、ブレースによるボディ剛性向上の影響か、どうしてもコツコツと突き上げのある乗り心地が気になってしまいました。特に路面が荒れた道路の走行時はバタバタとする足回りも少し残念な印象。勿論かっこいい見た目や、ミニバンとは思えないキビキビしたステアフィール等、良い面も沢山ありますが、ゆったり穏やかなフィールを好む私にはネガティブな部分が目立って見えてしまったという事です。

まとめ

という事で今回は私はアルファード、ヴェルファイアどちらを選ぶのか？というテーマでお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

大前提としてどちらも素晴らしいクルマであることは間違いありませんし、私がヴェルファイアを嫌いな訳でもありません（笑）

何を伝えたいのかというと４０系のアルヴェルは同じクルマではあるが、明確な違いがあるから必ず実車を見て、そして試乗してしっかり確かめて購入してねという事、そして日本ではヴェルファイアが上位車種として位置づけられていて、より良い装備や動力性能が与えられており、価格も高額ですが、必ずしもそれがあなたを満足させる物とは限らないという事、つまりまずは自分の好みを整理し、クルマに求めるものは何なのか？そこをはっきりさせてから購入しないと後悔する事もありますよという事です。

人それぞれベストなクルマって違います。

高額なクルマが必ずしも万人にとって良いクルマというわけではなく、安くても自分が必要としている物を備えていればそれはベストな一台と言えるのではないでしょうか。

今回の比較でいえば、私にとってベストなのはアルファードガソリンZ 2WDがベストなクルマであったという事ですね。

この記事が、あなたのクルマ選びの参考になれば幸いです。今後も、maaz-blogではリアルなカーライフ情報をお届けしていきますので、ブックマークしてお待ちください。

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回はあまりスポットを浴びることのない40アルファードヴェルファイアで採用されているパワートレーンに関する記事になります。

新型アルファードヴェルファイアも早いもので発売から２年以上が経過し、多くのアルヴェルが街中にあふれかえっていますが、皆さんは購入時どんな点を重視してグレード選びをしていますか？

私も当然リセールや豪華な装備などに重きを置いてグレード選びをしていますが、４０系も2台目となるヴェルファイアの購入を機にパワトレの重要さを感じていますのでこの記事で皆さんに共有したいと思います。

これからアルファードヴェルファイアの購入を検討している方は勿論、ベテランの方も気になる方は続きをご覧ください！

この記事に記載されているパワトレの印象は私の個人的な印象であり、必ずしもすべての人が感じる印象ではありません。参考程度にお願いします。

新型アルファード・ヴェルファイア パワートレーン徹底比較！あなたに最適な一台は？

2023年6月にフルモデルチェンジを果たし、高級ミニバンの頂点に君臨し続ける新型アルファードとヴェルファイア。その魅力は豪華な内外装だけでなく、多様なニーズに応えるために用意された4種類のパワートレーンにもあります。信頼の実績とコスパ抜群のNA、静粛性と経済性を重視したHEVから、力強い走りを実現するターボ、そして環境性能とパワーを両立したPHEVまで、選択肢は多岐にわたります。

しかし、これだけ選択肢が多いと「自分にはどれが合っているのか？」と悩んでしまう方も多いのではないでしょうか。

そこでこの記事では、新型アルファード・ヴェルファイアに搭載される「2.5L NA」「2.4L ターボ」「2.5L HEV」「2.5L PHEV」という4つのパワートレーンを徹底比較。それぞれのスペックや特徴を詳しく解説し、更に私自身が実際に所有、長距離走行しての感想などを共有し、皆様のカーライフに最適な一台を見つけるお手伝いができればと思います。

これだけ豊富なパワトレが用意されていながら、意外に決まったパワトレしか選ばない人も多いと思いますが、乗り心地も含めてそれぞれ大きな違いがあります。

それでは各パワートレーンの詳細なスペックと、それらがもたらす走行性能の特徴を見ていきましょう。

2.5L NA（自然吸気）エンジン – アルファード専用

最もベーシックな選択肢でありながら、日常使いでは十分な性能を持つのがこの2.5L NAエンジンです。構造がシンプルで信頼性が高く、車両価格が最もリーズナブルな点が大きな魅力です。静かで穏やかな加速フィールを好み、主に市街地での利用を考えている方におすすめです。

アルファードヴェルファイアといえばこの2.5Lエンジンと言っても過言ではない程の信頼性のあるこのパワートレーン。

私自身も30系アルファードオーナー時代からずっとこのエンジンのお世話になってきたわけですが、印象としては特筆する特徴こそない分、逆にあらゆる面で癖がなく普通に乗れるパワトレとして安定感のある印象です。

以上の特徴から、このパワトレはアルヴェル初心者の方、パワトレに特別拘りがない方、コスパやリセールを重視したい方にお勧めと言えます。

2.4L ターボエンジン – ヴェルファイア専用

アクセルを踏み込んだ瞬間から感じられる圧倒的なトルク感は、ターボエンジンならではの魅力。高速道路での合流や追い越し、多人数乗車時でもストレスのないダイナミックな走りを楽しみたいドライバーに最適な選択肢と言えるでしょう。その力強さは、ヴェルファイアの持つ「走り」のキャラクターを象徴しています。

３０系アルヴェルで搭載されていた3.5LV6エンジンの代替エンジンとして４０系から採用された2.4Lターボエンジン。脱炭素問題の影響から昨今は大排気量車は少なくなっている印象ですが、トヨタもその流れに合わせてパワトレのダウンサイジング化が進んでいます。このターボエンジンはヴェルファイアだけではなく私の過去車であるレクサスNXやRX、クラウンクロスオーバー等にも採用されており、3.5Lの代替という事で馬力、トルクともに遜色ない数値となっていますが…。

私の個人的な感覚ですが、このターボエンジンはパワーこそ十分な物を持ってはいますが、独特なエンジンサウンド等を考慮するとラグジュアリー系の車種には相性が良くないと感じます。

ヴェルファイアに関してはアルヴェルの中でドライバーズカー寄りの役割を担っていることもあり、乗り心地も硬めになっており、柔らかい乗り心地が好みの方には不向きだと感じます。

逆に高速道路や長距離走行時の余裕はピカイチで、乗り心地や直進安定性も高速道路では格段に良くなる印象なので、それらを考慮するとこのパワトレがフィットするのは高速道路や長距離メインの方、ミニバンのフワフワした乗り心地が嫌いな方、そして燃費は気にしない方になると思います。

2.5L HEV（ハイブリッド）

モーターによる滑らかな発進と、エンジン始動時も気にならないほどの静粛性は、まさに高級ミニバンにふさわしい快適な移動空間を演出します。燃費を重視しつつも、動力性能に妥協したくないという、最も多くの方におすすめできるバランスの取れたパワートレーンです。

30系アルヴェルの頃は「重いミニバンにHEVを積んでもあまり変わらない」と言われていたHEVシステムも、４０系には最新世代のHEVが搭載され走りが大きく変化。リセールも最近は以前よりもよくなっている事もあり人気上昇中です。

アルヴェルのHEVに関しては全く興味がなかった私ですが、とある車旅の時にレンタカーでHEV Xを数日間じっくりと乗り込んだ機会があり、その時の印象がすこぶる良かった為、一番の推しパワトレとなっています。

現段階での最新世代のHEVシステムにより、滑らかなモーター走行とXグレードやELの１７インチタイヤの柔らかい乗り心地はこのラグジュアリーミニバンに相応しい乗り心地となっています。

燃費もガソリンエンジンでは絶対に達成できない、トータル19km/Lを達成し、お財布にも優しいレギュラー仕様となっています。

以上のことから、このHEVモデルがフィットするのは、スピードや加速よりも乗り心地や静粛性を重視した走りを求めたい方、低燃費による経済性を重視したい方、リセールは気にせず長く乗り続けたい方だと感じます。

2.5L PHEV（プラグインハイブリッド）

日常の買い物や通勤といった近距離移動のほとんどをモーターのみで静かに、そして力強く走行できます。週末の長距離ドライブではエンジンを併用し、充電の心配なくどこまでも走り続けられます。環境性能と圧倒的なパワーを両立した、まさに次世代の高級ミニバンを体現するパワートレーンです。

このPHEV車は、私は試乗も出来ていない状況なのでコメントは控えますが、いずれ試乗ができた際はコチラにコメントを追記したいと思います。

そもそもの価格も桁違いですし、かなり期待できると感じます。

パワートレーン比較まとめ

という事で今回は新型アルファード、ヴェルファイアのパワートレーンに関して私の感じたポイントを中心にお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

アルヴェルと言えば走りは二の次三の次で、豪華さやリセールにスポットが当たりがちですが、今回この記事でお伝えした通り、パワトレによって走りの質や乗り心地、静粛性が大きく違います。

私自身もこれまでは2.5L NAばかりを乗ってきましたが、今の2.4Lターボヴェルの乗り心地を知って全く違うクルマと感じるほどの違いを感じましたので、これからのパワトレ選びはもっと慎重にと思いました（笑）

最後に4つのパワートレーンの特徴を一覧表にまとめました。（PHEVは予測）ご自身の使い方や重視するポイントと照らし合わせてみてください。

実は自分の求めているパワトレは他にあるかもしれませんね＾＾

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

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皆さんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は２０２４年１２月２０日発表されたトヨタの大人気ミニバン「アルファード」「ヴェルファイア」の改良内容についてお伝えするとともに後半では私の次期メインカーについてお伝えしていきたいと思います。

２０２３年６月にフルモデルチェンジされたアルファードヴェルファイアですが、約１年半での年次改良発表になります。

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※当時の記事はコチラ↑

当初の予定では２０２４年の秋には年次改良が行われるという噂がありましたが、トヨタの認証不正問題等の影響等を受けてこの時期の発表となりました。

当然、現40アルファードオーナーの私も年次改良版のアルファード購入に向けて動いてはいましたが…。

気になる方は続きをご覧ください＾＾

アルファード、ヴェルファイア年次改良を正式発表！気になる改良内容は？管理人の次期車も公開！

それでは早速トヨタ公式のリリースを元に内容を確認していきましょう。

まずは今回の改良内容のおさらい

まずは2024年１２月２０日にトヨタ公式から正式発表となった改良の内容を簡単にお伝えしていこうと思います。

主な改良内容は以下の通り。

2025アルファードヴェルファイア改良内容

■Executive Loungeに2.5L PHEV グレードを設定（アルファード・ヴェルファイア）１月31日発売。

■ドラレコ付きデジタルインナーミラーを全車標準装備

■JBLプレミアムサウンド＋リヤエンターテイメントシステムをZ、ZpremiereにOP設定

■デジタルキーの標準装備（３年間無料）

■ヴェルファイアの外板色に「プレシャスメタル」を追加

■アルファードに８人乗りの「Xグレード」を追加（HEVのみ）

■アルファードのウエルキャブ車にガソリンXを追加

■アルファードにトヨタ車体特別架装車Spacious Loungeを設定。１月31日発売。

改良内容は概ね事前情報通りとなっており、新たなサプライズはない印象ですが、注目はやはり昨年のワールドプレミア時に匂わせていたアルヴェル共に設定されるPHEVグレードの追加と、アルファードのみに設定されるスペーシャスラウンジの追加ではないでしょうか。

システム出力306馬力、EV走行距離７３ｋｍ、ＨＥＶ燃費１６．７Ｋｍ/Ｌと、ミニバンとしては非常にパワフルで低燃費の魅力的なパワートレーンとなっています。

さらに通常のExecutiveLoungeとの差別化でPHEV専用装備も用意されています。

■本杢ステアリングホイール

■ウルトラスエードの天井貼り

■PHEV専用１９インチスパッタリングアルミホイール

これらでHEVモデルとの差別化をはかっています。

そしてPHEV、HEVのExecutiveLoungeをベースに仕立てられたアルファード「スペーシャスラウンジ」はトヨタ車体による特別な４座仕様のスペシャルな1台。

既に発売され、多くの富裕層が乗っているレクサスLMとの差別化がどうなるか注目ではありますが、やはりこういった特別な車はアルファードブランドで発売されているところを見ると日本でもアルファードの人気ぶりが伺えますね。

とりあえず私の様な一般市民には全く縁が無い車であることは言うまでもありません（笑）

ここまでざっくりと改良内容をお伝えしましたが、最後に皆さん気になる肝心の「価格」も簡単におさらいしておきましょう。↓

アルファード改良後価格

■Xグレード　　　￥５，１００，０００～

■ZグレードGAS　￥５，５５０，０００～

■ZグレードHEV　￥６，３５０，０００～

■Executive Lounge HEV ￥８，６００，０００

■Executive Lounge PHEV　￥１０，６５０，０００

■Spacious Lounge HEV　￥１２，７２０，０００

■Spacious LoungePHEV　￥１４，８００，０００

※価格はすべて税込み。

ヴェルファイア改良後価格

■Zpremiere GAS　￥６，７００，０００～

■Zpremiere HEV　￥７，０５０，０００～

■ExecutiveLounge HEV　￥８，８００，０００

■ExecutiveLounge PHEV　￥１０，８５０，０００

※価格はすべて税込み。

PHEVモデルが追加となった事で遂に１０００万オーバーの超高級車に…。

アルファードヴェルファイアは次のステージへと歩みを進めました。

【悲報】改良後アルファード…買えま…。

ここまで今回のアルファードヴェルファイアの年次改良の内容について簡単にお伝えしてきましたが、ここからは「おまけ」としてアルファード大好きマンの私が年次改良モデルのアルファードを買えたのか？についてお伝えしていきますので興味のある方はこのまま続きをお楽しみください。

これまで３０系含め６台のアルファードを購入してきた私も当然今回の年次改良版のアルファードを購入する為、これまで自分なりに動いてきましたが、先に結果から申し上げると残念ながら

購入する事ができませんでした！

大きな理由としては、やはりプライベートな理由にはなりますが、転居によるこれまでお世話になった販社さんからの変更になります。

これまで８年間１２台の車を購入し、ずっとお世話になった「マイディーラー」を離れ、今は転居先の地域の新ディーラーさんにお世話になってはいますが、お世話になっていると言っても車はまだ１台も購入していませんし、点検をして頂いているくらいの関係なのでほぼ新規客と同じ扱い。（情報は頂けますが）

勿論、現マイディーラーには昨年のフルモデルチェンジ時に購入できなかった「順番待ち」の方達も沢山いらっしゃる状況で、そんな中新参者の私が簡単に買える状況ではありませんでした。

その後もギリギリまで自分の足を使って地道に私の地域の販社に確認を取りましたが、どの販社も「顧客優先」「現オーナーは購入できない」の販社がほとんど。

特に私が欲しい「アルファード　ガソリン　Zグレード」は私の地域ではどの販社も割り当て台数が少なく、一番最初に無くなるグレードということで新規客が買えるアルファードは全くありませんでした。（HEVは買える店舗が数店舗ありました）

悔しい、悲しい気持ちはありますが、アルファードを買いたくても買えない方達はまだまだいる状況なのでこればかりは仕方の無い事という事で今回のアルファード購入は断念。

現在の私の愛車であるアルファードを来年の売却までしっかり楽しもうと思います。

管理人の次期愛車公開！

ということでこれまで３０系前期から計６台のアルファードを乗り継いできた私も今回の年次改良版アルファードの購入が叶わなかった訳ですが、それでもこれまでの１年毎の短期乗り換えのペースを崩すつもりはありません。

ということで詳細は省きますが様々なご縁と運が重なって来年（2025年）カーライフを共にするアルファードの次のメインカーの契約を完了してきました

Xでもポストした様に、あくまで私の一番は「アルファード」であるので本望ではありませんが、この車だったら愛車として我が家に迎え入れたいと思える車を購入しました。

勿論、一番重要な妻の承諾も得ています（笑）

管理人が選んだ２０２５年を共にする愛車はコチラ！！

↓

↓

↓

↓

ドン！

え！？

↓

↓

↓

ドドン！！

ということで今回私が契約したのは、「新型ヴェルファイア　Z　premiere　ターボ　FF（改良後）」となりました！＾＾ボディカラーはブラック、内装カラーはサンセットブラウンを選択しました。

もったいぶった割に普通で申し訳ありません…。

経緯としては私の本命である改良型アルファードZ　GASの購入が絶望となり、途方に暮れていた頃、以前に問い合わせをしていた、とあるディーラーさんから運命的なタイミングで、本当にたまたまご連絡を頂き今回の契約に至りました＾＾

なんかこういう言いまわしだと仕方なく的な聞こえ方がするかもしれませんが、決してヴェルファイアが嫌いなわけではなく、私の中でアルファードが特別な存在なだけで、兄弟車であり、今となってはアルファードよりも特別な位置づけをされているヴェルファイアも勿論大好きなので納得の購入であることは伝えておこうと思います。

４０系となり、パワートレーンやボディ補強等も異なり車としてのフィーリングも全く同じではないことも購入に踏み切った理由の一つです。

アルファヴェル好きとしてはやはり両方を所有して違いを体感することは非常に大切なことでありますから、この「ご縁」を大切にしようと思います。

それでは今回私が購入した「ヴェルファイアZpremiereターボ」の仕様も簡単に公開していきます。

因みに昨年のフルモデルチェンジ時に問題となっていた「抱き合わせ」や「縛り」なく、誓約書、残クレ、下取り、保険、メンテパック、コーティングなどの強制は一切ありませんでした！

※今回もディーラーさんから注文書の詳細の公開はNGが出ましたので全公開はできませんのでご了承ください。

今回私が選択したMOP、DOPはコチラ。↑

ヴェルファイアは上級グレードの位置づけとなっている為、標準装備が多く選ぶOPはかなり少ないですね。

MOPは今回から選択可能となった、皆さんが付けるか付けないか悩んでいるJBLプレミアムサウンドシステム＋リヤエンターテイメントシステムとユニバーサルステップ。

そしてDOPはいつもの如くコーティングやバイザー、マットはなしでETCセットアップ、ナンバーフレームとモデリスタのエアロパーツ３点セットのみ。

ていうか、モデリスタ５２万て高くないですか！？ディーラーによって工賃が違うとは言えこれはぼったくられている予感…。（笑）

まぁ、今回は販売条件なども一切ありませんし、値引きも少しですが頂いたのでこれは見なかったことにしましょう（笑）

そしてこれに諸費用やこれからのお付き合いを考慮してのメンテパック（途中解約可能）を入れたコミコミ価格は…。

約８００万！！

ぐはぁ！（白目）高ぇ。。。

これは、一般的な会社員である私にとってはとんでもなく高価な買い物…。

因みにアルファードGAS Z FFで同じような仕様を購入しようとすると↑のように７００万強くらいになりますのでやっぱりヴェルファイアって高いですね…。そしてアルファードのGASってコスパ良いですよね。

リセールを一番に考えた場合、今回の４０系に関して多くの方がSNS上で仰る通り、JBLもモデリスタも元は取れないOPになると私も感じていますが、個人的には「これ付けなかったら改良版買う意味なくない？」的なところもありますし、リセールに関しても人柱になる意気込みでケチらず選択しました。（１年後楽しみ）

アルファードヴェルファイアのリセールに関しては発売後１年経過で見えてきている事もありますので今後また細かくお伝えしていければとおもいます。

まとめ

という事で今回は遂に発表となった新型アルファード・ヴェルファイアの年次改良モデルの内容と、おまけとして私の次期愛車の公開をお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

個人的には改良内容に関してはトヨタお得意の後出し商法で「うーん」という所も多々ありますが、スペーシャスラウンジを始め、PHEV、そして廉価グレードのXグレードの追加によって様々なユーザーに対応する「キングオブミニバン」の名に相応しい穴のないラインナップでまた価値を高めたなという印象。（価格は高いですけどね）

そして私自身は長年購入してきたアルファードが購入できないというハプニングこそありましたが、こういった状況でなければ絶対に選ばないであろう（アルファードが好きだから）ヴェルファイアの購入ができたという事で、今は既に気持ちを切り替えて、来年春の納車を楽しみに待っている状況です＾＾

限られた人生の中であと何台の車に乗れるかはわかりませんが、与えられた環境の中でカーライフを楽しむ事もとても大切な事だと感じてます。

今後もアルファードヴェルファイアに関しては新しい情報が入り次第、随時記事更新していきますので気になる方はこのブログをブックマークしてお待ちくださいね！

※今回の年次改良の詳細は公式サイトをご覧ください↓

トヨタ自動車株式会社 公式企業サ…

「アルファード」「ヴェルファイア」のPHEVを発売 | トヨタ | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株… TOYOTAは、アルファードならびにヴェルファイアにプラグインハイブリッドシステム搭載車（PHEV・6人乗り）を新たに設定し、2025年1月31日に発売します。同時に、ガソリン車…

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は…ようやくこの日が来ました！！！

3年待ちました！

本日2023年6月21日に新型40系トヨタアルファード＆ヴェルファイアが正式に発表（発売）されましたので速報としてご紹介していきたいと思います。

ここ数ヶ月、リークなのどのゴタゴタばかりが目立ってしまっていた新型アルファード、ヴェルファイアですが、ようやくメーカーからの正式な発売（発表）となり私も堂々と皆さんにこうして情報をお伝えできる事を嬉しく思います！

勿論、アルファードマニアを自負している私もしっかり発売日の本日契約をしてきましたので、まずは私がどのグレードやどのOPを選んだのか、仕様やコミコミ価格も公開もしていきますので、気になる方は最後までご覧下さいね。

新型４０アルファード、ヴェルファイア発表！価格は高い？管理人が契約した仕様を公開！

ここ最近のゴタゴタにより発売日が二転三転していた新型アルファード、ヴェルファイアですが無事6月21日発表発売になりました。

私のお世話になっているディーラーではメーカーからの指示通り価格等の情報公開は一切なく、また、販売方法や条件等もギリギリまで告知されない徹底ぶりではありましたが、私も何とか契約することができました。

発売前直近では、SNS上で各ディーラーの設けた購入条件（誓約書や現金払い不可、下取り車必須等）がシェアされていましたが、これはあくまでメーカー主導の条件ではなく、それぞれの販社が設定した条件であり、何も条件が無い販社もあれば、理不尽なガチガチの条件を付けてくる販社もあるようです。

因みに私がお世話になっているディーラーでの購入条件は以下の通り。↓

以上になります。

マイDは比較的良心的な販社であり、無謀な条件は特にありません。強いて言えばメンテパックくらいですが、これも途中解約ができますので、不要であれば解約すれば良いだけですね。

抽選に関しましては、やはり事前の情報通り来年8月までの販社割り当て台数が決まっており、グレードによっては極端に数が少ないグレードもあり、そういったグレードはマイDでも例に漏れず抽選という形になりました。詳細の公開は控えますが、マイDは比較的アルファードの割り当てが多かったのでアルファードマニアの私にとっては幸運でしたね。

それとここ最近アルファードヴェルファイアに限らず納期問題が深刻化している大人気のモデリスタですが、これに関しても抽選となっています。まさかモデリスタが抽選となるとは思っていませんでしたが、昨今の状況を加味すると致し方ないですね…。

それでは既にご存知方も多いと思いますが(笑)、まずは新型アルファード、ヴェルファイアのグレード毎の価格をおさらいさておきましょう。

新型アルファード、ヴェルファイアの本体価格は予想通り？の大幅アップ！

それでは早速気になる価格を見ていきましょう！

新型アルファード本体価格

■Executive Lounge 2.5L HEV

FF ￥８，５００，０００（税込）

E-Four ￥８，７２０，０００（税込）

■Z 2,5L HEV

FF￥６，２００，０００（税込）

E-Four ￥６，４２０，０００（税込）

■Z 2,5L GAS

FF ￥５，４００，０００（税込）

4ＷD ￥５，５９８，０００ （税込）

新型ヴェルファイア本体価格

■ExecutiveLounge2.5L HEV　

FF　￥８，７００，０００　（税込）

E-Four \８，９２０，０００　（税込）

■Z premier　2.5L HEV

FF　￥６，９００，０００　（税込）

E-Four　￥７，１２０，０００　（税込）

■Z premier　2.4Lターボ

FF　￥６，５５０，０００　（税込）

４WD　￥６，７４８，０００　（税込）　

いかがでしょうか…。

わかってはいたものの、実際に正式発表で改めてこの価格を目にすると、もう一般庶民の我々がおいそれと簡単に手が出せない車になってしまいましたね！いくらリセールが良いとはいえ購入のハードルが上がってしまったのは間違いありません。

前評判ではヴェルファイアのカッコ良さが高評価でヴェルファイア人気が物凄い事になっていましたが、実際に見積もりが取れるようになった今、評価の方がどう変化しているのかも気になる所ではあります。

管理人が購入したグレードは？メーカーOPは？総額は？詳細公開！

という事で、フルモデルチェンジされた新型アルファード、ヴェルファイアに関して細かい部分を皆さんにお伝えしていきたいところではありますが、「結局総額でおいくらなの？」「MOPは何を選ぶのがいいの？」って方がほとんどだと想いますので、早速私が発売日当日契約したクルマの注文書を一部公開したいと思います。

勿論、クルマとして進化した部分や細かい部分も今後じっくり記事にしていきたいと思いますのでご安心ください。

それでは今回私が購入した新型アルファードヴェルファイアのグレード、仕様をご紹介したいと思います。

それではお待たせ致しました！

私が購入した新型アルヴェルはコチラ！！↓

・

・

・

・

ドン！！！

「アルファード　Z　GAS　FF　ボディカラー202ブラック」となりましたー！

パチパチパチ―！！

※個人情報記載の為注文書と同様の内容の見積書となります。

総額は諸費用コミコミで約648万！！

た、たけぇー！！(笑)

30系では500万前後で買えてたアルファードが600万オーバー…。やっぱり高い！

今回のフルモデルチェンジでめちゃくちゃカッコよくなったヴェルファイアのZプレミアも当然検討はしましたが、マイDでは抽選である事、そして同等の条件（MOP等）で見積もった場合、アルファードZGASと約100万前後の価格差があり、私が想像してた以上の価格差となりましたので、元々本命としていたアルファードガソリンZグレードで契約となりました。

そして気になる、私が選択したMOP、DOPはコチラ↓

MOP￥３４１，０００、DOP￥４１５，０００で合計約７５万円のOP。

事前情報の感覚ではZグレードはOP祭りになると感じていましたが、意外にもそんなでもなかったですね。

■スペアタイヤ　￥１４，３００

MOPのユニバーサルステップ￥６６，０００を選択するとスペアタイヤは同時装着できない為、どちらかになりますが、当然将来のリセールを考えたらスペアタイヤ一択です。

■トヨタチームメイト（アドバンストパーク＋ドライブ＋パーキングサポートブレーキ）￥９５，７００

新型ノアヴォクにも採用されている限られた条件下の自動運転「トヨタチームメイト」は個人的には必須装備。

このMOPで緊急時操舵支援＋フロントクロストラフィックアラート＋レーンチェンジアシストも同時装着になります。※HEVはアドバンストパークのリモート機能追加とシフトレバーがエレクトロシフトマチックに変更、パドルシフト追加の為、￥１３９，７００になります。

■カラーヘッドアップディスプレイ￥５５，０００

レクサスNXやRX等の新世代レクサス装用のタッチトレーサーオペレーション仕様のHUD。

先進感抜群で是非とも選択したいOP。価格も安いですね。

■デジタルインナーミラー￥４４，０００

30系でも選択必須と言われていたOPで、多人数乗車の多いミニバンには機能的にも欠かせないOP。

但し、録画機能はなしです。

■左右独立式ムーンルーフ￥１３２，０００

リセールに一番影響があるであろうムーンルーフですが今回のフルモデルチェンジで斬新な左右独立式に刷新され、価格も跳ね上がるのではと思われましたが、意外にも数万円アップに留まりました。しかもこれを選択する2列目3列目の窓のサンシェードが自動となる機能付き！これは絶対に選択したい、いや、選択しなきゃいけないOPですね！

ここまでが、MOPになります。計約34万円。

意外に良心的な価格に戸惑いましたが、ここで終わらないのがトヨタさん(笑)

モデリスタがなんと41万円！（工賃込み）

ちょと高すぎやしませんか？これはフロントサイド、リヤの3点セットのお値段になりますので、光物やメッキパーツ等追加したら更に上乗せとなります。

先述した通り、マイDではこのモデリスタは抽選となっていますので購入が決定した訳ではありませんが、当選した場合このような金額になるイメージです。

因みにモデリスタなしだと金額はもっとお安くなって…。

606万！

頑張れば600万を切りそうなかなり現実的な金額になってきましたね。モデリスタは高額になってリセールで元が取れるかは不透明なので購入金額を下げたい方はなしでも良いと思います。

私はモデリスタのスタイルが好みですのでリセールとのバランスも見て購入の方向で契約しています。

あとは気になるEL以外に装着するDOP後席モニターですが、皆さんご存知の通りモニターのメーカーが倒産し、現状生産がストップしている様で、マイDでは来年初めくらいのご案内という事でしたので、すぐに転売なんて絶対にしない（そもそもいつ納車かは全く不透明）私は大型のリヤモニターの供給が始まってからゆっくり考えようと思います。

因みにこれまでの私の買い方通りで、DOPはモデリスタとETC以外はホントに何にも付けてません。

今回はこれにメンテパック約5万円が乗っかる感じですね。

まとめ

という事で今回は、2023年6月21日遂に正式発売された新型アルファードヴェルファイアに関して、管理人が契約したグレード、OPの公開をお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

既に発売前のリーク合戦により、詳細以外の大枠は車好きの方ならだれもが知っている状況ではありましたが、やはりそれでも発売当日はSNS上ではアルファードヴェルファイア一色でTwitterのトレンドにもなる盛り上がりぶりでした。

個人的には、価格は残念ながら大幅に上がったものの、エクステリアは勿論インテリアの質感や先進装備は30系の比ではない進化を感じていますし、決して安くはありませんが、納得の価格アップなのではないかと感じています。

冒頭でお伝えしたように、販売方法に関しては各地域や販社によって様々でありますが、6月一杯は注文や抽選申し込みを受け付けている販社が多い様ですので、購入グレードや仕様を悩まれている方は私の購入した仕様を参考にしてみて下さいね。

因みに納期に関しては来年の8月までの納期という事以外は全くの不明。（法人が優先との噂も…。）

そして肝心のフルモデルチェンジ版40アルファードヴェルファイアのクルマとしての進化ポイントに関しては今後じっくりこちらのブログにてお伝えしていきますので、気になる方はブックマークしてお待ちくださいね。

それではまた次回の記事でお会いしましょう＾＾

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は先日2023年4月18日に中国で開催中の「上海モーターショー」にてワールドプレミアされたレクサスのフラッグシップMPVである新型LMについての管理人的視点のレビュー、そして正式な公開が待たれる新型アルファード、ヴェルファイアとの違いについての考察記事になります。

4月に入り、販売店資料がリークされてしまうなどゴタゴタ続きの新型アルヴェルでしたが、そんなアルヴェルを尻目にサクッお披露目された新型LMはガワ替え感の強かった旧モデルと比較し、期待通りのレクサスらしい「ラグジュアリームーバー」と変化を遂げていましたね！

同時に、この新型LMとベースを共有する新型アルファード、ヴェルファイアのヒントも見えてきたと思います。

気になる方は続きをご覧下さい。

新型レクサスLM発表！そこから見えたのは新型アルファード、ヴェルファイアのコスパの良さ？

まずは中国で発表された2代目LMのポイントをサクッと見ていきましょう。

既にレクサス公式や多くのYouTuberさんが詳細を配信していますので、詳細はそちらをご覧下さい。

レクサス新型LMのサイズスペック＆パワートレーン

まずは基本情報としてサイズスペック＆注目のパワートレーンからになります。

新型LMのサイズは既に予想値が出ている新型アルファード・ヴェルファイアのサイズよりも一回り大きくなる予定で、特に全長は5ｍ越えの大型サイズミニバンとなります。

ショーファードリブンとしての需要がメインのLMとしては妥当な所だと思いますが全幅は1900ｍｍを割るサイズとなっており、こちらはギリギリ一般的な仕様にも問題ない絶妙なサイズ感になっていますね。

パワートレーンは予想通り新型RXや新型クラウンでも採用の2.4LターボHEV＋eAxle(direct4)LM500ｈと新型ＮＸ等でも採用中の2.5Ｌ HEVのLM350ｈの2本立てになり2.4ガソリンターボやＰＨＥＶの採用はなかったですね。

もちろんこれは将来的なレクサスブランドのBEV化を想定してのラインナップという事になるでしょう。

レクサス新型LMのエクステリアはスピンドルボディ＆変形1文字テールを採用！

まずはエクステリアですが、フロントフェイスは賛否両論の新型RXでも採用のスピンドルボディとグリルを合わせたようなデザインを採用し、レクサスの最新モデルであることを主張しています。

新型RXでは白などの淡色車だと少し違和感がありましたが、新型LMではボンネットフードとスピンドルボディの間に上手く隙間を開けたデザインになり「でこっぱち」感を無くしています

色々と意見があると思いますが個人的には「アリ」ではないかなと感じます。

先代の巨大なグリルよりもスピンドルボディの方がLMに関しては上品さが増し、キャラクターには合ってるのではないでしょうか。

ヘッドライトはお馴染みの3眼ヘッドライトに、それを上下のアロー型デイライト囲う斬新なスタイルを採用しています。少し気になるのはAHSユニット（アダプティブハイビーム）が無い事でしょうか。

現行30アルファードの3眼は外二つが通常のヘッドライト内側一つがAHSユニットなのでもしかしたら同じシステムになるのかもしれないですね。

ぱっと見、ヘッドライトユニットがボディに対して薄型なのでユニットが入らなかった問題もあるかもですね。

リヤデザインはかなり個性的なランプデザインを採用してきましたね。

他のレクサス車のどれにもない独特の二文字？デザイン。

メインのVの字型のテールランプの上に細い一文字ランプが配置される独特のデザインでLMらしい特別感を感じますね。サイドに向かって上がるデザインは若干アルファード味があるでしょうか。

そしてサイドデザイン。

まずはRXを彷彿とさせる、すべてのピラーがブラックアウトされたフローティングルーフデザインは、ミニバンながらスタイリッシュなイメージを我々に植え付けますね。注目のBピラーはやはり影を潜めた形になりました。

そしてサイドのボディには大きな抑揚とレクサスらしいシャープなキャラクターラインが融合した秀逸なデザインで、大型ミニバンながら野暮ったい印象は皆無ですね。

ホイールデザインは2種類になり、見た目の良さを重視した19インチと乗り心地重視の17インチが採用されます。

新型アルファード・ヴェルファイアでも同様のサイズのホイールが採用予定ですが（18インチもあり）、新型LMのデザインはやはりおとなしめというか上品なデザインですね。

よく見るとレクサスのロゴ入りプレーキキャリパーなのもこだわりが感じられますね。

旧型のLMに関しては中国向けに即席で作り上げた感が強い印象を受けましたが、今回の新型LMに関してはエクステリアに関してもアルファード。ヴェルファイアとの差別化がしっかりとされている印象を強く感じます。（アルヴェルはまだ発表されていませんが…。）

特にスピンドルボディを採用したフロントフェイスは旧型のオラオラ感から一見おとなしくなったように見えますが、逆にそれが上品なLMらしさに繋がっていますし、サイドのドアパネルのボディラインも新型アルヴェルとは異なる形状をしていると予想できますので、総じてとても好印象です。

新型レクサスLMのインテリアは世界の富裕層を満足させる圧倒的なプライベート空間。

続いて新型LMのインテリアを見ていきましょう。

やはり「LUXURY MOVER」と呼ばれるレクサスLMのハイライトはその豪華絢爛なインテリアにありますよね。

今回も旧型で話題となったパーテーション付4座仕様は健在で更にその上質感や装備に磨きをかけてきました。

特筆すべき点は以下の通りです。

■後席画面は48型大型ワイドスクリーンを採用

運転席との間にパーテーションを設置し、完全なプライベート空間を実現。

48型の超大型モニターも設置し、ビジネスシーンでも問題なしです。

■「リヤクライメートコンシェルジュ」「温熱感IRマトリクスセンサー」で乗員に快適な環境を提供。

エアコン、シートポジション、サンシェード、照明などをスマホの様なタブレットでコントロールできる「クライメートコンシェルジュ」や後席の乗員付近の温度を感知する「温熱感IRマトリクスセンサー」でシートヒーターベンチレーション、エアコンなどをコントロールし快適な空間を提供。

※シートヒータはアームレストやオットマン部分にも備わります。

■デュアルムーンルーフ＋スーパーロングオーバーヘッドコンソールでパーソナルな空間を実現。

左右に分割されたムーンルーフでパーソナル感を実現。中央のオーバーヘッドコンソールにはスライドドアやシェードの操作ボタンを配置しスマートな操作に一役買うと共にサングラスホルダーなども配置しユーティリティ性も確保。

■アンビエントライトはレクサスらしい柔らかな間接照明。

アンビエントライトは欧州車のギラギラした物ではなく、レクサスらしい柔らかな照明となりそうです。（64色から選択可能）

また後席足元にはレクサスRZで採用された「陰影イルミネーション」を採用しています。

■新AVS＆ドライブモードで後席の乗り心地を快適に。

レクサス初採用の「周波数感応バルブ付AVS」と「リヤコンフォートドライブモード」を採用し、アクセル、ブレーキを統合制御する事により加減速時の姿勢変化を軽減しています。

■前席は包まれ感のあるTAZUNAコックピットを採用。そして待望のフル液晶ドライバーズメーター、イージークローザー付eラッチを装備！

シンプルながらポイントで配されたウッドやカッパーのパイピングがとてもセンス良く、ドアトリムから正面まで囲うようにデザインされた前席はとても好印象ですね。

ドライバーズメーターはようやくレクサス初採用となるフル液晶メーターになりますが、トヨタプランドとの差別化は残念ながらなさそうな雰囲気です。

アンビエントライトもやマークレビンソンのスピーカー加飾も写真からは確認できません。この辺りはあくまで後席がメインのLMという事で運転席は極力シンプル、上品を意識したものと思われます。

運転支援、安全装備は最新のLexusSafetySystem＋やレクサスチームメイトを装備

運転支援、安全装備は新型RX同等の最新のLexusSafetySystem＋を搭載。

評価の高い「プロアクティブドライビングアシスト」や「安心降車アシスト（eラッチ付き」などと共に時速40キロ以下での半自動運転機能「アドバンストドライブ」や、自動駐車機能「アドバンストパークリモート機能付き」のレクサスチームメイトも勿論装備。

今持てるレクサスの技術がすべて注ぎ込まれた先進装備でオーナーの安全、安心なドライブをサポートしています。

日本導入は最上級の4座仕様のみ。今後6／7人乗り仕様の導入はあるのか？

気になる新型LMの日本導入ですが、2023年秋頃を予定していますが、残念ながら発売初期は最上級の4座仕様500hのみの導入が確定していますので、価格的にも法人需要がメインになりそうですね。（2000万前後？）

しかし、公式からは「から」と記載されていますので、今後発売の新型アルヴェルとのバランスを見て6／7人乗り仕様も発売される事にはなると思いますが、新型アルヴェルのExecutiveLoungeグレードとの差別化も気になる所ではあります。

今回の新型レクサスLMから見えた物は何か？それは新型アルヴェルのコスパの良さ！？

さて、ここまで簡単にではありますが、今回発表された新型LMについてお伝えしてきましたが、皆さんはどんな印象を受けたでしょうか。

豪華な装備に洗練されたエクステリアは誰もが憧れる1台であることは間違いないでしょう。

しかし、そんな新型LMを実際購入出来るのは、限られた富裕層、もしくは法人等ではないでしょうか。

一般庶民の我々の狙いはあくまで新型アルファード、ヴェルファイア。

新型LMの詳細から新型アルヴェルのヒント得たい気持ちで皆さんワールドプレミアを見ていた方も多いと思います。

私の個人的な感想としては…

やっぱりアルヴェルのコスパは良さそうだな。

と言ったところでしょうか。

圧倒的な内装の質感や静粛性、ショーファードリブンな4座仕様は別格として、純粋な機能面のアルヴェルとの差別化としては以下の部分が予想されます。

以上になります。

こうして見ると意外にクルマとしてのわかり易い機能や装備での差別化というのは少ないですよね。

豪華絢爛な内装の質感や、目に見えない部分の防音処理や圧倒的な静粛性というのはLMの売りではありますが、言い換えれば一般ユーザーの我々にとっては「過剰」と言える装備になりますし、新しいムーンルーフや大型ナビモニターやフル液晶ドライバーズモニター、更には先進運転支援（トヨタセーフティセンスやトヨタチームメイト）は全て新型アルファード・ヴェルファイアでも装備される予定です。

今回発表された4座仕様は、わかり易い豪華さで納得の差別化がされていますが、まだ詳細が発表されていない6/7人乗りに関してはアルヴェルとの差別化は乏しくなると予想します。とはいえ、それでも価格は１０００万を切る事は無いと噂されていますので（１２００万～１５００万？）、そういった観点で見ると、最上位の「ExecutiveLounge」グレードでも８００万～９００万前後と予想される新型アルヴェルはとてもコスパが良く見えてきますよね。

更に人気グレードとなりそうなアルファードZやヴェルファイアZプレミアの予想価格は600万～700万前後とされていますので、少々質感が落ちたとしても、ミニバンとしてのクオリティはトップレベルな事は間違いありませんので、やはりコスパが良いのではないかと感じてしまいます。

勿論６００万、７００万という金額自体は高額であることは間違いないですが（少なくとも一般庶民の私にはお高すぎる…）、新型LMの価格帯や機能の違いの少なさ、そして現行の30後期アルファードからの進化具合を考えると、個人的には決してバカ高い価格だとは感じません。

残念ながら、現行の30系アルファードは現在も大人気の車種ではありますが、2015年に発売されたモデルであり、基本となるプラットフォームやパワトレを始め、ADAS関連や装備に関しても古いクルマになってしまっています。

新型ではこれらの装備や骨格が一新し、最新の車に生まれ変わるのですから仕方ないですよね。しかも、アルヴェルに限らず昨今の新型車は軒並み価格が上がっていますから。

まとめ

という事で今回は2023年4月18日に上海モーターショーで発表された、新型レクサスLMの簡単な紹介と、発売が迫る新型アルファード・ヴェルファイアとの違いについてお伝えしましたがいかがでしたでしょうか。

個人的には、アルヴェルのガワ替え感が強かった旧型のLMと比較して、デザインも内装もよりレクサスらしさや高級感が増しキャラクターに合った車に変化したなという印象を持ちました。

一方、本文中でも述べたように、圧倒的な豪華さ静粛性は有しながらも、わかり易いLM限定の装備や機能は若干乏しい印象もあり、新型アルファード・ヴェルファイアのコスパの良さが際立つ結果となりそうです。

レクサスLMはプレミアムブランドには珍しい超高級MPVとして世界中の富裕層や法人に購入して頂き、我々日本の一般ユーザーは新型アルファード・ヴェルファイアをお得に乗ってカーライフを充実させたいですね＾＾

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

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皆さんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です。

今回は定期配信の30後期アルファードの売却相場記事になります。

世間は新型アルファード、ヴェルファイアの話題で持ち切りではありますが、現行30アルファードから乗り換えの方も多くいらっしゃると思いますので、同時進行で売却相場の情報もしっかり配信していきます。

前回の相場記事では相場下落の動向をお伝えしましたが、あれから約一か月、売却相場はどう変化したのでしょうか。

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オークション相場に詳しい方はとっくにご存知だと思いますが、なかなか悲惨な事になっていますよ…。

気になる方は続きをご覧ください＾＾

大きく下落！2023年4月上旬の30後期アルファードの売却相場（リセール）について。

それでは早速現状の売却相場を見ていきましょう！

※2023年4月上旬の相場になります。相場は常に変動しています！↓

令和4年　2022年1月登録～4月登録アルファードSCパケ2WD輸出仕様　売却相場

2022年1月登録～4月登録　

アルファードＳＣパッケージ２WD輸出仕様（走行1万キロ未満）

ＤＡ（ディスプレーオーディオ）　４６０万前後！

（モデリスタエアロは＋10～20万前後）

※年式や走行距離、状態による。

※昨年同時期は最大４7０万前後

・

2022年1月登録～4月登録　

アルファードＳＣパッケージ２WD輸出仕様　（走行1万キロ未満）

ＭＯＰナビ（JBL）　５００万前後！

（モデリスタエアロは＋10～20万前後）

※年式や走行距離、状態による。

※昨年同時期は５4０万前後

・

※あくまで参考値です。仕様、状態、距離、買取店舗により金額は異なります。

最終的な判断は自己責任でお願いします。

令和3年2021年登録のアルファードSCパケ2WD輸出仕様　売却相場

２０２１年登録以前の車両　（2年落ち）

アルファードＳＣパッケージ２WD輸出仕様

ＤＡ　４２０万～４６０万前後

※年式や走行距離、状態による。

・

２０２１年登録車両　（2年落ち～）　

アルファードＳＣパッケージ２WD輸出仕様　

ＭＯＰナビ　４５０万～４８０万前後

※走行距離や状態による。

・

※あくまで参考値です。仕様、状態、距離、買取店舗により金額は異なります。

最終的な判断は自己責任でお願いします。

前回の3月の売却相場から更に大きく下落してしまいましたね！

前回の記事では、これからポジティブな要因はなく、売却は早めがおすすめという事をお伝えしましたが、残念ながらその予想が的中してしまった形ですね…。

DA車は昨年同時期とほぼ同じ売却相場で耐えていますが、JBLは非常に厳しい状況となっています。

このような金額でも私的には「中古車相場バブル」前に完全に戻ったな（普通に戻ったな）という印象ですが、昨年の春から秋にかけての歴史的な中古車相場を経験した後だと「大暴落！」といいたくなりますよね。

とは言え、現状の相場はコロナ禍の時と同じまでとは言わないまでも、迫る勢いで下落しているのは確かなので、こんな時は焦って売却せずに次のチャンスを待つのが賢明です。

現状はアルファードに限らず、中古車市場全体の勢いがない状況。今必要なのは…。

3月上旬の記事公開以降顕著に中古車相場の下落傾向が見え始めました。

アルファードに限らず、国内向けの車種も含めて多くの車種が現状厳しい相場となっています。

勿論、中古車相場は水物なので、今回に限らず常に上下動をしている訳ですし、この年度末の相場下落は今となっては誰もが知る傾向ですが、今回は例年以上に下落幅や影響を受けている車種が多い様に感じます。

売り時を逃した方やリセール初心者の方は頭を抱えていると思いますが、ただうなだれていても全く意味がありませんので、Twitterでも呟きましたが、今回の相場下落の原因をできるだけ明確にして、同じ間違いをしないようにしておきましょう。

この下落相場の原因というのは無数にあり、すべてを明確にすることはできませんが、私が個人的に考える今年の相場下落の要因は以下の2つです。

①昨年の中古車相場暴騰の反動

まず1つ目はこれですよね。

昨年の中古車相場暴騰で、多くの方が中古車買取店に愛車を売却し、新たな新車を手に入れた事と思います。

中古車買取店も昨年は強気で沢山のクルマをユーザーから買取り、その買い取ったクルマを店頭で販売もしますが、基本的に中古車オークションに出品して儲けを出していました。

しかし、2023年になりトヨタがこれまで海外優先だった割り当てを国内重視とし、多くの車種で納期の短縮、改善が行われ、それまでのすぐに納車がされる「中古車にプレミア価格が付く」状況が突然終わりました。

そうなると、買い取った大量の在庫車が消化できない買取店が年度末に向けて在庫車消化しようと、大量にオークションに出品、結果として需要と供給のバランスが崩壊、適正価格崩壊し、相場が下落という流れになります。

昨年は強気でバンバン高額査定を出していた買取店も今は全く勢いがありません。

②海外への輸出がストップ（需要が少ない）

2つ目はアルファードに関して、輸出がストップ（極端に需要が少ない）の状況にある事ですね。

リセールの良いクルマは「輸出の影響が大きい」というのは誰もが知っている事実ですが、アルファードも東南アジア諸国を中心に輸出され、その恩恵で「一年乗ってもタダ乗り以上！」なんて事が起こっています。

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そのアルファードの輸出としてお得意様の国の一つであるマレーシアからの需要が現在は非常に弱く、その影響がモロに日本の中古車オークションの相場に影響していると考えます。

それでは、何故お得意様であるマレーシアがクルマを買わなくなったかというと、「税金の減免施策」の終了が様々ある原因の中の一つと考えます。

マレーシアでは昨年、コロナの状況の改善に伴い、それまで落ち込んでいた自動車販売が非常に好調となりました。

高額な税金がある事で有名なマレーシアでは、コロナ禍に突入して以降激減した自動車販売を回復させる為、マレーシア政府もその高額な税金を減免する施策を行っていましたので、コロナ禍終了＆減税施策が重なり、自動車の販売は激的に回復しました。

その減税施策は回復の動きが顕著となった2022年の6月で打ち切りとなりましたが、救済措置で2023年3月までに登録を行った車に関しては減税となるの実質的な延長措置を取りました。

よって、3月までの輸出の船便のリミットとなる2月中旬頃から相場が下落し始め、リミットが過ぎた3月に入り一気に需要がなくなったという訳です。（個人的な推測です）

まとめ

という事で今回は2023年4月上旬の30後期アルファードの売却相場についてお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

先にも述べたように、個人的にはまだ元に戻っただけという感じですが、正直この短期間でここまで大きく下落する事は予想していませんでしたので少し驚いています。

やはり相場を読むのは、様々な要因を加味して総合的に判断しなくてはならないので、本当に難しいです。

それにしてもやっぱり「世界のトヨタ」の影響って凄いですね(笑)

少し納期に変化があっただけでこんなに極端に中古車相場に変化があるのだからさすがだなと思います。

とにかく、今はアルファードは勿論、多くの中古車は非常に厳しい状況なのは間違いない事実ですので、こういった時は下手に動かず、次のチャンスが来るのをひたすら待ちましょう！

昨年の相場暴騰が続かなかったように、この厳しい相場も永遠に続く訳ではありませんからね。

売却の「タイミング」は非常に重要です。

今後、新型アルファードヴェルファイアが正式に発売となっても、30系アルファードの売却相場に関しては当ブログでしっかりとお伝えしていきますので、アルファードの売却に悩まれている方はブックマークしてお待ちください＾＾

★上手く売却が進めば次期アルファードの購入もスムーズにいきますからね！

※随時更新！新型アルファード最新情報ページ作成しました！↓

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そして、この記事を見てアルファードの売却へ心が動いたリセール初心者の方が注意してほしい事が2点あります。

まず１つ目は「今の相場が当たり前ではない」という事。

高リセールで有名なアルファードはベースの相場も非常に高いですが、今の様に大きく下落する事も多々あります。

つまり今がチャンス！モタモタしてると売り時を逃す可能性もありますよ！

短期乗換を上手く行う秘訣の一つはフットワーク良く行動する事です。

そして２つ目は「簡単に上記の様な高額査定額は出ない」という事です。

お伝えしている現状の相場は買取店に依頼してサクッと出る金額ではありません。

買取業者も商売ですから仕入れを安くしたいのは当たり前の事です。

しかも、今は特にオークションので買取店もマイナスが出た時は大ダメージですので安パイな価格を指してくることがほとんどです。

上記の様なマックスの金額で売却を望むのであれば、現状の相場の下調べや買取業者との交渉、複数社査定をしっかりと行いましょう。

※当ブログの過去の売却記事も参考にして下さい。

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車の売却って何気に労力が必要なので腰が重い方も多いと思いますが、短期乗換の基本は「安く買って高く売る」ですからとても大切な事なんですよね。

本文中では記しませんでしたが、2.5ＳＣパッケージ以外のグレード（Sタイプゴールド、3.5ＳＣ、SRC、ＧＦパッケージ、エグゼクティブラウンジ等）も今は非常に良い値段が付く傾向にありますし、登録から5年未満であれば前期型も高値が付く可能性が非常に高いです。

更にここ数年元気のなかったヴェルファイアに関してもアルファード程ではありませんが、相場がかなり復活してきていますよ！

査定はタダですからね。

査定をして納得する金額が出れば売却すれば良いですし、金額が出なければ売却しなければ良いだけです。

納期問題、為替の影響は今後どう出るかはわからず、いつまで続くか分からないこのチャンスを絶対に逃さないようにして下さい＾＾

車の売却って想像以上に労力を使う行動ですが、それによって数十万も売却金額が変わるのであれば、しっかりと行動したい所ですよね。

そうすれば、次の愛車への資金も余裕が出来ますし、私の様に短期乗り換えもし易くなるという訳です。

私の過去の経験上輸出業者が基本的には一番高いですが（車種による）、今は中古車相場高騰により一般的な買取店でも頑張ってくれる業者はありますので、単純に金額の高い業者を見つけましょう。

あとは、車1台体制の方達は次の愛車納車までの代車の問題がありますが、これに関しても買取店舗によっては格安もしくは無料で貸し出してくれる良心的な店舗もありますので必ず代車の事も同時に交渉しておきましょう。（今はセカンドカー所有が行動の自由度を格段に高めてくれます）

私も過去に利用したことのあるいくつかのネット査定のリンクを載せておきますので参考にしてみて下さい。

すぐに愛車の売却予定がない方でも現状の相場を把握しておくといざという時に動き出しが早くなりますよ！

カーセンサー.net簡単ネット査定

【ENG】アルファード、ヴェルファイア専門高価買取

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基本的に愛車を査定に出して、売却を急がすような買取業者は良い業者とは言えませんね。

得をするのは業者だけです。

良い業者というのは、この難しい時期の相場の現状をお客様に伝えた上で「もう少し待った方が良い」等のアドバイスをくれるお店です。

短期乗り換えやコスパ良く車に乗る方法の一つとしてとして後者のような信頼できる買取店と太いパイプを作っておくという事もありますので、しっかりと買取業者を見極める必要もありますね＾＾

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です。

今回はいよいよ発表（発売）が間近に迫った新型アルファード、ヴェルファイアに関して一旦ここまで明らかになっている情報をまとめておきたいと思います。

2023年6月7日の発表が濃厚とされている新型アルファードヴェルファイアですが、例の中国からのエクステリア、インテリアの一部がリーク動画で流出されて以降、暫く目立った新たな情報は出ていない現状ではありますが、水面下では既に一部のディーラーには価格以外の情報が配信されているとの情報もあり、4月上旬には配信されるとされる正式なプロダクトガイドや全国のディーラー向け研修等と併せて、今後新たな情報が多く出てくるであろう事が予想されますので、ここでひとまずメディアやSNS上で出ている情報や、私のブログやTwitter宛に寄せられた貴重な情報を元に新型アルファード・ヴェルファイアの情報をまとめておきますので、購入検討している方や、興味のある方は参考にして頂ければと思います。

2023年6月の発売迫る！新型４０アルファード・ヴェルファイア最新情報まとめ

既に全国のディーラーにて商談予約の受付や販売方法の告知が行われており、正式なメーカーからの情報公開が待たれる40系新型アルファードヴェルファイアでありますが、ここまで多くの情報が既に明らかになっておりますので、ここで来るべく商談開始に向けて情報を整理し、スムースな交渉が行えるよう、準備しておきましょう。

新型アルファード・ヴェルファイアサイズスペック

新型である40系は現行30系とキープコンセプトながら、TNGA採用に伴い全長を拡大、そして全高は低く設定され、より伸びやかなフォルムを実現。

一方、ホイールベースと全幅は30系と変わらないサイズをキープし、日本で扱いやすいサイズ感を維持する。

新型アルファード・ヴェルファイアのパワートレーン

パワートレーンに関しては以前から多くの噂がありましたが、蓋を開ければサプライズなしの有力な3つのパワトレに落ち着きそうです。

事前情報通り、Ｖ6エンジンが廃止となり代替としてレクサスや新型クラウンでも採用のダウンサイジング2.4Ｌターボを新型ヴェルファイア限定で採用。

噂となっていた新型RXや新型クラウンで採用の2.4LターボHEV（デュアルブーストHEV）やPHEVの登場は今後に期待、もしくは、こちらも23年～24年発売と言われているレクサスLMに搭載でしょうか。

個人的にはミニバンにパワトレの拘りはないので、2.5L NAエンジンが継続になったのは嬉しいですが、世間の反応はやはり刷新されたHEVやレクサスやクラウンにも採用の2.4Lターボエンジンが注目ですね！

新型アルファード・ヴェルファイア、グレード・パワートレーン構成

グレード展開に関しては様々な情報が飛び交いましたが、ようやくある程度の構成が出そろいましたね。

発売初期は上位グレードのみの販売という事で最上位のExecutiveLounge、ヴェルファイア限定のZプレミア、上位グレードのZ（アルファード）、福祉車両のG（アルファード）という4つのグレード展開となりそうです。

今回ヴェルファイアの存続が確定的となっていますが、ヴェルファイア限定の「Zプレミア」グレードを設定するなど、30後期となって一気に人気に陰りが見えたヴェルファイアブランドの復活のストーリーを望むメーカーの思惑が見え隠れしますね。

Zプレミアはアルファードの上位グレードであるZグレードと、最上級のExecutiveLoungeの間の様なグレードで、このグレード限定装備やMOPなどもいくつか用意され（装備詳細は後述）、特別感を出し、ユーザーの購買意欲を刺激しています。

30系で人気だったXやS、SA相当に当たる中位から下位グレードのエントリーグレードに関しては、遅れて設定やKINTO限定との噂も。

また、生産の効率を上げる為、初期受注に関してはボディカラーをプラチナホワイトパールマイカ、ブラック、プレシャスレオブロンド（アルファードのみ）の3色に限定にして受注をスタート予定です。

因みに、私が3月に行ったTwitterで行ったアルヴェル購入希望者対象のアンケートではアルファードのガソリンZグレードが一番人気となり、次いで、やはりヴェルファイアのZプレミアグレードが人気となりました！

限定装備や限定パワトレで、ヴェルファイアファンのみならず、新型はヴェルファイア人気が高まりそうですね。

ADAS（先進運転支援システム）は最新のバージョンを装備

ADAS関連は概ね2022年1月発売の新型ノア、ヴォクシーと同等の最新のバージョンが装備される予定で、遂に新型アルファード、ヴェルファイアにもアドバンストドライブ（限られた環境下での半自動運転）機能や、自動駐車のアドバンスドパーク（HEVはリモート駐車）機能が装備されフラッグシップミニバンの名に相応しい機能が備わりそうです。

また、30系初期ではユーザーの大きな不満となった、「パノラミックビューモニター」が70万オーバーの高額なMOPナビと抱き合わせ問題ですが、今回は「ブラインドスポットモニター」と合わせて全車標準となる見込みで、アルファード購入予定ユーザーは少しほっとしているのではないでしょうか。

新型アルファード・ヴェルファイア注目の新装備は？

多くの方が発売を待ち望んでいた新型アルファードヴェルファイア。

当然どんな30系からどんな新機能が搭載されるかは気になる所ではありますよね。

ここでは、現在判明している（未確定ではありますが）、新型で搭載されるであろう新機能をおさらいしておきますので参考にして下さい。

新型クラウンから採用がスタートした、待望の12.3インチフル液晶ドライバーズメーターが遂に新型アルヴェルにも採用が濃厚となっています。現行はシンプルなアナログ2眼というクラシックなメーターになっていますので、見た目のわかり易い先進性は飛躍的に向上します。

そしてナビ画面はレクサスNXやRXと同等の14インチ大画面DAplusを採用予定。DAplusを選択しない場合は9.8インチDAを採用予定で、どちらにせよ現行からは大きく性能や見た目の満足度は向上しますね。

そして、あのリーク動画で一番衝撃的だったムーンルーフは2分割式の大型ムーンルーフ＋スーパーロングオーバーヘッドコンソールを採用。

イメージ的にはシトロエンのベルランゴ風のムーンルーフとなりそうです。30系ではシェードは手動でしたが、新型では電動を採用予定です。

そして一部で情報が出ているのが、最上級のELグレード限定のエグゼクティブラウンジシートの一新で、シート形状は勿論、タブレット式のコントローラーやシートヒーターの暖まるエリアの拡大等、更なる快適性が用意されそうです。シート素材は高品質のナッパレザーが使用される見込み。（Zプレミアグレードもナッパレザーシート）

その他は以下の通り。

■ユニバーサルステップ

新型ノア、ヴォクシーにも採用の小さなお子様やお年寄りが車内に乗り込みやすいステップ「ユニバーサルステップ」が新型アルヴェルにも採用予定（MOP）。ノアヴォクでは助手席のみでしたが新型アルヴェルでは両サイドに装備との噂も。

■デジタルキー

新世代のトヨタ、レクサスに採用中のスマートキーが無くても自分のスマホ一つで施錠解錠などの操作が可能なデジタルキーも新型アルヴェルに採用予定。

■新タイプパワーバックドア

新型アルファード・ヴェルファイアでは現状、パワーバックドアが標準とされていますが、そのパワーバックドアは新型ノアヴォクで採用の狭いスペースでも開閉が可能な途中ストップ機能付きパワーバックドアが採用予定です。

新型アルファードヴェルファイアのJBLサウンドの設定は最上級グレードの「ExecutiveLounge」のみ。

新型アルファード・ヴェルファイアでも30系に続き上質なサウンドシステムである「JBL」プレミアムサウンドシステムの設定が用意されている。

１５スピーカー＋リヤTV（後席モニター）とのセットの所謂「リヤエンターテイメントシステム」として装備予定ですが、発売初期はアルヴェルのELグレードのみ標準装備となり、Zプレミアを含む他のグレードは設定不可となりそうです。

但し、これも今後他のグレードにもMOP設定される可能性は十分にありそうですね。

新型アルファード・ヴェルファイアのホイールサイズは3つ

現在確認されている新型アルファード・ヴェルファイアのホイールサイズは17インチ、18インチ、19インチの3サイズ。

アルヴェルELの17インチ、アルファードZの18インチ、ヴェルファイアZプレミア19インチという設定が濃厚ですが、今後エントリーグレードの設定が追加されれば、ミニバンというキャラの特性上、乗り心地重視の16インチサイズも設定されるかもしれませんね。

ヴェルファイアブランド復活に向け、新型ヴェルファイア限定の装備が多数。

今回の新型アルファードヴェルファイアの注目点としてヴェルファイアの「特別感」という点があります。

当初はヴェルファイアブランドは廃止と噂されていましたが、継続がほぼ確定的となっています。

どのような経緯で続投が決定したかは分かりませんが、今発覚している情報を見る限り、開発陣の「ヴェルファイア復活」への想いがひしひしと伝わってきます。

こうして見ると、ショーファーカーやファミリーカーとしての使用を意識したアルファードに対して、ヴェルファイアはドライバーズカーとしての意識が強く、見た目などにも拘った、より一層所有満足度の高い一台になっているように感じますが、メーカーの思惑の真相はどうなのでしょうか。

こういった特別感のあるグレードは人気が出る傾向にありますので、エクステリアや価格次第では、再びヴェルファイアに人気が大きく傾く可能性も十分にありますね。

新型アルファード・ヴェルファイア発売までのスケジュール。

それでは最後にいよいよ発売が迫ってきたとされる、新型アルファード・ヴェルファイアの発売までのスケジュールをおさらいしておきましょう。

上記の予定が本当であれば、4月中には詳細が明らかになり、近々大きな動きがある事が予想されますので、今の内からしっかりとお世話になっている販社と連絡を取っておくのが良いと思います。

尚、7月に予定されている店頭発表会までには全国の各販社に最低1台は展示車が配備されるようで、これまでの新型車のように、発表されてもいつまでも展示車がないという事は無さそうなので夏には新型アルファード・ヴェルファイアの実車を拝見する事ができそうですね。

因みに、既に全国の一部の販社では新型アルファード・ヴェルファイアの予約や販売方法が告知されており、私がTwitterで行ったアンケートでは通常通りの先着順販売が一番多く、次いで販社内での抽選販売が多い様です。

しかし、まだまだ販売方法が決定していない販社も多く（私がお世話になっている販社もまだ何も決まっていません）、これからは販社の動きにも注目ですね。

購入希望者多数により長納期化が予想される新型アルヴェル。早期納車が希望の方はメーカー直営の販社や割り当てが多そうな有力ディーラーでの購入がカギとなりそうですね。

レクサスRXの時の様なメーカー主導の抽選販売などは今のところ予定されていません。

まとめ

という事で今回は2023年6月発売とされる今年一番の注目車である、フルモデルチェンジ版新型アルファード・ヴェルファイアについて現在わかっている情報を簡単にまとめてみましたがいかがでしたでしょうか。

先にも述べたように、4月に入りここからはより多くの情報が明らかになる可能性が高いので、購入希望者は新情報にアンテナを張って出遅れないようにしたいですね！

個人的には数年前からこの新型アルファードをずっと心待ちにしていましたので、必ず購入したいとは思っていますが、納期に関しては「運」に左右される事が大きいのであまり、執着しすぎず余裕をもって楽しみながらその時を待ちたいと思います。

とはいえまだまだ、明らかになっていないエクステリアデザインや価格を始め、多くの不明なポイントがありますので、今後も新たな情報が更新され次第このブログでもお伝えしていきますので、私と同じようにアルファード・ヴェルファイアを購入検討している方はブックマークしてお待ちください。

皆さんでこのお祭りを盛り上げていきましょう！

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それではまた次回の記事でお会いしましょう！

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は定期配信の30アルファード売却相場記事になります。

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前回の2月上旬の記事では大変良い相場をキープしている一方で、今後の相場は様々な不安要素が多く、昨年のバブルは忘れ現状の高い相場のうちに売却をお勧めする旨の内容をお伝えしましたが、あれから一か月、30後期アルファードの相場はどう変化したのでしょうか。

世間は新型アルファード、ヴェルファイアの話題で持ちきりですが、現行モデルから新型への乗り換えを予定している方も多いでしょうから、30系の相場記事に関しては今後も継続していきますので気になる方は是非参考にしてみて下さい。

新型の影響は！？2023年3月上旬の30後期アルファード売却相場（リセール）について。

それでは早速現状の売却相場を見ていきましょう！

※2023年３月上旬の相場になります。相場は常に変動しています！↓

令和4年　2022年1月登録～3月登録アルファードSCパケ2WD輸出仕様　売却相場

2022年1月登録～3月登録　

アルファードＳＣパッケージ２WD輸出仕様（走行1万キロ未満）

ＤＡ（ディスプレーオーディオ）　５００万前後！

（モデリスタエアロは＋10～20万前後）

※年式や走行距離、状態による。

※昨年同時期は最大４7０万前後

・

2022年1月登録～3月登録　

アルファードＳＣパッケージ２WD輸出仕様　（走行1万キロ未満）

ＭＯＰナビ（JBL）　５６０万前後！

（モデリスタエアロは＋10～20万前後）

※年式や走行距離、状態による。

※昨年同時期は５4０万前後

・

※あくまで参考値です。仕様、状態、距離、買取店舗により金額は異なります。

最終的な判断は自己責任でお願いします。

令和3年2021年登録のアルファードSCパケ2WD輸出仕様　売却相場

２０２１年登録以前の車両　（2年落ち）

アルファードＳＣパッケージ２WD輸出仕様

ＤＡ　４６０万～５００万前後

※年式や走行距離、状態による。

・

２０２１年登録車両　（2年落ち～）　

アルファードＳＣパッケージ２WD輸出仕様　

ＭＯＰナビ　５００万～５５０万前後

※走行距離や状態による。

・

※あくまで参考値です。仕様、状態、距離、買取店舗により金額は異なります。

最終的な判断は自己責任でお願いします。

結果は残念ながら私の予想が的中してしまい、先月よりも下落相場となってしまいました。

昨年の同時期の相場と比較すると、まだ若干今年の方が良い相場となっていますが、徐々に近い数値となってきています。

更に2021年3月登録までののクルマや2020年3月までの登録等、きっちり2年3年経過のクルマも関税の影響もありまだ良い相場をなんとかキープしているものの、若干勢いが落ちてきている状況です。

この様に変化した理由としては「新型アルファードの具体的な情報が流出したから！」ではなく、ここ数年の恒例となっている出品台数の増加によるものと私は見ています。

海外の業者も変わらず買付けを行ってはいますが、予想通り2月の末からオークションへの出品台数は増加しており、高い物は高いが、安い物はめちゃくちゃ安いという状況が続いています。（勿論、高いのは走行距離の少ない状態の良いクルマ）

こうなると、買取業者さん的にはリスクを考慮しなくてはならず、皆さんのクルマを買取る時も思い切った価格を提示できなくなりますよね。

新型アルファード、ヴェルファイアの情報流出で今後の売却相場の影響は？

さて、ここからは皆さんが一番気になっているであろう、新型アルファードヴェルファイア発売による影響について私なりの簡単な予想をお伝えしていきます。

まず、新型アルファードが正式に発売されるまではそれほどの影響は出てこないと思います。先述したように現状の相場下落は時期的な要因が高く、新型による影響ではないと私は見ています。

6月と言われている新型発売まではダラダラとそれ以外の要因で上下しながらと見ています。

但し、海外からの買付はあまり変わらなくても、国内販売を目的とした業者さんはオークションでの仕入れは控える、オーナーは新型へ乗り換えの準備で売却が加速、市場は中古の30系で溢れるという構図が見えてきますので、少なからず影響はでるかもしれません。

そして、問題は新型の正式発表後。

これは私も全く予想がつきませんが、過去の例を参考に予想するのであれば、一時的に大きく下落、その後緩やかに持ち返し、ある程度の所で落ち着く。といった流れになるのではないかと思います。

その頃には現行モデルは旧型になっており、当然今の様な一年乗ってトントンｏｒそれ以上といった高額相場は期待できないと思いますが、新型の納期次第では良い相場をキープする可能性も十分にあります。

新車を輸入する事が可能な国への輸出は当然減少となる可能性が高いですが、アルヴェルの中古車（登録1年以上）の輸出のお得意先となっているマレーシアは新型へのアプローチは早くても2024年後半からになりますので、まだ暫くは30系の需要はあるのだと思います。

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過去にも新型発表後暫く経ってから旧型が一時的に高騰した事例は多数ありましたからね。

なので、明確に30系アルヴェルの相場が「下落」するのは新型発売から新型の中古車が海外へ輸出され始める来年からになるのではないかと私は感じています。

まとめ

という事で今回は2023年3月上旬の30後期アルファードの売却相場と個人的な今後の予想についてお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

残念ながら前回の売り時を逃してしまった方は次のチャンスを待つのか今売却するのか、非常に難しい判断を迫られていると思います。

個人的には既に述べたように、今後は暫く売却相場が期待できる要因は少なく、逆にネガティブな要素多いと感じていますので、長期での保有を考えている方以外は早めの売却が良いのではないかと感じます。

今後新型アルファードヴェルファイアが正式に発売となっても、30系アルファードの売却相場に関しては当ブログでしっかりとお伝えしていきますので、アルファードの売却に悩まれている方はブックマークしてお待ちください＾＾

★上手く売却が進めば次期アルファードの購入もスムーズにいきますからね！

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現状の超高相場と言える状況でも適当に査定に出して簡単に上記の様な高額査定が出る程甘くはありません。

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車の売却って想像以上に労力を使う行動ですが、それによって数十万も売却金額が変わるのであれば、しっかりと行動したい所ですよね。

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良い業者というのは、この難しい時期の相場の現状をお客様に伝えた上で「もう少し待った方が良い」等のアドバイスをくれるお店です。

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それではまた次回の記事でお会いしましょう！

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

今回は定期配信のアルファード売却相場記事になります。

前回の記事では年明けの相場予想と今後について簡単に予想しましたが、あれから実際の相場はどう変化したのでしょうか？？

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年度末となり、トヨタ、レクサス系を中心に納期の大幅な改善が進み、異常な中古車相場も落ち着きを見せている状況ではありますが、リセール最強と言われるアルファードは…。

気になる方は続きをご覧ください＾＾

売却はお早めに。2023年2月上旬の30後期アルファード売却相場について。

それでは早速現状の売却相場を見ていきましょう！

※2023年2月上旬の相場になります。相場は常に変動しています！↓

令和4年　2022年1月登録～3月登録アルファードSCパケ2WD輸出仕様　売却相場

2022年1月登録～3月登録　

アルファードＳＣパッケージ２WD輸出仕様（走行1万キロ未満）

ＤＡ（ディスプレーオーディオ）　５２０万前後！

（モデリスタエアロは＋10～20万前後）

※年式や走行距離、状態による。

※昨年同時期は最大４8０万前後

・

2022年1月登録～3月登録　

アルファードＳＣパッケージ２WD輸出仕様　（走行1万キロ未満）

ＭＯＰナビ（JBL）　５８０万前後！

（モデリスタエアロは＋10～20万前後）

※年式や走行距離、状態による。

※昨年同時期は５6０万前後

・

※あくまで参考値です。仕様、状態、距離、買取店舗により金額は異なります。

最終的な判断は自己責任でお願いします。

令和3年2021年登録のアルファードSCパケ2WD輸出仕様　売却相場

２０２１年登録以前の車両　（2年落ち）

アルファードＳＣパッケージ２WD輸出仕様

ＤＡ　４６０万～５００万前後

※年式や走行距離、状態による。

・

２０２１年登録車両　（2年落ち～）　

アルファードＳＣパッケージ２WD輸出仕様　

ＭＯＰナビ　５００万～５５０万前後

※走行距離や状態による。

・

※あくまで参考値です。仕様、状態、距離、買取店舗により金額は異なります。

最終的な判断は自己責任でお願いします。

新年（2023年）となりましたので、2022年式（令和4年）の相場をメインにお伝えしていきたいと思います。

やはり前回（1月上旬）の相場よりも若干アップしましたね！

更に2021年1月2月登録のクルマや2020年1月2月登録等、きっちり2年3年経過のクルマも輸出先の関税の影響でとても良い価格で落札されています。

但し、高いのは走行距離が少ない内外装のキレイなクルマなのは今も変わりませんね。

前回の記事でもお伝えしたように、東京や名古屋等の大きな会場での新年最初のオークションが始まったのは1月中旬。

結果は予想通りの昨年末相場のキープからややアップ状態。

過去の例を参考にするとダメな年はこの時点で全くダメな事が多いので、個人的には直近での暴落はないと感じていました。そして、大概このようなときは1月の下旬頃から相場が良い方に動く事が多いので（あくまで個人的な見解）上記の様なつぶやきをしましたが…。

結果はやはり1月下旬になって更に若干アップしましたね！

その相場は月が変わった2月上旬もキープしており、これに伴い売却相場も上昇している、オーナーさんにとって嬉しい状況となっております。

新車納期の改善傾向で中古車相場はダウン傾向…。しかし一年以上経過のアルファードは独自の動きを見せる。その理由は？

昨年の夢の様な中古車相場高騰により、多くの方がその恩恵を受ける中、今年に入りトヨタ車の納期改善（実際は年度末による日本割り当ての増加によるもので根本の解決とはなっていない）により、一部の車種を除き徐々に中古車相場も落ち着きを見せています。

新車転売ヤーさんやオークション回し屋さんもトーンダウンしている状況ですが、それはあくまで新車即出しの話。

この記事を読んでいる一般の方の多くは普通に愛車を楽しんで、結果的に高く売却できれば良いと考える方がほとんどだと思いますので、個人的にはSNSやネット上のネガティブな話はあまり気にしなくて良いのではないかと感じます。

何度も言っていますが元に戻りつつあるだけですから。

それどころか、このブログでお伝えしている30後期アルファードに関しては昨年の同時期と比べても非常に良い価格が付いている状況なのではないでしょうか。

※昨年の2月の売却相場はコチラの記事でチェック！↓

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それではなぜ今の状況でアルファードは良い価格が行いているのか？

それはやはり中古アルファードは海外に輸出されているからなんだと私は考えます。

みなさんご存知のようにアルファードの主な輸出先の一つはマレーシアです。

※リセール初心者さんはコチラもどうぞ↓

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マレーシアではコロナ禍に突入してからクルマの需要が落ち込み深刻な状況が続いていましたが、昨年（2022年）になり状況が改善。更に円安や政府による税制優遇措置も合わさりクルマの需要が激的に回復しています。

2022年の日本からマレーシアへの中古車輸出が前年比（2021年比）約180％になった事実を見てもその状況は明らかです。

簡単に言えばマレーシアの人達がクルマをたくさん買っているということなんですね。（アルファードだけではなく。）

現地の方が沢山クルマ（アルファード）を買えば当然現地の輸入業者は沢山仕入れをするわけで、結果日本の中古車（アルファード）も沢山輸出されるという訳です。

つまり、何が言いたいかというと日本で納期が遅かろうが改善されようがそんなことはあまり関係なく、輸出先の国の人が欲しければ買うんです。なので輸出先の国の状況を分析しておく事こそがこれからの相場予想に必要な事だという事です。

やはり高リセール車は輸出ありきという事です。

私はコロナ禍でアルファードの相場が暴落した数年前も、昨年の新車即出しが暴騰した時も（即出しはマレーシアにはいきませんが。）常にマレーシアの状況を把握する事を欠かしませんでした。

今後は不安要素が多く予想が難しい状況。売却はお早めに。

最後に今後のお話もしておきますが、いつも言っているようにこういった相場の予測は不可能であります。

更に今は為替の問題や新型アルファードの影響がどこまで出るのか等不安な要素が多々ありますので更に予測は難しい状況です。

ここ数年の例を見ると、年度末は多くのディーラーや大手買取店から大量のアルファードが出品され、供給が需要を上回り相場が下落するという事が定番の事例になっていますし、今年も昨年の暴騰時に大量に買取した店舗が年度末に大量にオークションにアルファードを出品するなんて噂もありますから、油断できない状況である事は間違いないと思います。

信じられるのは現状は十分高いという事実のみ。

皆さんはまだ待ちますか？それとも売却しますか？

判断はそれぞれなので正解はありませんが、個人的には売却を検討されている方は早めの行動をおすすめします。

まとめ

という事で今回は2023年2月上旬の30後期アルファードの売却相場についてお伝えしてきましたがいかがでしたでしょうか。

新年になり一部の車を除き、昨年お祭り状態であった中古車、新車バブルに陰りが見えている状況です。

こういった状況でも一過性の様々な要因に左右されず、安定したリセールを維持しているアルファードはやっぱり最強ですよね。

何度も言いますが、昨年の中古車相場は「バブル」です。

そのバブルは既にはじけつつあり、いつまでも夢の様な価格を追いかけていると売り時を逃してしまう可能性は大きいです。

冷静になって感覚を戻し的確な時期にしっかり行動をしておきたいですね。

アルファードの売却相場に関しては当ブログで今後もお伝えしていきますので、アルファードの売却に悩まれている方はブックマークしてお待ちください＾＾

★上手く売却が進めば次期アルファードの購入もスムーズにいきますからね！

※随時更新！新型アルファード最新情報ページ作成しました！↓

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そして、この記事を見てアルファードの売却へ心が動いたリセール初心者の方が注意してほしい事が2点あります。

まず１つ目は「今の相場が当たり前ではない」という事。

高リセールで有名なアルファードはベースの相場も非常に高いですが、今は超高相場と言える状況であり、いつかは元の相場に戻ります。（それでも高いですが。）

つまり今がチャンス！モタモタしてると売り時を逃す可能性もありますよ！

短期乗換を上手く行う秘訣の一つはフットワーク良く行動する事です。

そして２つ目は「簡単に上記の様な高額査定額は出ない」という事です。

現状の超高相場と言える状況でも適当に査定に出して簡単に上記の様な高額査定が出る程甘くはありません。

買取業者も商売ですから仕入れを安くしたいのは当たり前の事です。

しかも、今は特に取引の金額が大きいので買取店もマイナスが出た時は大ダメージですので安パイな価格を指してくることがほとんどです。

上記の様なマックスの金額で売却を望むのであれば、現状の相場の下調べや買取業者との交渉、複数社査定をしっかりと行いましょう。

※当ブログの過去記事も参考にして下さい。

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車の売却って何気に労力が必要なので腰が重い方も多いと思いますが、短期乗換の基本は「安く買って高く売る」ですからとても大切な事なんですよね。

本文中では記しませんでしたが、2.5ＳＣパッケージ以外のグレード（Sタイプゴールド、3.5ＳＣ、SRC、ＧＦパッケージ、エグゼクティブラウンジ等）も今は非常に良い値段が付く傾向にありますし、登録から5年未満であれば前期型も高値が付く可能性が非常に高いです。

更にここ数年元気のなかったヴェルファイアに関してもアルファード程ではありませんが、相場がかなり復活してきていますよ！

査定はタダですからね。

査定をして納得する金額が出れば売却すれば良いですし、金額が出なければ売却しなければ良いだけです。

納期問題、為替の影響は今後どう出るかはわからず、いつまで続くか分からないこのチャンスを絶対に逃さないようにして下さい＾＾

車の売却って想像以上に労力を使う行動ですが、それによって数十万も売却金額が変わるのであれば、しっかりと行動したい所ですよね。

そうすれば、次の愛車への資金も余裕が出来ますし、私の様に短期乗り換えもし易くなるという訳です。

私の過去の経験上輸出業者が基本的には一番高いですが（車種による）、今は中古車相場高騰により一般的な買取店でも頑張ってくれる業者はありますので、単純に金額の高い業者を見つけましょう。

あとは、私の様に車1台体制の方達は次の愛車納車までの代車の問題がありますが、これに関しても買取店舗によっては格安もしくは無料で貸し出してくれる良心的な店舗もありますので必ず代車の事も同時に交渉しておきましょう。

私も過去に利用したことのあるいくつかのネット査定のリンクを載せておきますので参考にしてみて下さい。

すぐに愛車の売却予定がない方でも現状の相場を把握しておくといざという時に動き出しが早くなりますよ！

カーセンサー.net簡単ネット査定

【ENG】アルファード、ヴェルファイア専門高価買取

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基本的に愛車を査定に出して、売却を急がすような買取業者は良い業者とは言えませんね。

得をするのは業者だけです。

良い業者というのは、このコロナ禍の微妙な相場の現状をお客様に伝えた上で「もう少し待った方が良い」等のアドバイスをくれるお店です。

短期乗り換えやコスパ良く車に乗る方法の一つとしてとして後者のような信頼できる買取店と太いパイプを作っておくという事もありますので、しっかりと買取業者を見極める必要もありますね＾＾

それではまた次回の記事でお会いしましょう！

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みなさんこんにちは！

マーズブログ管理人のmaaz（マーズ）です！

新年明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。

ということで新年1発目の記事は新型アルファード発売イヤーという事でアルファードの相場記事となります。

前回の１２月の相場記事では相場の上下が大きく、売却には不向きという事をお伝えしましたが、あれから一か月、相場に変化はあったのでしょうか。

※前回の売却相場はコチラ↓

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現状の相場をお伝えしていきますが、２０２３年最初の主要なオートオークション（USS名古屋、東京等）は1月の中旬からになりますので、今回お伝えするのは2022年年末～2023年1月上旬の相場になります。

みなさんが気になる年明けの相場がある程度まとまってくるのは下旬あたりになりますので宜しくお願い致します。

それでは現状のアルファードの売却相場が気になる方は続きをご覧ください。

新年のオークションは中旬から！２０２３年1月上旬の30後期アルファードの売却相場について。

それでは早速現状の売却相場を見ていきましょう！

※2023年1月上旬の相場になります。相場は常に変動しています！↓

令和4年　2022年1月登録～2月登録アルファードSCパケ2WD輸出仕様　売却相場

2022年1月登録～2月登録　

アルファードＳＣパッケージ２WD輸出仕様（走行1万キロ未満）

ＤＡ（ディスプレーオーディオ）　５００万前後！

（モデリスタエアロは＋10～20万前後）

※昨年同時期は最大４8０万前後

・

2022年1月登録～2月登録　

アルファードＳＣパッケージ２WD輸出仕様　（走行1万キロ未満）

ＭＯＰナビ（JBL）　５５０万前後！

（モデリスタエアロは＋10～20万前後）

※昨年同時期は５5０万前後

・

※あくまで参考値です。仕様、状態、距離、買取店舗により金額は異なります。

最終的な判断は自己責任でお願いします。

令和3年2021年登録のアルファードSCパケ2WD輸出仕様　売却相場

２０２１年登録以前の車両　（2年落ち）

アルファードＳＣパッケージ２WD輸出仕様

ＤＡ　４６０万～５００万前後

※年式や走行距離、状態による。

・

２０２１年登録車両　（2年落ち～）　

アルファードＳＣパッケージ２WD輸出仕様　

ＭＯＰナビ　５００万～５２０万前後

※走行距離や状態による。

・

※あくまで参考値です。仕様、状態、距離、買取店舗により金額は異なります。

最終的な判断は自己責任でお願いします。

新年（2023年）となりましたので、今回から2022年式（令和4年）の相場をメインにお伝えしていきたいと思います。

年末年始の相場はあてにはなりませんが、一か月前とほぼ変わらず。というか昨年の同時期の相場と比較しても十分に高相場維持という状況ですね。

※昨年の同時期の相場はコチラの記事をチェック↓

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昨年の1月はコロナ禍に突入以来最高値を更新したという事で界隈は賑わっていましたが、現状の相場はそれと比較しても同等もしくはそれ以上という相場です。

やはり暴落なんて私は全く思わないですね。

そもそもマイナーチェンジから4～5年経ってる車にどんだけ期待してるのでしょうか(笑)

十分タダ乗り以上が可能な相場ですよね。

２０２１年（令和３年）式も若干落ちはしますが、こちらも十分な高値キープ。

一般的に年末はオークションの入札が鈍く相場は落ちやすい時期と言われていますので、この時期でこれなら個人的には今後も本当の意味の「大暴落」の可能性は少ないのではないかと思います。

即出しについては…。

もういいでしょう(笑)（即出しなんて危険な事する人はこのブログなて見ていないプロの方だと思います）

年明けの相場はどうなる？注目の年明けオークションは1月の2週目から。

そして気になる年明けの相場が判明するのは1月中旬。

小規模のオークションは1月の1週目から開催の会場もありますが、主要な大規模オークションは2週目からの会場が多く、年明け相場のデータが出そろうのはその辺りとなりそうです。

因みに年末に私がTwitterで実施したアンケートでは、年明け相場が上がると答えた方と、下がると答えた方がほぼ同数という結果に終わっており、この結果からも相場の予測が大変難しい事を物語っています。

私の個人的な予想としては、年末の段階でも2022年式は良い相場をキープしていましたので、大きく相場が高騰する可能性は低いかなと感じますが、それでも若干は上がってくるのではないかと予想します。

まあ、キープといった所でありましょうか。

ポイントはここ数年の傾向である、走行距離や車両状態。

要するに走行距離が少ない車両や内外装がとてもキレイなクルマはかなり高く落札されている傾向があります。

海外のBYも2022年に散々アルファードを買ったでしょうから状態の良い車両に的を絞っているかもですね。

但し、円安の状況や年度末に差し掛かると過去の事例の様にディーラーや在庫を抱えた買取店が無謀な投げ売りを開始するなどの状況により、相場に影響を及ぼす可能性もありますので1月の中旬以降の相場が確認でき次第、納得がいく価格であるならば早期の売却が無難なのではないかと感じます。

まとめ

と言事で今回は2023年1月上旬（新年のオークション前）の30後期アルファード売却相場についてお伝えしましたがいかがでしたでしょうか。

アルファードの売却を予定している方は非常にソワソワする時期ではありますが、年明けの相場に期待してその時を待ちましょう。

何度も言っていますがここからはフットワークの軽さが非常に重要です。

昨年の夢の様な相場を期待して売却をモタモタしていると絶対に売り時を逃しますので、しっかりと自分の中でボーダーラインを決めて即行動したいですね。

アルファードの売却相場に関しては当ブログで今後もお伝えしていきますので、アルファードの売却に悩まれている方はブックマークしてお待ちくださいね＾＾

★上手く売却が進めば次期アルファードの購入もスムーズにいきますからね！

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つまり今がチャンス！モタモタしてると売り時を逃す可能性もありますよ！

短期乗換を上手く行う秘訣の一つはフットワーク良く行動する事です。

そして２つ目は「簡単に上記の様な高額査定額は出ない」という事です。

現状の超高相場と言える状況でも適当に査定に出して簡単に上記の様な高額査定が出る程甘くはありません。

買取業者も商売ですから仕入れを安くしたいのは当たり前の事です。

しかも、今は特に取引の金額が大きいので買取店もマイナスが出た時は大ダメージですので安パイな価格を指してくることがほとんどです。

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査定はタダですからね。

査定をして納得する金額が出れば売却すれば良いですし、金額が出なければ売却しなければ良いだけです。

納期問題、為替の影響は今後どう出るかはわからず、いつまで続くか分からないこのチャンスを絶対に逃さないようにして下さい＾＾

車の売却って想像以上に労力を使う行動ですが、それによって数十万も売却金額が変わるのであれば、しっかりと行動したい所ですよね。

そうすれば、次の愛車への資金も余裕が出来ますし、私の様に短期乗り換えもし易くなるという訳です。

私の過去の経験上輸出業者が基本的には一番高いですが（車種による）、今は中古車相場高騰により一般的な買取店でも頑張ってくれる業者はありますので、単純に金額の高い業者を見つけましょう。

あとは、私の様に車1台体制の方達は次の愛車納車までの代車の問題がありますが、これに関しても買取店舗によっては格安もしくは無料で貸し出してくれる良心的な店舗もありますので必ず代車の事も同時に交渉しておきましょう。

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